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Tema: [Línea E] Estación Emilio Mitre

  1. #11
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    mayo-2009
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    Parque Chacabuco
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    Predeterminado Re: Linea E - Estación Emilio Mitre

    Tal cual! es más, si algún día construyen esa linea supongo que la curva hacia Centenera pasaría por debajo de El Polvorín y de paso se van a ahorrar unos mandos en expropiaciones de subsuelos

  2. Los siguientes 2 usuarios agradecieron a TopoUrbano por este comentario:

    ELC, geb

  3. #12
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    Predeterminado Re: Linea E - Estación Emilio Mitre

    Cita Iniciado por TopoUrbano Ver Mensaje
    Tal cual! es más, si algún día construyen esa linea supongo que la curva hacia Centenera pasaría por debajo de El Polvorín y de paso se van a ahorrar unos mangos en expropiaciones de subsuelos
    Estando planeada la prolongación a Pompeya, la estación de la I no puede ser "terminal definitiva" de la línea. Para eso tendría que estar en un nivel -3 para pasar debajo de la E al cruzar Av del Trabajo.

    En cuanto cruza Directorio el túnel de la I doblaría a la derecha, cruzando en diagonal debajo de Polvorín (y de la escuela OEA, pero también es propiedad del gobierno de la Ciudad) para llegar a Bonifacio y Centenera y seguir por Centenera. Dado el desnivel de la calle llegaría mas cerca de la superficie.

    Además habría que hacer un túnel de servicio que, partiendo de la muesca de la E, pase por arriba (¿y a un costado?) de la estación de la I. Cruzando Directorio se puede dividir en un ramal que baje y se junte con la I y otro que (si se decide conservarlo en operaciones) salga a la superficie dentro de Polvorín.
    ELC

    El estado nacional está parcialmente subvencionado por mis impuestos

  4. #13
    Fecha de Ingreso
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    Predeterminado Re: Linea E - Estación Emilio Mitre

    Cita Iniciado por ELC Ver Mensaje
    Estando planeada la prolongación a Pompeya, la estación de la I no puede ser "terminal definitiva" de la línea. Para eso tendría que estar en un nivel -3 para pasar debajo de la E al cruzar Av del Trabajo.
    No sé si alguna vez la querrán llevar a Pompeya como era el plan original, estando la opción de combinar con la E y la H --si, ya sé, de práctico no tiene nada, pero serían cinco o seis estaciones, estamos hablando de mucha plata para un barrio que es muy barrio... . O tal vez sería más útil bajando por Cobo y Caseros hacia Constitución.

    Lo que sí podrían haber hecho, ya ahora en la 670, es hacer salir esta primera etapa desde Emilio Mitre y Asamblea. Una sola estación más, que me parece que sí se justificaría en cuanto a volumen de pasajeros, y atendería un radio que va hasta J.M.Moreno, Cobo y Curapaligüe que no tiene demasiado transporte rápido.


    Cita Iniciado por ELC Ver Mensaje
    Además habría que hacer un túnel de servicio que, partiendo de la muesca de la E, pase por arriba (¿y a un costado?) de la estación de la I. Cruzando Directorio se puede dividir en un ramal que baje y se junte con la I y otro que (si se decide conservarlo en operaciones) salga a la superficie dentro de Polvorín.
    Si hacen eso, tenemos Moebius II.

  5. Los siguientes 4 usuarios agradecieron a geb por este comentario:


  6. #14
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    Predeterminado Re: Linea E - Estación Emilio Mitre

    Me parece que un enlace entre la I y Polvorín no sería necesario si a esta línea le hicieran las cocheras en ambas puntas como corresponde, asi no tiene que guardar formaciones en Polvorín. Me parecería más conveniente si la conexión E - I se hiciera al estilo de la CHADOPyF entre la C y la D para intercambio de material rodante. Así, la I podría enviar sus trenes a Mariano Acosta a través de la E.
    Última edición por Gonzalo Ciarleglio; 13-abr-2010 a las 18:07
    Bruges 1913

  7. El siguiente usuario agradeció a Gonzalo Ciarleglio por este comentario:

    ELC

  8. #15
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    Predeterminado Re: Linea E - Estación Emilio Mitre

    Bueno pero no te olvides que en Polvorin no solo se guardan coches... Es seguro que van a necesitar ir

  9. El siguiente usuario agradeció a MM5000 por este comentario:

    ELC

  10. #16
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    Predeterminado Re: Linea E - Estación Emilio Mitre

    Si no hacen MA, entonces sí necesitarán Polvorin
    Bruges 1913

  11. El siguiente usuario agradeció a Gonzalo Ciarleglio por este comentario:

    ELC

  12. #17
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    Predeterminado Re: Linea E - Estación Emilio Mitre

    Me parece que mientras Polvorín no se desactive, ahorrarse cien metros de rampa no tiene sentido. Aún cuando en Mariano Acosta construyan los mejores talleres del mundo, ¿qué pasa si hay un incendio, un atentado, un crimen que no le permita funcionar, así sea por unos días?

    El acceso directo de la E a Polvorín serviría tanto a la misma E como a la C, Ia I, la H y la F (suponiendo que se terminen las conexiones). De lo contrario tendríamos siete líneas de subte y cientos de vagones que dependerían de la rampa de la A en Primera Junta. Y, a diferencia de Mariano Acosta, la rampa de la A obliga a circular varias cuadras por calles de mucho tránsito.

    Tampoco olvidemos que no hay tantas conexiones entre líneas. Supongamos que habilitan el paso entre la I y la E, pero la I todavía no llega a Plaza Italia porque, como hicieron con la H, empezaron por el sur y sólo llega desde Parque Chacabuco hasta Canning y Corrientes. Supongamos. Y supongamos que todavía no inauguraron Mariano Acosta. Entonces los vagones de la I, para llegar a Polvorín, tendrían que pasar a la E en Emilio Mitre, desviar en San José a Constitución, por la C llegar al Obelisco doblando a Tribunales, retroceder por la D a Catedral, donde serían empujados a Plaza de Mayo para que los enganchen en la A y los lleven a Primera Junta saliendo por Rivadavia, Hortiguera, Directorio y Emilio Mitre hasta el taller. ¿No es un poco ridículo, por no decir lento y caro, cuando la I pasa justo por debajo del taller?


  13. Los siguientes 4 usuarios agradecieron a geb por este comentario:


  14. #18
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    Predeterminado Re: Linea E - Estación Emilio Mitre

    Cita Iniciado por geb Ver Mensaje
    O tal vez sería más útil bajando por Cobo y Caseros hacia Constitución.
    Excelente idea: Constitución - Parque Chacabuco - Caballito - Cid Campeador - Plaza Italia

    Una combinación de línea transversal (muy necesaria) y radial en ambos extremos, mas una alternativa para cruzar la ciudad descongestionando la C + D

    Cita Iniciado por geb Ver Mensaje
    Lo que sí podrían haber hecho, ya ahora en la 670, es hacer salir esta primera etapa desde Emilio Mitre y Asamblea. Una sola estación más, que me parece que sí se justificaría en cuanto a volumen de pasajeros, y atendería un radio que va hasta J.M.Moreno, Cobo y Curapaligüe que no tiene demasiado transporte rápido.
    Otro buen lugar para llegar con el subte
    ELC

    El estado nacional está parcialmente subvencionado por mis impuestos

  15. El siguiente usuario agradeció a ELC por este comentario:

    geb

  16. #19
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    Predeterminado Re: Linea E - Estación Emilio Mitre

    Che! que la "estiren" un poco más que vivo en Cobo y Centenera!!

    Acá dejo el planito de la extensión de la linea I hasta Pompeya...iluso de mí!!!!

    Última edición por TopoUrbano; 14-abr-2010 a las 13:04

  17. Los siguientes 4 usuarios agradecieron a TopoUrbano por este comentario:


  18. #20
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    Predeterminado Re: Linea E - Estación Emilio Mitre

    estamos sufriendo con la H subterranea a Pompeya y Uds siguen insistiendo con subte!!! Son cabezaduras!!!

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