Sigo este tema como simple información.
Fuera de parques y plazas ¿Tiene sentido la bicisenda que reduce calles de alto tránsito?
Considero que hay muchas otras prioridades en la CABA.
Generalmente esas bicisendas no se construyen en calles de alto tránsito, salvo en algunos casos puntuales, porque han intentado construirlas usando el carril de estacionamiento.
Enviado desde mi Motorola StarTAC®.
Va desde el Parque Chacabuco (Emilio Mitre) hasta empalmar con todas las ciclovías transversales. Virrey es una de ellas. De todas maneras estan a fuego lento con la extensión de la red. Estan bancando al nuevo sistema de Bicing que entrará en vigencia dentro de poco. Lo mantendrá una empresa privada, y creo que el uso de la bici tendrá costo
Lo atamo con alambre.
[QUOTE=Monedero;605331]Va desde el Parque Chacabuco (Emilio Mitre) hasta empalmar con todas las ciclovías transversales. Virrey es una de ellas. De todas maneras estan a fuego lento con la extensión de la red. Estan bancando al nuevo sistema de Bicing que entrará en vigencia dentro de poco. Lo mantendrá una empresa privada, y creo que el uso de la bici tendrá costo[/QUOTE
Ahí está el quid de la cuestión.
Mas novedades que me tiran desde Movilidad Sustentable:
- Comenzó la ciclovía de Centenera/Picheuta (entre Estrada y Zañartu) empalmando entre las ciclovias de estas dos últimas mencionadas
- A punto de comenzar ciclovía Riglos (entre Valle y Estrada) empalmando entre las ciclovias de estas dos últimas
En estudio: ciclovías en Victor Hugo (entre Av General Paz y Av Juan B Justo). Marcos Sastre en toda su extensión, entre otras. Quieren llegar a "los barrios"
Chisme: la ciclovía de Riglos se está demorando porque tienen que quitar el "deck" de la cervecería Alvarez de Goyena y Riglos. Coincide el mismo con la traza de la ciclovía. Superposición de burocracias (dos años atrás el mismo gobierno promovió los decks por Goyena)
Lo atamo con alambre.