Tecnotrén

[Jupiter]

Me alegro de saber sobre TecnoTren!! Muy bien! Ojala lo pudieramos implementar en muchas ciudades como tranvias o media distancia...Pero tenemos el ejemplo del coche motor San Miguel de Tucumán - Tafí Viejo, que solo anduvo en las elecciones
Por otro lado este modelo no sera el mas lindo pero al menos existe, ojala sea la plataforma para muchos modelos nuevos.

[h_guderian]

Lo único que critico de este cochemotor es su velocidad. Viajar a no más de 40km/h debe ser un embole, es como viajar en el premetro.

[aivala]

Seria bueno desarrollar algun tipo de maquina - tren made in argentina para arreglar los rieles in situ, aunque sea de manera """"provisional"""" como para por lo menos poder cirucular a 80km/h y ser competitivos con los bondis. Total con dejarlos mejor que tba tiene a los suyos alcanzara para esas prestaciones.
Alguno sabe cuanto puede llegar a pesar un horno para poner al rojo vivo los rieles y un sistema de rodamientos para "rectificarlos"? Ademas de lo que sea necesario para el tratamiento del acero posterior, no me refiero a refundirlos, si no a llevarlos a algun punto pasado el de recristalizacion. No me acuerdo ahora pero debe andar por los 800- 900°C la temperatura necesaria, se puede alcanzar tranquilamente con un horno a gasoil eso.

[fantasmix]

para los que no lo saben: Tecnotren es la division trenes de la carrocera Tecnoporte, famosas por carrozar las iveco dailybus para la policia (si ven bien el coche motor,se daran cuenta que tiene aire a bondi de traslado de presos)...tambien carrozaron minibuses (Mercedes Benz LO814) y tienen un prototipo de colectivo sobre el chasis brasilero Agrale MA15

[Angelmdq]

Lo único que critico de este cochemotor es su velocidad. Viajar a no más de 40km/h debe ser un embole, es como viajar en el premetro.

Bueno, en la vía a Miramar, la GT 22 no va a más de 40. Puede ir a 60, pero no se lo permiten (porque si fuera a 60, el pobre flaco que corre los pasos a nivel se queda 15 KM resagado).
¿Que onda la resistencia si lo agarran a piedrazos? ¿Se la banca? En muchos lados estaría lindo tener uno de estos, onda como un pre-metro para complementar los colectivos.

Bahía, Cordoba, Mar del Plata, Tandil, etc. A todas estas ciudades le vendrían al pelo dos o tres unidades.

[Terry]

Parece una combi q le sacaron las ruedas de goma y y le pusieron ruedas de tren.

[leodelsur]

Seria bueno desarrollar algun tipo de maquina - tren made in argentina para arreglar los rieles in situ, aunque sea de manera """"provisional"""" como para por lo menos poder cirucular a 80km/h y ser competitivos con los bondis. Total con dejarlos mejor que tba tiene a los suyos alcanzara para esas prestaciones.
Alguno sabe cuanto puede llegar a pesar un horno para poner al rojo vivo los rieles y un sistema de rodamientos para "rectificarlos"? Ademas de lo que sea necesario para el tratamiento del acero posterior, no me refiero a refundirlos, si no a llevarlos a algun punto pasado el de recristalizacion. No me acuerdo ahora pero debe andar por los 800- 900°C la temperatura necesaria, se puede alcanzar tranquilamente con un horno a gasoil eso.

Lo mejor es reperfilarlos en frío, y FA había comprado la maquinaria para hacerlo. El tren de reperfilado (si no fue vendido como chatarra o regalado a algún contratista) estaba en los talleres de Los Hornos. El plan de trabajo en los 70 era renovar el 100% de las vías principales con rieles UIC 54, balastado y durmientes nuevos (de madera). Los rieles levantados iban a ser usados para sacar todos los rieles livianos en vías secundarias. El objetivo del plan era que el peso mínimo por eje fuera de 18 toneladas en toda la red... Si el tren de laminado en frío todavía existe sería lo mas acertado. Que da resultado la mejor prueba es la línea Belgrano Sur, los rieles de la renovación entre Tapiales y Catán, y Aldo Bonzi - Marinos del Gral. Belgrano se hizo con los rieles que se sacaron cuando se renovó las vías del San Martín.

[francisco7896]

Muchachos:
Este es el sentido correcto que deberia darse a nuestros ferrocarriles, no gastando fortunas para reactivar un ramal que no pueda resistir el esfuerzo financiero para hacerlo, sino usar esos recursos para la innovacion tecnologica que permitan construir un tren a menores costos y mayores rendimientod, es la unica chance que tiene nuestro interior para no verse deborado por la logica capitalista, por derecha, ni por la demagogia inconcistente por izquierda

[jriosmet]

Muchachos, yo les recomendaria que hablen con los conductores ferroviarios del tren y pidan su opinión, se van a llevar una sorpresa por que les gusta mas que el materfer, saludos

[LUIS]

Muchachos, yo les recomendaria que hablen con los conductores ferroviarios del tren y pidan su opinión, se van a llevar una sorpresa por que les gusta mas que el materfer, saludos

Muy lejos, mande data estimado...