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Tema: Destrucción de los Ferrocarriles Argentinos

  1. #701
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    Buenos Aires
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    Predeterminado Respuesta: Destrucción de los Ferrocarriles Argentinos

    Macri y Dietrich, en estos momentos, el cerrar ramales,cancelar frecuencias y suprimir/destruir estaciones, con los viaductos y soterramientos.

  2. #702
    Fecha de Ingreso
    febrero-2019
    Ubicación
    Buenos Aires
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    22

    Predeterminado Respuesta: Destrucción de los Ferrocarriles Argentinos

    Cita Iniciado por DannyNM Ver Mensaje
    Primer comentario que hago en este tema.
    Me quiero preguntar qué dirán los ferroviarios de alma sobre el tema de la construcción de los viaductos,y del Sarmiento "subterráneo".
    Leí en un comentario anterior que poco a poco viene bajando la calidad de las obras: eso lo noto mucho con el material que usaron para construir las veredas y los "metrobuses": en el metrobus del Bajo, los bloques que dividían las dos manos están todos rotos y el carril no tiene ni 5 años de vida.
    En el caso ferroviario hacen cosas por "descarte" como por ej. la estación Liniers del Sarmiento. Seguro en 4 o 5 años la tirarán abajo. Tan espaciadas se hacen las obras en este país que, en el caso del tren san Martín, si fuéramos Europa, se hubiera construido los andenes altos,comprar trenes eléctricos, instalar catenaria y construir el viaducto de una con nuevas estaciones paternal y Villa Crespo/Chacarita, y una nueva Retiro SM.
    Desde que nací hasta hoy,hubo pocas inversiones en el ferrocarril. O casi nada. En estos tiempos hay muchos culpables: desde los camioneros y Moyano, los colectiveros y la UTA,hasta los gremialistas del Tren y los gobiernos de turno

    nadie penso ni aclararon si van a hacer estaciones nuevas en paternal y chacarita/villa crespo, porque no vaya a ser que la gente que vive en esos barrios tenga que viajar a villa del parque para tomarse el tren como vengo imaginando hace tiempo.
    es que estas cosas nadie las dice ni las reflexiona.

  3. #703
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    marzo-2011
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    Predeterminado Respuesta: Destrucción de los Ferrocarriles Argentinos

    La calidad de las obras es una 'movida' actual a nivel global amen de lo estrictamente ferroviario,una torre de veinte pisos te la levantan en un año,al toque comienzan los problemas;a la obra publica sumale el plus de que todo se hace por politica,arrancan bien,llegan las fechas electorales y ahi comienza la desesperación por inaugurar "algo" y lo terminan haciendo a cualquier precio.
    En el San Martín,primero compraron todo el material rodante nuevo (de dudosa calidad pero eso ya es tema de otra discusión),después se dieron cuenta que tenían que modernizar todo para que la línea se vuelva compatible,a lo ultimo les agarro la desesperación y ahora ves las estaciones y son de una calidad paupérrima,uno ve en Inglaterra estaciones con su clásico estilo 'british' y andenes elevados y todo moderno,tecnológico y pulcro y ves acá que,en Devoto por ej,habían hecho un montículo con ladrillos 'a la vista' para que el puesto de panchos quede también elevado y te queres matar.

  4. El siguiente usuario agradeció a ELCOSTERO por este comentario:


  5. #704
    Fecha de Ingreso
    febrero-2009
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    GRAN BUENOS AIRES
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    2,958

    Predeterminado Respuesta: Destrucción de los Ferrocarriles Argentinos

    Los ferrocarriles como están está destruidos.

    Comenzó con FRONDIZI, en 1961, quie aplicando el denominado PLAN LARKIN traicionó toda su propuesta presidencial.

    A esta altura, finalizando la segunda década del SIGLO XXI, hay que pensar en grande separando ferrocarriles urbanos de la red nacional.

    En las grandes ciudades (CÓRDOBA, ROSARIO, MENDOZA, TUCUMÁN, LA PLATA y otras menores) hay que aprovechar los trazados existentes, abandonados o no, y crear otros nuevos con servicios urbanos tipo 'TRENES DE CERCANÍAS (RER)' como los que funcionan en la CABA, el GBA y el AMBA.

    Respecto del resto del país hay que concebir líneas transversales, que unan todo el país, de este a oeste y de norte a sur; sirvan de ejemplo SAN ANTONIO OESTE - BARILOCHE. RÍO GALLEGOS - RIO TUBIO (existentes) y otras por ejemplo SALTA - CORRIENTES, LA RIOJA - RECONQUISTA - MONTE CASEROS, etc. y verticales por el medio de la PATAGONIA hasta CÓRDOBA - TUCUMÁN, por la CORDILLERA cercano a la RUTA 40, etc.

    Una cuadrícula que una todo el país con servicios de ALTA VELOCIDAD para pasajeros y sistemas de cargas con playas de clasificación.

    Es una visión a largo plazo pensando en el 2100.

    Lo expongo como utópica idea con miras a conexiones internacionales armando un gran ferrocarril PANAMERICANO.

    Esta idea va mucho más allá de un mega proyecto ferroviario tiene que formar parte de un GRAN PROYECTO NACIONAL pensando en que ARGENTINA ocupe el lugar que, por su potencial, se merece.

    Lo único concreto que sé es que este gobierno NO LO VA A HACER.

  6. Los siguientes 2 usuarios agradecieron a Faustino Velasco por este comentario:


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