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Tema: Línea D [Oficial]

  1. #591
    Fecha de Ingreso
    diciembre-2009
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    José Clemente Paz (GBA)
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    11,828

    Predeterminado Re: Ampliacion y mejoras Linea D

    Pero van a unificar toda la red de esta manera, no es algo menor según creo desde mi desconocimiento

    Por su parte hago una consulta. entiendo que están haciendo las obras del Metrobus entre Congreso de Tucumán y la avenida General Paz. Lo que no comprendo es porqué están preparando columnas tan altas como las que vi en su fase inicial, o sea la estructura de caño. Si alguien puede aclararme bien esto sería fenomenal
    Última edición por Santiago Ignacio Schvap; 30-abr-2014 a las 22:25

  2. El siguiente usuario agradeció a Santiago Ignacio Schvap por este comentario:

    ELC

  3. #592
    Fecha de Ingreso
    abril-2012
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    843

    Predeterminado Re: Ampliacion y mejoras Linea D

    Es que, en realidad, están haciendo las obras de la cochera de Manuela Pedraza. No empezaron las obras del metrobus.

    Igual, aunque la alimentación esté unificada, el galibo sigue siendo un obstaculo en toda la linea. Lo inteligente sería que pasen todas las formaciones con alimentación a catenaria y matengan el 3er. riel para no desintegrar la linea con el Urquiza.

    Saludos.

  4. Los siguientes 2 usuarios agradecieron a Cicloide por este comentario:


  5. #593
    Fecha de Ingreso
    octubre-2011
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    Saavedra, Buenos Aires, Argentina
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    1,895

    Predeterminado Re: Ampliacion y mejoras Linea D

    Mas clara que la nota de los muchachos de "enelSubte.com" echenle agua. totalmente de acuerdo con ella.

    http://www.enelsubte.com/noticias/la...ro-madrid-3165
    LA HISTORIA SE REPITE SIEMPRE

  6. Los siguientes 4 usuarios agradecieron a Jason el griego por este comentario:


  7. #594
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    marzo-2009
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    Merlo(Prov de Bs As)
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    7,200

    Predeterminado Re: Línea D... un poco de historia

    Línea "D" de Subte: comenzó la ampliación de la cochera taller de la estación Congreso de Tucumán







    http://wwwcronicaferroviaria.blogspo...mpliacion.html

    Fuente http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/
    www.mundobus.com.ar
    www.busarg.com.ar
    Atlàntida.En el siempre necesario camino a Lujàn
    TUM.Transportes Unidos de Merlo(238,297,500)


  8. El siguiente usuario agradeció a Atlàntida por este comentario:


  9. #595
    Fecha de Ingreso
    octubre-2011
    Ubicación
    Saavedra, Buenos Aires, Argentina
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    1,895

    Predeterminado Re: Ampliacion y mejoras Linea D

    La cochera original de "Congreso de Tucuman" llegaba desde la avenida Congreso hasta pasar la calle Ibera, metros metros menos. desde ahi arrancan los 190 mts. de extension de la cochera hasta la calle M. Pedraza
    Alguien sabe porque estan excavando y llegando parece al techo de la cochera en la cuadra de Cabildo entre Congreso y Quesada??? no me queda claro el motivo.
    Última edición por Jason el griego; 18-sep-2014 a las 19:17
    LA HISTORIA SE REPITE SIEMPRE

  10. #596
    Fecha de Ingreso
    febrero-2009
    Ubicación
    GRAN BUENOS AIRES
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    2,990

    Predeterminado Re: Ampliacion y mejoras Linea D

    Lo que están haciendo en CABILDO es un verdadero DESASTRE.

    Lo correcto era extender la D hasta PUENTE SAAVEDRA recibiendo, entre otros a los pasajeros del FC BELGRANO NORTE (estación ARISTÓBULO DEL VALLE) y a los de los micros de media distancia que vienen desde el norte y el noroeste (SAN MIGUEL, JSOÉ C. PAZ), etc.

    Para evitar la saturación TERCERA VÍA en CONGRESO DE TUCUMÁN (o JURAMENTO) y PLAZA ITALIA (aquí es mucho más fácil operarla por la cochera BOTÁNICO) posibilitando 'servicios cortos'.

    Imaginemos lo que significaría llegar de GRAN BOURG, de DEL VISO, de HURLINGAN, etc. y con el subte en poco más de 20 minutos en el TRIBUNALES, el OBELISCO y PLAZA MAYO ............................. ¡BUENOS AIRES FICCIÓN!

    Pero ahora está la solución del METROBÚS ..............................

  11. Los siguientes 2 usuarios agradecieron a Faustino Velasco por este comentario:


  12. #597
    Fecha de Ingreso
    mayo-2011
    Ubicación
    Argentina
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    267

    Predeterminado Re: Ampliacion y mejoras Linea D

    Cita Iniciado por Faustino Velasco Ver Mensaje
    Lo que están haciendo en CABILDO es un verdadero DESASTRE.

    Lo correcto era extender la D hasta PUENTE SAAVEDRA recibiendo, entre otros a los pasajeros del FC BELGRANO NORTE (estación ARISTÓBULO DEL VALLE) y a los de los micros de media distancia que vienen desde el norte y el noroeste (SAN MIGUEL, JSOÉ C. PAZ), etc.

    Para evitar la saturación TERCERA VÍA en CONGRESO DE TUCUMÁN (o JURAMENTO) y PLAZA ITALIA (aquí es mucho más fácil operarla por la cochera BOTÁNICO) posibilitando 'servicios cortos'.

    Imaginemos lo que significaría llegar de GRAN BOURG, de DEL VISO, de HURLINGAN, etc. y con el subte en poco más de 20 minutos en el TRIBUNALES, el OBELISCO y PLAZA MAYO ............................. ¡BUENOS AIRES FICCIÓN!

    Pero ahora está la solución del METROBÚS ..............................
    Lo mismo que le digo a los supervisores de producción en mi laburo...

    Tenés razón, lo que vos querés es lo ideal y realmente sería un sueño tenerlo... yo también quiero eso.

    Ahora bien, vos tenés la plata?

    Yo no se si el gobierno de buenos aires tiene la guita para ampliar la D de esa forma... pero definitivamente, si la tiene, creo que el peor uso es hacer lo que vos decís. Hay que hacer un tunel nuevo paralelo a la D, ampliar las cocheras más de lo que se está planeado actualmente, hacer TODA una cochera nueva (ya que la de Manuela Pedraza la perdés), 2km extra de túneles de 2 vías y estaciones, centros de trasbordo etc.

    Con el fangote de guita que sale lo que propones hacés media línea F...

    Esto sin tener en cuenta que hasta que no tengas un ente METROPOLITANO de transporte, todo esto que proponés no se va a concretar. Tenés razón, sería hermoso llegar de Gran Bourg, Del Viso, Hurlingham (aprendamos a escribir) al centro en menos de 45 minutos (los 20 que tiraste son una exageración en mi opinión... no olvidemos los trasbordos, que ya de por si el recorrido congreso catedral demora 26' etc.) pero no creo que el Gobierno de la Ciudad deba incurrir en ese gasto por si sólo. Convengamos que la provincia de buenos aires casi no pone guita en infraestructura de transporte (el subte es de la ciudad, el tren de la nación y los colectivos que entran en ambos distritos también se rigen por lo nacional).

  13. Los siguientes 4 usuarios agradecieron a Pave por este comentario:


  14. #598
    Fecha de Ingreso
    diciembre-2008
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    a la vuelta del taller Polvorin
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    5,645

    Predeterminado Re: Ampliacion y mejoras Linea D

    Faustino ya se habló 200 veces sobre esto, se habló de flujos de pasajeros y además de que la infraestructura desde Callao hasta Catedral no está preparada para tamaña cantidad de gente.
    Lo atamo con alambre.

  15. Los siguientes 3 usuarios agradecieron a Monedero por este comentario:


  16. #599
    Fecha de Ingreso
    junio-2010
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    Banfield (Villa Bénquez)
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    Predeterminado Re: Ampliacion y mejoras Linea D

    Me parece que el tema principal acerca del nodo Puente Saavedra no es precisamente la Línea D de Subtes, sino el Ferrocarril Belgrano que le dio entidad.
    Hasta que no se electrifique el servicio del Belgrano Norte, se reorganicen las estaciones que tiene y las que debería, y se le añadan combinaciones allí donde initercepta al Ferrocarril Mitre (3 veces, en sus 3 ramales), no tiene sentido semejante inversión.

    El tren no llega a Plaza de Mayo ni pasa por el Obelisco, como el subte, pero termina nada menos que en Retiro, junto al Microcentro, de igual manera. Ahí tenemos algo para mejorar con mayor énfasis.
    Sinceramente, alguien que trasborde del ferrocarril al subte dirigiéndose de Grand Bourg al Centro, está regalando la plata.
    Obviamente eso excluye a quienes trabajen en el Macrocentro, lejos de Retiro, claro.

    Uno debería eyectarse del tren al subte en el momento en que más cerca esté del punto al que necesita llegar.
    Si voy de Tortuguitas al Obelisco, es mucho más práctico bajarse en Retiro y seguir con la Línea C que bajarse en Puente Saavedra y seguir con la Línea D.

    Si fuera a los puntos intermedios de la Línea D, como Palermo o Belgrano, la solución lógica es combinar entre ferrocarriles (por ejemplo en las estaciones Juan B. Justo o Rivadavia).

    Se puede comparar con la extensión de la Lïnea B a Villa Urquiza: si usuarios del Ferrocarril Mitre trasbordan para ir al Obelisco o al Correo Central, es de maniáticos; o de no ponerse un segundo a pensar las posibilidades.

    Es como cuando levantan clases de facultad a las 22:00 hs. porque corta el subte, pero resulta que todavía no hay un solo punto al que el mismo no acceda sin que lo haga igualmente un colectivo, y a veces con mayor capilaridad.
    Última edición por Juanissimo; 23-sep-2014 a las 12:44

  17. Los siguientes 2 usuarios agradecieron a Juanissimo por este comentario:


  18. #600
    Fecha de Ingreso
    diciembre-2008
    Ubicación
    a la vuelta del taller Polvorin
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    5,645

    Predeterminado Re: Ampliacion y mejoras Linea D

    Eso tiene que ver pero indirectamente. Lo que congestionaría a la D es la propia gente de Nuñez y del sur de Vicente Lopez que con la llegada del Metrobus de Maipú y una eventual D hasta Puente Saavedra colapsaría todo y estallaría por los aires
    Lo atamo con alambre.

  19. Los siguientes 2 usuarios agradecieron a Monedero por este comentario:


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