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Tema: Antiguedad de coches

  1. #11
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    Predeterminado Re: Antiguedad de coches

    Buena info Gonza. Habría que aclarar que para la entrada en serviicio de esos 4 cochres de prueba la compañía se llamaba The United Electric Car Company o Company a secas (por esa razón en cierta información técnica de Polvorín se usa la sigla TUEC.

    Luego para fines de la década del 10 se forma la English Electric Company, de ahí que aparezcan los dos nombres asociados a estos coches fabricados en Preston, Inglaterra.

    Interesante lo de los Palace Cars, es decir que la idea de una línea turística/histórica no es nueva para la línea aunque adaptada a cada contexto histórico.

    Victorino de la Plaza era el vicepresidente ya que el presidente Saenz Peña estaba bastante enfermo. Saenz Peña si había asistido a la iniciación de los trabajos en 1911. Hay una foto ya publiicada en este foro que muestra a los tres hombres caminando por el andén con el coche 16 estacionado a su lado (1913).

    Saludos
    Roberto J. Luis

  2. Los siguientes 2 usuarios agradecieron a bobluis por este comentario:


  3. #12
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    Predeterminado Re: Antiguedad de coches

    Exacto. En la famosa foto del 1/12/1913, el que inaugura las obras es De La Plaza, ya ue Sáenz Peña estaba enfermo. En 1911, tampoco asistió a la inauguración de las obras. El error histórico surge porque su firma aparece en el acta del evento, que conserva SBASE en su archivo, pero no la rubricó en el momento sino que le fue llevada horas después.

    Los Palace Cars no eran para servicio turístico, ya que se usaban regularmente en la A hasta 1977 como se usaban las Brujas. La diferencia está en que estos podían alquilarse a particulares para circular por la red tranviaria de superficie en eventos especiales. Está aquella famosa foto del coche 3 adornado con cucardas argentinas y británicas cuando vino Eduardo, Principe de Gales, de visita a Buenos Aires en 1925. Creo haber leído, y me parece que de un comentario de Geb, que Jorge V lo mandó a Baires para atemperar sus simpatías fascistas. Y qué lugar más liberal y pro británico que la Argentina de entonces, no?

    Foto del coche 1 reconstruido en 1922. Se cree que sirvió de inspiración para reformar las Brujas años después.



    De izquierda a derecha: coche 1 y coche 123 (una de las Palanganas eléctricas) radiados en Polvorín en los primeros años de la década del '80:



    Coche 3 engalanado para la visita de Eduardo, Príncipe de Gales, en 1925:



    Créditos: Colección Sergio Ruiz Diaz, Biblioteca Popular Federico Lacroze (AAT) y Colección Aquilino González Podestá en http://www.busarg.com.ar/subte_a.htm de Alejandro Scartaccini
    Última edición por Gonzalo Ciarleglio; 28-sep-2009 a las 12:56
    Bruges 1913

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  5. #13
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    Predeterminado Re: Antiguedad de coches

    Cita Iniciado por Gonzalo Ciarleglio Ver Mensaje
    El cocje 4 fue el que peor la pasó. Luego de ser radiado, fue vendido a particulares de la zona sur de la provincia, quienes lo usaron de kiosko, muebleria, vivenda y demás menesteres indignos de tan noble coche. En el 2000, apareció publicado, sin bogies, en MercadoLibre.com. La AAT juntó rápidamente los fondos (15.000 $) y lo compró, trasladándolo a Polvorín. Hoy, está en plena restauración. En la masiva remodelación de coches que emprendió la Anglo en 1927, el coche 4 perdió sus dos plataformas tranviarias, ya que iba acoplado en medio del 3 y el 4, estos con sus plataformas restantes apuntando hacia cada cabecera y funcionando como cabina de conducción.

    Cierto, se me olvidó nombrarlo también. Lo había comprado una persona de Banfield. Si no me equivoco, la AAT lo compró después cerca del 2006..

    Colaboro con una imagen sacada de la página de la AAT.



    Su color verde y amarillo provenía originalmente de la Anglo? o simplemente de Banfield ??

  6. Los siguientes 3 usuarios agradecieron a MM5000 por este comentario:


  7. #14
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    Predeterminado Re: Antiguedad de coches

    Cita Iniciado por Gonzalo Ciarleglio Ver Mensaje
    De izquierda a derecha: coche 1 y coche 123 (una de las Palanganas eléctricas) radiados en Polvorín en los primeros años de la década del '80:

    Qué es de la vida del 123 hoy?

  8. #15
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    Predeterminado Re: Antiguedad de coches

    Cita Iniciado por Gonzalo Ciarleglio Ver Mensaje

    Los Palace Cars no eran para servicio turístico, ya que se usaban regularmente en la A hasta 1977 como se usaban las Brujas. La diferencia está en que estos podían alquilarse a particulares para circular por la red tranviaria de superficie en eventos especiales.
    No, desde ya que no lo eran, simplemento digo que era una idea de los años 20 similara a la que se tiene ahora con estos coches, en el sentido de usarlos para eventos especiales. La misma AAT los saca para algunas fiestas patrias y demás. Yo mismo viajé en ellos en los 60 y 70 como usuario regular hasta su baja del servicio, cuando eran considerados coches comunes mezclados con toda la flota belga.

    Aun lo recuerdo muy bien cuando llegaban encabezando una formación. La presencia de la cabina separada era toda una diferencia con los coches regulares y era imposible no detectarlos. Un buen recuerdo.

    Saludos
    Roberto J. Luis

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  10. #16
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    Predeterminado Re: Antiguedad de coches

    Cita Iniciado por maticjs Ver Mensaje
    Qué es de la vida del 123 hoy?
    El 123, junto con su gemelo el 122, fueron radiados en el 77 junto a los Preston, el Igarreta y el 90. Fueron desguazadas y no se sabe nada de ellas.

    El color verde y amarillo se lo pusieron en Banfield. El 4, al igual que sus hermanos, estaba pintado con la librea CHADOPyF cuando fue radiado.
    Última edición por Gonzalo Ciarleglio; 28-sep-2009 a las 13:55
    Bruges 1913

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  12. #17
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    Predeterminado Re: Antiguedad de coches

    Gracias Gonza, y otra cosa más, tengo entendido que había una serie de los "palangana", en los cuales entraban también el 124 y el 125.

    Hoy queda alguno? o fueron todos radiados/transformados?

  13. #18
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    Predeterminado Re: Antiguedad de coches

    Sólo hubo dos palanganas: el 122 y el 123. Fueron construidos en Polvorin en 1928, pero su forma de palangana hacia wue se trabaran las puertas frecuentemente. Además, no pegaban con el resto de los coches asi que no se hicieron más que esas dos. Fueron radiadas en 1977 y no se sabe qué fue de ellas.

    El 124 y el 125 son "Brugeoise": las comillas son porque fueron producidos en Polvorín a principios de los 40, en plena guerra, para satisfacer la enorme demanda que tenia la A ante el colpaso del transporte automotor por la falta de repuestos. Esteticamente son iguales a los belgas, y la parte mecánica también ya que se los hizo con repuestos y rezagos de las Brujas. Hoy circulan perfectamente mimetizados con el resto de la flota, pero en realidad tienen poco más de 60 años.
    Bruges 1913

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  15. #19
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    Predeterminado Re: Antiguedad de coches

    Que extraño, recuerdo haber leido que existía una serie de palanganas que eran del 122 al 125.

  16. #20
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    Predeterminado Re: Antiguedad de coches

    ¿ hay mas?? Nada mas:d

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