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Tema: Novedades ferroviarias [2015-2019]

  1. #741
    Fecha de Ingreso
    julio-2010
    Ubicación
    Villa Pueyrredon
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    3,696

    Predeterminado Respuesta: Novedades ferroviarias [2015-2019]

    Pregunta de ignorante. Todas los ramales que se electrifican hoy en dia tienen que ser con catenaria no? Pero en el caso del Mitre hasta Zarate usarian tercer riel imagino no?


  2. #742
    Fecha de Ingreso
    octubre-2011
    Ubicación
    Saavedra, Buenos Aires, Argentina
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    2,093

    Predeterminado Respuesta: Novedades ferroviarias [2015-2019]

    Mira, te cuento lo que se dice por estos foros y demás:

    Desde que se decidió electrificar el Roca a principios de los 70, se opto en todas las nuevas obras de este tipo usar el sistema de catenaria aérea en detrimento del "tercer riel" los motivos esgrimidos son varios y tratare de enumerarlos.

    Menor cantidad de S.E.s en la linea, con el tercer riel necesitas mas subestaciones cada X cantidad de Km. lo que incrementa los costos de la obra y el mantenimiento de las mismas, en el Roca (por ejemplo) hasta antes de la electrificacion del ramal vía Quilmes solo tenias la sub estación de Llavallol con la que se alimentaba toda la linea, después se tuvo que agregar la nueva de Quilmes para responder a las exigencias de los trenes nuevos en el ramal a la Plata, la mayor cantidad de ellos y el A.A.

    A pesar que la instalación del tercer riel es mas económica, dicen que es mas insegura por estar al nivel del suelo lo que provocaría mas accidentes "personales" por tocar el mismo.

    Finalmente, para la extensión de las lineas se optaría por la catenaria flexible principalmente. En la obra del soterramiento del Sarmiento se usaría este sistema y se eliminaría el viejo tercer riel.
    LA HISTORIA SE REPITE SIEMPRE

  3. El siguiente usuario agradeció a Jason el griego por este comentario:


  4. #743
    Fecha de Ingreso
    abril-2018
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    Entre 3 FFCC
    Mensajes
    320

    Predeterminado Respuesta: Novedades ferroviarias [2015-2019]

    Cita Iniciado por JOSEN Ver Mensaje
    El korn-chascomus deberia incrementar sus servicios deberia tener la misma frecuencia que el ezeiza-cañuelas
    ¿Qué tanto le cuesta a Trenes Argentinos pensar en el turismo y la gente que menos tiene? Suponiendo que siempre los findes cierran Glew-Korn para renovación de vías, no entiendo por qué el tren diesel no funciona desde ahí, o al menos desde Brandsen a Chascomús. Desde Glew se podrían poner micros, pero me parece que acá está metido la San Vicente-DOTA por la 388 que hace Korn-Brandsen. Pero a Chascomús no tenés casi nada más que algunos micros de larga desde Bs. As. carísimos, y ni te cuento si vivis en zona sur o Brandsen. Repito, qué le costaría a TA poner micros Glew-Korn o Brandsen y mandar el tren de ahí a Chascomús?? O me van a decir que por eso de que los trenes los guardan en Escalada o Temperley y no pueden pasar al otro lado. Mucho peor es el caso del tren a Mardel que directamente no hace servicio los fines de semana por la "obra" entre Glew y Korn.
    Yo soy una persona feliz, pero esa felicidad no puede ser completa si seguimos repitiendo la historia. Paremos la mano, cerremos la grieta y dejemos de depender de lo que digan los demás. Soy un viajero frecuente, sumando millas en transporte público.

  5. Los siguientes 4 usuarios agradecieron a DannyNM por este comentario:


  6. #744
    Fecha de Ingreso
    octubre-2019
    Ubicación
    Buenos Aires
    Mensajes
    11

    Predeterminado Respuesta: Novedades ferroviarias [2015-2019]

    Hay que usar el tren para ir a la Costa! El viaje es un placer:


  7. Los siguientes 3 usuarios agradecieron a emeuve por este comentario:


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