OFICIAL: Publicación de Diseños de Colectivos (Archivo histórico)

[BC24]

Buenas, hoy les muestro como hubiera sido un OA101 El Detalle 2º Generación en la 48. Saludos!!

[booster98]

Muy lindos colores!

[Colecbus]

HISTORIA:

La linea 171 se creo en el año 1946, ya que en ese entonces era una empresa de transportes escolares aún no era una linea todavía.Unía el colegio nacional de BS.AS con el sur de conurbano terminando en el partido de Avellaneda. Esos colectivos escolares adquirieron mucha demanda que de este motivo en 1947 se le añadió el tramo al norte de la estación retiro para que los niños en ese entonces pudieran ir a tomarse un tren y llegar a sus casas por algunos de los trenes en Retiro. En 1949 con el Ministerio de Transporte de la Nación y con el dueño de esa empresa escolar se reunieron para solicitar la concesión de una nueva linea de colectivos, el cual el dueño aceptó esa concesión y este se le dio el número Nº171 el 1º de Marzo de 1949, antes se llamaba La Nueva Colegial S.A., pero en 1977 la empresa se presentó bajo quiebra y en 1982, a fin de la dictadura militar, se revivió la linea que pasó hasta ahora la Empresa Del Tablador S.A.T. que desde ahí entonces y ahora, cumple su trayecto de Puerto Nuevo (Retiro) hasta la localidad de Florencio Varela. El dueño quería unir no solo donde termina el determinado recorrido, sino tambien quería que terminará en el sudoeste del conurbano, pero no se creía que en un solo recorrido y una sola linea terminará en otro lado del recorrido que hace desde ahora, en 1999 se licito la linea 170 y desde ahí la ganó y puedo completar sus dos recorridos uno que terminará en Florencio Varela (171) y la otra que cumpliera haciendo el tramo Retiro - Lanús (170). Con eso la empresa se mantenía con más tasa economica y mejoraría los servicios de las 2 lineas que funcionarían con los mismos coches de la 171 y ampliando la flota habitual. Y, hasta ahora, es la linea que mas brinda mejores servicios al pasajero.
Acá dejo un coche viejo de la línea, que ahora va a ser un Ugarte Europeo 2010 (Ex linea 145):


Espero que les guste, lo trato de hacer lo más conciso posible, no estoy buscando desvirtuar nada.
Saludos!!

[booster98]

Genial historia! Es muy linda la 171, y muy lindo el corte también

Sería incluso mas realista si el número se lo hubieran cambiado en 1969, que fue cuando todas las líneas de Capital se renumeraron

[Colecbus]

Genial historia! Es muy linda la 171, y muy lindo el corte también

Sería incluso mas realista si el número se lo hubieran cambiado en 1969, que fue cuando todas las líneas de Capital se renumeraron

Gracias Boos!! Claro esa es la parte que me equivoque y le falta añadir:
En 1949 se estaba por empezar una nuevo tramo entre Florencio Varela y Puerto Nuevo, que es donde acá se inició el nuevo tramo ahí se le dio la concesión de un tipo de Bus que ya no fuera escolar sino un transporte público de pasajeros. Ahí para el 1º de Marzo de 1969 (ahora si para hacer más realista) ya se le otorgó el Nº171 con la empresa Nueva Colegial S.A..
Esta es la verdadera parte de la historia. Lo que pasa es que trate de que se entienda bien y no puse muy bien esta parte de la historia.

[Ariel Acevedo]

Hola. Paso a contar la Historia de la actual 83

La Linea, antes de ser la 83, empezó como la 972 en 1930 bajo la Firma 26 de Marzo. Esta unía Villa Elisa (Entre Rios) - Retiro
Este era el corte. En el 2012 se cambio a este corte. También teníamos la 971 que hacia Zarate - Constitucion que tenía el corte de la 972


Linea 971 Constitucion - Zarate que solo duro 2 años. Ya que en 2014 se fueron ambas Lineas. Pero aún estaba la 8 (Actual 83)


En el año 1932, debido a que la Municipalidad habilito el uso del "Bondi" en Argentina, la 972 se renumero a 8 (ya que solo se numeraban del 1 al 69)
También se cambio el recorrido, Partiendo desde Saavedra hasta Retiro, siendo este el primer ramal de la Linea en Buenos Aires y cambiando la firma a Transporte 11 de Febrero (Firma actual.)
En los años 40, debido al aumento del combustible y salarios de ese año, la empresa la tomo El Estado Nacional.

Linea 8 En 1947 (Hoy lo revivimos como reliquia)


En 1948, se crea la Secretaria de Transporte que con la Constitucion Nacional de 1949 se hace el Rango de Ministerio. Con esta medida, y la renovacion de flota, hace que en 1952 se cree TRANSPORTES DE BUENOS AIRES mejorando notablemente los servicio y congelando, o incluso, bajando los precios del pasaje.
En 1955, Transportes de Buenos Aires suelta algunas Lineas (Entre ellas, la Linea 8 nuestra), pudiendo recuperar junto a un socio y amigo mio, volviendo a la firma anterior, TRANSPORTE 11 DE FEBRERO S.A.
Había colectivos con cabecera en la Provincia de Buenos Aires que terminaban en la Ciudad, haciendo que muchos Colectivos tengan números iguales a la que tenían cabecera en la Capital. Por eso en 1969 se decide otorgarles los numeros del 1 al 199 a los que tenían cabecera en Capital, con esta la 8 pasa a ser la 83 y ademas se extiende el recorrido a Tigre. El nuevo Ramal es Tigre - Retiro que aún llega hasta el día de hoy como el ramal B de la Linea.

En 1980, se pide permiso para otra Extensión, pero esta vez dentro de Capital precisamente en la plaza Miserere (Once). A fines del año 80 se nos concede el permiso, asi el 1 de enero de 1981, empieza el actual ramal A de la 83: Tigre - Plaza Miserere (Once)
En 1982, con los MB siendo el mas vendido en Argentina en cuanto Colectivos, el primer 1114 carrocería Ottaviano se compra ya yendo de Tigre a Retiro y Tigre a Once.

Linea 83 Interno 55 (1982)


Así, fuimos Evolucionando. En los 90 se compraba pocos 0 km. Teníamos muchos 1114 y 1112 en servicio y algunos OF 1215.
En 1995, se adquiero el primer OH (Motores Traseros) en la 83 (Ya que en los 90 dejaron de funcionar los Frontales)

El primero fue este Eiroa Varela (EIVAR) OHL 1320


En 1998, adquirimos otro 0 KM.
Se trata de este Ottaviano OHL 1420 3 puertas, siendo el Primer 3 puertas en la Linea.


En los Años 2000 y 2001, la antigua firma de la Linea 389 presenta Quiebra, siendo nosotros quien tomamos la Linea que hace Olivos - Vicente Lopez renumerando los Interno a 200.

Aqui mostramos unos de los Interno que tenia la 389 en 2005 ya renovado. Ex Interno 208


Años mas Tarde, precisamente en el 2006, adquirimos mejores ventas y aumento de pasajeros. En el 2007 compramos nuestro Primer O-500U Carrocería Italbus Venecia (Hoy renovado)


En 2008, Incorporamos otro 0 KM carroceria Metalpar Tronador I OH 1315L-sb, rempleazando al Interno 1 que era un El Detalle OA 101 3da Generacion puerta al medio (No lo encontre ninguno aún como para hacerlo reliquia y poder mostrarlo)

Ex 1 de la 83 y luego se lo renumero a 22


En 2014, Extendemos de nuevo nuestro Recorrido a Puerto Madero aumentando la Flota a 100 coches mas (199 total con el nuevo ramal)
y En 2016, junto a la Municipalidad de Malvinas Argentinas, se llega un acuerdo para crear la Linea 730 que esta presta Servicio solo en la Municipalidad.

Linea 730 Interno 405


Ya mas en la actualidad, contamos con 400 Unidades de diferentes Carrocerías Repartidas en nuestras 3 Lineas. Muchas Unidades esta Equipadas con acceso a Discapacitados y mas del 70% Equipadas con Aire Acondicionado y Calefactor.
Además que esta en Proceso nuestro servicio Entre Retiro - Villa Elisa (Entre Rios) como cuando se empezó con la desaparecida 972, pero esta vez con coches de 2 pisos

Desde 1930 hasta la Actualidad llevando lo mas valioso. Y cuidando tanto el Medio Ambiente como a los usuarios que dia a dia nos Elijen.
Gracias por Elegirnos.

ATTE: TRANSPORTE 11 DE FEBRERO S.A. LINEAS 83 - 389 - 730

PD: La 972 vieja que iba a Villa Elisa continuo como 972 pero en Entre Rios y revivio en los 90, ya que Villa Elisa no tenia Colectivos. La Linea paso a ser TRANSPORTES VILLA ELISA S.A. siendo yo componente en la Linea e incorporando la linea 971 en el 2012 haciendo Zarate - Constitucion. Las Lineas duraron desde 1990 hasta 2014 donde quebramos (por los aumentos en Combustibles y competencias)

[Ñato]

El 24 de la 94, por el 2000 y pico


Tiempos duros en la empresa...

[ale1919]

El coche 43, en la década de los '70. Cuando fue línea 196. Mas tarde, podría cruzar el Puente Uriburu (actualmente Alsina o Demonty), para cruzar a Capital, para ser actualmente la línea 66.