Coche-Motor Alerce (EMEPA)

[Juanissimo]

Respecto de la trocha, es negativo para la infraestructura del Tren o Tranvía del Este y positivo respecto al Alerce, dado que uno utilizaba la trocha media o estándar, instalada en ese lugar innecesariamente, y el otro es de trocha angosta o métrica, presente, sí, en la bitrocha portuaria, de la cual sin embargo no han dejado tramo completo.

Por caso, la continuidad de recorrido entrambas Líneas Belgrano, Norte y Sur, es hipotética hasta tanto no se reinstale el tercer riel a lo largo de y en paralelo a la Av. Alicia Moraeu de Justo. Ni que hablar en el resto de la traza desde Av. Brasil en adelante, vía La Boca, Dock Sud y Crucesita.

Correr servicios de Ferrovías con trenes Alerce por la traza del Tranvía del Este implica varias reformas previas, a saber:

1. Adaptar el Alerce a la trocha media o estándar. Supuestamente EMEPA están trabajando en un diseño de ese coche para trocha ancha, y, dadas sus similitudes de gálibo con la trocha estándar (en general los coches y vagones con esas especificaciones pueden circular sin restricciones en la más grande), podrían esperarse los resultados de ese emprendimiento.
2. Angostar la vía de estándar a métrica, en una traza con durmientes de hormigón, con lo costoso que sería. Es decir que, a diferencia de los de quebracho, que pueden reutilizarse con nuevos agujeros realizados en forma manual para las fijaciones, los de hormigón deben ir a recambio obligatoriamente.
3. Reutilizar la vía bitrocha paralela por la que circulan los trenes de carga, que, según lo antedicho, está diezmada como tal. Habría que reponer el tercer riel para la trocha angosta, en forma íntegra prácticamente. Así y todo, la misma está separada de las estaciones del Tranvía del Este por la vía estándar, por lo que tampoco la infraestructura heredada de ese sistema sería aprovechable.

Necesariamente, haría falta invertir en infraestructura o esperar la adaptación del material rodante, que así y todo tendría un horizonte mínimo de crecimiento, puesto que no podría exceder los límites de las estaciones de Av. Córdoba y de Av. Independencia, hasta donde llega la trocha estándar.

[fantasmix]

Lo que menos doleria seria reponer la bitrocha del ramal de carga y adaptar el empalme con el Mitre, creando un enlace saliendo de Retiro. Para el TDE se me ocurre convertirlo en un tranvia o premetro turistico que circule por Puerto Madero y/o el Bajo