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  • Integrado a la Línea Belgrano Sur, vía Piñeyro, Empalme Midland y Est. Buenos Aires.

    30 42.86%
  • Integrado a la Línea Roca, vía Avellaneda, Hipólito Yrigoyen y Plaza Constitución.

    28 40.00%
  • Escindido de ambas líneas, vía Crucesita, Barraca Peña y Casa Amarilla.

    7 10.00%
  • Otra variante.

    5 7.14%
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Tema: ¿Qué hacer hoy con el Provincial?

  1. #781
    Fecha de Ingreso
    julio-2009
    Ubicación
    Villa Modelo-Parque Chas
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    15,868

    Predeterminado Re: ¿Qué hacer hoy con el Provincial?

    Cita Iniciado por Faustino Velasco Ver Mensaje
    Y además en GERLI pueden recuperarse y hacerse converger algunos ramales abandonados como, por ejemplo, el que viene de DOCK SUD.

    Hay varios y las vías están libres. Pueden aprovecharse instalando PREMETROS o TRANVÍAS.

    Facilitarían mucho por tratarse una zona muy poblada.
    Anoche revise un poco el estado del trazado del Provincial y esta demasiado intrusado hasta por lo menos, Chingolo, es mas, Rasin tiene un campo de entrenamiento dentro de los limites del playon de Avellaneda P.

    Con respecto al ramal KM5-Catalinas, estaria lindo un metro elevado paralelo a las vias de carga
    Última edición por fantasmix; 16-sep-2017 a las 04:33
    Linea 34, O500, MT17, VW 18280 y FA Fan

    Linea 199 2009-2019 #AUx10
    #Nunca me subestimes
    Diseños en blanco: (Paquete de Ale1919) (Paquete actualizado de Plaza Ladrones)
    Y si te gustan las 4 vistas, Paquete de Matydel42008

  2. El siguiente usuario agradeció a fantasmix por este comentario:


  3. #782
    Fecha de Ingreso
    marzo-2011
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    La Boca
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    4,041

    Predeterminado Respuesta: ¿Qué hacer hoy con el Provincial?

    La otra vez,circunstancialmente,anduve por la zona de Lanús y yendo por una de sus calles noto a lo lejos un terraplen,sin barreras,ni laberinto si nada,lo atravesamos y note los restos de un trazado de angosta por lo cual,deduje,se trataba del extinto PBA.
    Fue loco ver un trazado netamente ferroviario en pleno conurbano y abandonado;lo que si,la zona esa cruz diablo!.Es para ir en una tanqueta de infantería.

  4. Los siguientes 3 usuarios agradecieron a ELCOSTERO por este comentario:


  5. #783
    Fecha de Ingreso
    abril-2013
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    297

    Predeterminado Respuesta: ¿Qué hacer hoy con el Provincial?

    Mi opiniõn puede ser algo pesimista, pero una posible re-habilitaçión podería ser desde La Plata hasta El Pato o tal vez Ingenieiro Allan, hoy día levantado casi completamente desde Gambier más con una reconstrucion precária podería prestar para trenes diesel tipo VLT los q también poderían atender el P hacia Etcheverry e ingressar al G3. El resto de la línea hasta Avellaneda infelizmente hay q olvidarla yá q atraviessa una zona irrecuperable donde apenas podería circular un trên de guerra alemán
    Última edición por Pirata7927; 02-ene-2019 a las 21:32
    Cada vez hay mas trenes celestes... Pero yo quiero que vuelva el CELESTE Y BLANCO!
    __________

    Donde pise Victoria,las chinas pasan con pena y sin gloria

  6. El siguiente usuario agradeció a Pirata7927 por este comentario:


  7. #784
    Fecha de Ingreso
    septiembre-2009
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    Predeterminado Respuesta: Re: ¿Qué hacer hoy con el Provincial?

    En líneas generales, para determinar si es factible la recuperación de una línea ferroviaria, se debe analizar:

    * hasta qué punto la línea está completa y libre de obstáculos; a mayor cantidad de obstrucciones, mayor será el costo de su recuperación;
    * hasta qué punto es conveniente otra alternativa, teniendo en cuenta las mejoras con respecto a la traza original.

    En el caso del ramal P1 del Belgrano, la respuesta es contundente: no es recuperable, aunque se puede trazar un nuevo ramal (llamémoslo P1-B) en viaducto, que tenga su estación terminal en el cruce de las avenidas Brasil y Huergo (Capital), con paradas en La Boca (Aráoz de Lamadrid y Garibaldi); luego, ya en provincia, parada Dock Sud en avenida Roca y Doce de Octubre, Playa Bullrich (detrás de las canchas de Independiente y Racing), Alto Avellaneda (avenidas Larralde y Güemes); a partir de este punto en viaducto copiando el empalme Lanares y la traza original del P1 hasta Monte Chingolo, donde continúa por la traza original hasta Garay y Caaguazú sur, en donde nuevamente sube a viaducto para sortear las partes más intrusadas de Lomas de Zamora, continuando por la traza original en elevación hasta el cruce con el Ferrocarril Roca poco después de la estación Monteverde. En ese punto, empalma con el Ferrocarril Roca en bitrocha hasta Villa Elisa, en donde tiene su estación terminal (y combinación hacia La Plata con los servicios habituales).

    Con esta alternativa ganamos pasajeros en la zona del Doque (que actualmente no está servida por ningún ferrocarril), habilitamos una nueva estación en la zona de las canchas de Racing e Independiente (si hay problema de seguridad se militariza y punto). Se asegura una salida ferroviaria en la zona del centro comercial Alto Avellaneda, con facilidad para los estudiantes universitarios de la zona (y para quienes desean asistir al Museo Ferroviario Bonaerense), y, a partir de allí, se devuelve el servicio ferroviario a las zonas anteriormente servidas por el Provincial, con excepción de las zonas cercanas a La Plata, en donde por cuestiones lógicas ya no es posible recuperar la traza.

  8. Los siguientes 2 usuarios agradecieron a MetropolitanVickers por este comentario:


  9. #785
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    abril-2013
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    Foz do Iguaçú
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    297

    Predeterminado Respuesta: ¿Qué hacer hoy con el Provincial?

    Haciendo un poco de historia, el Belgrano decidió no cerrar el P1 para cargas debido a q era estratégico entre otras cosas para el suministro de óleo Diesel desde la destilaría YPF y el calibre de vía era bueno para essos pesados trenes. Duró poco: en el 77 o tal vez 78 un camiõn derrubó un puente limitado a 2.30 metros cerca del cruce com la vía Temperley y la decissión fue sacrificar el ramal entre Monteverde y La Plata. El tráfico de óleo Diesel foi desviado al G3 hacia Tapiales y se mantuvo hasta el 92, justo quando luego de la falsa promessa de re-habilitaciõn las intendencias de Lanús y Lomas de Zamora no tuvieran mejor idéa q rellenar de basura el P1 en los tramos de trinchera.

    La situaciõn actual del P1 podería dividirse en dos sectores, de La Plata a Ingeniero Allan y de esta a Avellaneda.

    De La Plata a Gambier (acceso a la estación y cinturón de ferro bi-trocha) está completo y en buen estado. Desde allí el principal problema es la falta de vía y pocas invasiones, sólo habría de hacer alguna re-formulación a la altura de La Cumbre. Los terraplenes y puentes parecen estar en buen estado, siendo una área mayormente semi-rural no apresenta gran problema de invasiones, inclusive el nuevo puente de la Ruta 2 respeta el paso de vía. La factibilidad de re-habilitación es possible.

    El otro sector está en un cuadro irreversible: las invasiones se cuentan por decenas, inclusive parecem haber sido invadidos los ex apeaderos Km. 36 y Km. 40 sin contar la mega invasión del cuadro de Solano. Vários quilómetros de trinchera sepultados, terraplenes en estado desconocido y la fruta de la torta la INSEGURIDAD EXTREMA q llega a impedir un simple relevamento. Con viaducto o cualquer otra soluciõn ningum trên equipado con ventanas de vidrio y custodia policial sobreviviría siquiera una corrida. Apenas está rescatable el ultimo tramo en la zona de Avellaneda. La re-habilitación es práticamente impossible.

    Dicen las malas lenguas q Ferrobaires se apoderó del ramal hacia el 92 y fue cúmplice o diretamente autor de la destrucción del ramal, por entonces aún era utilizable entre Monteverde y Avellaneda junto con la bi-trocha de acceso a la Capital, por outra parte personalmente vi como fue levantada la vía con prolijidad en unos puentes cerca de Gorina. Estoy plenamente seguro q se apoderaran del material (era muy bueno) para la reconstrucción del ramal a Pinamar.
    Última edición por Pirata7927; 04-ene-2019 a las 21:05
    Cada vez hay mas trenes celestes... Pero yo quiero que vuelva el CELESTE Y BLANCO!
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    Donde pise Victoria,las chinas pasan con pena y sin gloria

  10. Los siguientes 2 usuarios agradecieron a Pirata7927 por este comentario:


  11. #786
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    abril-2009
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    Predeterminado Respuesta: ¿Qué hacer hoy con el Provincial?


  12. Los siguientes 2 usuarios agradecieron a Alfredo por este comentario:


  13. #787
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    febrero-2009
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    GRAN BUENOS AIRES
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    Predeterminado Respuesta: ¿Qué hacer hoy con el Provincial?

    Cita Iniciado por Alfredo Ver Mensaje
    ¿Qué posibilidades reales hay de recuperar el ferrocarril?

  14. Los siguientes 2 usuarios agradecieron a Faustino Velasco por este comentario:


  15. #788
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    abril-2009
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    Claypole
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    Predeterminado Respuesta: ¿Qué hacer hoy con el Provincial?

    Difícil responder en un país donde en las últimas décadas demostraron un profundo desinteres a todo lo que vaya sobre rieles.

  16. El siguiente usuario agradeció a Alfredo por este comentario:


  17. #789
    Fecha de Ingreso
    mayo-2019
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    Ciudadela
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    Predeterminado Respuesta: ¿Qué hacer hoy con el Provincial?

    Era mas que ovbio muchachos.. no se cuantos de ustedes anden por la zona donde pasan la vias del provincial pero hay tramos largos que hicieron casas , villas y pasando Solano cerca de camino de cintura hasta sacaron el terraplen por varias cuadras , ¿ saben la inversión descomunal que es reactivar el provincial ? y los gobiernos uno mas corrupto que el otro.. perdon por el pesimismo pero es la realidad.. El plan Larkin vino para quedarse...

  18. El siguiente usuario agradeció a Oscar Mane por este comentario:


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