Idea tus propias líneas de LRT

[niknacional]

Bueno, como falta este thread en la sección tranvías, abro el mismo para colgar todas nuestras ideas de líneas tranviarias o de premetro que se nos ocurran.
Saludos!

[niknacional]

Bueno, cuelgo algo que hice el otro día:
http://goo.gl/maps/nLzF5
Bueno, falta cubrir zonas, pero quiero poner sobre la mesa la idea de mandar premetros por calles secundarias, convirtiendolas en corredores verdes como en los tranvías europeos.
Saludos!

[Daleman]

Me encantaría uno que vaya desde la 9 de Julio y siga todo por la Av Hipolito Yrigoyen recorriendo toda zona sur. Complicado pero aliviaría el tráfico.

[Fede87]

Me encantaría uno que vaya desde la 9 de Julio y siga todo por la Av Hipolito Yrigoyen recorriendo toda zona sur. Complicado pero aliviaría el tráfico.

Se podria hace un ramal que en Constitucion agarre San Juan,(como el Metrobus que quieren hacer) y lo mismo en el norte, de Retiro agarra Alvear/Sta Fe.. Y otro ramal que abarque el Metrobus de Juan B Justo.
Esto podria ser la primer etapa,una vez que tenga aceptación se pueden ir realizando las demás lineas que propone Nik

[Pirata7927]

Si se da el entierro del Sarmiento,estaria bueno hacer una linea sobre la actual traza y agregandole mas estaciones intermedias. Pero con tranvias californianos,q son comodos y pueden armarse trenes,tal como el de Mendoza y los q supo tener el Urquiza.

Sin olvidar al menos una bitrocha para permitir el paso de trenes diesel del Sarmiento,mas sabiendo q se perderian las conexiones de Haedo y Merlo a menos q se hagan rampas y (creo) la posible prohibicion de circular locomotoras diesel en el tunel.

[FAbian]

Si se da el entierro del Sarmiento,estaria bueno hacer una linea sobre la actual traza y agregandole mas estaciones intermedias. Pero con tranvias californianos,q son comodos y pueden armarse trenes,tal como el de Mendoza y los q supo tener el Urquiza.

Sin olvidar al menos una bitrocha para permitir el paso de trenes diesel del Sarmiento,mas sabiendo q se perderian las conexiones de Haedo y Merlo a menos q se hagan rampas y (creo) la posible prohibicion de circular locomotoras diesel en el tunel.

un tranvía por la traza sería bonito.. un poco redundante donde sirve el subte. Los trenes diesel tengo entendido que los van a mandar a retiro.

[Faustino Velasco]

Hay que hacer redes radiales que unan las estaciones ferroviarias del GBA entre si como una tela de araña.

Ejemplifico: SAN MARTÍN (MITRE - Ramal JOSÉ LEÓN SUAREZ) con VILLA ADELINA (BELGRANO NORTE) y de allí con SAN ISIDRO (MITRE - Ramal TIGRE) y para 'el otro lado' con CASEROS (SAN MARTÍN).

JOSÉ C PAZ (SAN MARTÍN) con MERLO (SARMIENTO) y así sucesivamente.

Son sólo ejemplo reitero pero en el GBA hay montones de avenidas 'diagonales' que pueden ser aprovechadas; hay también baldíos extensos y al algunas zonas fabriles donde se podría 'quitar' al espacio de terreno.

También pueden complementarse con sectores donde la traza vaya elevada.

Otra ventaja que tiene el GBA son calles secundarias de escaso movimiento donde podrían ponerse rieles en un sentido con recorridos que retornen por la primer calle paralela.

[Nykolas75]

Hay que hacer redes radiales que unan las estaciones ferroviarias del GBA entre si como una tela de araña.

Ejemplifico: SAN MARTÍN (MITRE - Ramal JOSÉ LEÓN SUAREZ) con VILLA ADELINA (BELGRANO NORTE) y de allí con SAN ISIDRO (MITRE - Ramal TIGRE) y para 'el otro lado' con CASEROS (SAN MARTÍN).

JOSÉ C PAZ (SAN MARTÍN) con MERLO (SARMIENTO) y así sucesivamente.

Son sólo ejemplo reitero pero en el GBA hay montones de avenidas 'diagonales' que pueden ser aprovechadas; hay también baldíos extensos y al algunas zonas fabriles donde se podría 'quitar' al espacio de terreno.

También pueden complementarse con sectores donde la traza vaya elevada.

Otra ventaja que tiene el GBA son calles secundarias de escaso movimiento donde podrían ponerse rieles en un sentido con recorridos que retornen por la primer calle paralela.

Bueno, en una época el FCCA tenía la idea de hacer un ramal partiendo de Villa Ballester a San Isidro C.

[Juanissimo]

Bueno, en una época el FCCA tenía la idea de hacer un ramal partiendo de Villa Ballester a San Isidro C.

Justamente miraba eso en el mapa del FCCA que compartiste. Pero figura desde San Andrés a Victoria.

[Faustino Velasco]

Bueno, en una época el FCCA tenía la idea de hacer un ramal partiendo de Villa Ballester a San Isidro C.

Justamente miraba eso en el mapa del FCCA que compartiste. Pero figura desde San Andrés a Victoria.

Se imaginan si hoy existieran esos ramales

El grave problema de la traza es que todos convergen hacia la CAPITAL FEDERAL.

Es lo mismo que la red de subterráneos hacia el CENTRO.

No hay líneas transversales (excepto HAEDO - TEMPERLEY) (+) ni convergentes hacia otros puntos (*).

Hay es donde hay que instalar LRT, TRANVÍAS, PREMETROS o MONORRIELES o la combinación de todos estos sistemas pero, valga la redundancia, tienen que estar COMBINADOS entre sí; si no sucede lo que pasó con el TREN DEL ESTE que no llevaba a ningún lado.................

(+) Por transversales entiendo 'paralelos' al RÍO DE LA PLATA: MNTE GRANDE - MERLO PILAR.

(*) Para explicarme mejor sería, por ejemplo, AVELLANEDA - MONTE GRANDE, QUILMES - SAN VICENTE, SAN ISIDRO - MERLO, TIGRE - SAN MIGUEL es decir 'desde adentro' del GBA haciel el NORESTE (RÍO DE LA PLATA) con las obvias combinaciones mencionadas más arriba.

Este ' thread' está muy bueno pero somos 'los locos del riel'. ¡NADIE NOS DA PELOTA! y así anda el transportes suburbano: ¡UN DESASTRE!