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Tema: Coches Fiat Materfer

  1. #11
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    marzo-2008
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    enelSubte
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    Predeterminado Re: datos tenicos de la formaciones fiat

    muchas de las primas, o coche C, son viejos coches A o B, que por x motivo se radiaban o quedaban de excedente, se los acondicionaba, se les cortaba la cabina, y finalmente se lo volvia a cerrar y reaparecia cono un R´ o con este tipo de denomiancion coche C seria...

    Si pobres siemens deben ser de los que mas tipos de asientos y configuraciones tuvieron, a esos les llego la hora incluso antes que a las brujas que son mas guerrar que los vencidos siemens...

    Los fiat son coches robustos, confiables y adaptables, no son de lo mejor pero cumplen con sus funciones, y tienen menos de 30 años de antiguedad. Estos coches desde el vamos fueron hechos con la intención de normalizar toda la flota del subte(excepto la B), por eso es que son tan fáciles de adaptar a la linea A y puede ser 100% operativos a 1100Vcc
    Me imgino que notaron sus excesivamente grandes cabinas... y bueno a la hora de hacer los planos el grmio tambien se dio una vueltita parece

  2. #12
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    agosto-2008
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    Predeterminado Re: datos tenicos de la formaciones fiat

    Sí, tenés razon en que la cabina es enorme, pero para mi está bien. Los de la A van en un cubículo de 2x2 separados por unas paredes de madera rustiquísima, y los de los Mitsubishi si bien son bastante más amplias, tampoco son lo más cómodo que hay.

    Un abrazo.

  3. #13
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    agosto-2008
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    Predeterminado Re: datos tenicos de la formaciones fiat

    Seran buenos en la parte electrica y mecanica. Pero tienen una forma fea...
    otros que son compatibles en la linea A (segun lei en especificaciones) son los NAGOYA ...
    Ahora si me das a elegir entre Fiat y Siemens elijo siemens (me encanta esa bocina de cierre de puertas y la forma en la que estan los asientos)

  4. #14
    Fecha de Ingreso
    agosto-2008
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    Villa Urquiza - Capital Federal
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    Predeterminado Re: datos tenicos de la formaciones fiat

    Jaja, es verdad lo de la bocina de cierre de puertas!!!Es muuuy buena...

    Lástima que no haya más Nagoya para poner en la A, sería mucho mejor que los materfer, aunque me mantengo firme con que habría que restaurar las brujas y dejarlas como patrimonio histórico.

    Un abrazo.

  5. #15
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    agosto-2008
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    62

    Predeterminado Re: datos tenicos de la formaciones fiat

    Estaria bueno que sean patrimonio historico
    pero lamentablemente
    hay gente que no los cuida
    yo creo q cuando los saquen del servicio
    hay que restaurarlos al 100%
    y despues no se me ocurre nada

  6. #16
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    agosto-2008
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    1,366

    Predeterminado Re: datos tenicos de la formaciones fiat

    bueno muchachos realizemos una encuesta a favor de la restauracion y conservacion de las "Brujas" como patrimonio Historico pero no solo a nivel del foro , pero tratemos de proponerla en el concejo deliberante, los medios periodisticos para darle mas fuerza a la iniciativa y lograr el mayor apoyo de la gente que les parece , se aceptan sugerencias
    Paralelo Prohibido - Israel - E-Mail paraleloprohibido@yahoo.com.ar

  7. #17
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    agosto-2008
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    Predeterminado Re: datos tenicos de la formaciones fiat

    Que yo sepa los Nagoya no son compatibles con la tensión de la A.
    Lo que no entiendo es que pasa con las curvas de esta línea que estarían complicando también la adaptabilidad de otros trenes que no sean ni brujas ni Materfer.

  8. #18
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    agosto-2008
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    Caballito (entre subtes "A" y "E")
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    Predeterminado Re: datos tenicos de la formaciones fiat

    Cita Iniciado por Héctor Ver Mensaje
    Que yo sepa los Nagoya no son compatibles con la tensión de la A.
    Lo que no entiendo es que pasa con las curvas de esta línea que estarían complicando también la adaptabilidad de otros trenes que no sean ni brujas ni Materfer.
    No creo que el problema sean las curvas. La "A" es prácticamente una recta (excepciones: La salida de Castro Barros hacia el centro, la zona de Miserere y el tramo Congreso-Saenz Peña)

    Si los Nagoya, Materfer, Siemens o GE tuviesen problemas con las curvas no podrían andar (o haber andado) por la línea "C", que es una colección de curvas.

    El problema es la tensión. Los únicos coches compatibles con 1100 V son las brujas, los Materfer (y los 3 Preston originales que quedan, restaurados por la AAT )
    ELC

    El estado nacional está parcialmente subvencionado por mis impuestos

  9. #19
    Fecha de Ingreso
    agosto-2008
    Ubicación
    Villa del Parque, Capital
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    854

    Predeterminado Re: datos tenicos de la formaciones fiat

    Datos tenicos de los nagoya:
    CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES:
    Tipo de coches: coche motriz con pasajeros y coches remolcados

    Peso propio:
    coche remolcado: 21 ton.
    coche motriz: 25 ton.

    Dimensión de coches:
    Largo: 15,5 m
    Ancho máximo: 2,5
    Altura: 3,5 m
    Distancia entre centro de bogie: 10 m
    Altura del piso: 0,9 m
    Diámetro de rueda: 0,8 m (rueda elástica)
    Medida de apertura de puertas: 1,3 m

    Sistema eléctrico:
    1500 vcc, sistema catenaria, rango de variación de la tensión: 900 V - 1800 V.
    Trocha: 1,4 m
    Potencia: 1280 KW (16 motores por 80 KW)
    Características de la marcha: Velocidad máxima: 75Km/h
    Aceleración: 3,3 Km/h/s (0,92 m/s2)
    Desaceleración: 3,5 Km/h/s (0,97 m/s2)
    Emergencia: 4 Km/h/s (1,11 m/s2)
    Sistema de colección eléctrica: Pantógrafo de brazo simple

    Sistema de control:
    Control de inversión con carga variable sistema IGBT VVVF, control total de ocho motores

    Equipo de frenos:
    Freno neumático con comando electroneumático y frenado regenerativo. Sistema de freno de disco, con compresor CA.

    Motor de tracción:
    Motor eléctrico trifásico inductivo tipo jaula con sistema de autoventilación, 80 Kw x 4/coche x 4

    Sistema de transmisión:
    Caja de engranajes reductora, de una etapa.

    Fuente de alimentación auxiliar:
    Convertidos estático trifásico CVCF, 50 KVA x 2/formación.

    Equipo de ventilación:
    Ventilador para toma de aire fresco, 4 unidades/coche con pantógrafo y 5 unidades/coche.

    Equipo especial:
    Equipo de conducción para maniobra (ubicado en los coches intermedios)

    Si se fijan LA TENSION PUEDE VARIAR ENTRE 900V Y 1800V

    Ahora con los brugeoise se podria empezar a juntar firmas y presentarlas en la legislatura...

  10. #20
    Fecha de Ingreso
    agosto-2008
    Ubicación
    Flores, Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Argentina
    Mensajes
    311

    Predeterminado Re: datos tenicos de la formaciones fiat

    ¡Ah bueno!.. Quedarían buenos un par de Nagoya en la A. Claro que todos pasaron a formar parte de la flota de la C. En la D no los vi mas

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