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Tema: Onda verde en avenidas doble mano: ¿por qué no?

  1. #61
    Fecha de Ingreso
    mayo-2011
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    Predeterminado Re: Onda verde en avenidas doble mano: ¿por qué no?

    Con respecto a la solución que aporta Porra, no me parece serio lo que le enseñaron en la cátedra de tránsito de la FIUBA. En efecto, la velocidad de 4,5 Km/hora lograda en una de las manos es mucho peor menorque la que se logra sin ningún control o planeamiento.

  2. #62
    Fecha de Ingreso
    mayo-2011
    Ubicación
    Uruguay
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    8

    Predeterminado Respuesta: Re: Onda verde en avenidas doble mano: ¿por qué no?

    Retornando al tema después de mucho tiempo, explico cómo se puede obtener una onda verde en ambos sentidos.
    Quienes niegan esa posibilidad parten de un supuesto erróneo: que en una intersección, el semáforo para un sentido debe estar igual (rojo o verde) que en el otro.
    Imaginemos dos calles simples, paralelas, separadas por una manzana, con semáforo en cada intersección. Una de ellas tiene un sentido de circulación, y la otra el opuesto. Es evidente que se puede lograr una onda verde en cada una de esas dos calles, en sentidos opuestos. Ahora, imaginemos que poco a poco se reduce la separación entre ambas, reduciendo las manzanas a canteros centrales. Ya tenemos resuelto el problema. Lo necesario es que los semáforos para una mano no dependan de los de la mano opuesta, o sea que sean independientes, lo que con una pequeña inversión monetaria se logra.
    Queda un problema: si la longitud de la onda roja (o sea los semáforos en rojo que ve un auto detenido frente al primero de ellos) es igual para ambas manos, algunas transversales quedarán bloqueadas permanentemente, porque los vehículos que pretendan cruzar la avenida quedarán bloqueados por una de las dos manos o por ambas. Esto se resuelve haciendo que las longitudes de las ondas verdes y las rojas sean distintas y no múltiplos una de la otra para cada una de las manos, por ejemplo 1500 metros para una mano y 1700 metros para la otra.
    Si se realiza una simulación a mano de esta solución, se verá que también facilita los giros a la izquierda, porque por ejemplo la mano de ida está habilitada en determinado momento y la de vuelta está bloqueada por un semáforo en rojo, y entonces ahí los vehículos de la mano de ida pueden girar a la izquierda mientras continúa la circulación normal en esa mano. Yo he realizado tal simulación con un programa de computadora, y todo anda mejor y más rápido.

  3. #63
    Fecha de Ingreso
    abril-2018
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    Argentina, C.A.B.A.
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    1,441

    Predeterminado Respuesta: Re: Onda verde en avenidas doble mano: ¿por qué no?

    Cita Iniciado por Rudolf Ver Mensaje
    Retornando al tema después de mucho tiempo, explico cómo se puede obtener una onda verde en ambos sentidos.
    Quienes niegan esa posibilidad parten de un supuesto erróneo: que en una intersección, el semáforo para un sentido debe estar igual (rojo o verde) que en el otro.
    Imaginemos dos calles simples, paralelas, separadas por una manzana, con semáforo en cada intersección. Una de ellas tiene un sentido de circulación, y la otra el opuesto. Es evidente que se puede lograr una onda verde en cada una de esas dos calles, en sentidos opuestos. Ahora, imaginemos que poco a poco se reduce la separación entre ambas, reduciendo las manzanas a canteros centrales. Ya tenemos resuelto el problema. Lo necesario es que los semáforos para una mano no dependan de los de la mano opuesta, o sea que sean independientes, lo que con una pequeña inversión monetaria se logra.
    Queda un problema: si la longitud de la onda roja (o sea los semáforos en rojo que ve un auto detenido frente al primero de ellos) es igual para ambas manos, algunas transversales quedarán bloqueadas permanentemente, porque los vehículos que pretendan cruzar la avenida quedarán bloqueados por una de las dos manos o por ambas. Esto se resuelve haciendo que las longitudes de las ondas verdes y las rojas sean distintas y no múltiplos una de la otra para cada una de las manos, por ejemplo 1500 metros para una mano y 1700 metros para la otra.
    Si se realiza una simulación a mano de esta solución, se verá que también facilita los giros a la izquierda, porque por ejemplo la mano de ida está habilitada en determinado momento y la de vuelta está bloqueada por un semáforo en rojo, y entonces ahí los vehículos de la mano de ida pueden girar a la izquierda mientras continúa la circulación normal en esa mano. Yo he realizado tal simulación con un programa de computadora, y todo anda mejor y más rápido.
    Creo que entendí, ¿pero no quedaría muy poco tiempo para las calles transversales? Saludos.
    Canal de YouTube con vídeo de colectivos y del subterráneo en HD: Grupo Plaza: Ladrones (y hasta algunos en 4K).

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