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Tema: [Línea B] Coches CAF series 5000 y 6000

  1. #21
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    Predeterminado Re: Linea B Dupla CAF Serie 5000 - Capacidad de pasajeros

    Cita Iniciado por Héctor Ver Mensaje

    Recuerdo también que existía un servicio del Urquiza que llegaba hasta Alem utilizando el tramo de la B. Que raro que siendo Metrovías concesionaria de ambos servicios ya no lo tenga disponible. Evitaba el trasbordo en Lacroze y daba mayor capacidad al subte.
    Segun lei los trenes del urquiza recalentaban demasiado en los calurosos tunmelñes de la linea B, por eso esimposible establecer ese servicio en la actualidad.
    Si en el fiuturo se lespone ventilacion forzada a los tuneles, o se compran nuevas formaciones que no recalienten tanto podrian intentar nuevamente con este servicio.

  2. #22
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    Predeterminado Re: Linea B Dupla CAF Serie 5000 - Capacidad de pasajeros

    Para Julio9074 :tenes detalles mas concretos sobre el tema de los coches comprados como repuestos cuantos son pues lei en otros sitios y todos se refieren solamente a 128 y nadie comento sobre los repuesteros que vos decis.- Para hector y vindom por el año1994 recuerdo haber viajado con los Toshiba del Urquiza y se que solamente eran como refuerzo para mejorar la frecuencia y no como viaje desde gral. Lemos hasta L.N.Alem y viceversa ,pues existia el problema del cobro del boleto en las boleterias y eso era muy complicado de aplicar y de que eventualmente calentaran no me sorprenderia pues los toshiba estan construidos con equipamiento para funcionar en la superficie .
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  3. Los siguientes 2 usuarios agradecieron a Paralelo Prohibido por este comentario:


  4. #23
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    Predeterminado Re: Linea B Dupla CAF Serie 5000 - Capacidad de pasajeros

    Lei una vez en otro foro que los Mitsubishi que estan en lynch y NO tienen el pedazo negro (del que habla Hector) son los repuesteros.

  5. #24
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    Predeterminado Re: Linea B Dupla CAF Serie 5000 - Capacidad de pasajeros

    Si hablamos de os mitsubishis, habia como 360 vagones de esos en su lugar de origen (2 o 3 estan en museos y universidades y algunos en algunas cocheras de particulares(obviamente no tan bien mantenidos)), la mayoria eran formaciones de a 6, ecepto 6 formaciones de 3 vagones. En donde operaban en japon, es la linea con mayor freciencia de alla (trenes cada 120segundos, o sea cada 2 minutos), en una longitud de mas de 20 km(en forma de u qeu pasa por el centro de la ciudad) y transportaba diariamente mas de 1.200.000 personas por dia habil (una de las lineas mas congestionadas, aunque ahora ya hay mas lineas y no va tan cargada)

    Si quieren algo de info(en japones obviamente), aca esta toda la informacion de esos trenes durante los 90, hasta el despacho al puerto(creo que el de kobe) cuando los mandan a argentina.(no todos, mas bien ni siquiera la mitad estan aca)
    http://homepage3.nifty.com/sakapoyosu/maru.htm

    Hasta donde se, supuestamente se habian subastado en $120.000 dolares x formacion (y competiamos con el metro de nyc), generalmente en japon no se tiran al mar los trenes, se reutilizan en linas menos importantes. Los nagoyas costaron $400.000 dolares por formacion(mas que nada por que tenian que cambiar el sistema electrico de tercer riel a cantenaria aerea y la pintura)

  6. El siguiente usuario agradeció a ger por este comentario:


  7. #25
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    Predeterminado Re: Linea B Dupla CAF Serie 5000 - Capacidad de pasajeros

    Para Ger : estuve hojeando la pagina sobre los Mitsubishi y realmente es algo fuera de serie y nos demuestra que esos coches prestaron servicio bajo tierra y superficie .en conclusion se podria suponer que esos coches tambien podrian funcionar en la linea Urquiza sin inconvenientes . seria posible si puedes encontrar esa misma pagina con traduccion al ingles seria mucho mas interesantes sobre datos tecnicos y otras curiosidades sobre estos coches . sobre los nagoya sabia de su proceso de adaptacion de 3er riel a catenaria pues lo lei en algun sitio sobre subtes tal vez en el sitio de Martin (enelsubte.com)
    Paralelo Prohibido - Israel - E-Mail paraleloprohibido@yahoo.com.ar

  8. #26
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    Predeterminado Re: Linea B Dupla CAF Serie 5000 - Capacidad de pasajeros

    Che muy buena data trajeron, la foto del Urquiza en la estación Carlos Pelegrini es impactante, muy buena!!
    Y también muy buena la pagina de los mitsubishi, ger, es impresionante ver la línea B llena de ponjas, jeje.

    Un abrazo grande

  9. #27
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    Predeterminado Re: Linea B Dupla CAF Serie 5000 - Capacidad de pasajeros

    Gente

    alguno tiene algunanovedad sobre la compra de estos coches

    saludos desde rosario

  10. #28
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    Predeterminado Re: Linea B Dupla CAF Serie 5000 - Capacidad de pasajeros

    Cita Iniciado por CGBA Ver Mensaje
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    alguno tiene algunanovedad sobre la compra de estos coches

    saludos desde rosario
    Pareciera que quedo todo en la nada.
    JULIO9074 RELOAD

  11. #29
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    Predeterminado Re: Linea B Dupla CAF Serie 5000 - Capacidad de pasajeros

    Gente

    alguno tiene algunanovedad sobre la compra de estos coches

    saludos desde rosario
    Deben seguir a prueba supongo, todo muy misterioso como Metrovías. Espero que no decaiga la compra, la línea B va a necesitar muchas más formaciones.

    Un abrazo.

  12. #30
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    Predeterminado Re: Linea B Dupla CAF Serie 5000 - Capacidad de pasajeros

    Creo que la B.. debido a que en el norte ya va a tener la coneccion mitre, como dijo anteriormente el sr. pablo. Va a estallar. Los coches "CAF" creo que tendrian que estar puestos en horas "NO PICO" y arreglar FORMACIONES DE LA LINEA C... para brindar servicio en la linea B.

    Pero.. en la B ESTARIAMOS DISFRUTANDO DE UNA ENSALADA DE SUBTES. jajajaj pero apesar de todo.. creo que es la unica solucion.

    PREGUNTO ¿EL SISTEMA ATP DE LA LINEA B? ANDA EN PERFECTAS CONDICIONES? POR QUE PODRIAN PONER MAS FRECUENCIAS EN LA B SI ES ASI.

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