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Ver la Versión Completa : Locomotoras de maniobra



Urban Traveler
17-abr-2009, 12:43
Recuerdo de chico haber visto unas locomotoras de maniobra pintadas de naranja (lo mencioné en otro post (http://www.forotransportes.com/showpost.php?p=22130&postcount=28)) pero puedo hacer memoria cuales eran. Estoy hablando de algo similar a esta

http://www.geocities.com/martinc022/Drewry-FCDFS.gif

pero pintada de naranja y creo que un poco mas grande (puede fallar la memoria). Estoy refiriendome a principios de la década del ´80 en la Belgrano sur.

Carlos F
17-abr-2009, 12:57
Creo que te referís a los Cockerill, será algo parecido a esto lo que recordás ?

http://img206.imagevenue.com/loc530/th_87322_7D1143_122_530lo.jpg (http://img206.imagevenue.com/img.php?image=87322_7D1143_122_530lo.jpg)
http://img107.imagevenue.com/loc173/th_87324_7D1144_122_173lo.jpg (http://img107.imagevenue.com/img.php?image=87324_7D1144_122_173lo.jpg)

Fotos del boletín informativo de Sirigliano. Fotos del boletín informativo de Sirigliano. Fotos del boletín informativo de Sirigliano.

Urban Traveler
17-abr-2009, 12:59
EXACTOOOOOOOOOOOO

Esas mismas, con esos colores!!! GRACIASSSS

A propo, siguen en uso aun?

Carlos F
17-abr-2009, 13:06
Me imagino que si, esas fotos son actuales. Yo, personalmente, no le paso mucha bola al Belgrano, pero en el Roca, mas presisamente en FerroBestias, sí las tienen y de vez en cuando sacan alguna a pasear ... por la playa, claro ... pero las sacan ....

Deejayaustin
22-abr-2009, 16:16
el otrodia en segunda mano habia en venta una de estas que pertenece al zoologico de lujan, creo que estaba $20000 no me acurdo bien el precio por ahi andaba.
Saludos

multimodo
23-abr-2009, 12:48
Los locotractores Afne - Cockerill tuvieron un antecedente previo en la línea Roca que operaba en los cortes de las formaciones en Plaza Constitución (creo que su número era 10001).

En la época del Proceso se decidió en Ferrocarriles Argentinos equipar las playas de maniobras del país con estas unidades de 300 CV. De conducción unipersonal, los conductores las odiaban y en cuanto podían las sacaban del servicio (recuerdo efectuar la marcha inversa cuando el locotractor estaba en movimiento contrario al pretendido).

Las 130 unidades adquiridas y construídas en el país se distribuyeron en las tres trochas. La falta de adherencia (por el poco peso del vehículo) hacía difícil la operación en las playas ferroviarias con lo que lentamente fueron apartados de los estacionamientos de mayor importancia.

Los que llegaron a la privatización estaban fuera de servicio y solo algunos pocos fueron recuperados para tareas menores (desvíos particulares) en las concesiones de cargas.

Jorge Garreta Mendoza
27-jul-2015, 18:19
Hola, releyendo el foro para refrescar la memoria, encontré este post que quisiera comentar



Los locotractores Afne - Cockerill tuvieron un antecedente previo en la línea Roca que operaba en los cortes de las formaciones en Plaza Constitución (creo que su número era 10001).

Correctamente, esa unidad era un demostrador que trajo la fábrica a Argentina para prueba, que, por supuesto, nunca perteneció a la dotación de Ferrocarriles Argentinos.
Al final, cuando la Cockerill se va de Argentina, se lo dejó "olvidado" Supuestamente está en poder de Ferrobaires.


En la época del Proceso se decidió en Ferrocarriles Argentinos equipar las playas de maniobras del país con estas unidades de 300 CV.

Solamente se decidió la adquisición. Esto ya se encontraba establecido en el Plan Larkin de reemplazar las locomotoras de vapor para hacer maniobras por diesel. Por que no se compraron las GM que recomendaba Larkin es algo que no se.



De conducción unipersonal, los conductores las odiaban y en cuanto podían las sacaban del servicio

Qbviamente, en una máquina de línea trabajaban dos personas haciendo maniobras. Entonces, por arreglos de servicio, uno se quedaba en la casa y trabajaba el otro, y se iban turnando diariamente, cobrando ambos el sueldo completo aunque trabajaban medio mes unicamente.. En cambio el personal asignado al Cockerill debía trabajar el mes completo.


(recuerdo efectuar la marcha inversa cuando el locotractor estaba en movimiento contrario al pretendido).

Efectivamente, la inversión de marcha demanda 17 segundos para evitar que se dañen los alabes.


Las 130 unidades adquiridas y construídas en el país se istribuyeron en las tres trochas.

Adquiridas si, fabricadas no. Se construyen un poco mas de 100 unidades, una veintena vino de Europa.


La falta de adherencia (por el poco peso del vehículo) hacía difícil la operación en las playas ferroviarias

No es cierto, el peso de una Cockerill es mayor que la típica vaporera de maniobras, la razón es que el personal no las quería y ya expliqué el porque.


Los que llegaron a la privatización estaban fuera de servicio y solo algunos pocos fueron recuperados para tareas menores (desvíos particulares) en las concesiones de cargas.

Si, correcto. Pero como ya no las conducen personal sindicalizado las unidades prestan excelentes servicios a sus propietarios-

francisco7896
28-jul-2015, 11:59
EL triste, pero es verdad.
Muchos pusieron la cuota parte para matar al ferrocarril, por mezquindades, pero se hizo.