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Ver la Versión Completa : [Roca] Trasandino del Sur



Urban Traveler
16-feb-2009, 11:55
Che, en que quedo esa obra de Sobisch de extender el trasandino desde Zapala? Tenia entendido que habia prolongado 7km la punta de rieles desde ahí, pero no sé si se avanzó algo mas al respecto

Urban Traveler
17-abr-2009, 13:06
Miren que panorama y contrastes...



Mientras el gobierno neuquino sigue construyendo vías hacia la frontera, del otro lado de las montañas Chile ya tiene desactivado el ramal a Lonquimay, sin el cual el Ferrocarril Trasandino pierde sentido. Ya no hay nada: ni durmientes ni vías ni estaciones: a partir de 2005 todo fue levantado , destruido por la intemperie o saqueado.

http://www.erf.com.ar/2009/14abr/enchileeltren.jpg

http://www.rionegro.com.ar/diario/2009/04/12/1239501910207.php?nc=1&leidas=1

usoferrobaires
06-sep-2010, 15:35
Buenas tardes..estube buscando en internet obras ferroviarias importantes en argentina, y encontre a Patagoni Ferrocanal S.A..pude leer algo en la página web...quería preguntarles si alguien sabe si esta empresa pertenece al estado?o es privada..porque aparece en el portal del gobierno de neuquen..el fin de la empresa es unir el puerto de bahia blanca con uno de chile (no recuerdo el nombre) y para ello usan un tendido ferreo de 1300 km., segun menciona alli, restan construir 220 km. del tramo..mi pregunta es la siguiente: esos 1280 km. se construyeron ahora?o cuando se inicio el proyecto..de seguro algun ferroviario tendra más data de esto y podra despejarme las dudas..creee este threas porque no encontre alguno que hable de esto, si lo hay,sepan disculparmne y eliminar el presente thread..gracias!!

Urban Traveler
06-sep-2010, 16:20
Mirá, no conocía a esa empresa. Pero por lo que mencionás suena a que algo del mentado Transandino del Sur, una idea de Sobisch, está involucrado.

La idea del Transandino era la de aprovechar la linea a Zapala, construir los km que restan hasta la frontera con Chile y de esta manera poder conectar con la linea que iba a Loncohue (si mal no recuerdo). En definitiva habia que construir unos 200 km los cuales la mayoría estaba en Argentina y poquitos en Chile.

Sobisch salió de gira a buscar fondos para el tren y emitió bonos respaldados por las regalías petroleras. Se construyeron unos pocos km (creo que no más de 10) hasta que se fue del gobierno provincial en 2007 y su sucesor no mostró demasiado interés en el mismo.

Adicionalmente la supuesta línea chilena fue prácticamente removida en su totalidad por lo que llevar hoy el FFCC a la frontera significa descargar allí y migrar al camión

usoferrobaires
06-sep-2010, 20:08
sssisi,de hecho la emnpresa tiene su propia página..que lástima,proque es muy importante este corredor, podría haber mucho tráfico de contenedores en ese tren..

Urban Traveler
06-sep-2010, 20:32
busca en este foro porque salieron mensajes de este tema hace tiempo... lo pusimos como ferrocarril trasandino del sud o algo asi

Mora2612
07-sep-2010, 05:27
También hay un proyecto para construir un ramal que vaya desde General Roca (Río Negro) hacia el norte y luego corra cerca del Río Colorado en dirección a Rincón de los Sauces (Neuquén), y de ahí a Malargüe (Mendoza). Creo que la idea surgió por las necesidades de una empresa minera brasileña, que tiene yacimientos en Rincón de los Sauces y Malargüe, y necesita llevar su producción al puerto de Bahía Blanca.

A diferencia del proyecto "Trasandino del Sur" que impulsaba Sobisch, la idea que te menciono no se cayó y se concretaría gracias a la inversión de esta empresa minera brasileña.

Urban Traveler
07-sep-2010, 09:06
A lo que Mora se refiere es al emprendimiento de Potasio de la minera Vale do Rio Doce en Malargüe.

Y efectivamente, la ultima semana de Agosto se firmó la transferencia para que se encargue de ello

tupperware
16-sep-2010, 16:13
excelente noticia esta obra

Juanissimo
22-may-2012, 18:02
Es una empresa provincial. Aperentemente es equivalente a Ferrobaires. Y es la que lleva a cabo la extensión ferroviaria de Zapala a Chile.
El sitio cuenta con mucha información al respecto.
http://www.neuquen.gov.ar/trasandino/la_empresa.html
Por ahí estaría bueno mover esto al tópico del Trasandino del Sur, aunque, como dije, parece que también le compete el resto de la línea a Zapala en territorio neuquino, y, por ende, algo tendrá que ver también en el nuevo ramal a Rincón de los Sauces.
Saludos

Urban Traveler
23-may-2012, 15:28
creo que esta medio muerto ese tema. El gobierno de Sapag no mostró mucho mas interes en eso y del lado chileno ya casi no queda rastro del FC

Juanissimo
23-sep-2014, 02:37
Disolverán la sociedad Patagonia Ferrocanal
(Rio Negro On Line - 22/09/2014)
La información fue publicada en el Boletín Oficial. La empresa fue constituida en 2004.

http://www.latinrieles.net/news/2508/03.jpg



A diez años de su creación y sin haber concretado el proyecto para el cual fue creada, la sociedad anónima del Estado, Patagonia Ferrocanal, será disuelta. La empresa constituida en 2004 para impulsar el frustrado y millonario proyecto del Tren Trasandino del Sur, saneó el año pasado la deuda con sus acreedores y en los próximos días definirá el destino de los pocos activos que aún tiene.

Ayer se publicó en el Boletín Oficial el edicto que informa su disolución, resuelta por los accionistas -Zona Franca Zapala y el gobierno provincial- en asamblea extraordinaria el 30 de diciembre de 2013.

En el texto se indicó, además, la designación de Martín Irigoyen, presidente de la minera provincial Cormine SE, como liquidador de la sociedad. "No es una decisión política sobre el proyecto del tren, simplemente es un ordenamiento sobre la herramienta que se había creado para llevarlo a cabo", aclaró el funcionario.

Patagonia Ferrocanal SA había sido creada diez años atrás por decreto del exgobernador Jorge Sobisch, con el objetivo de motorizar un tren que nunca existió, pero del cual llegaron a tenderse 24 kilómetros desde Zapala hacia la frontera con Chile. Para ese proyecto, se utilizaron parte de los 250 millones de dólares emitidos en títulos por el gobierno del exgobernador, los viejos Tidepro.

El fracaso del proyecto hizo que, durante el gobierno de Jorge Sapag, se redireccionaran los recursos, para completar trabajos de infraestructura para la Zona Franca de Zapala, cuyo acto de inauguración en 2010 fue la última actividad conocida de Patagonia Ferrocanal. Ese galpón, valuado en unos 170.000 pesos, una camioneta de 150.000 pesos y mobiliario por otros 30.000 son los únicos activos que le quedaban a la firma, tras la transferencia de las vías al Estado provincial, dos años atrás.

"La idea es cederlos al Ministerio de Desarrollo Territorial para que pueda seguir utilizándolos, pero sin el costo que implica soportar el funcionamiento de una empresa", detalló Irigoyen. El funcionario indicó que la empresa estaba "saneada", ya que a sus principales acreedores se les pagó el año pasado, antes de decidir dar por terminada la sociedad.

Gastos elevados

Ya en 2012, "Río Negro" había publicado que la firma había gastado casi siete millones en un año, sin hacer nada. Sin empleados, sus únicos gastos eran originados por honorarios del directorio, síndicos y alquileres. Irigoyen afirmó que se planteó como posibilidad su fusión con Zona Franca, pero "resultaba más sencillo liquidarla".

Cicloide
23-sep-2014, 19:56
Disolverán la sociedad Patagonia Ferrocanal

Esto era un proyecto fallido del Gobierno de la Provincia de Neuquen, no?

Juanissimo
24-sep-2014, 02:04
Esto era un proyecto fallido del Gobierno de la Provincia de Neuquen, no?

Sí, exacto. Aunque por lo menos construyó la extensión entre la Est. Zapala y una nueva estación de cargas para la misma, creo que con zona franca incluida.