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Urban Traveler
14-jun-2010, 21:38
IGUALITO QUE ACA :mad1:


MÁS DE 65.000 VECINOS SE BENEFICIARÁN DE LA INFRAESTRUCTURA

En un tiempo récord de 5 meses ha concluido la perforación de los 4,5 kms. de túnel que une las cuatro nuevas estaciones de la línea 2 hasta Las Rosas. Esperanza Aguirre ha destacado la celeridad de los trabajos que han permitido a la tuneladora 'Adelantada' batir dos récords al construir 65 metros de túnel en 24 horas -1.102 metros en un solo mes-, 80 metros más que el mejor registro. (Ver vídeo (http://www.madrid.org/cs/Satellite?alias=1142587468181&c=Page&cid=1203409218998&language=es&op2=1203409068655&pagename=ComunidadMadrid%2FEstructura&pid=1109265463020&pv=Transportes+e+Infraestructuras&sc=6))

La presidenta regional ha asistido, acompañada por el consejero de Transportes e Infraestructuras, José Ignacio Echeverría, al cale de la tuneladora en la futura estación de Metro del barrio de Bilbao, la primera de las cuatro estaciones que conforman esta ampliación de la línea 2 y ha anunciado que este nuevo tramo estará abierto antes de que acabe la Legislatura. Esta obra emplea a 600 trabajadores de forma simultánea y supone una inversión de 315 millones.


La obra civil de las nuevas estaciones está prácticamente acabada y el porcentaje de ejecución supera ya el 80%, por lo que el tramo que resta, el que conecta esta estación con el final de la línea 2 en La Elipa, se finalizará en junio. Ya se han iniciado los trabajos de arquitectura: revestimientos de las paredes y acabados, escaleras mecánicas y ascensores.

Esta nueva infraestructura, que amplía la línea 2 en un 50%, hará posible que pronto más de 65.000 vecinos de Ciudad Lineal y San Blas puedan llegar a la Puerta del Sol en apenas 20 minutos y sin trasbordos. Las cuatro estaciones, cuyos túneles ya están finalizados, se ubican en el barrio de Bilbao, junto al Cementerio de la Almudena, en la Plaza de Alsacia, en la Avenida de Guadalajara y en el paseo de Ginebra.

Fuente: Comunidad de Madrid (http://www.madrid.org/cs/Satellite?c=CM_Actualidad_FA&cid=1142587414471&language=es&pagename=ComunidadMadrid%2FEstructura), 16 - abril -2010

geb
14-jun-2010, 23:39
Siendo pedestres: si aquí alguien (el GCBA o el Nacional) se pusiera a construir la línea F dentro de un par de meses, estaría lista, terminada, inaugurada y funcionando justo para las elecciones de 2011. Si serán idiotas estos tipos, hasta para versearnos.

Pablord
15-jun-2010, 01:36
Siendo pedestres: si aquí alguien (el GCBA o el Nacional) se pusiera a construir la línea F dentro de un par de meses, estaría lista, terminada, inaugurada y funcionando justo para las elecciones de 2011. Si serán idiotas estos tipos, hasta para versearnos.Es que de que manera se reacciona a cosas asi , se hace un juego para darle nombre a las tuneleadoras compradas en vez de buzcar maneras de aprovecharlas al maximo y tener mas obras del subte terminadas . Por la clase de suelo de la ciudad de Buenos Aires deberia ser muy rapido con maquinas como esas

ELC
15-jun-2010, 09:06
en vez de buzcar maneras de aprovecharlas al maximo

Por ahora se las está aprovechando al máximo: están construyendo los túneles aliviadores del Maldonado.

Una vez que los terminen, si fueron compradas por el gobierno (no se si fueron compradas o alquiladas) y si el diámetro es apto para hacer túneles de subte entonces se puede plantear cuál puede ser el próximo túnel a construir, entre ellos alguna línea de subtes.

Taikonauta
15-jun-2010, 13:25
Por ahora se las está aprovechando al máximo: están construyendo los túneles aliviadores del Maldonado.

Una vez que los terminen, si fueron compradas por el gobierno (no se si fueron compradas o alquiladas) y si el diámetro es apto para hacer túneles de subte entonces se puede plantear cuál puede ser el próximo túnel a construir, entre ellos alguna línea de subtes.

Ya están terminando el pozo para sacar la tuneladora del túnel corto del Maldonado, así que seguro esa sería reutilizable. La macana es que la máquina a lo sumo podría hacer un túnel de vía simple, por su diámetro.

aalbas
15-jun-2010, 14:09
Con una política orientada a construir una linea de subte, el tunel se construye. Mientras está la voluntad, el proyecto armado y garantizados los recursos, haces un subte en buenos aires, venezuela o en la mismísima antártida; es lo mismo, la guita no conoce fronteras.

tupperware
15-jun-2010, 14:09
que lo haga, pero deberian diseñar, licitar, y a su ves planetar la obra civil de las estaciones.

Intratable
15-jun-2010, 14:46
Pero se puede trasladar una tunelera del aliviador hasta la zona de los subtes?

ELC
15-jun-2010, 14:49
Se trasladó (desarmada) del puerto al pozo de Costanera...

Y antes desde el país de origern al puerto

Gonzalo Ciarleglio
15-jun-2010, 15:36
Hay que ver si da el gálibo de los túneles que construyan esas tuneladoras ya que las líneas de gálibo tranviario deberían poder admitir cualquier tipo de coches que circule en ellas. Si la TBM excava túneles de 9m de diámetro, te da para hacer un túnel simple para subte pero no vas a poder meterle ni Brujas, ni Siemens, ni GEE, ni Materfer ni Alstom.

Si bien la TBM es rápida para hacer los túneles, a mi mucho no me gusta esa forma de caño con la quje quedan. Prefiero el túnel en herradura como hacemos acá, que se podría hacer rápido con la guita toda junta o con un flujo de fondos bien programado (si la CHADOPyF pudo en 1932, ¿por qué no en 2010 cuando el país anda bárbaro? :p) En dos años los españoles ya tenían lista la mitad de la C excavando en galería con método alemán, sorteando cualquier cantidad de interferencias.:nuts:

TopoUrbano
15-jun-2010, 17:45
Bueno, según la noticia de que están cerrando trato con los chinos por la linea G podremos ver ese tipo de obras en nuestro suelo, mejor dicho subsuelo!! :p

Santiago Ignacio Schvap
13-sep-2010, 14:24
Ya están terminando el pozo para sacar la tuneladora del túnel corto del Maldonado, así que seguro esa sería reutilizable. La macana es que la máquina a lo sumo podría hacer un túnel de vía simple, por su diámetro.

Tengo una duda, esto del pozo para sacar la tuneladora tiene algo que ver con lo que están haciendo en el predio de lo que es o era la terminal de la línea 57 en Palermo junto alpuente de Juan B. Justo y las vías de LSM

TopoUrbano
14-sep-2010, 19:11
Es sabido que las tuneladoras hacer ese trabajo rapidísimo si el suelo lo permite pero ojo que las obras estaciones no se construyen tan rápido pero de todos modos es ventajoso por donde se lo mire el sistema. Ya veremos si no es otro verso PRO lo de la linea G lo veremos acá con los chinos y sus tuneleras!

La tunelera del Maldonado es alquilada y no es para hacer túneles ferroviarios. En la web oficial de la ciudad hay info al respecto.

http://www.buenosaires.gov.ar/areas/planeamiento_obras/obras_maldonado/index.php?menu_id=31419

Las Tuneleras
Las tuneleras fueron diseñadas específicamente para esta obra y para las características del suelo de la Ciudad de Buenos Aires. Tienen un respaldo tecnológico y de diseño provisto por una de las empresas más importantes del mundo especializada en túneles.

Son de fabricación canadiense, y poseen los últimos avances de la tecnología para trabajar a contrapresión de tierra. Con 8 mts. de diámetro y una longitud total de 110 metros, avanzan 10 metros por día.

Trabajan extrayendo tierra y enviándola por un tornillo sin fin, que luego es trasladada por vagones hacia camiones. Previo a la descarga se realizan controles con un fotoionizador para descartar la presencia de compuestos orgánicos volátiles. Luego esa tierra se dispone para relleno en algún sitio que tenga certificación ambiental del Gobierno de la Ciudad de Buenos
Aires.

La función principal de las máquinas es excavar el túnel e inmediatamente colocar el revestimiento para evitar eventuales desmoronamientos del suelo que puedan repercutir en la superficie.

Los túneles se revisten con anillos premoldeados de hormigón armado formados por siete partes diferentes. Estos anillos se llaman dovelas y son fabricadas en el mismo obrador en Punta Carrasco en una nave de 2000 mts. cuadrados. Las dovelas tienen un ancho de 1,50 mts.
Cada tunelera avanza 1,50 mts. y antes de seguir excavando coloca la dovela. Al terminar el montaje de las siete partes de la dovela, la tunelera reinicia el avance.

La máquina asegura, por un complejo sistema de computación y medición de peso, que la tierra que teóricamente tiene que excavar sea la que está saliendo de la máquina. Constantemente se monitorea el grado de avance y los metros cúbicos de tierra. Si ambos datos no coinciden es porque se ha producido un desmoronamiento.

Toda esta información es monitoreada en los ordenadores y en tiempo real es enviada a Torino, Italia, en donde un grupo de expertos están observan el avance de las tuneleras para evaluar cualquier riesgo en el hábitat urbano.



w3c
Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires - 2010
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aalbas
14-sep-2010, 20:49
¿Se sabe a donde están llevando la tierra extraida?

rukazu
15-sep-2010, 02:47
Siendo pedestres: si aquí alguien (el GCBA o el Nacional) se pusiera a construir la línea F dentro de un par de meses, estaría lista, terminada, inaugurada y funcionando justo para las elecciones de 2011. Si serán idiotas estos tipos, hasta para versearnos.

Si la A se hizo a pico y pala en tan poco tiempo... !

Taikonauta
15-sep-2010, 10:55
Tengo una duda, esto del pozo para sacar la tuneladora tiene algo que ver con lo que están haciendo en el predio de lo que es o era la terminal de la línea 57 en Palermo junto alpuente de Juan B. Justo y las vías de LSM

El pozo está en Niceto Vega casi Córdoba. Si te referís a ese lugar, sí, ese pozo es para sacar la tuneladora.

TopoUrbano
15-sep-2010, 16:22
El pozo está en Niceto Vega casi Córdoba. Si te referís a ese lugar, sí, ese pozo es para sacar la tuneladora.

http://www.forotransportes.com/showthread.php?t=2525&page=14

:D

DiegoB
22-sep-2010, 17:54
No es tan simple, primero para que se pueda reutilizar a gusto, la excavadora la tendría que comprar SBASE, ningún contratista va a comprar una tuneladora esperando a que la ciudad o la nación decida hacer un túnel, y con el vaciamiento de profesionales de SBASE, dudo que se pueda hacer, ademas los profesionales de sbase deberían laburar en dicha obra para poder absorber el conocimiento de laburar con dichas máquinas, para el futuro en caso de aplicación no tengamos que estar gastando fortunas en consultoras como hace Macri hoy en día, cuando ántes se disponían de los recursos propios para hacer ese tipo de estudios, hoy los ingenieros que trabajan en obra, los tienen con contratos cortos...

Sobre la tuneladora, con 8mts de diámetro queda justito justito para un túnel simple, de galibo tranviario, no por que no entre, por que también tiene que entrar la catenaria y tiene que tener un buen ángulo de giro, sino habría que hacer secciones especiales para los giros, los cambios, etc. y la tuneladora cuando termina, la tendrían que sacar y volver a poner en la otra dirección, es más barato alquilar una nueva con 13 o 14mts de diámetro y ahi estamos tranquilos...

Sobre la velocidad, en otras épocas la mano de obra era muy económica, y casi esclava por las duras condiciones laborales y los tiempos laborales, hoy en día es impracticable esas velocidades. Pero ojo, por que si sigue todo como va hasta ahora, el récord de las últimas épocas se lo lleva la extensión de la E a retiro...

tupperware
22-sep-2010, 22:34
en cuanto tiempo estiman que estara terminada la extension de la linea E?

Urban Traveler
22-sep-2010, 22:36
yo creo que 2012...

pero de vuelta, qué sabemos del status de avance de las obras??? se ha excavado cuánto de tunel? cuanto se avanzo de obra civil en Correo?

Mmhhh...

Santiago Ignacio Schvap
27-sep-2010, 00:24
El pozo está en Niceto Vega casi Córdoba. Si te referís a ese lugar, sí, ese pozo es para sacar la tuneladora.

No saldrá como en Matrix 3 :nuts:

Holden
30-sep-2010, 13:56
Ponele que la TBM avance 20 metros día (que parece que es bastante posible), en un año tenés 6,6 Km de subte (20mt x 330 días, suponiendo que 30 días los usas para reparaciones/mantenimiento), no sería un sueño? (obvio que después tenés que construir las estaciones que seguro llevan mucho más tiempo, pero...)

Santiago Ignacio Schvap
30-sep-2010, 14:44
Si pero las estaciones se pueden construir en paralelo con los túneles. Macri planeó 10 Km por año asi que... :nuts:

TopoUrbano
30-sep-2010, 17:12
El promedio para los túnel del Maldonado fue de unos 12 mts diarios con un pico máximo de 40mts en un día.:rolleyes:

Santiago Ignacio Schvap
02-oct-2010, 00:04
Que textura habrán atravesado el día de los 40 metros