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Ver la Versión Completa : Algunos otros Metros del Mundo



SubteCard
15-nov-2008, 02:45
Acá les dejo el de Madrid... IMPRESIONANTE!

http://www.metromadrid.es/acc_resources/pdfs/Plano_Metro_2008.pdf

y OTRA OBRA DE INFRAESTRUCUTRA MAESTRA PARECE...

http://www.tfl.gov.uk/tfl/languages/espanol/spanish-tube-map.pdf

Fotos del Metro de Londres. Terribles!

http://www.flickr.com/photos/jmmpereda/sets/72157603813767392/detail/

Aqui va otro... México!

http://es.wikipedia.org/wiki/Imagen:Mexico_City_metro.svg

Subte de Praga, en Rep Checa

http://es.wikipedia.org/wiki/Imagen:Prague_metro_plan_2008.svg

Metro de Viena... Hermoso!

http://www.urbanrail.net/eu/vie/wien.htm

El de Seul...

http://www.urbanrail.net/as/seou/seoul.htm

Metro en El Cairo...

http://es.wikipedia.org/wiki/Imagen:Kairo_metro_map.png

El Subte de Caracas!

http://es.wikipedia.org/wiki/Imagen:Mmap1vg1.gif

El de Chile...

http://www.metrosantiago.cl/planos.php

Humilde Metro de Medellín...

http://www.amadeus.net/home/subwaymaps/es/medellin.htm

El de Nápoles... Está lindo eh!

http://www.amadeus.net/home/subwaymaps/es/naples.htm



La siguiente es una lista de los 25 principales sistemas de Metro en términos de uso de pasajeros anualmente:

1. Metro de Tokio: 2916 millones de pasajeros (2006)
2. Metro de Moscú: 2529 millones de pasajeros (2007)
3. Metro de Nueva York: 1850 millones de pasajeros (2006)
4. Metro de Seúl: 1654 millones de pasajeros (2006)
5. Metro de Ciudad de México: 1420 millones de pasajeros (2006)
6. Metro de París: 1409 millones de pasajeros (2006)
7. Metro de Hong Kong: 1072 millones de pasajeros (2007)
8. Subterráneo de Londres: 1014 millones de pasajeros (2007)
9. Metro de Osaka: 880 millones de pasajeros (2007)
10. Metrô de São Paulo: 845 millones de pasajeros (2007)
11. Metro de Shanghai: 814 millones de pasajeros (2007)
12. Metro de Pekín: 765 millones de pasajeros (2006)
13. Metro de El Cairo: 750 millones de pasajeros (2001)
14. Metro de Madrid: 690 millones de pasajeros (2007)
15. Metro de Santiago de Chile: 680 millones de pasajeros (2007)
16. Metro de Caracas: 651 millones de pasajeros (2007)
17. Metro de Kiev: 642 millones de pasajeros (2007)
18. Metro de San Petersburgo: 602 millones de pasajeros (2006)
19. Metro de Praga: 531 millones de pasajeros (2006)
20. Metro de Singapur: 524 millones de pasajeros (2006)
21. Metro de Barcelona: 492 millones de pasajeros (2007)
22. Subte de Buenos Aires: 476 millones de pasajeros (2005)
23. Metro de Viena: 476 millones de pasajeros (2006)
24. Metro de Berlín: 475 millones de pasajeros (2006)
25. Metro de Taipei: 462 millones de pasajeros (2007)

Obviamente, hay miles de metros mas, pero quería compartir en un MegaPost algunos de los Metros que encontré por ahí. Espero que les guste! La mayoría son de Wikipedia o urbanrails.

Pablo
15-nov-2008, 10:41
Bien, la verdad que son impresionantes los metros que posteastes, subte, pero te faltó el de París, que es el más grande que vi, bah, tiene muchísimas líneas y también está buenísimo.

El de New York será muy lindo pero es más turbio que los de acá, roban un montón y ensima los coches si bien son mejores están hechos mierda y grafiteados.

Muy buen post.

Un abrazo.

vindom
15-nov-2008, 14:15
La siguiente es una lista de los 25 principales sistemas de Metro en términos de uso de pasajeros anualmente:
[/SIZE][/FONT]

10. Metrô de São Paulo: 845 millones de pasajeros (2007)
15. Metro de Santiago de Chile: 680 millones de pasajeros (2007)
16. Metro de Caracas: 651 millones de pasajeros (2007)
22. Subte de Buenos Aires: 476 millones de pasajeros (2005)

[/SIZE]

No es para matarse eso?

Cuando se inauguraron todas estas lineas? mucho despues que la nuestra. :mad1:
Que atrasados que estamos!!!

Pablo
15-nov-2008, 14:16
Estamos en ese puesto también porque no tenemos ni la cantidad de líneas ni la cantidad de formaciones que en los demás países. Somos un desastre...

Un abrazo.

ger
15-nov-2008, 17:18
Pero la mayoria de esas ciudades tienen metros que llegan a los suburbios. aca e subte es como para moverse no mas de 10km en el centro de la ciudad.

En paris, supongo que tambien habran contado las lineas del RER.
Y en tokyo no se pero si juntamos las lineas de metro con los trenes suburbanos(y metros de otras ciudades cercanas como el de yokohama y saitama, o los monorieles de chiba, y tama), seria un numero espantoso,

http://jpompliano.files.wordpress.com/2008/05/tokyo_large2.gif
ese es solito el metro de tokyo, a eso deberian sumarle que muchos trenes siguen por la superficie(en las vias de otros ferrocarriles y alcanzan lugares muy lejanos(hasta 50km alejados del centro de tokyo))(y encima falta uhna linea en ese mapa)

En el metro de seul pasa mas o menos lo mismo.

y aca el gif animado con el crecimiento de las lineas de metro en el centro de tokyo(las lineas grises corresponden a los trenes privados, tren bala, los trenes de jr, etc...)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/11/Tokyo_metro_history_map.gif
y los buses solo sirven para alimentar las estaciones de tren(y son mas caros que los trenes)

Diego
15-nov-2008, 21:38
somos el pais con los trenes mas viejos del mundo (creo):D

Pablo
15-nov-2008, 23:27
Nah, ni en pedo, yo he visto los trenes en Africa, y son de terror.

Un abrazo.

Sureño
15-nov-2008, 23:37
En África no creo que tengan trenes de 1913 en funcionamiento todavía je

Racia Fiaca
16-nov-2008, 00:09
A ver...

Convengamos que en la definición de metro entran todas las líneas con estaciones a menos de x distancia (800 metros/estación pónele) y con frecuencias menores a trenes cada 10 min. Ahí entra cualquier línea, subterránea, en viaducto, en terraplén, soterrada, etc. siempre que no tenga pasos a nivel.


Con esto quiero decir que, cuando entramos a comparar sistemas de metros, otros países ROBAN. Me gustaría que hagan la comparación de cuántos km subterráneos tiene cada red, y cuántos ferroviarios.

Nosotros tenemos como 500 km de trenes que no entran en esa definición e igualmente transportan a más de 1 millón de pasajeros todos los días (no se exactamente, no soy la CNRT).

:D:D:D Buenos Aires TOP NUMBER UNE!!!! :D:D:D

Pablord
17-nov-2008, 09:12
Habria alguna manera de implementar algunos de los sistemas de construccion de los que se usaron para hacer en esos subterraneos , como el de Seul quizas , quizas se aceleraria mucho todo . Ojala se frenara la estupides politica y no las obras publicas .

Sureño
17-nov-2008, 10:35
Creo que con esas excavadoras gigantes (se que se llaman de una forma particular pero no me acuerdo) se aceleraría muchísimo el trabajo, y los tiempos disminuirían mas todavía, pero bueno al parecer prefieren seguir construyendo como hace 70 años, sin entender que si bien el precio de esas moles es elevado, lo amortizan con el menor tiempo de obra, menos sueldos, menos trastornos de tránsito, etc.

DiegoB
20-nov-2008, 16:09
si las TBM... aca tenes un articulo para ver el tema de la construcción de los túneles
http://www.enelsubte.com/informes/1204836444.html?PHPSESS=c6449b1ee631d6ad68a332baeb 7fca5c

Sobre el Metro de NYC están desactualizados, SI el subte de NYC es ruidoso, y si esta sucio y viejo, pero ya no son formaciones viejas ni grafiteadas, la verdad es que son nuevas, kawasaki y alstom, con aire acondicionado, y cómodas por dentro, y rápidas, el túnel es lo único que conserva los grafitis.
En cuanto al metro de santiago y del DF, son similares, ambos hechos por alstom, con el sistema de riel+rueda neumática, que permite excelente aceleración y frenado, aunque lo hace algo bamboleado el viaje, la verdad es que son rápidos, pero esos coches son muy caros, y es un tipo de infraestructura que se tiene que hacer desde 0, y estos metros arrancaron a mediados de los 60s, o sea mas de 50 años después que los nuestros, por eso hay una gran diferencia de tecnología e infraestructura...
En casa tengo fotos como para colgar...

DiegoB
20-nov-2008, 19:23
Bueno aca cuelgo algunas fotos del metro de NYC...

primero mas alla de las bocas convencionales, estas 3 que son distintas al monton...


Una muy linda en el downtown
http://www.zeusao.com/palucho/NY/dscn0556ax7.jpg

Esta tmb en el downtown bien chiquita
http://www.zeusao.com/palucho/NY/dscn0560wa4.jpg

Y esta en Times Saquare muy llamativa
http://www.zeusao.com/palucho/NY/dscn0890ah7.jpg

Molinetes... anda a meterte...
http://www.zeusao.com/palucho/NY/dscn0411wb6.jpg

Algunas fotos de estaciones, medio demacradas
http://www.zeusao.com/palucho/NY/dscn0837bn7.jpg

http://www.zeusao.com/palucho/NY/dscn0839aq8.jpg

http://www.zeusao.com/palucho/NY/dscn0850tp3.jpg

http://www.zeusao.com/palucho/NY/dscn0851wv0.jpg

http://www.zeusao.com/palucho/NY/dscn0981qf2.jpg

http://www.zeusao.com/palucho/NY/dscn1199my1.jpg

http://www.zeusao.com/palucho/NY/dscn0412zr0.jpg

Excelentes los nomencladores
http://www.zeusao.com/palucho/NY/dscn0976oy4.jpg

http://www.zeusao.com/palucho/NY/dscn1087uy6.jpg

http://www.zeusao.com/palucho/NY/dscn1197br5.jpg

http://www.zeusao.com/palucho/NY/dscn0839aq8.jpg

http://www.zeusao.com/palucho/NY/dscn0812oq7.jpg


Esta parece doble via, pero no, ambas vias van en el mismo sentido, y por arriba pasan las otras 2 en sentido contrario...
http://www.zeusao.com/palucho/NY/dscn0840dv5.jpg

Una linda foto de la cuadruple del tunel y un empalme...
http://www.zeusao.com/palucho/NY/dscn0413jb4.jpg

Un R142 de bombardier
http://www.zeusao.com/palucho/NY/dscn0977rl2.jpg

http://www.zeusao.com/palucho/NY/dscn0978mx2.jpg

el R62 de kawasaki
http://www.zeusao.com/palucho/NY/dscn1152nh0.jpg

adentro
http://www.zeusao.com/palucho/NY/dscn1151vp9.jpg

los viejos R40 de St. Luis Car Company de gálibo ancho
http://www.zeusao.com/palucho/NY/dscn0842uo0.jpg

http://www.zeusao.com/palucho/NY/dscn0843hq9.jpg

http://www.zeusao.com/palucho/NY/dscn0845sh8.jpg

su amplio interior
http://www.zeusao.com/palucho/NY/dscn1202ws2.jpg

el R46 de la Pullman Standard
http://www.zeusao.com/palucho/NY/dscn1313fb3.jpg

http://www.zeusao.com/palucho/NY/dscn1312bz6.jpg

Pablo
20-nov-2008, 21:13
Muchísimas gracias por las fotos, que bueno que pudiste sacarle a los subtes de alla!! Se los ve muy lindos, ahora, los asientos tienen pinta de ser durísimos...

Excelentes fotos, tal como la línea A, se ve que es bastante antigua la estructura...

Muchas gracias y un abrazo.

SubteCard
20-nov-2008, 22:26
EXCELENTE!

Me alegra saber al menos que allá tmb hay agua en las vías como lo hay acá. Es tan común eso?

DiegoB
21-nov-2008, 09:51
si si en varios lados, de hecho por lo que he leído si se apagan als bombas de achique en menos de un año ya esta todo el subway en la parte manhattan inundado.
Hay zonas donde tienen vías renovadas, pero en general las vías están en mal estado, o son viejas, los durmientes de madera que no están sobre balasto, son una especie de durmientes bi block de madera, sin soporte entre ellos, pero hundidos en hormigón, es medio raro, pero bueno supongo que los mantendrá fijos,claro que te evitas los costos de alineamiento y mantenimiento mas básico, pero es durísimo al andar y muy ruidoso

Dany-el
05-dic-2008, 00:28
Hola ,tengo una amiga en Venezuela y me conto que hace poco habían inaugurado una parte de su metro, su ciudad es valencia, como dato la ciudad no llega al millón de habitantes, (la envie a hacer un fotoreportaje )y estas son las fotos, después subo mas en las estaciones tienen aire acondicionado central al = que en los trenes ,los trenes son parecidos a los del tren de la costa(grax sonia prat):D

ElGranDT
05-dic-2008, 02:02
Hola ,tengo una amiga en Venezuela y me conto que hace poco habían inaugurado una parte de su metro, su ciudad es valencia, como dato la ciudad no llega al millón de habitantes, (la envie a hacer un fotoreportaje )y estas son las fotos, después subo mas en las estaciones tienen aire acondicionado central al = que en los trenes ,los trenes son parecidos a los del tren de la costa(grax sonia prat):D

¡Ja! y acá todavía hay gente que dice que Rosario y córdoba no necesitan subte...:mad1:

Matias
05-dic-2008, 11:34
Ger, espera que completen la linea H y la E hasta Retiro y no vamos a tener que envidarle nada al mapa del metro de Tokio.. jeje

ger
05-dic-2008, 17:59
Igual nosotros tenemos mitsubishis de despues de la guerra mundial y ellos no. asi que nada que envidiar.

ale_tmc
05-dic-2008, 18:05
Y los nagoya? esos me parecen muy superiores mecanicamente

Pablo
05-dic-2008, 19:19
Los nagoya son Mitsubishis.

Un abrazo.

cristian alonzo
07-dic-2008, 11:22
cuando a china o a japon no le sirve algo.. los residuos son para los demas..:sick:

SubteCard
07-dic-2008, 12:38
Lo mismo para con los electrodomésticos. He visto miles de fotos dnd ello desechan lo que para nostros sería algo "hermoso" y le daríamos uso tmb.

Pablo
07-dic-2008, 12:56
See, tiran televisores como si fuese un pedazo de bondiola pasado!! Son deb terror.

Un abrazo.

SubteCard
07-dic-2008, 23:29
Sólo dejame un Bravia de 42 pulgadas y estoy contento! :D

Faustino Velasco
11-abr-2009, 20:39
Habria alguna manera de implementar algunos de los sistemas de construccion de los que se usaron para hacer en esos subterraneos , como el de Seul quizas , quizas se aceleraria mucho todo . Ojala se frenara la estupides politica y no las obras publicas .

¡Cuánta verdad PABLORD! No estancamos en décadas; pero ojo no echemos la culpa a los políticos y a los gobernantes. Los elegimos nosotros y a los golpes militares también...

ger
12-abr-2009, 15:35
Me dieron ganas de armar un megapost sobre el metro de tokyo, jajaja(aunque podria poner tanto que deberia hacer un thread a aparte)

1-Linea Ginza (G), (Operada por Tokyo Metro Actualmente, anteriormente EIDAN)

color: Anaranjado
operador: Tokyo Metro Ex Eidan
Pasajeros x dia habil: mas de 1.000.000
Formaciones: 6 vagones x 15mts c/u
Frecuencia máxima: 120segundos
Ancho de via: 1435mm
Alimentacion: Tercer Riel
Longitud: 14.3 km
Numero Estaciones: 19

Esta linea se inauguro el año 1927, y primero unia las estaciones de Asakusa(Terminal de un ferrocarril privado y lugar turistico muy famoso por sus templos) con Ueno(estación de ferrocarriles muy importante donde salian los trenes al norte(hacia la region de tohoku,(sendai ,aomori, etc...)))

http://ktransit.com/museums/Japan/Photos/tky-hr-trvt01.jpg

Luego la linea se extendio, primero hasta manseibashi(cerca de akihabara y del rio kanda, esta estacion fue la terminal de la linea chuo que iba hacia nagoya por en medio de las montañas), luego hacia el barrio de ginza(de ahi viene el nombre, el area de ginza es donde estan las tiendas mas reconocidas(y actualmente es el lugar mas caro del mundo xmetro cuadrado)) y por ultimo Shimbashi donde esta la terminal de los trenes que van hacia el sur(linea tokaido, trenes a nagoya osaka, kobe, hiroshima, este va por la costa o sea la zona mas poblada)

A finales de la decada de los 30´s, se construyo una linea de metro uniendo Shimbashi con Shibuya(que era una estacion de trenes mas o menos importante, pero nada mas), y durante principios de los 40´s se unieron las lineas para formar la actual linea Ginza.
Tubo en un tiempo unos trenes parecidos a lso mitsubishis de la b(solo que mas chiquitos) y desde 1984 usa estos trenes
http://www.tokyometro.jp/kabegami/img800/01.jpg
en el taller de ueno
http://funini.com/train/tokyo/ginza/g001.jpg
en el viaducto(solo esta parte esta fuera de un tunel), para entrar a la estacion de shibuya(que esta en el 3 piso de una tienda departamental)
http://funini.com/train/tokyo/ginza/g003.jpg
una de las estaciones
http://e-guest.jp/en/upload/1204072563_4_pict.jpg
Diseño original de la entrada a la estacion de asakusa

Esta linea se caracterizo por tener mucha demanda de pasajeros especialmente en la decada de los 70`s y 80`s(la burbuja economica), y tiene una frecuencia de hasta 120segundos, hicieron varias lineas para descongestionarla(en especial la linea hanzomón) las estaciones no estan muy distanciadas entre si, asi que es una linea lenta.

Notaran que tienen una onda metro de NYC
---------------------------------------------------------
En osaka antes de la segunda guerra mundial construyeron 2 lineas de subterraneos(aunque no debieron superar los 10km, y eran mas de funcion de crear puestos de trabajo que otra cosa)
---------------------------------------------------------

2-Linea Marunouchi
color: Rojo
operador: Tokyo Metro Ex Eidan
Pasajeros x dia habil: mas de 1.200.000
Formaciones: 6 vagones x 18mts c/u
Frecuencia máxima: 120segundos
Ancho de via: 1435mm
Alimentacion: Tercer Riel
Longitud: 22km(aprox)
Numero Estaciones: 29
Curiosidades:
-Los trenes mitsubishis rojos de la linea b vienen de esta linea
-Los trenes son operados por una sola persona, y tiene barreras preventivas(screendoors) en todas las estaciones

Esta linea se empezo a construir luego de la segunda guerra mundial, el primer tramo que se hizo fue desde ikebukuro(importante estaciond e trenes donde llegan tenes desde saitama y otros suburbios), hasta ochanamizu(combinacion con la linea chuo(para esta epca la estacion de manseibashi no existe mas, ya que los trenes ya llegaban hasta la estacion de tokyo)), iaugurado en 1954
Luego se extendio hasta la estacion central de tokyo en 1956 (pasando por los distritos de marunouchi y otemachi, barrio donde estaban las oficinas de las empresas mas importantes)
para 1957 ya llegaba a ginza(donde se podia combinar con la linea ginza) y kasumigaseki(donde estan los edificios gubernamentales mas importantes)
en 1959 llego hacia shinjuku(la estacion mas utilizada en el mundo con 3.000.000 pasajeros por dia)
para 1964 ya estaba terminada.

Esta linea con a medida que fue pasando el tiempo, aumento su congestion , basicamente por que conecta montones de lineas de trenes y subtes de manera rapida, aunque ahora con la linea oedo se alivio un poco la congestion

Si busca fotos de los mitsubishis, vayan al tema correspondiente

aca voy a poner los coches actuales(1987)
http://funini.com/train/tokyo/marunouchi/05.jpg
en est yotsuya
http://funini.com/train/tokyo/marunouchi/08.jpg
cruzando el rio kanda, para llegar a ochanamizu, atras el tren naranja es de la linea chuo entrando a la estacion de ochanamizu, y al fondo esta el barrio de akihabara(y la vieja estacion de maseibashi, actualmente es el museo del transporte)

http://funini.com/train/tokyo/marunouchi/03.jpg
tren en la estación de kasumigaseki,

De ahora en adelante no pondre fotos de estaciones por que en general son todas iguales, modernas amplias y con pilares cilindricos, ademas creo que deberia armar un tema parte

tupperware
28-may-2010, 12:34
revivo este tema para mostrarles estas dos paginas muy buenas con todas las lineas de metro del mundo

http://www.webdesignerdepot.com/2010/03/design-around-the-world-metro-maps/

http://www.webdesignerdepot.com/2010/03/design-around-the-world-metro-maps/2/

geb
28-may-2010, 17:08
Muy interesante, la comparación entre los diferentes diseños gráficos. Algunos no salen tan bien parados (como el de Delhi, que es medio confuso para el que no conoce bien la ciudad, o el de Nizhny Novgorod, que no dice casi nada) pero en general son claros y explicativos. Comparado con otros, el de Metrovías no desentona tanto.

Uno que me llamó la atención fue el de Oslo, que no lo tenía muy presente.
http://netdna.webdesignerdepot.com/uploads/metromaps/oslo_no.jpg

Es un buen ejemplo de lo que vengo diciendo acerca de la utilidad de las líneas circulares actuando como repartidoras entre las otras líneas, y uniendo variedad de puntos sin necesidad de transbordar Además, en Oslo hacen una diferencia entre la línea (cuyo nombre identifica el ramal o recorrido) y el número de servicio. Los servicios 4 y 6 prestan servicio continuado, formando un rulo que entra, da la vuelta al centro y sigue del otro lado. Por el llamado Túnel Común pasan ocho servicios: los seis del metro y un par de tranvías.

Y lo interesante es que los proyectos para el futuro acentúan esas características:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0b/T-bane-fremtid-rutenett.png


Ojalá alguien aquí se diera por enterado.

Fearandir
29-may-2010, 15:27
revivo este tema para mostrarles estas dos paginas muy buenas con todas las lineas de metro del mundo

http://www.webdesignerdepot.com/2010/03/design-around-the-world-metro-maps/

http://www.webdesignerdepot.com/2010/03/design-around-the-world-metro-maps/2/

JAjaja, tupper, no lo puedo creer, venía a compartir justamente la MISMA página!!! :D

Pablord
01-jun-2010, 22:36
Vhttp://www.youtube.com/watch?v=fN2xb0-6L7w&feature=related:rolleyes:ieron este video

Faustino Velasco
02-jun-2010, 00:26
Vhttp://www.youtube.com/watch?v=fN2xb0-6L7w&feature=related:rolleyes:ieron este video

Interesante los laterales del tunel que cierran la vía y dan seguridad si hay algún problema entre estaciones; además es excelente la iluminación.

geb
02-jun-2010, 00:29
¡Muy bien explicado!

Pablord
02-jun-2010, 14:58
medio la impresion que completamente automatisado , por el galibo una tuneleadora Margarita Pacios de macri cuando terminen de jugar , podria hacer tranquilamente una linea , el diametro de la tuneleadora lo tiene .:notrust:

fede36
07-sep-2010, 14:37
Muy interesante todo lo que se posteo.. Si no me saltie nada, creo que no mencionaron el sistema de Metro de Amsterdam (Holanda) y Bruselas (Belgica).. A la noche posteo algunas fotos

Saludos

fede36
07-sep-2010, 20:45
Ya es de noche y aca llego con el posteo:

BRUSELAS, BELGICA:

MAPA
http://www.eurostar4agents.com/images/brussels_metro_map_big.gif

ALGUNAS FOTOS:

http://a.imageshack.us/img245/2140/img3348d.jpg
By fede36 (http://profile.imageshack.us/user/fede36) at 2010-09-07

http://a.imageshack.us/img810/6756/img3466.jpg
By fede36 (http://profile.imageshack.us/user/fede36) at 2010-09-07

http://a.imageshack.us/img713/8681/img3239v.jpg
By fede36 (http://profile.imageshack.us/user/fede36) at 2010-09-07

http://a.imageshack.us/img411/6621/img3345uh.jpg
By fede36 (http://profile.imageshack.us/user/fede36) at 2010-09-07

http://a.imageshack.us/img225/4584/img3190.jpg
By fede36 (http://profile.imageshack.us/user/fede36) at 2010-09-07

Algunos puntos interesantes para resaltar:
- En Bruselas se hablan dos idiomas: el frances y el flamenco, por lo tanto TODOS (TODOS) los carteles indicadores en la ciudad estan en los dos idiomas. Justamente agregue una foto de una entrada al Metro, en donde hay una publicidad advirtiendo que la prioridad la tiene el premetro, y esta en los dos idiomas
- La red de Metro se mezcla con la red de Tranvias, y la red de Tranvias (O Pre-metro, representando realmente el significado de la palabra) se mezcla con la de omnibus.. A que voy con esto? A que la red de premetro va en partes por arriba de la superficie y por momentos baja, por eso se mezcla con la del metro. La foto que subi mas arriba en donde se ven muchas vias no corresponde a una linea de metro en si, sino a la juntada de varias lineas de premetro por abajo de la tierra.. A su vez, las lineas de premetro se mezclan con las de omnibus ya que la numeracion esta unificada.. Por ejemplo, uno puede tomar el omnibus 38, el 95 o el premetro 82, en el mapa que da la agencia de turismo municipal aparece todo unificado como un solo medio de transporte
- Con respecto a la palabra pre-metro, muchas estaciones de premetro por abajo de la tierra tienen el largo de una estacion de metro comun, esto es porque se construyeron planificando a futuro convertir las redes de premetro en metro, y ya tener la infraestructura de la estacion construida. Por eso en una de las fotos que subi se ve una estacion y el centro solamente esta hecho mas bajo, con la longitud suficiente para que entre la formacion de "tranvia" actual.. El resto esta elevado de manera que quede operable con una formacion de metro comun
- Sobre la estetica, las estaciones como pueden ver en las fotos tienen un aspecto viejo, no estilo linea A de principios de 1900, sino estilo linea E.. medio setentoso-ochentoso.. No se en que año fueron construidas, pero tienen cero modernizacion en su estetica
- No hay molinetes.. Cuando viaje a Europa fue el primer pais en el que estuve en el cual viajabas sin pasar una barrera fisica.. Me resulto bastante chocante, no entraba en mi logica, aunque despues me acostumbre y los paises en los que estuve despues se manejaban igual, asi que ya llegaba acostumbrado (Holanda y Alemania)
- Aunque no viene al caso, es bastante dificil encontrar a alguien que hable ingles en Bruselas.. El dia que llegue desde Londres en el Eurostar estuve un rato largo dando vueltas por la estacion hasta que de pura casualidad una boletera hablaba español (?) y me pudo ayudar bien
- La unica foto que subo con formacion incluida es de pre-metro, no tengo ninguna sacada de Metro (solo videos, si quieren subo alguno) ya que por lo que recuerdo las formaciones entraban muy justo en el alnden y no dejaban margen para sacar foto con frente incluido (lo mismo me paso en algunas lineas de Madrid y Paris)

Espero que les guste! Despues subo algo de Amsterdam
Saludos

Urban Traveler
07-sep-2010, 22:20
Es cierto lo de el bilingüismo en Bruselas. Su estación más importante se llama Midi en Francés y Zuid en Flamenco

Sobre el de Amsterdam me acuerdo de su red de tranvías muy pintorescos. Muy lindo pasear en tranvia entre el mar de gente en bicicletas y ver los canales

el tranvía siempre tiene la prioridad porque frena más despacio que el peaton

Santiago Ignacio Schvap
09-sep-2010, 00:43
Exelentes los post de SubteCard y GER, muy interesantes.

Es cierto lo que se dice, la red de subterraneos de Buenos Aires es chica en comparación con otras redes (en algunos casos bastante mas chicas) pero en por ejemplo ciudades como Santiago de Chile o Sao Paulo no tienen una gran red de ferrocarriles que apuntales a sus redes de subterraneos.

Aquí ay una red de ferrocarriles metropolitanos que cuenta con alrededor de 700 kilómetros que no se cuentan claro está además de algunas líneas de ferrocarril ligero como eltren de la costa o de trocha tranvíaria como el ferrocarril Urquiza que tampoco se incluyen.

Punto a parte: me impresionó la red de Tokio que de seguro es la mas grande que ay incluyendo redes de subterraneos y ferrocarriles

ger
12-sep-2010, 22:48
Otro metro asiatico que me dejó impresionado en fotos es el de Seúl, Corea del Sur. (sumando la ciudad de Incheon que esta cerquita y tambien conectado su linea de metro a la red)

http://www.urbanrail.net/as/seou/seoul-map.png
Fuente: http://www.urbanrail.net/as/seou/seoul.htm

A diferencia del metro de tokyo, aca hay mas lineas de metro que trenes de cercanias. y su utilizacion es comparable al metro de moscú.

Las lineas 2(la circular verde que transporta a 1millon de pasajeros por dia), el tramo subterrano de la 1, y la mayoria de las lineas 3 y 4 son operadas por Seoul Metro, con 3.8millones de pasajeros por dia
La 5 6 7 y 8 son operadas por SMRT(Seoul Metropolitan Rapid Transi)t
La linea 9 es de un conscorcio privado extranjero. y es la primera en ofrecer servicios rapidos(el resto son todos de trenes que paran en todas las estaciones)
La linea Bundang es un subterrano que conecta la region de ese nombre con el metro de seúl en Bupyeong.

La ciudad de Incheon, tiene su propio metro, la linea 1, y combina con la linea 1 del metro de seul en
El AREX es una coneccion del metro con los aerouertos de gimpo(principalmente domestico) e incheon(vuelos internacionales), y planean extenderlo hasta el centro de Seúl.
KORAIL es la compania estatal de trenes, y se encarga de las lineas de cercania, todo el tramo no subterraneo de la linea 1(mas del 70% en efecto) y las areas alejadas de las lineas 3 y 4. ademas maneja el TAV de corea del sur.(tecnologia alstom, aunque estan desarollando sus propios tav´s) y otros trenes de larga distancia.

tupperware
15-oct-2010, 17:34
Aporto UNA foto de el subte de Israel, es misero el aporte, pero la foto la saco mi tio que fue de vacaciones alla y fue lo unico que me trajo :mad1: :mad1: :sad2:

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs219.snc3/22634_230429364903_760164903_3030828_1974092_n.jpg

ELC
15-oct-2010, 17:46
Aporto UNA foto de el subte de Israel, es misero el aporte, pero la foto la saco mi tio que fue de vacaciones alla y fue lo unico que me trajo :mad1: :mad1: :sad2:



Qué bicho raro... Mas que subte parece un teleférico

¿Tenés idea que sistema de tracción usa? me imagino que cable o cremalera :nuts:

Gonzalo Ciarleglio
15-oct-2010, 17:52
Que cosa más extraña!!! Ya veo que acá se mandan una estación así para sortear la barranca y prolongar la D hasta Facultad de Ingeniería :p

geb
15-oct-2010, 20:52
La foto es del Carmelit, en Haifa. Es un funicular subterráneo que sube por una ladera del Monte Carmelo, con una diferencia de altura entre terminales de 274 metros. No sólo las estaciones son escalonadas, los mismo vagones también. Es uno de los subtes más cortos del mundo: 1800 metros con 6 estaciones.

http://www.carmelit.com/carmelit/?

http://en.wikipedia.org/wiki/Carmelit

http://es.wikipedia.org/wiki/Metro_de_Haifa

http://www.urbanrail.net/as/hai/haifa.htm

Y un montón de fotos en Urbanrail ... http://www.urbanrail.net/as/hai/haifa-pix.htm

http://www.urbanrail.net/as/hai/haifa-citymap.jpg


Es el único subte que hay en Israel. En Tel Aviv lo vienen planeando desde hace años, pero todavía no hay nada concreto.

tupperware
15-oct-2010, 21:17
tengo dos fotos internas del subte este pero no se ve lo "escalonado" solamente que los asientos estan medio hechos percha y las carotas de mis tios :D

geb
15-oct-2010, 21:46
Escalonados están. Impecables no parecen. Los coches deben ser los originales de 1959.

http://www.urbanrail.net/as/hai/haifa-train-interior.jpg


Aparte de ser un funicular, el Carmelit tiene dos particularidades. Por un lado, es la red de subte más pequeña del mundo (en Istanbul hay un subte más corto, pero hace tiempo que ya no es la única línea). Y por el otro, tiene bastante poco uso y siempre trabaja a pérdida, porque fue construido en lo que hace cincuenta años era la zona céntrica de Haifa pero ya no es así, y quedó como un 'subte de barrio' mientras todo el mundo viaja en ómnibus, los omnipresentes Egged verdes.

fede36
18-oct-2010, 22:57
Muy interesante muchachos toda la informacion que envian!

Sobre lineas cortas, en Madrid hay una que consta de un tramo entre dos estaciones, nada mas.. El mismo una a las estaciones Principe Pio y Opera.. Tuve la oportunidad de viajarla y es corta, pero ahora no recuerdo cuantos metros son.. En el mapa de la red figura como linea "R"

http://mundoviaje.files.wordpress.com/2007/04/metro-madrid.jpg

PD: Aca hay mas info: http://es.wikipedia.org/wiki/Ramal_(Metro_de_Madrid) ... Es una linea curiosa, es 1.1 KM..

Saludos!
Federico

Holden
18-oct-2010, 23:13
que hermosos el Metro de Madrid! pensar que tuve que hacer forzadamente en una noche todo el circular completo (porque tenía que ir una estación a la derecha y el último tren (era como la 1 y pico de la matina) venía de la izquierda), joder que paseo!

geb
19-oct-2010, 00:44
El record de línea más corta lo sigue teniendo el Tünel de Istanbul, de sólo 573 metros. Como el Carmelit, es un funicular subterráneo. Inaugurado en 1875, fue el segundo subte del mundo después del de Londres. Tarda más tiempo detenido en las cabeceras (dos minutos en cada una) que en recorrer el trayecto (un minuto y medio).

tupperware
19-oct-2010, 12:54
como se llama ese subte?

geb
19-oct-2010, 12:57
¿El de Istanbul? Se llama Tünel, que casualmente en turco quiere decir túnel. :p

TopoUrbano
19-oct-2010, 23:19
Jua! y yo que pensaba que la linea H era la más corta del mundo!! :D

Paralelo Prohibido
23-oct-2010, 14:21
Escalonados están. Impecables no parecen. Los coches deben ser los originales de 1959.

http://www.urbanrail.net/as/hai/haifa-train-interior.jpg


Aparte de ser un funicular, el Carmelit tiene dos particularidades. Por un lado, es la red de subte más pequeña del mundo (en Istanbul hay un subte más corto, pero hace tiempo que ya no es la única línea). Y por el otro, tiene bastante poco uso y siempre trabaja a pérdida, porque fue construido en lo que hace cincuenta años era la zona céntrica de Haifa pero ya no es así, y quedó como un 'subte de barrio' mientras todo el mundo viaja en ómnibus, los omnipresentes Egged verdes.

Así es geb yo como uds saben vivo aquí y una o dos veces por despuntar el vicio viaje en el "Carmelit" a propósito de egged ya no tiene tanta presencia como cuando yo llegue aquí por fines de 1994 pero desde 2001 se ha realizado una gran privatización del servicio del transporte por autobuses en muchas ciudades egged se "desprendió" de los servicios urbanos y suburbano en principio las lineas que no le son rentables ( a pesar de que egged es la mas cara en sus precios )y otras que a pesar de que lo son ( Rentables), las tuvieron que dejar en manos privadas (las privadas tienen sus tarifas subsidiadas por el gobierno) .aquí posteo 3 fotos de los diferentes modelos de autobuses hay mas pero me fui un poco de tema al margen todos los autobuses de egged son automáticos ( Caja ZF Ecomat) con turbo e Intercooler, disculpas por el off topic

Paralelo Prohibido
04-nov-2010, 13:18
Muchachos : que las Brujas y otros coches del subte van por la calle cuando van a Polvorín eso es muy común verlo aquí en Buenos Aires pero en Alemania hubo alguien que tomo un atajo muy particular y peligroso , a sido visto por mas de 1.300.000 personas , ahora véanlo http://www.youtube.com/watch?v=un5UbyGRf-o&feature=related :mad1::mad1:

Paralelo Prohibido
04-nov-2010, 15:04
Se sabe que los Alemanes son muy inteligentes y saben buscar nuevas fuentes de ingresos $$$$ para el U-Bahn de Berlin ( Enero del 2008), como se les escapo esta idea:D:D:D:D:notrust::notrust: a Metrovias , Saludos .-http://www.youtube.com/watch?v=aciPS5zBnH0&feature=related

Gonzalo Ciarleglio
04-nov-2010, 16:39
Metrovías podría inspirarse en la limpieza, orden y ecología visual de las estaciones berlinesas en vez de hacer circular chatas con autos arriba

Paralelo Prohibido
04-nov-2010, 18:13
Metrovías podría inspirarse en la limpieza, orden y ecología visual de las estaciones berlinesas en vez de hacer circular chatas con autos arriba

Si Comparto tu opinión Gonzalo pero creo que solo aplica en sus oficinas y no en los coches y estaciones:mad1::mad1::mad1:

Faustino Velasco
05-nov-2010, 12:06
Muchachos : que las Brujas y otros coches del subte van por la calle cuando van a Polvorín eso es muy común verlo aquí en Buenos Aires pero en Alemania hubo alguien que tomo un atajo muy particular y peligroso , a sido visto por mas de 1.300.000 personas , ahora véanlo http://www.youtube.com/watch?v=un5UbyGRf-o&feature=related :mad1::mad1:

Supongo que las imágenes están sacadas de las cámaras de vigilancia.

Más allá del auto observé algo curioso: más que un subterráneo es un premetro que en un trayecto va bajo tierra (incluso una estación tiene las vías sin techo, al aire libre, sólo están cubiertos los andenes)

Tronador
05-nov-2010, 12:40
Se sabe que los Alemanes son muy inteligentes y saben buscar nuevas fuentes de ingresos $$$$ para el U-Bahn de Berlin ( Enero del 2008), como se les escapo esta idea:D:D:D:D:notrust::notrust: a Metrovias , Saludos .-http://www.youtube.com/watch?v=aciPS5zBnH0&feature=related

Un detalle: el metro le hace publicidad a su competidor. Si hisiesen eso aca, seria visto como una cargada, o sea, mientras vos viajas para el traste, apretado, con estaciones mugrientas, ellos estan "promoviendo" un auto nuevo y comodo.

tupperware
09-nov-2010, 22:44
ademas alla no creo que tengan los problemas de trafico vehicular que tenemos aca..... pero definitivamente si es lujoso viajar en metro la diferencia en cuanto a $$$$ hace que mucha gente ni lo piense

Paralelo Prohibido
10-nov-2010, 16:11
Qué bicho raro... Mas que subte parece un teleférico

¿Tenés idea que sistema de tracción usa? me imagino que cable o cremallera :nuts:

ELC : usa Cable y en cada cabecera se puede llegar a ver la Rueda y el motor que la mueve , aparte exactamente en la mitad del recorrido se abre las vías y las formaciones ( 2 ) continúan circulando en cada sentido , deteniéndose y arrancando en cada estación las 2 formaciones al mismo tiempo .-

tupperware
11-nov-2010, 17:17
tenes fotos propias o videos de el subte de haifa paralelo?

Paralelo Prohibido
13-nov-2010, 17:49
tenes fotos propias o videos de el subte de Haifa paralelo?

tupper :Las tendría que buscar e incluso no recuerdo si saque fotos, 1 vez estuve por el "Carmelit" cuando yo era un recién llegado con algunos meses en el país ,como dicen tareas para el hogar, un poco de paciencia ,Ok saludos.-

tupperware
15-nov-2010, 21:04
paralelo a mitad del año que viene espero estar visitando israel a un tio que tengo alla, espero tu foto antes que yo saque la mia :p

geb
15-nov-2010, 22:20
Mi hija menor se va en febrero. Si llega a ir por Haifa (todavía no sabe) tendremos algunas fotos más. Donde sí va a estar es en Tel Aviv, Jerusalem y Beersheba, pero no hay metros allí... :(

gonzaloalzogaray
16-dic-2010, 20:00
Hola, ¿alguien conoce el ancho de los coches que usan en el metro elevado de Lima?

Franco D
16-dic-2010, 20:23
Mide 2,85 mts de ancho

Fijate acá (http://www.aate.gob.pe/Nuevo%20portal/tramoconstruido.html)en la página oficial donde están todas las especificaciones del metro limeño

gonzaloalzogaray
16-dic-2010, 20:58
Gracias, necesitaba esa info del "Eléctrico" como le dicen, como nosotros (estamos en la misma, que no queremos aceptar que estos trenes son metros, jeje).
Creo que he viajado en uno de estos trenes hace unos pocos años (en Roma claro), me encantan. Cuando lo tomé recuerdo que su ruido era similar al de un brugeoise y siemens juntos. Son muy buena calidad. Deberían traer algunos, para los trenes (a pesar de tener 30 cm menos de ancho).

Wilbury
04-ene-2011, 01:13
En Wikipedia figura que hace unos días inauguraron cinco líneas nuevas en el metro de Pekín, totalizando 108 kilómetros.

http://en.wikipedia.org/wiki/Beijing_Subway#2001.E2.80.93present:_rapid_expansi on

Los tramos habilitados, suburbanos, tienen entre 7 y 13 estaciones. El sistema quedó a un kilómetro de alcanzar en longitud al de New York.

Del Viso
21-abr-2011, 18:53
Aporto un video filmado por Russian Television sobre el subte de Moscú. La mala es que está en Inglés pero quien no sepa podrá disfrutar al menos las imágenes. Para aquellos que sepan inglés pero se les dificulte entenderlo oralmente les cuento que la nota que acompaña al video es integramente lo dicho por la mujer que hace el reportaje.

http://rt.com/news/prime-time/moscow-metro-legends/

Franco D
22-abr-2011, 01:47
Como detalle al paso, en Egipto se decidiría sacar el nombre del derrocado dictador Hosni Mubarak de todos los espacios públicos. Entre los afectados estaría la estación de subte (metro) más grande del El Cairo, de las líneas 1 y 2. Dejo una foto

http://news.xinhuanet.com/english2010/world/2011-02/18/13738975_11n.jpg

ger
25-abr-2011, 01:20
Estoy intentando armar un Top Ten con las lineas de subte mas utilizadas en el mundo, pero me parece que me faltan algunos datos. :S

Hasta ahora me queda algo asi la lista:
(posicion-pasajeros por dia-Ciudad-Linea)

1-1.451.283- Linea 2 del metro de Seul, Corea del Sur (*1)
2-1.370.200- Linea 7 del metro de Moscu, Rusia
3-1.280.259- Linea Midosuji del metro de Osaka, Japon
4-1.211.718- Linea Tozai del metro de Tokio, Japón (*2)
5-1.150.000- Linea 1 del metro de Santiago,Chile (*3)
6-1.064.300- Linea 1 del metro de Beijing, China
7-1.000.000- Linea 1 del metro de El Cairo, Egipto (*4)
8-+800.000- Linea 2 del metro de Shanghai, China (*5)
9-+725.000- Linea 1 del metro de Paris, Francia (*6)
10-680.219- Linea 1 del metro de Caracas, Venezuela (*7)

Bien, aca vienen las aclaraciones y dudas (*)

1-La linea 1 del metro de Seul llego a tener 1.565.101 pasajeros por dia en el año 2003, pero al año siguiente perdio 200.000 pasajeros, se ve que la descongestionaron un poco :lol:, asi que por eso puse la linea 2. (ademas las graficas con la evolucion de pasajeros eran muy confiables)

2- Solo voy a colocar 1 sola linea por ciudad, por que sino no tiene gracia poner a 5 lineas de tokio en el top ten. (las lineas ginza, marunouchi, hibiya y chiyoda, tambien superan los 1millon de pasajeros por dia), y a la linea yamanote no la cuento por que no es subterranea, pero se podria considerar como linea de metro (transporta 3.700.000 pasajeros por dia), lo mismo para moscu,y seul que tienen varias lineas por encima del millón

3-Lo saque sabiendo que la linea 1 mueve al 49% de pasajeros de la red, y que el metro de santiago transporta 2.3millones de pasajeros por dia.
(le habian tirado en wikipedia que transportaba 1.5millones, lo cual era demasiado bolazero :D)

4-No tengo el dato exacto, pero el metro de Egipto tiene 2 lineas, y transporta a mas de 2 millones de pasajeros por dia, si la linea 1 es la mas congestionada, seguramente transporta a mas de 1 millon de pasajeros por dia.

5-Estmiado segun lo que tengo entendido.

6-Cabe aclarar que la linea A del RER, transporta a mas de 1.200.000 pasajeros por dia, el tema es que por mas que sea subterraneo, no es una linea de metro, sino una de cercanias :S

7- Estimado dividiendo los pasajeros anuales de la linea en 365 dias.

y tengo mis dudas sobre los metros de hong kong(china), taipei(taiwan) y guangzhou(china), de los cuales no pude encontrar datos de cada una de sus lineas:S, pero estan entre las redes mas utilizadas, asi que capaz alguna de sus lineas deverian estar en el top-ten. ;)

--------------------------------------

Para comparar encontre que la linea D del subte porteño transporto 440.384 pasajeros por dia en 2009 (aparentemente debe ser el valor en dia habil, no el promedio)

y la linea higashiyama del metro de nagoya, anda en los 547.000 por dia, (llego a 593.282 en 1985, pero como hicieron una paralela en los90´s perdio algo de pasaje)

tenementfunster
25-abr-2011, 10:23
Excelente laburo Ger! Me sorprende que la línea más utilizada de Moscú sea la 7 y no la 5, que es la circular :S Además la 7 no pasa por ninguna de las terminales ferroviarias :o Sabés por qué es la más utilizada?

ger
25-abr-2011, 12:39
Excelente laburo Ger! Me sorprende que la línea más utilizada de Moscú sea la 7 y no la 5, que es la circular :S Además la 7 no pasa por ninguna de las terminales ferroviarias :o Sabés por qué es la más utilizada?

Desconosco el por que, igual la linea D del subte practicamente no pasa por ninguna terminal ferroviaria y sin embargo es la mas utlizada. :lol: (solo toca palermo y ministro carranza, pero no son terminales:p)

Dejando de lado la comparacion, para mi el motivo es que la circular solo se usa para transferencias, pero esta medio alejada del centro.

Especificamente hablando, los pasajeros por dia de cada una de las lineas del metro de Moscu, son los siguientes:

Linea 1 (Sokolnicheskaya) 931.600
Linea 2 (Zamoskvoretskaya)1.236.200
Linea 3 (Arbatsko-Pokrovskaya) 661.200
Linea 4 (Filyovskaya) 320.600
Linea 5 (Koltsevaya) 767.900 (Esta es la circular)
Linea 6 (Kaluzhko-Rizhskaya) 1.322.500
Linea 7 (Tagansko-Krasnopresnenskaya) 1.370.200
Linea 8 (Kalininskaya) 452.000
Linea 9 (Serpukhpvsko-Timiryazevskaya) 1.108.800
Linea 10 (Lublin-Dmitrovskaya) 352.600
Linea 11 (Kakhovskaya) 82.800
Linea L1 (Butovskaya, es como un pemetro) 50.600

(Datos obtenidos de los articulos de wikipedia de cada una de esas lineas, en idioma ruso)

Notese que las mas cargadas son las lineas largas que cruzan el centro de norte a sur.
(la 1 y la 3 que van de este a oeste, se las nota mucho menos cargadas :nuts:)

Faustino Velasco
26-abr-2011, 20:39
Desconosco el por que, igual la linea D del subte practicamente no pasa por ninguna terminal ferroviaria y sin embargo es la mas utlizada. :lol: (solo toca palermo y ministro carranza, pero no son terminales:p)

Habría que conocer bien la ciudad para entender el movimiento de pasajeros a determinados lados.

Acá en el caso de la D, tanto CARRANZA como PALERMO hacen converger ferrocarriles a zonas importantes como PLAZA MAYO, OBELISCO, TRIBUNALES, facultades de la UBA (FACULTAD DE MEDICINA) y zonas del BARRIO NORTE y PALERMO.

LV-AMG
27-abr-2011, 21:24
Yo estuve en Moscú un mes, viajaba todos los días desde la estación Frunzenskaya a Okhotny Ryad(Plaza Roja), y me asombro la frecuencia en hora pico(30 segundos medidos con reloj), y ademas sus molinetes raros, sus super largas escaleras mecanicas, sus obras de arte, la verdad, si algún día van, se van a querer quedar a vivir ahí

tupperware
27-abr-2011, 21:44
che ger y caracteristicas de las lineas mas transitadas tenes? ponele km de largo nº de vias, etc...

ger
27-abr-2011, 22:11
Es que voy juntando la info de a poco. :lol: ya que quiero armar un thread sobre esto.
Aunque el tema es que no encuentro info sobre la tsuen wan line del metro de hong kong (que seguro esta en el top ten, ya que mueve a 80.000 pasajeros por hora por dirección)

generalmente tienden a ser lineas de 20km o más :cheesy:

tenementfunster
28-abr-2011, 00:11
Algo muy interesante que vi en Moscú fue un reloj contador que arranca cuando un tren sale de la estación. El reloj es bastante grande y se encuentra en el comienzo de cada túnel. Así, sabiendo la frecuencia se sabe cuando viene el próximo tren (es verdad eso de los 30 segundos, lo he visto, además, las velocidades que levantan son tremendas :nuts:)

ELC
28-abr-2011, 09:24
Algo muy interesante que vi en Moscú fue un reloj contador que arranca cuando un tren sale de la estación.

Acá en una época habían puesto uno (no recuerdo en que estación, me parece que en la "D").

Era un display digital bastante grande, ubicado en el extremo del andén, sobre el tímpano.

Como "casi todas" las innovaciones, lo instalaron "en prueba" en una sola estación, funcionó un tiempo. dejó de funcionar, crió telarañas durante varios años y finalmente fue retirado...:sad2::mad1:

Faustino Velasco
28-abr-2011, 09:48
Algo muy interesante que vi en Moscú fue un reloj contador que arranca cuando un tren sale de la estación. El reloj es bastante grande y se encuentra en el comienzo de cada túnel. Así, sabiendo la frecuencia se sabe cuando viene el próximo tren (es verdad eso de los 30 segundos, lo he visto, además, las velocidades que levantan son tremendas :nuts:)

Para dar ese servicio debe contarse no sólo con un excelente sistema de señales sino con vía perfectamente mantenidas y, sobre todo, muchas formaciones.

¡Qué lindo sería bridar acá un servicio así! :nuts: (entonces la D podría llegar a MAIPÚ de donde sale el TREN DE LA COSTA, la A a MORÓN, etc. etc. etc. y no que hablar de la C) :D

tupperware
28-abr-2011, 10:53
si pero se necesitan estaciones con andenes y hasta bocas de salida acordes a tal demanda

nicko_viteh
28-abr-2011, 11:26
Y además se debe respetar la frecuencia...

Me hicieron acordar a Dolina y Rolón. Cuando fueron a Barcelona, tomaron el subte de allá. Y contaban que había unas pantallas que hacían cuenta regresiva del tiempo que tardaría en llegar la siguiente formación. Faltaban 30 segundos, ni noticias del tren, y ellos se miraban como diciendo "éstos se la dan de puntuales... no llega, no llega". Y faltando 15 segundos empieza un temblor, un sonido... aparece la formación, y exactamente a los 0:00 se abren las puertas. Se miraron como diciendo "hijos de".

nicko_viteh
28-abr-2011, 11:26
Repeat....

tenementfunster
28-abr-2011, 11:29
En todos los sistemas que tienen los carteles que anuncian la llegada, siempre llegan exacto, es tremendo :o Yo lo vi en Washington DC y London. En New York la cosa es distinta, una vez me clavé como 35 minutos esperando una letra particular (paraban 4 líneas distintas en la estación). Me sentí esperando un bondi :lol:

tupperware
29-abr-2011, 00:20
miren la moda en moscu

http://www.youtube.com/watch?v=Q4S-RRZZpBQ&feature=player_embedded

Faustino Velasco
29-abr-2011, 12:27
miren la moda en moscu

http://www.youtube.com/watch?v=Q4S-RRZZpBQ&feature=player_embedded

¡Bolu .............. e irresponsables hay en todos lados!

Franco D
30-abr-2011, 20:23
Algo muy interesante que vi en Moscú fue un reloj contador que arranca cuando un tren sale de la estación. El reloj es bastante grande y se encuentra en el comienzo de cada túnel. Así, sabiendo la frecuencia se sabe cuando viene el próximo tren (es verdad eso de los 30 segundos, lo he visto, además, las velocidades que levantan son tremendas :nuts:)

No hay que ir tan lejos, vi de esos mismos en el Metro de Valparaíso, Chile. (que en verdad es una cruza de tren de cercanías y subte)

tenementfunster
01-may-2011, 00:29
Tenés fotos de esa línea, Franco? Estuve viendo mapas y me imagino que deben ser espectaculares los paisajes de ese camino :nuts:

Franco D
01-may-2011, 06:28
Tenés fotos de esa línea, Franco? Estuve viendo mapas y me imagino que deben ser espectaculares los paisajes de ese camino :nuts:

Tengo un par mías (bastante flojas) del tramo en Viña del Mar. Cabe aclarar en Viña del Mar es subterráneo, a la salida de la "ciudad jardín" pasa por sobre la Costanera O'Higgins por un viaducto hasta ponerse paralelo al Mar

http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/18039_1081969145414_1711903008_160680_1788503_n.jp g

http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/18039_1081969225416_1711903008_160682_7176634_n.jp g

http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/18039_1081969265417_1711903008_160683_7748456_n.jp g

http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash1/18039_1081969305418_1711903008_160684_6520720_n.jp g

http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/18039_1081969345419_1711903008_160685_2093562_n.jp g

A partir de acá fotos de en serio :D:D

Est. Portales

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2e/Estaci%C3%B3n_Portales.jpg/800px-Estaci%C3%B3n_Portales.jpg

Est. Recreo (al fondo luminoso, el cartel que dió inicio a la refencia)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f4/Recreo_estacion.jpg

tenementfunster
01-may-2011, 13:00
Que hermoso y prolijo sistema, bien estandarizado en sus estaciones, se nota el gran laburo que hicieron.
Veremos algún día eso en Mendoza/ :sad2:

Santiago Ignacio Schvap
12-may-2011, 23:24
¡Bolu .............. e irresponsables hay en todos lados!

Ah pero Argentina es superpotencia en metrosurfing aunque en su modalidad trenes de superficie. Acaso nunca vieron tipos colgados del testero de un Materfer :D:notrust:

Ahora los sudafricanos a los rusos los pasan por arriba

http://www.uploadimage.com.ar/images/87991738496077349747.jpg

nicko_viteh
05-ene-2012, 12:42
Tengo una pregunta, más por curiosidad que por otra cosa:

Dans le Tromé, hay un par de combinaciones que me llaman la atención. Una es la de Châtelet, la otra es la de St-Lazare. Lo que me llama la atención es que, en todos los mapas, aparecen combinaciones con más de una estación de la misma línea. Amén de la utilidad que tiene ese diseño, me pregunto: ¿una persona puede bajarse en, por ejemplo, Châtelet (ligne 4), caminar por la combinación y subirse en Les Halles? De la misma manera, ¿se puede ir por la ligne 3, bajarse en la Opéra, caminar por la combinación y subirse en St-Lazare?

ger
05-ene-2012, 12:52
Mm me parece que en el caso de Châtelet-Les Halles.

La estacion de Châtelet de la linea 4 seria la combinacion con las otras linea del metro (1,7,11,14), mientras que la estacion Les Halles de la linea 4 seria la combinacion con la estacion del RER.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f2/Complexe_souterrain_Ch%C3%A2telet.svg/331px-Complexe_souterrain_Ch%C3%A2telet.svg.png
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=546006&page=3&langid=5

O sea si quisieras ir caminando por adentro de la estacion Châtelet de la linea 4 a la estacion Les Halles. Tendrias que pagar la tarifa del RER y luego volver a pagar la tarifa del metro.

Anabella
01-mar-2012, 11:00
Un boleto del Metro de Madrid. Me lo trajo mi padre.

http://i39.tinypic.com/cqkid.jpg

tupperware
03-mar-2012, 14:17
che alguien me explica las dimenciones del underground londinense

aca una nota que habla de un enfermo que tira una mujer a las vias, lo que noto en el video qeu aparece mas abajo es que el anden es bajo (o la mujer es muy alta) ya que le es facil volver a las vias...

http://www.topshow.com.ar/TopShow/Web/Public/ContenidoInfo.aspx?KEY=ptosvta