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Ver la Versión Completa : Las rutas nacionales perdidas



Urban Traveler
02-feb-2010, 14:18
Mirando un planito de la Argentina miraba aquellas rutas nacionales que faltan (cito las troncales nomas)

4, 6, 10, 13, 15, 17, 19 y sigue la lista....

por que llamar a una ruta 14, por ejemplo, si el 13 esta disponible? No me digan que por supersticioso...

alpertron
02-feb-2010, 14:42
La Ruta Nacional 19 sí existe (entre Córdoba y Santo Tomé, en Santa Fe), mientras que la 2 ya no va más.

Siguiendo la lógica de las rutas radiales, la Ruta Nacional 188 debería ser la 6 ya que después de Junín se encuentra entre la 5 y la 7. Originalmente la Ruta 188 era regional y se extendía de Pergamino a Bernardo Larroudé. Después se hizo la extensión hacia General Alvear cuyo pavimento fue inaugurado en 1966.

Te recomiendo el anexo que escribí para la Wikipedia sobre las primeras rutas nacionales en:

http://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Primeras_rutas_nacionales_de_la_Argentina

ElGranDT
02-feb-2010, 20:00
La que tendría que volver a ser ruta nacional es la ruta que va de Pergamino a Rosario...

alpertron
02-feb-2010, 20:29
El decreto que comenté más arriba es el que intercambió las rutas provinciales y nacionales como están ahora en la zona que comentás. Previamente la Ruta Nacional 178 unía Pergamino con Rosario.

ElGranDT
03-feb-2010, 00:42
El decreto que comenté más arriba es el que intercambió las rutas provinciales y nacionales como están ahora en la zona que comentás. Previamente la Ruta Nacional 178 unía Pergamino con Rosario.

Seguro, el tema es que esa ruta debió quedar en manos de la nación

Jack_Rabbit
12-feb-2010, 23:08
Me parece que la ruta 6 es lo que se conoce como Camino de Cintura en el GBA. Lo leí en algún lado, pero me parece que ahora es provincial.

el pollo
12-feb-2010, 23:46
No la ruta 6 es la ruta que va de zarate a la plata la ruta pcial 4 es el camino de cintura

geb
13-feb-2010, 00:54
Siguiendo la lógica de las rutas radiales, la Ruta Nacional 188 debería ser la 6 ya que después de Junín se encuentra entre la 5 y la 7.

Parece probable, aunque nunca me enteré de ninguna propuesta en ese sentido.



Me parece que la ruta 6 es lo que se conoce como Camino de Cintura en el GBA. Lo leí en algún lado, pero me parece que ahora es provincial.


No la ruta 6 es la ruta que va de zarate a la plata la ruta pcial 4 es el camino de cintura

El Camino de Cintura es la Ruta Provincial nº 4, y el camino de Zárate a La Plata (antes desde Campana, y por ahora terminando efectivamente en la 215 cerca de Etcheverry) es la Ruta Provincial nº 6. Y Alpertron está hablando de Rutas Nacionales.

Y ya que estamos: hoy en día se hace coincidir en Camino de Cintura con la R.P.4, pero eso no es estrictamente así. El Camino de Cintura, tal como alguna vez lo determinó alguna ley provincial (hace más de 60 años) es la R.P.4 desde San Isidro hasta la Rotonda de Llavallol; allí continuaba por la Ruta Nacional nº 205 (Av.Antártida Argentina, hoy R.P.205) hasta Temperley, donde seguía por la Ruta Provincial 49 hasta Quilmes: calle 9 de Julio (entonces angosta), Av.Pasco (hoy E.Perón y T.Flores), Camino Gral.Belgrano (en superposición con la R.P.14) y Av.12 de Octubre.

Claro que desde que asfaltaron Monteverde y construyeron el puente sobre el Roca en Burzaco, con autovía o casi entre el límite con Morón y a metros del Cruce Varela, quién va a querer ir por Temperley y Pasco. Así que hoy para todo el mundo el Camino de Cintura es Monteverde. Que no lo es; esa es la Ruta de la Tradición, otro invento para salir en la foto que nadie recuerda.

alpertron
13-feb-2010, 13:40
Parece probable, aunque nunca me enteré de ninguna propuesta en ese sentido.

El Camino de Cintura es la Ruta Provincial nº 4, y el camino de Zárate a La Plata (antes desde Campana, y por ahora terminando efectivamente en la 215 cerca de Etcheverry) es la Ruta Provincial nº 6. Y Alpertron está hablando de Rutas Nacionales.

Y ya que estamos: hoy en día se hace coincidir en Camino de Cintura con la R.P.4, pero eso no es estrictamente así. El Camino de Cintura, tal como alguna vez lo determinó alguna ley provincial (hace más de 60 años) es la R.P.4 desde San Isidro hasta la Rotonda de Llavallol; allí continuaba por la Ruta Nacional nº 205 (Av.Antártida Argentina, hoy R.P.205) hasta Temperley, donde seguía por la Ruta Provincial 49 hasta Quilmes: calle 9 de Julio (entonces angosta), Av.Pasco (hoy E.Perón y T.Flores), Camino Gral.Belgrano (en superposición con la R.P.14) y Av.12 de Octubre.

Claro que desde que asfaltaron Monteverde y construyeron el puente sobre el Roca en Burzaco, con autovía o casi entre el límite con Morón y a metros del Cruce Varela, quién va a querer ir por Temperley y Pasco. Así que hoy para todo el mundo el Camino de Cintura es Monteverde. Que no lo es; esa es la Ruta de la Tradición, otro invento para salir en la foto que nadie recuerda.

Ojo que la Ruta de la Tradición _es_ el Camino de Cintura en el Partido de Esteban Echeverría. En esa zona es semi-autovía (si se permite esa expresión) o avenida extra-rápida. En la Guía Lumi de 1995, página 208, figura el Camino de Cintura en la RP49 en el partido de Quilmes (Avenida Tomás Flores), mucho después de la última pavimentación de la RP4 que fue en el tramo rotonda de Llavallol hasta la rotonda de la actual Hipólito Yrigoyen (RP16) a principios de la década de 1970.

La Monteverde no es autopista, como se puede apreciar en la siguiente foto que le pedí a mi esposa que saque mientras yo manejaba en San Francisco Solano, a pocas cuadras del ex-Ferrocarril Provincial:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/RP_4_en_San_Francisco_Solano.jpg/800px-RP_4_en_San_Francisco_Solano.jpg

Para llegar al Cruce Varela hay que hacer cerca de 1 km por el Camino General Belgrano:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0b/RP_14_near_Cruce_Varela.jpg/800px-RP_14_near_Cruce_Varela.jpg

geb
13-feb-2010, 15:31
Correcto. Camino de Cintura y Ruta de la Tradición coinciden desde San Isidro hasta la Rotonda de Llavallol. Desde allí, el Camino de Cintura sigue por la P.49 a Quilmes y la R.Tradición por la P.4 a Claypole y al CGB. Pero eso no impide que las nuevas generaciones :noworry: cuando hablan del "tomar el Camino de Cintura" se refieran a seguir por Monteverde, o sea por la R.P.4 alias Ruta de la Tradición, y ni piensen en la R.P.49.

Que por otra parte no tiene mucho sentido ir por Barrio San José pudiendo ir por Claypole. Es cierto que no toda la R.P.4 es autovía, pero el tramo de doble mano única entre El Gaucho y el puente de Claypole es casi como si lo fuera, por su velocidad y fluidez. Claro que ahora no es como hace 20 años (entonces, de Solano al CGB casi no había cruces), y ya debería estar en marcha una verdadera autovía que bordeara la zona urbanizada por afuera de Don Orione y Florencio Varela, llegando a la 36 por Bosques o algo así. Pero esa es otra historia, y algo mejorará la cosa si construyen nomás el Camino del Buen Ayre, que irá un poco más afuera pero cumplirá la misma función.

De paso, cómo confunde el hecho de que una misma vía (calle, avenida, ruta) tenga más de un nombre. Por ejemplo, al llegar al Camino General Belgrano este camino del que estamos hablando es, simultáneamente:


Ruta Provincial nº 4,
Ruta de la Tradición,
Av.Gdor.Monteverde (de Florencio Varela),
Av.República de Francia (de Quilmes), y
Calle 858 (de Quilmes).

¿A quién beneficia eso? Una cosa es que cada ente político (provincia, municipio) goce de la libertad de asignar los nombres que le parezca, y otra es ser desordenados e indiferentes a la conveniencia de la gente.

alpertron
13-feb-2010, 15:43
Para contribuir un poco más a la confusión, al norte de Morón se encontraba la Ruta Nacional S/N (Sin Número) denominado "Camino de Cintura" que fue transferido a la Provincia de Buenos Aires por Decreto 1595 del año 1979. La Provincia aceptó éste y otros caminos por Ley Provincial 10.656 publicada en el Boletìn Oficial el 7/9/1988.

La Av.República de Francia es la continuación de la Av.Gdor.Monteverde cruzando el Camino General Belgrano. Por otra parte la Calle 858 coincide la Avenida Gobernador Monteverde. Cruzando la RP14 las calles tiene numeración 3xx (en este caso sería 350) por sólo cuatro o cinco cuadras, porque del otro lado de la RP36 las calles tienen numeración 4xx.

geb
13-feb-2010, 16:27
La Av.República de Francia es la continuación de la Av.Gdor.Monteverde cruzando el Camino General Belgrano. Por otra parte la Calle 858 coincide la Avenida Gobernador Monteverde. Cruzando la RP14 las calles tiene numeración 3xx (en este caso sería 350) por sólo cuatro o cinco cuadras, porque del otro lado de la RP36 las calles tienen numeración 4xx.

No, no. Para el partido de Quilmes, la calle / avenida se llama República de Francia desde el límite con Almirante Brown hasta la Av.Centenario en Ezepeleta. También se llama 858 hasta el CGB, 350 entre el CGB y Calchaquí, , y 406 de Calchaquí a Centenario. Esto data de alrededor de 1980; antes se llamaba Rep.de Francia sólo entre Calchaquí y Centenario, y Monteverde-858 para el lado de Solano.

Desde J.D.Perón / Lirio / D.Alvarez hasta Calchaquí / Ruta.Prov.36, esta avenida es límite entre Quilmes y Florencio Varela. Del lado de Varela se llama Gobernador Monteverde en toda su extensión, aunque no le han asignado ningún número, ni en la numeración antigua, que venía creciendo desde el centro de Varela hacia el norte (Larrea era la última numerada, con el 173) ni con la actual que empieza con Monteverde con el cero (pero no lo lleva, y la primera numerada es Larrea, ahora calle 2).

Esto se puede ver con más claridad en las guías que separan los planos por partido, como la Lumi o la Filcar. Las que tienen planos continuos como la "T", la Firestone o Argenguide, tienden a meter la pata. La confusión desaparece pasando Calchaquí hacia el río, porque allí Monteverde etc. ya no es límite entre partidos (Quilmes se corre hasta la Av.F.Varela) y Rep.de Francia pasa a estar toda dentro de Quilmes, ambos lados con el mismo nombre y número.

Para confundir un poco más, como las manzanas del lado de Villa La Florida (Quilmes) no tienen el mismo tamaño que las de La Serena (Varela), las alturas de ambos lados se van desfasando poco a poco. A la altura del Arroyo Las Piedras, ya en Solano, el 1900 de República de Francia (Quilmes) coincide con el 2000 de Monteverde (Varela).

Pero como sabemos, la complicación no termina aquí. Cruzando a Almirante Brown hacia el oeste, Monteverde / Rep.de Francia pasa a denominarse Av.Lacaze, antes Pellegrini. Porque en Donato Alvarez el límite entre F.Varela y A.Brown se desplaza tres cuadras al sur, y ese límite pasa a ser la Av.Monteverde. Que es la Monteverde continuación directa de la que viene de Burzaco bordeando Don Orione, sólo que como había más lugar para hacer el puente en Pellegrini (Lacaze) que en la auténtica Monteverde, lo construyeron allí junto con el desvío en diagonal que lleva de Monteverde a Lacaze, y con la conversión de Londres (luego 2 de Abril) de humilde calle de barrio en gran vía rápida gran.


En el "Plano Sur del Gran Buenos Aires y La Plata" de Argenguide aparecen como "Camino de Cintura" tanto la R.P.49 (Pasco) como la R.P.4 (Monteverde). En la "Guía de Calles Capital y Gran Buenos Aires" de Firestone el Camino de Cintura es Monteverde y no la R.P.49.

renzo177_266
17-feb-2010, 15:42
Pero como sabemos, la complicación no termina aquí. Cruzando a Almirante Brown hacia el oeste, Monteverde / Rep.de Francia pasa a denominarse Av.Lacaze, antes Pellegrini. Porque en Donato Alvarez el límite entre F.Varela y A.Brown se desplaza tres cuadras al sur, y ese límite pasa a ser la Av.Monteverde. Que es la Monteverde continuación directa de la que viene de Burzaco bordeando Don Orione, sólo que como había más lugar para hacer el puente en Pellegrini (Lacaze) que en la auténtica Monteverde, lo construyeron allí junto con el desvío en diagonal que lleva de Monteverde a Lacaze, y con la conversión de Londres (luego 2 de Abril) de humilde calle de barrio en gran vía rápida gran.


En el "Plano Sur del Gran Buenos Aires y La Plata" de Argenguide aparecen como "Camino de Cintura" tanto la R.P.49 (Pasco) como la R.P.4 (Monteverde). En la "Guía de Calles Capital y Gran Buenos Aires" de Firestone el Camino de Cintura es Monteverde y no la R.P.49.

Permtime una acotacion Gerardo, el tema es q soy de la Zona Sur y veo en la Guia T que tmb llaman a la Av. 12 de Octubre en Quilmes como RP 49, obviamente despues del Camino Gral. Belgrano para el lado de las vias; entonces recapitulemos:
La Av. Pasco, del lado de Temperley:rolleyes:, se la denomina como Ruta 49 hasta el limite del Partido de Lomas de Zamora, en Donato Alvarez,
Luego, ya en Quilmes, pasa a ser nombrada Camino de Cintura,
Mas adelante, haciendo algunos km por CGB, se llega a la interseccion con 12 de Octubre, que como dije antes aparece como RP 49
Otro dato es q en la rotonda de Pasco (cruce con Cno. Belgrano), hay una placa que identifica la arteria como Camino de Cintura.
En cuanto a 2 de Abril, aparece como la gran via porque alli Monteverde es una sola mano

alpertron
19-feb-2010, 11:21
Permtime una acotacion Gerardo, el tema es q soy de la Zona Sur y veo en la Guia T que tmb llaman a la Av. 12 de Octubre en Quilmes como RP 49, obviamente despues del Camino Gral. Belgrano para el lado de las vias; entonces recapitulemos:
La Av. Pasco, del lado de Temperley:rolleyes:, se la denomina como Ruta 49 hasta el limite del Partido de Lomas de Zamora, en Donato Alvarez,
Luego, ya en Quilmes, pasa a ser nombrada Camino de Cintura,
Mas adelante, haciendo algunos km por CGB, se llega a la interseccion con 12 de Octubre, que como dije antes aparece como RP 49
Otro dato es q en la rotonda de Pasco (cruce con Cno. Belgrano), hay una placa que identifica la arteria como Camino de Cintura.
En cuanto a 2 de Abril, aparece como la gran via porque alli Monteverde es una sola mano
Esos mapas están desactualizados. De acuerdo a la Dirección Provincial de Vialidad, en la traza actual de la Ruta Provincial 49 yendo por Avenida Tomás Flores hacia el noreste al llegar al Camino General Belgrano hay que seguir derecho por Lamadrid. La Avenida 12 de Octubre ya no es parte integrante de la red primaria de rutas provinciales bonaerenses.

alpertron
13-may-2010, 11:16
Si se fijan en la nueva versión del mapa interactivo de Buenos Aires en http://mapa2.buenosaires.gob.ar/ pueden notar los accesos a Buenos Aires con las antiguas rutas nacionales (las típicas ruta 195 en Libertador (Vicente López), ruta 9 en Avenida Mitre (Florida), ruta 8 en la Avenida San Martín, una un poco menos conocida pero que igual vi en muchos mapas: ruta 210 en Puente de La Noria (que supongo debería haber seguido la traza del arco sudoeste nunca construido hasta Remedios de Escalada, correspondiente a la traza denominada actualmente A001), y el postre es la Ruta 204 en la Avenida Crovara hacia La Tablada.

geb
13-may-2010, 13:42
Por lo menos aclaran que se trata de una versión preliminar con errores. Lástima que sean errores tan gruesos, porque esas rutas ya no son así desde hace muchos años. Y que yo recuerde la Av.Crovara (Campana, Av.del Trabajo) no fue Ruta 204 sino 194, hace más de 50 años.

Otras cosas no están mal, y es mucho más rápido que la versión anterior. Le han agregado la función de que con un solo click aparece información sobre el lugar. Aunque siguen teniendo problemas con los colectivos --en San Juan y Boedo informa que puedo tomar el 195...

La Ruta 210 no seguía la traza de la A001. Dejó de llegar a Puente de la Noria hace muchos años, para arrancar en Banfield. En los mapas de la década del 50 aún figuraba desde La Noria, pero con traza sin definir (como la 9 entre Boulogne y Bancalari) que parecía incluir al Camino de las Tropas; esto fue mucho antes de que existiera el Camino Negro.

alpertron
13-may-2010, 13:57
El arranque de la Ruta Nacional 210 no era en Banfield sino en la actual Avenida Hipólito Yrigoyen, donde estaba el puente metálico sobre el Ferrocarril del Sud (FCGR después de 1948) inaugurado el 3 de octubre de 1909 en Remedios de Escalada. La traza del acceso sudoeste pasaba exactamente por ese puente.

geb
13-may-2010, 14:09
Tenés razón, era el puente de Escalada. Es la actual Ruta Provincial 210 la que empieza en Malabia. Pero de Puente de la Noria a Escalada nunca vi una indicación fehaciente. En viejos mapas de la Peuser, Ludwig, etc., siempre figuraban trazas de guiones, o directamente ninguna indicación después de una imaginaria salida desde La Noria.

alpertron
13-may-2010, 14:22
Si tenés un tiempo para pasarte por la Biblioteca Nacional podés pedir el libro Plan de accesos viales a las grandes ciudades de la Administración General de Vialidad Nacional del año 1951 donde figuran las trazas de los diferentes accesos a la Ciudad de Buenos Aires. Como la única traza definida por la AGVN (nombre en esa época de la DNV) entre el Puente de la Noria y el Puente de Remedios de Escalada era el acceso sudoeste y en ambos extremos estaba la Ruta Nacional 210 es bastante plausible que el Acceso Sudoeste debería haber sido parte de la Ruta Nacional 210 de haberse construido (en esa época todavía no había rutas Axxx).

geb
13-may-2010, 15:26
[...] es bastante plausible que el Acceso Sudoeste debería haber sido parte de la Ruta Nacional 210 de haberse construido (en esa época todavía no había rutas Axxx).

Eso es muy probable. Supongo que lo que motivó la asignación de ruta nacional a una serie indefinida de caminos inexistentes habrá sido la intención de promover su construcción, y el Acceso Sudoeste habría sido la respuesta a ese interés. Siempre lamenté que no se lo construyera, sobre todo porque no había ningún impedimento físico ni legal.

alpertron
13-may-2010, 18:15
Estuve viendo que en varios mapas de la década de 1960 la superposición de las rutas 1 y 2 llegaba sólo hasta Cruce Varela, luego la Ruta Nacional 1 seguía por Camino General Belgrano y la Ruta Nacional 2 por la carretera que incluye el Puente de Bosques. ¿Alguno sabe cuando se provincializó el Camino General Belgrano al sudeste del Cruce Varela?

geb
14-may-2010, 01:43
No coincide con los mapas que yo tengo, ni con mis recuerdos. Las rutas nacionales 1 y 2, superpuestas, corrían por lo que ahora es la R.P.36 hasta Alpargatas: Av.Mitre, Av.Los Quilmes, Av.Calchaquí, y pasando Cruce Varela por el puente de Bosques hasta la rotonda Gutiérrez. Allí se separaban.

La R.N. 2 seguía por su camino de siempre, hacia El Pato, cruce Etcheverry, etc. La R.N. 1 continuaba por el Camino Centenario hasta el cruce de Vucetich (la DVBA lo conoce como "cruce Gutiérrez" [http://www.vialidad.gba.gov.ar/datos/nuestras_rutas/nuestras_index.htm], cosa que me parece medio confusa), y allí sí tomaba por el Camino General Belgrano hasta La Plata.

La Ruta P.14 siempre fue desde Gerli por el Camino Gral.Belgrano derecho, pasando el Cruce Varela y siguiendo por Sourigues hasta el Cruce de Vucetich. Allí abandonaba el CGB y tomaba por el Camino Centenario hasta La Plata. Este es el recorrido que sigue haciendo; la única modificación que le conozco es que originalmente, cuando bajaba del Puente Gerli doblaba por la calle Lacarra y tomaba por el CGB propiamente dicho, mientras que ahora sigue derecho por Bustamante hasta su empalme con el CGB, a la altura del 2700 pasando Deheza, justo donde cruzaba la vía del Provincial.

Actualmente, la R.P. 1 y la R,P.2 arrancan de Alpargatas, la 2 en superposición con la R.P.36 hasta El Pato. La R.P.14 no se ha modificado. En cuanto a la fecha, no estoy seguro; posterior a 1986 y anterior a 1993, es todo lo que encuentro.

alpertron
14-may-2010, 10:08
La fecha que vos comentás al final se refiere a la Ley Provincial 10656 publicado en el Boletín Oficial el 7/9/1988 que acuerda con el Gobierno Nacional el traspaso de las rutas que estaban mencionadas en el Decreto Nacional 1595/1979 de julio de 1979.

Me acuerdo en la década de 1970 cuando iba a Mar del Plata los carteles que indicaban el símbolo de ruta nacional y adentro 1/2, indicando superposición de rutas nacionales.

Aquí se puede ver una porción de la plancheta del Instituto Geográfico Militar (IGM) de Berazategui del año 1957:

http://img164.imagevenue.com/loc569/th_42571_IGM1957_122_569lo.JPG (http://img164.imagevenue.com/img.php?image=42571_IGM1957_122_569lo.JPG)

Un poco al oeste del margen izquierdo se encuentra el Cruce Varela. Observá que figura Ruta Nacional 1 sobre el Camino General Belgrano, separado de la Ruta Nacional 2. Lo mismo se muestra en el Tomo I del libro Nomenclador de caminos de la República Argentina. Red troncal nacional, de coparticipación federal y primarias provinciales de la Asociación Argentina de Carreteras del año 1962. También muestra lo mismo una de las revistas Vialidad editada por la DVBA en la década de 1960 (tendría que buscarla).

geb
14-may-2010, 12:51
Observá que figura Ruta Nacional 1 sobre el Camino General Belgrano, separado de la Ruta Nacional 2

Es extraño, porque tengo ante mi vista mapas el ACA que dicen lo contrario; por ejemplo, "República Argentina - Red Caminera Principal" de diciembre 1969. También figuran juntas hasta Alpargatas en el Plano "Ludwig" de Caminos y Rutas de los Alrededores de Buenos Aires (alrededor de 1950).

Por otra parte, en esos años 50s y 60s la diferencia física entre las rutas nacionales y las provinciales era muy grande. Dentro de las limitaciones de la época, en general las rutas nacionales estaban asfaltadas y razonablemente bien mantenidas, mientras que de las provinciales se podía esperar cualquier cosa: la mayoría eran de tierra, y las que no estaban en malas condiciones, sin señalización ni demarcación, excepto por ciertos tramos estrictamente urbanos.

Y el tramo del CGB entre Cruce Varela y el Parque Pereyra no era urbano ni estaba asfaltado. Aún tenía los adoquines colorados del "Camino de los Ingleses", y estaba en pésimas condiciones, sobre todo por la cantidad de camiones que lo usaban.

Otra cosa que recuerdo claramente es la señalización en el Cruce Varela, que en esos años era una simple equis con un semáforo colgante (y demoras interminables). Viniendo desde Capital por Calchaquí angosta no había ninguna indicación de que para dirigirse a La Plata se debería doblar por el CGB. Si recuerdo claramente los viejos cartelitos del ACA a la altura de los Laboratorios de YPF que anunciaban el cruce y el acceso a Florencio Varela, pero no que allí se separaran las rutas nacionales. Por el contrario, en la rotonda de Alpargatas sí había carteles ACA / YPF con la nomenclatura nacional.

Misterio...

alpertron
14-may-2010, 13:22
También muestra lo mismo una de las revistas Vialidad editada por la DVBA en la década de 1960 (tendría que buscarla).
Encontré lo que buscaba en la página 8 de la Revista Vialidad número 40 de la DVBA del 6/9/1967. Podés ver online dicha revista en http://www.vialidad.gba.gov.ar/documentos/docudetallespublicos.php?documentosPage=3&id=963. Es interesante que denominan Ruta Nacional 1 al Camino General Belgrano al noroeste del Cruce Varela, que es donde queda la intersección con el ex-Camino de Cintura (RP49).

Lo interesante de esto es que éstas son publicaciones de entidades dedicadas a la vialidad y el Instituto Geográfico Militar que evidentemente saben más del tema que particulares como Filcar o Peuser.

Creo recordar que había un forista que comentó que tenía una Filcar de la década de 1950. Quizá podría buscar ahí si el Camino General Belgrano era la Ruta Nacional 1.

geb
14-may-2010, 16:50
Encontré lo que buscaba en la página 8 de la Revista Vialidad número 40 de la DVBA del 6/9/1967.

Es cierto, en el Plano de Ubicación. Ojo que el que sea una revista de Vialidad no es demasiada garantía; por ejemplo, la Fig. 3 es un croquis de la intersección con la Av. Necochea, que no se llemaba así desde la década del 40. La misma nomenclatura aparece en el plano del Proyecto General. Necochea era la actual H.Yrigoyen desde Laprida (Lomas) hacia el sur, mientras que de Laprida hacia el norte se llamaba Gral.Rodríguez. Luego las unificaron extendiendo el nombre de Avellaneda y Lanús, y fue toda Av. Pavón.

Además, en ese croquis de Ubicación el escudito de la supuesta R.N. 1 es el único que aparece; en documento completo y coherente deberían figurar también correctamente identificadas las R.N. 205 y 210, y no estaría de más mencionar la R.P. 49. Pero ninguna de ellas está, así que yo no confiaría mucho en su "legalidad". :worried:

alpertron
14-may-2010, 18:50
Es cierto, en el Plano de Ubicación. Ojo que el que sea una revista de Vialidad no es demasiada garantía; por ejemplo, la Fig. 3 es un croquis de la intersección con la Av. Necochea, que no se llemaba así desde la década del 40. La misma nomenclatura aparece en el plano del Proyecto General. Necochea era la actual H.Yrigoyen desde Laprida (Lomas) hacia el sur, mientras que de Laprida hacia el norte se llamaba Gral.Rodríguez. Luego las unificaron extendiendo el nombre de Avellaneda y Lanús, y fue toda Av. Pavón.

Además, en ese croquis de Ubicación el escudito de la supuesta R.N. 1 es el único que aparece; en documento completo y coherente deberían figurar también correctamente identificadas las R.N. 205 y 210, y no estaría de más mencionar la R.P. 49. Pero ninguna de ellas está, así que yo no confiaría mucho en su "legalidad". :worried:

Yo tampoco confiaría mucho en la RN 1 como el Camino General Belgrano en la zona del cruce con la RP49, ya que en las otras dos referencias que te pasé las RN1 y RN2 están superpuestas hasta el Cruce Varela pero siguiendo con la investigación ésta es una parte del texto del Decreto 1595/1979 donde habla de las rutas nacionales que pasan a jurisdicción provincial:

Rutas 1 y 2: Acceso Sud Este - La Plata (Km. 54,00) y superposicion R. 1 - Gutierrez Km.34,100 - Emp.R. Prov.36 - Km.40,300: 52,55 km

Considerando el recorrido desde Acceso Sudeste y ex-RN1/2 hasta Rotonda Gutiérrez son 19 km. De ahí siguiendo por la actual RP1 (Camino Centenario y luego Camino General Belgrano) hasta circunvalación de la Plata son 21 km. De la Rotonda Gutiérrez hasta la separación de la RP36 son 6 km. Total 46 km (según Google Earth).

Por otra parte, desde el Cruce Varela hasta la circunvalación de La Plata todo por Camino General Belgrano son 30 km, por lo que con esta variante (RN 1 por Camino General Belgrano desde Cruce Varela) tenemos 19 km + 6 km + 30 km = 55 km (también según Google Earth).

Parece que la segunda cifra está mucho más cerca de lo que indica el decreto que la primera.

geb
14-may-2010, 19:33
La rotonda de Gutiérrez (Alpargatas) está en el Km. 34,100 según la cuenta original de las rutas nacionales, o sea desde Plaza Congreso. El tramo dentro de Capital, que no pasó a las rutas provinciales anda entre los 7 y 8 km, de modo que por la RP 36 desde Avellaneda a Alpargatas son casi 27 km. El trayecto por el Acceso Sudeste es prácticamente igual, unos metros más. Hasta el Cruce Varela hay que restar 10 km, o sea que del Riachuelo a CV hay 17 km.

La cifra de 6 km de Alpargatas a El Pato y la separación de la 2 y la 36 es correcta. Desde Cruce Varela a Alpargatas (por Bosques) hay 10 km, y de allí por el Camino Centenario hasta el cruce de Vucetich (done se intersectan el CGB y el Centenario) hay 3 km. Por el CGB, de Cruce Varela a Vucetich, hay 12 km. Desde Vucetich hasta La Plata, tanto el CGB como el Centenario suman 22 km.

Esto quiere decir que, sumando siempre los 6 km a El Pato:


Variante por Bosques - Alpargatas - Vucetich - CGB = 17 + 10 + 3 + 22 + 6 = 58 km.
Variante por Villa Giambruno (CGB) - Vucetich - CGB = 17 + 12 + 22 + 6 = 59 km.

Me parece entonces que la cifra final de 52,55 km no debe incluir los 6 km a El Pato, pero de todas formas es una diferencia es muy chica como para estar seguros. Lo que es lógico, porque la discusión está en si la RN1 iba por el CGB o por Alpargatas entre el Cruce Varela y Vucetich, y entre ambas variantes hay no más de 1 km de diferencia. Habrá que seguir investigando.

alpertron
15-may-2010, 09:17
No, lo que quiere decir el decreto es que para esa época no había RN1 o RN2 al noroeste del Acceso Sudeste. El tramo mantenido por Vialidad Nacional comenzaba en el Acceso Sudeste en el Partido de Quilmes que ya había sido inaugurado en 1977. Por ejemplo en el caso de la RN3 que quedaba bajo jurisdicción nacional indicaba su inicio en Av. General Paz.

Hay una copia del decreto en: http://web.archive.org/web/20070927030116/http://www.vialidad.gov.ar/legislacion_vial/documentos/doc+pdf/Decreto+Nacional+1595+79+Aprueba+remodel+red+nacio nal+cami%85.pdf

arielmeoniz
16-may-2010, 09:02
Actualmente la Ruta Nacional 1 es la autopista Buenos Aires - La Plata? o no existe ruta nacional 1?

Urban Traveler
16-may-2010, 15:01
creo que si, en la ley de vialidad se estipulo que comenzando en el sentido de las agujas del reloj, la primera carretera entre BA - LP seria la ruta 1

alpertron
11-jun-2010, 17:42
Me costó pero finalmente encontré la famosa ruta nacional 194 pero no en La Tablada sino en General Rodríguez (actual RP 24). Creo que Geb lo vio en algún mapa como RN 196. La imagen corresponde a una porción de plancheta del Instituto Geográfico Militar de junio de 1958. Verifiqué que la numeración de la ruta nacional era correcta en tres planchetas: la de Moreno (ésta), la de Marcos Paz y la de Plomer, que incluye el Sanatorio Sommer donde terminaba la ruta. La actual RP 24 continúa unos km más hasta la localidad de La Choza.

http://img127.imagevenue.com/loc12/th_88932_RN194_122_12lo.JPG (http://img127.imagevenue.com/img.php?image=88932_RN194_122_12lo.JPG)

Por lo que vi en otra plancheta del IGM la Avenida Crovara no tenía inscripción de ruta nacional.

geb
11-jun-2010, 21:01
Me costó pero finalmente encontré la famosa ruta nacional 194

Haberlo dicho, yo tengo la R.N. 194 en varios mapas de las décadas del 40 y 50. Efectivamente, estaba pavimentada y llegaba hasta el Sanatorio Sommer (más propiamente, Hospital Nacional Baldomero Sommer), que en esa época se llamaba Sanatorio-Colonia Buenos Aires (http://www.scielo.org.ar/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1851-300X2007000300003). La Choza se llamaba entonces Parada Km.77.



Por lo que vi en otra plancheta del IGM la Avenida Crovara no tenía inscripción de ruta nacional.

Sólo la ví como R.N. 196 una vez, y no tengo el mapa. Estimo que habrá durado muy poco, por más que hasta la década del 50 la Avda. Campana / Crovara era una importante ruta de camiones, por una zona llena de fábricas y talleres y con salida al Camino de Cintura.

Probablemente la hayan desafectado cuando dejó de ser viable el proyecto de continuarla más lejos, bastante más de lo que llega ahora. En el Plano-Guía "Trío" de la ciudad de Buenos Aires de 1951 (donde la 196 no aparece) Crovara figura como construida hasta el Camino de Cintura, y de tierra hasta Carlos Casares. Es probable que alguien haya pensado en convertirla en una salida alternativa a la Ruta 3, empalmando en Laferrère, así como la 201 era una variante para llegar a la Ruta 8.

alpertron
11-jun-2010, 22:03
Hay que indicar que tanto el acceso al Sanatorio Sommer (la RN 194 mencionada de 20 km de longitud) como los accesos al Instituto de Frenopatía Torres (1,10 km) y el Asilo Dr. Cabred en Open Door (2,80 km), los dos últimos sin numeración, eran de jurisdicción nacional siendo que sólo los caminos troncales y algunos particulares como los internos al Campo de Mayo deberían serlo.

Finalmente esos tres caminos se transfirieron a la Provincia de Buenos Aires. los dos últimos con el Decreto 1595/1979 y la RN 194 ni idea pero tiene que haber sido antes de ese año.

geofranco
20-jun-2010, 12:22
Dónde conseguís esas planchetas del IGM???

alpertron
21-jun-2010, 15:28
Eso es top secret. No se puede decir.

geb
21-jun-2010, 16:13
:D:D

http://ventas.ign.gob.ar/

http://ventas.ign.gob.ar/catalog/searchadv.htm


Ejemplos:

http://ventas.ign.gob.ar/catalog/catalog_500.asp?id=3560

http://ventas.ign.gob.ar/catalog/catalog_250.asp?id=3560-II

http://ventas.ign.gob.ar/catalog/catalog_50.asp?id=3560-11-4

Mora2612
31-jul-2010, 09:09
Actualmente la Ruta Nacional 1 es la autopista Buenos Aires - La Plata? o no existe ruta nacional 1?

Efectivamente, la Autopista Dr. Ricardo Balbín (más conocida como "Buenos Aires - La Plata" o "La Plata - Capital" y anteriormente llamada Dr. Dardo Rocha) es la actual Ruta Nacional 1, desde su inicio en Dársena Sur hasta su final en la Diagonal 74 (Ruta Provincial 11) de La Plata, aunque existe un proyecto, hoy por hoy totalmente congelado, para extenderla hasta el cruce de las avenidas 120 y 72.

Podés entrar a Wikipedia y consultar "Ruta Nacional 1 (Argentina)" para ver toda la historia del camino. También podés hacer lo mismo con casi cualquier ruta nacional y muchas provinciales. Saludos!!!

alpertron
01-ago-2010, 11:33
Y después hacé click en el historial y fijate quién escribió casi todo. :cool1:

Mora2612
01-ago-2010, 20:10
Y después hacé click en el historial y fijate quién escribió casi todo. :cool1:

Jajajajaja, con razón siempre se repiten los encabezados que hacen mención a los decretos sobre cambios de trazas y yerbas similares... Felicitaciones, Doctor!!!

Mora2612
01-ago-2010, 20:44
Ya que estamos con las rutas nacionales perdidas, hay una que no encontré mencionada en ningún lado. Se trata de la Ruta 203 que iba de Ingeniero Maschwitz a Dique Luján. Ahora es parte de la Ruta Provincial 26, aunque no sé si también el resto de la 26 (tramo Maschwitz - Del Viso) estaba nomenclado como Ruta 203. Y alguna vez vi que hubo una Ruta Nacional 204, pero no puedo recordar dónde. Saludos ;)

alpertron
01-ago-2010, 21:14
Ya que estamos con las rutas nacionales perdidas, hay una que no encontré mencionada en ningún lado. Se trata de la Ruta 203 que iba de Ingeniero Maschwitz a Dique Luján. Ahora es parte de la Ruta Provincial 26, aunque no sé si también el resto de la 26 (tramo Maschwitz - Del Viso) estaba nomenclado como Ruta 203. Y alguna vez vi que hubo una Ruta Nacional 204, pero no puedo recordar dónde. Saludos ;)

Antes de la creación del partido de Escobar el 23/11/1959 por ley provincial número 6068, el tramo del camino entre Del Viso e Ingeniero Maschwitz se encontraba totalmente dentro del Partido de Pilar y era la ruta 2026 (un camino de la red secundaria provincial). Con respecto al tramo Maschwitz a Dique Luján desconozco. Quizá en algún momento cuando se suponía que en Dique Luján iba a haber un puerto, se habilitó la ruta nacional.

Geb vio en algunos mapas la ruta nacional 204 (Avenida Crovara en La Tablada, partido de La Matanza). Uno de dichos mapas es el mapa interactivo de la Ciudad de Buenos Aires que se puede ver en http://mapa2.buenosaires.gob.ar . Supongo que en esos mismos mapas debería estar la ruta nacional 203. Yo no encontré nada al respecto.

alpertron
25-ago-2010, 15:14
Volviendo al tema Ruta Nacional 1 y el Camino General Belgrano:

La R.N. 2 seguía por su camino de siempre, hacia El Pato, cruce Etcheverry, etc. La R.N. 1 continuaba por el Camino Centenario hasta el cruce de Vucetich (la DVBA lo conoce como "cruce Gutiérrez" [http://www.vialidad.gba.gov.ar/datos/nuestras_rutas/nuestras_index.htm], cosa que me parece medio confusa), y allí sí tomaba por el Camino General Belgrano hasta La Plata.

La Ruta P.14 siempre fue desde Gerli por el Camino Gral.Belgrano derecho, pasando el Cruce Varela y siguiendo por Sourigues hasta el Cruce de Vucetich. Allí abandonaba el CGB y tomaba por el Camino Centenario hasta La Plata. Este es el recorrido que sigue haciendo; la única modificación que le conozco es que originalmente, cuando bajaba del Puente Gerli doblaba por la calle Lacarra y tomaba por el CGB propiamente dicho, mientras que ahora sigue derecho por Bustamante hasta su empalme con el CGB, a la altura del 2700 pasando Deheza, justo donde cruzaba la vía del Provincial.

Actualmente, la R.P. 1 y la R,P.2 arrancan de Alpargatas, la 2 en superposición con la R.P.36 hasta El Pato. La R.P.14 no se ha modificado. En cuanto a la fecha, no estoy seguro; posterior a 1986 y anterior a 1993, es todo lo que encuentro.
Con respecto a la traza antigua de la RN 1 copio parte del texto de la Ordenanza General 3 de la Provincia de Buenos Aires promulgada el 9/12/1966 con respecto al tránsito en el Gran Buenos Aires. En un anexo se indica las arterias viales donde se debía cumplir esta ordenanza. Con respecto al partido de Berazategui dice:



1. Avda. G. F. Rigolleau, desde la ruta nacional 1 (Cno. General Belgrano), hasta la Avda. General Mitre.
2. Ruta nacional 1 (Cno. General Belgrano), desde La Plata hasta su empalme con la Avda. Pavón, en toda su extensión.
3. Ruta nacional 2, en toda su extensión dentro del partido.
4. Ruta provincial 14 (Cno. Centenario), desde su empalme con la ruta nacional 2 hasta La Plata en toda su extensión.

Fuente: http://www.gob.gba.gov.ar/legislacion/legislacion/ord-3.html

Según lo anterior la RP14 comenzaba en la rotonda Alpargatas extendiéndose hasta La Plata, mientras que la RN 1 correspondía al camino General Belgrano, contradiciendo lo indicado por Geb más arriba.

En el artículo 3 de la Ordenanza General 77 promulgada el 12 de marzo de 1970 figura el siguiente texto:



Prohíbese la circulación en ambos sentidos de camiones con capacidad de carga igual o mayor a 2.000 kg. los días domingos y feriados, dentro del horario que a tales efectos disponga la Dirección del Transporte de la provincia de Buenos Aires, por las rutas: [...] Camino de Cintura (ruta provincial 4), en toda su extensión, desde ruta nacional 195 (San Isidro) hasta ruta nacional 1 (Florencio Varela); nacional 2, desde el Km. 34 hasta Puente Nicolás Avellaneda. Exceptúase de esta prohibición a los camiones transportadores de leche cruda.
Fuente: http://www.gob.gba.gov.ar/legislacion/legislacion/ord-77.html

La RP4 termina en el camino General Belgrano.

Sin embargo, en el artículo 9 de dicha Ordenanza General 77 aparece el trazado de las RP 14, RN 1 y RN 2 como indica Geb. Así que supongo que el cambio de traza de la RN 1 debe haber ocurrido en 1969 ó 1970 (antes de marzo).

tenementfunster
24-jul-2011, 15:34
Algo que hojeando las cartas topográficas oficiales descubrí y decidí investigar para compartir acá. No es un hallazgo sensacional pero es una curiosidad interesante, los nombres oficiales de los caminos importantes de nuestro país:


DESIGNACIONES OFICIALES

Virgen de Luján, patrona de las Rutas Nacionales. Decreto Nº 12.665/44 .


Ruta Nº 1 : Tramo : Buenos Aires - La Plata: "Dr. Ricardo Balbín" Ley Nº 25912 (Decreto Nº 881/2004).

Ruta Nº 3 : Comandante Luis Piedra Buena. Desde el empalme con la Ruta Nacional Nº 22 hacia el sur. Decreto Nº 1931 del 03/08/83.

Ruta Nº 5 : Ingeniero Pedro Petriz. Decreto Nº 251 del 31/07/77.

Ruta Nº 7 : Carretera Libertador General San Martín. Decreto Nº 115.261/42.

Ruta Nº 9 : Juan Bautista Alberdi. Decreto Nº 130.332/42. Ley Nº 12.760/42.

Ruta Nº 9 : Ingeniero Pascual Palazzo. Desde la Avenida General Paz (A001) hasta el empalme con la Ruta Nacional Nº8. Decreto Nº 17/81.

Ruta Nº 9 : Teniente General Pedro Eugenio Aramburu. (Ruta Nacional Nº9 San Nicolás - Rosario). Decreto Nº 2.146/79.

Ruta Nº 11 : Carretera Juan de Garay. Decreto Nº 25.954/44.

Ruta Nº 12 : Carretera John F. Kennedy. Entre las ciudades capitales de Corrientes y Misiones. Decreto Nº 8.012. Ley 16.484 del 24/09/64.

Ruta Nº 12 : Soberanía Nacional. En el tramo Saladas - Goya. Decreto Nº 427 del 10/03/81.

Ruta Nº 14 : General Agustín P. Justo (9). Decreto Nº 2.527/76.

Ruta Nº 16 : Gobernador Anselmo Zoilo Duca. Desde el empalme con la Ruta Nacional Nº 11 hacia el Oeste en toda su extensión en la provincia del Chaco. Decreto Nº 1.825/80.

Ruta Nº 20 : Carretera Domingo Faustino Sarmiento. Entre las ciudades capitales de Córdoba y San Juan. Decreto Nº 22.027/56.

Ruta Nº 20 : Ingeniero Justiniano Allende Posse (Autopista Córdoba - Villa Carlos Paz). Decreto Nº 2.553 del 22/09/83.

Ruta Nº 23 : Perito Moreno. Decreto Nº 10.296/55.

Ruta Nº 33 : Ruta del Desierto Dr. Adolfo Alsina. Decreto Nº 3.961/78.

Ruta Nº 34 : Carretera General Martín Güemes. Decreto Nº 15.738/44.

Ruta Nº 34 : Vicente Chento Cipolatti. Al tramo comprendido entre las prolongaciones de la calle San Juan (al sur) y la calle General Paz (al norte) y la intersección de dicha ruta en el trayecto donde la misma hace paso por la ciudad de Sunchales, en el departamento de Castellanos de la provincia de Santa Fe. Ley Nº 24.893 del 5/11/97. Decreto Nº 1304 del 22 /11/97.

Ruta Nº 35: Doctor Rene Favaloro. Al tramo comprendido entre las ciudades de Bahia Blanca ( provincia de Buenos Aires) y Santa Rosa (provincia de La Pampa). Ley Nº25.768 (Publicada en el Boletín Oficial Nº 30.224 del 01/09/2003)

Ruta Nº 38: Timoteo Gordillo. Entre las ciudades de Córdoba y Tucumán. Decreto Nº 910 del 02/02/73.

RUTA NACIONAL N° 40 (Ex-RUTA NACIONAL N° 258) jurisdicción de la Provincia de Río Negro: "Juan Marcos HERMAN" - Ley N° 25850 (29/12/2003).

Ruta Nº 51 : Ingeniero Mario Banchik, en el tramo que atraviesa la ciudad de Salta. Ley Nº 25196 del 10/11/99.

Ruta Nº 81 : Tramo : Km 1.180 - km 1.681 en jurisdicción de la Provincia de Formosa: "monseñor Raúl Marcelo SCOZZINA" - ley Nº 25885 (Decreto Nº 540/2004).

Ruta Nº 86 : Docentes Argentinos. En jurisdicción de la provincia de Formosa. Decreto Nº 852 del 19/03/74.

Ruta Nº 148 : Ruta del Desierto Coronel Racedo. Entre las ciudades de Villa Mercedes (provincia de San Luis) y Victorica (provincia de La Pampa). Decreto Nº 2.205/79.

Ruta Nº 202 : General Juan Gregorio Lemos. Decreto Nº 578/58.

Ruta Nº 293: Antártida Argentina. Decreto Nº 3.711/54.

RUTA NACIONAL N° A001 - Circunvalación a la Ciudad de Buenos Aires (Riachuelo - Río de la Plata) : "AVENIDA GENERAL PAZ".

Ruta Nº A002 : Autopista Teniente General Pablo Ricchieri (Autopista Aeropuerto Ezeiza). Decreto Nº 10.116/52 del 29/05/52.

Ruta Nº A007 : Mar Argentino (Avenida de Circunvalación de la ciudad de Santa Fe). Decreto Nº 2084/80.

Ruta Nº A008: Teniente General Juan C. Sánchez (Avenida de Circunvalación de Rosario una Sección). Decreto Nº 232 del 14/05/81.

Ruta Nº A008: Dr. Costantino Razzetti (Avenida de Circunvalación de la ciudad de Rosario) al tramo comprendido entre la calle Eva Perón y el Acceso al Puente Rosario Victoria. Ley Nº 25769 (Publicada en el Boletín Oficial Nº 30.224 del 01/09/2003).

Autopista Rosario - Santa Fe : Brigadier General Estanislao López . Decreto Nº 2.019/73 (provincia de Santa Fe).

Ex Ruta Nacional Nº 2 : Rotonda Juan María Gutiérrez (a la conocida como Rotonda de Alpargatas). Decreto Nº 1.708/79.

B. OBRAS DE ARTE

Ruta Nº 3 : Puente sobre el Río Negro, Piloto Basilio Villarino . Decreto Nº 1498 del 29/09/81 (provincias de Buenos Aires y Río Negro).

Ruta Nº 7 : Túnel del Cristo Redentor, en la Cordillera de Los Andes (provincia de Mendoza). Limite Internacional entre la República Argentina y la República de Chile.

En la Reunión de Cancilleres de la Argentina y Chile, realizada el 17 de mayo de 1974, por intercambio de Notas Reversales, se acordó la construcción de un túnel carretero entre las localidades de Las Cuevas (Argentina) y Caracoles (Chile). En la Vª reunión de la Comisión de Integración Física Argentino - Chilena, celebrada en la ciudad de Salta (Argentina) el 26 de junio de 1974, se acordaron las modalidades para la ejecución de las obras y se recomendó denominar al futuro túnel con el nombre de Túnel del Cristo Redentor.

Ruta Nº 9: Puente sobre el Río Salí, Puente Lucas Alejandro Córdoba . Decreto Nº 22.157/44 del 18/08/44 (provincia de Tucumán).

Ruta Nº 9: Puente sobre el Río Xibi Xibi, Asunción del Paraguay, en el tramo Alto Comedero - Río Reyes. Decreto Nº 835 del 02/04/75 (provincia de Jujuy).

Ruta Nº 11: Puente sobre el Río Carcarañá, abanderado Grandoli. Decreto Nº 28.887/47 (provincia de Santa Fe).

Ruta Nº 12 : Complejo Ferro Vial Zárate - Brazo Largo. Puente sobre los Ríos Paraná de las Palmas y Paraná Guazú. "Unión Nacional". Puente Bartolomé Mitre (puente sobre el río Paraná de las Palmas). Puente Justo José de Urquiza (puente sobre el río Paraná Guazú) ( provincias de Buenos Aires y Entre Ríos). Ley Nº 24.163 del 26/10/92.

Ruta Nº 12 : Puente Tancredo Neves. Puente sobre el Río Iguazú (provincia de Misiones), Declaración de Iguazú entre los presidentes de la República Argentina y la República Federativa del Brasil 30/11/85.

Ruta Nº 16 : Puente sobre el Río Paraná, puente General Manuel Belgrano (25) (Puente Chaco - Corrientes). Decreto Nº 3.894/73 del 07/05/73.

Ruta Nº 117: Puente sobre el Río Uruguay, puente internacional "Agustín P. Justo" (9) - " Getulio Vargas ", en homenaje a quienes firmaron el acuerdo para su construcción el 13/06/34. Inaugurado el 12/10/45. El tramo del lado argentino se denomina "Presidente Getulio Vargas". Decreto 12.794/43, ratificado por Ley Nº 13.891.

Ruta Nacional Nº 121: Puente sobre el Río Uruguay, puente internacional "Puente de la Integración", que une las localidades de Santo Tomé (Argentina) y São Borja (Brasil).Resolución de la COMAB Nº 015/97 (Comisión Mixta Argentino Brasileña) del 3 de diciembre de 1997, en uso, de las facultades que le fueron otorgadas por el Acuerdo Internacional del 22 de agosto de 1989 y sus Acuerdos Complementarios

Ruta Nº 135: Puente sobre el Río Uruguay, Puente Internacional General Artigas (Puente Colón - Paysandú). Acuerdo argentino/uruguayo del 18/09/76.

Ruta Nº 136: Puente sobre el Río Uruguay, puente internacional General San Martín (3). (Puente Fray Bentos - Puerto Unzué). Acuerdo Argentino/Uruguayo del 18/09/76.

Ex Ruta Nacional Nº 90 : Puente sobre el Río Bermejo, puente Libertad. Decreto Nº 1.363/58. Límite entre las provincias del Chaco y Formosa.

Ruta s/n: Puente Posadas - Encarnación. Puente sobre el Río Paraná. Puente San Roque González de Santa Cruz (29). Expediente de la Dirección Nacional de Vialidad Nº 12.802-Vs-86. Fecha de inauguración 02/04/90.

Ruta Nº 11 : Puente San Ignacio de Loyola (33). Puente sobre el Río Pilcomayo en el límite entre Argentina y Paraguay.

Las cartas topográficas oficiales en escala 1:500000 se pueden bajar de http://www.argentina500k.com.ar

alpertron
06-abr-2012, 22:46
En otros threads se comentaba del cierre de gran cantidad de ramales ferroviarios a fines de la década de 1970 por considerarlos antieconómicos (ramal ferrocarril Belgrano ex-Midland, ramales a Termas de Río Hondo y Alta Gracia, etc.). En el caso de las carreteras pasó algo similar, había que sacarse de encima las rutas nacionales. Como éstas no se podían clausurar como las vías férreas, las transfirieron a las provincias.

Para que se vea la gran cantidad de miles de km traspasados a las provincias, escribí en Wikipedia un anexo que pueden ver acá: http://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Remodelaci%C3%B3n_de_la_red_nacional_de_cami nos_en_1979 . Seguramente van a poder reconocer muchas rutas ex-nacionales.

Urban Traveler
09-abr-2012, 12:40
guau! que laburito! muy bien

che, una duda: la RN9 originalmente no nacía en Avenida del Tejar y seguía por Mitre - Fondo de la Legua - Blanco Encalada?

otra duda: la RP27 ahora está ensanchándose (simil autovia) y de hecho la foto que figura en la página es vieja ya. Ese tramo ya es doble mano con cantero central desde hace rato ya. No sé editar la wikipedia, asi que te lo agrego por si lo queres cambiar. Ah, la ultima, la localidad donde está Nordelta cambia su denominación (si no lo hizo ya) por Nuevo Delta (http://www.gallaretas.com/2012/03/vecinos-de-nordelta-con-massa/)