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CHINOXCOLECTIVO
28-oct-2009, 20:16
Bueno tratando de imitar lo hecho en la colectivos se me ocurrió hacer lo mismo pero en los trenes tanto con empresas reales (TBA, Ferrovias, Ugofe, Metrovias, etc) y concesionarias ficticias...

NOTA: El que quiere hacer trenes de Ferrocarriles Argentinos lo puede hacer...

Nota 2: En lo posible tratar de poner los archivos en .PNG

Bueno les muestro el primer modelo de Talleres Ferroviarios del Sud (Ta.Fe.S.S.A.), el UMI 001 (Unidad Multifuncion Interurbano)...

http://i38.tinypic.com/2cygmcg.png

Es obvio que es un Toshiba...

Urban Traveler
29-oct-2009, 10:30
Por que en PNG? y no JPG?

CHINOXCOLECTIVO
29-oct-2009, 10:59
Por que en PNG? y no JPG?

Me exprese mal, eso es para los que suben dibujos en blanco...

CHINOXCOLECTIVO
29-oct-2009, 12:05
BUENO LES DEJO UNA FORMACION QUE HIZE HOY PARA EL FERROCARRIL URQUIZA:

http://i33.tinypic.com/2r41swj.png

ESPERO COMENTARIOS!!!

Carlos F
29-oct-2009, 19:14
Son Toshibas remodelados ?? ... Muy bueno ...

goni08
30-oct-2009, 11:24
Bueno aca van los mios... esto m gusta mucho asi k arranco por los electricos...
Mi idea no es seguir remodelando los toshibas... sino utilizar los planos de MATERFER y producuirlos nuevamente siguiendo la linea PUMA, pero con mejor calidad....:p y algunos toques retro... luego de que volvieran al estado los trenes con el inconfundible logo de FA y se me ocurrio esa combinacion de colores como los materfer de larga distancia...
La predominacion del blanco es por un tema de mantenimiento... hoy en dia hay muchos grafiteros:S...



Algunos datos:

INTERIOR:
- Asientos rebatibles de cuerina verde simil toshiba originales
- Aire acondicionado
- Persianas para el sol
- Cestos de basura
- Lugar reservado para personas con movilidad reducida
- Revestimineto ignifugo antivandalico tono verde suave.
- Iluminacion por tubos fluorescentes

EXTERIOR:
- Nuevas puertas de acero inoxidable
- Vidrios doble panel para evitar piedrazos
- Frente cabina vidriado separado en 3 parabrisas
- Miriñaque reforzado de hierro

DATOS TECNICOS idem toshiba originales con ajustes de ultima generacion para adecuarlos a la tecnologia actual.

Carlos F
30-oct-2009, 11:59
Bueno aca van los mios... esto m gusta mucho asi k arranco por los electricos...
Mi idea no es seguir remodelando los toshibas... sino utilizar los planos de MATERFER y producuirlos nuevamente siguiendo la linea PUMA, pero con mejor calidad....:p y algunos toques retro... luego de que volvieran al estado los trenes con el inconfundible logo de FA y se me ocurrio esa combinacion de colores como los materfer de larga distancia...
La predominacion del blanco es por un tema de mantenimiento... hoy en dia hay muchos grafiteros:S...



Algunos datos:

INTERIOR:
- Asientos rebatibles de cuerina verde simil toshiba originales
- Aire acondicionado
- Persianas para el sol
- Cestos de basura
- Lugar reservado para personas con movilidad reducida
- Revestimineto ignifugo antivandalico tono verde suave.
- Iluminacion por tubos fluorescentes

EXTERIOR:
- Nuevas puertas de acero inoxidable
- Vidrios doble panel para evitar piedrazos
- Frente cabina vidriado separado en 3 parabrisas
- Miriñaque reforzado de hierro

DATOS TECNICOS idem toshiba originales con ajustes de ultima generacion para adecuarlos a la tecnologia actual.

goni ... te faltó el R´ ... jajajaaj

fantasmix
30-oct-2009, 22:47
que buena idea tuviste chino, con lo que me moria x hacer esto...
a mi el estado me encargo la dificil mision de ser uno de los administradores del fc sarmiento, tras ver el exito de la UETAI me llamo para conformar otra union de empresas pero para gerenciar el dicho trazado ferroviario. en principio argentina unida es el primer socio, el cual ya empezo a desarrollar en la planta de la nueva alasa, el prototipo de los nuevos coches urbanos electricos.
desarrollamos un proyecto de estudiantes de la UTN, el cual es la bitensionalidad de los coches: los actuales toshibas del fc sarmiento funcionan con una tension de 840V, a traves del sistema de patin y tercer riel. pero hay un proyecto oficial de estandarizacion de la electricidad ferroviaria con el sistema de catenarias a 25KV, lo cual dejaria inutiles a los coches antes mencionados. pero como el proyecto no es muy a mediano plazo, se decidio que los bogies tengan motores que funcionen cn los 840V clasicos, pero tambien se adapto un sistema de pantografo y transformadores que transformarian los 25KV de la catenaria a los 840V necesarios, mientras que el excedente de tension se puede acumular en una serie de baterias ubicadas bajo los coches remolque, lo que daria cuenta de su posible uso en ramales aun no electrificados.
el proyecto se logro y esta en prueba una formacion de 3 coches, dos coches cabinas motores con el sistema electrico antres mencionado,una de las cuales es semifurgon y un coche remolque con las baterias.
http://i699.photobucket.com/albums/vv356/fantasmix-original/cf5201.png
http://i699.photobucket.com/albums/vv356/fantasmix-original/cmu5001.png
http://i699.photobucket.com/albums/vv356/fantasmix-original/ua5501.png
los bogies son de eje ancho(para vias de 1676mm de trocha), con un motor electrico con control de traccion, frenos abs, ahorradores de energia y dinamos de 110V para la luminaria y el sistema de aireacondicionado
la carroceria se fabrico en base al galibo ferroviario que presentan los coches toshiba, con cabinas aerodinamicas y un espacio entre techo y cielorraso de 467mm, el cual alberga los circuladores del aire acondicionado y el cableado tanto del sistema alimentador como el de la luminaria. el interior esta diseñado en panel de avion con material ignifugo, asientos acolchados de 1015mm de respaldo y anguladura de 70º, pasamaneria de aluminio forrado con polietileno rojo de alta resistencia y altura del cielorraso de 2235mm. ventanas de marco de aluminio, selladas y previamente diseñadas para emergencias con las normas que asi lo requieran
estos nuevos vagones son compatibles con los legendarios toshibas ya que poseen el mismo sitema de acople a diente, lo cual posibilita que estos coches toshiba puedan ser reparados y convertidos al nuevo sistema electrico. prueba de eso fue el primer viaje de prueba de la primer formacion. entre el coche furgon y el remolcado se acoplo un coche toshiba con tecnologia primaria.
http://i699.photobucket.com/albums/vv356/fantasmix-original/combielectr.png
mas adelante nuevos avances en la reparacion de vias y nuevos proyectos. agradecemos a las empresas que quieran unirse a la nueva union sarmiento

Gonzalo Ciarleglio
30-oct-2009, 23:38
Muy bueno. Veo que le pusiste pantógrafo de doble brazo, como tienen las Brujas :D

fantasmix
31-oct-2009, 13:19
basicamente me base(v.l.r.)en el sistema de las legendarias brujas, porque a mi entender dan mas seguridad y mas rendimiento que los pantografos a la trolley(de 1 brazo)
y me olvide de decir que las puertas se abren de una manera similar a la de los tronadores de la 132.

Gonzalo Ciarleglio
31-oct-2009, 15:01
El tema es que los pantógrafos de las Brujas no sirven si querés ir a alta velocidad (las Brujas llegan a 50 km/h de máxima, y sólo llegan a esa velocidad en el tramo Castro Barros - Rio de Janeiro si no te toca un motorman prudente que obedezca las señales de corte de tracción que hay en las vías), por eso los trenes modernos usan pantógrafo de brazo simple. Pero si, están buenos igual :rolleyes::rolleyes::rolleyes:

goni08
01-nov-2009, 10:31
Ahora sigo con los materfer de larga distancia...

En el caso del coche de primera clase por un tema de renovacion tecnologica ahora vienen de serie con aire a condicionado y ventanillas fijas... la diferencia con los pullman es la comodidad del baño (mas amplio) y la de sus butacas (semi cama con mas espacio) ademas de la television y musica funcional...
Las puertas tambien son de acero inoxidable y ahora en lugar de rebatirse hacia adentro son corredizas simil Toshiba, y las escales salen cuando las puertas se abren...
El interior en el caso de los coches de clase unica es en un verde oscuro para los asientos y revestimientos en verde suave, en los de primera en azul las butacas con revestiemientos en celeste y en los pullman so butacas negras con revestiemientos en beige y tonos de gris suave...:cheesy:

fantasmix
02-nov-2009, 13:21
que lindos materfer...por ahi yo tambien renuevo....y ligo algun sorefame o chancha...

ger
02-nov-2009, 13:38
Una pregunta ¿quedarán lindos los trenes si les ponen filetes y demas detalles de la cultura bondistica?

por que en general me parecen medio monotonos los trenes modernos(salvo los mitsubishis de la linea b, que deben ser los trenes con mejor diseño estetico que haya visto)


Por que en PNG? y no JPG?

se debe querer referir a que no usemos el formato bmp (o sea los mapas de bits), por que ocupan mucho espacio. o sea que si los hacen en bmp que antes de subirlos los conviertan en png o en todo caso gif, pero siempre estamos hablando del caso de dibujos en blanco(o sea pixels art, o dibujitos del paint)

obviamente si hacemos el dibujo mediante objetos 3d(me acuerdo de los repintados que hacia de objetos 3d del bve, simplemente cambiaba las texturas y veia que pasaba), o si usamos photoshop el formato mas conveniente es el jpeg.

Gonzalo Ciarleglio
02-nov-2009, 13:43
Nooooo. ¡Los trenes no llevan filetes!:mad1::mad1::mad1::mad1: En los trenes se usan esquemas de colores, no es necesario que haya filetes para no confundirlos. Además, el filete no tiene nada que ver con la idiosincrasia ferroviaria: el filete implica una personalización del vehículo. Los ferrocarriles, por definición, no son personalizados sino que son un invento de la Revolución Industrial, con todo lo que eso implica.

ger
02-nov-2009, 13:44
pero es comun ver plotters en algunos trenes.(aunque casi siempre son publicidades)

Gonzalo Ciarleglio
02-nov-2009, 13:48
Es cierto. Y es un horror eso. Los laterales de los trenes son para los colores corporativos, asi como en los colectivos es para el filete. La publicidad está bien adentro, en carteleras o en la curva de los techos. Pero los plotteados publicitarios en vehiculos, asi como el grafitteado, me parecen aberrantes.

massimo
02-nov-2009, 20:28
Es cierto. Y es un horror eso. Los laterales de los trenes son para los colores corporativos, asi como en los colectivos es para el filete. La publicidad está bien adentro, en carteleras o en la curva de los techos. Pero los plotteados publicitarios en vehiculos, asi como el grafitteado, me parecen aberrantes.

El grafitteado es super aberrante en los trenes, en los bondis, en las paredes, en cualquier lugar, y que no me vengan con que es una expresión cultural porque sólo es una expresión de la limitación mental! :mad1::mad1::mad1:

Carlos F
02-nov-2009, 20:37
Se imaginan una GT 22 toda tuneada ? jajajajaja ...

fantasmix
02-nov-2009, 21:40
como ferrobaires ha caido tambien, se encargo a la ute del fcdfs que nos encarguemos del ramal interurbano. por eso reconstruimos algunos vagones materfer y werkspoor y si, recuperamos una chancha fiat7131.

los coches materfer recuperados son
primera clase: 1031, 1047, 1127 y 1199
turista: 1317, 1325, 1373, 1417, 1466, 1494 y 1507
furgones: 1665 y 1807

los coches werkspoor 175 y 245 fueron convertidos a pullman y rebautizados como 2175 y 2445

y la dupla fiat esta compuesta por el coche motor 5031 y el auxiliar 523(rebautizado como 4523)

reparaciones hechas:
en todos los coches se:
-despintaron, rellenaron, pintaron y barnizaron
-se cambio el revestimiento interior(similar a los nuevos coches electricos)
-se pusieron ventanas fijas idem electricos
-todos los coches tienen aire acondicionado, baños quimicos y agua caliente
-se renovaron las instalaciones electricas y las luminarias

clase turista y chanchas:
asientos reclinables hasta 60º,de rotacion libre. con capacidad para 70 personas sentadas(turista), 50(coche auxiliar chancha) y 40(coche motor chancha).radio FM

clase primera
la reclinacion de los asientos es de 45º, lo que da una capacidad de 50 personas sentadas.radio FM y peliculas

clase pullman
los asientos se hacen cama, lo que da una capacidad de 40 personas sentadas. radio FM, conexion USB y peliculas

aqui dibujos
http://i699.photobucket.com/albums/vv356/fantasmix-original/chancha2.png
http://i699.photobucket.com/albums/vv356/fantasmix-original/materld.png
buen viaje

ger
11-nov-2009, 08:58
Bueno aca viene mi Monoriel(no se si lo poblique antes, pero bueno)

http://img30.imageshack.us/img30/9601/monoriel.png

es un hitachi, muy largo, del tipo alweg, y haria el recorrido desde retiro por costanera, general paz, autopista a ezeiza, al aeropueto internacional de ezeiza.

Estaciones: (aproximadamente, pero puede haber mas segun la demanda)

-Retiro
-Aeroparque
-Ciudad Universitaria
-Rivadavia(Combinacion TBA TIGRE)
-Puente Saavedra(Combinacion con Belgrano Norte)
-Panamericana(Dot baires shopping, combinacion TBA MITRE)
-Parque Sarmiento
-Av Constituyentes
-Una nueva estacion para combinar con el TBA J.L.SUAREZ
-Av San Martín
-Est Saenz Peña(LSM)
-Av Beiro
-Otra Estacion más
-Se sale de la general paz para adentro, apra alcanzar a la estacion Liniers(TBA Sarmiento)
-otra estacion
-Emilio Castro
-Av J.B. Alberdi
-Av Int crovara
-Est convinacion con el Belgrano Sur(pasando lugano), combinacion con el AGT (tren liviano, aunque no es exactamente un tren, ni monoriel), a Temperley, o para esa zona.(o sea pasa por lugano 2, cruza el puene la noria y sigue para el sur.)
-Olavarria
-Boulogne Sur Men
-Mercado Central
-Monseñor Bufano
-Aeropuerto de Ezeiza

calculo que llegaria a trasportar mas de 1 millon de pasajeros por dia.
y tambien tendra un servicio rapido con asientos mas comodos y una tarifa mas cara

y proximamente pondre una compleja red de trenes balas. (aunque las probablidiades de que algun gobierno lo construya son demasiada bajas)

fantasmix
12-nov-2009, 00:23
que buen trencito ger....me hace acordar al EXNO...

ger
12-nov-2009, 18:42
que buen trencito ger....me hace acordar al EXNO...

en realidad seria un monoriel como estos
http://www.monorails.org/webpix%202/Tamat.jpg
o talvez como estos:
http://jeskanola.files.wordpress.com/2008/07/monorail-cat.jpg
jajaja.
http://hdtd.typepad.com/hdtd/images/2008/05/19/springfield_monorail.jpg
pero no es como el de springfield.

y los colores, obviamente son los colores corporativos de exno.

Como dije en la historia de exno(pagina 40ypico del tema de diseña tu propio colectivo), no solo se dedica al transporte de pasajeros con bondis, sino otros metodos de transporte como el monoriel, trenes, subtes (si logramos sacar a metrovias), trenes bala, y otros negocios de sus subsidiarias como bienes raices, construccion, tiendas departamentales, etc...

Santiago Ignacio Schvap
21-ene-2010, 15:49
Bueno aca van los mios... esto m gusta mucho asi k arranco por los electricos...
Mi idea no es seguir remodelando los toshibas... sino utilizar los planos de MATERFER y producuirlos nuevamente siguiendo la linea PUMA, pero con mejor calidad....:p y algunos toques retro... luego de que volvieran al estado los trenes con el inconfundible logo de FA y se me ocurrio esa combinacion de colores como los materfer de larga distancia...
La predominacion del blanco es por un tema de mantenimiento... hoy en dia hay muchos grafiteros:S...



Algunos datos:

INTERIOR:
- Asientos rebatibles de cuerina verde simil toshiba originales
- Aire acondicionado
- Persianas para el sol
- Cestos de basura
- Lugar reservado para personas con movilidad reducida
- Revestimineto ignifugo antivandalico tono verde suave.
- Iluminacion por tubos fluorescentes

EXTERIOR:
- Nuevas puertas de acero inoxidable
- Vidrios doble panel para evitar piedrazos
- Frente cabina vidriado separado en 3 parabrisas
- Miriñaque reforzado de hierro

DATOS TECNICOS idem toshiba originales con ajustes de ultima generacion para adecuarlos a la tecnologia actual.

Me hace acordar a los Toshiba del Urquiza por el interior

gonzsf09
26-ene-2010, 12:22
muy buenos diseños fantamix asi tendrian que ser los trenes argentos y con todos los coches el mismo esquema no que por ahi en algunos trenes especialmente ugofe con el nuevo esquema azulado y otros con el viejo esquema de metropolitano o los de tba celestes y los morados o violetas

MM5000
26-ene-2010, 13:28
Yo también digo que deberían tener todos el mismo esquema, pero identificando el ramal, como era antes.

UGOFE está en pintar y "remodelar" un vagon por semana; no es que mantiene a sus trenes con las dos libreas (tres, porque en algunas se ve la colibri :D:D:D:D) por variedad.

Saludos

fantasmix
27-ene-2010, 16:46
gracias gon, es para revivir el espiritu de los años dorados de nuestros trenes...aparte la librea de larga distancia es mi favorita...

avances de la linea sarmiento

material rodante:
-54 coches bitensionales Gemini (6 formaciones de 9 coches: un coche cabina furgon, un coche cabina comun y 7 coches intermedios motores)

-63 coches toshiba-puma EmFer (7 formaciones de 9 coches: dos coches cabina, un coche furgon y 6 coches intermedios motores)

-99 coches toshiba Morrison Knudsen reparados transitoriamente(cambio de luminarias, asientos simil gemini y reparacion de interiores, exteriores y ventanillas)

trazado:
-inminente la ejecucion del soterramiento de la linea entre once y talleres liniers y obras de estaciones intermedias
-licitacion para construccion de viaducto ciudadela-moron
-en obras pasos bajo nivel de las calles
--grl zapiola-v. de la plaza, castelar, TL
--blas parera-sta rosa, ituzaingo, TP
--acevedo-hortiguera, s a de padua, TP
--navarro-25 de mayo, merlo, TL
--av grl peron y cordoba, merlo, TL
--pio XII-lettieri, paso del rey, TL

TL: aptos para transito liviano
TP: " " " pesado

-reconstruccion del PAN filiberto-grl paz, merlo
-electrificacion aerea: completa entre merlo-m. acosta y moreno-alvarez. en obras tramos entre: m. acosta-m.paz, alvarez-grl rodriguez y merlo-moreno. subestaciones ferrari y la reja completas.

proyectos a realizar:

-81 coches Gemini mas
-inicio de las obras de aislamiento de la via (soterramiento+viaducto, en ambas obras ademas se modificara el sistema de conduccion electrica al de catenaria y las estaciones intermedias)
-doble via entre merlo y las heras + electrificacion x catenaria+señalamiento electrico
-renovacion de vias y durmientes, electrificacion e instalacion de señalamiento electrico entre moreno y lujan
-restauracion y electrificacion del tunel FCO y acceso a est. miserere
-reconstruccion de la estacion liners bajo la av.gral paz
-restauracion de estaciones de los servicios interurbanos
-implementacion del sistema SUBE

gonzsf09
27-ene-2010, 17:07
CH UNA PREGUNTITA YA QUE ESTAMOS HABLANDO DE LOS FA

CUANTOS ESQUEMAS TUVO FA POR QUE ESTABAN LOS MARRONES OSCUROS QUE SE VIO EN LA PELI EL SECRETO DE SUS OJOS LOS QUE UTILIZA EL URQUIZA ROJO AZUL Y CREMA LOS QUE UTILIZA FERROBAIRES CON AZUL ROJO Y BLANCO Y LOS BLANCOS CON LINEAS HORIZONTALES ROJAS PARA EL MITRE Y CUAL MAS ?? CUAL ERA EL MAS ACTUAL ?? MI PREFERIDO EL MARRON OSCURO (l)

fantasmix
27-ene-2010, 18:54
tenes respuestas en el tema "libreas de los trenes", en la seccion trenes...

gonzsf09
28-ene-2010, 16:07
pasame el link por fa t lo voy a agradecer

fantasmix
28-ene-2010, 19:21
http://www.forotransportes.com/showthread.php?t=2577

ahi esta, con fotos y todo

ESISA 70
17-mar-2010, 16:21
en realidad seria un monoriel como estos
http://www.monorails.org/webpix%202/tamat.jpg
o talvez como estos:
http://jeskanola.files.wordpress.com/2008/07/monorail-cat.jpg
jajaja.
http://hdtd.typepad.com/hdtd/images/2008/05/19/springfield_monorail.jpg
pero no es como el de springfield.

Y los colores, obviamente son los colores corporativos de exno.

Como dije en la historia de exno(pagina 40ypico del tema de diseña tu propio colectivo), no solo se dedica al transporte de pasajeros con bondis, sino otros metodos de transporte como el monoriel, trenes, subtes (si logramos sacar a metrovias), trenes bala, y otros negocios de sus subsidiarias como bienes raices, construccion, tiendas departamentales, etc...

jaja que lindo el gatotren :d

takeshi
21-mar-2010, 19:53
eh vamos que esto me esta gustando asi que comprare trenes

Carlos F
21-mar-2010, 21:40
eh vamos que esto me esta gustando asi que comprare trenes

Dale ... no estaría nada mal. A ver si por lo menos te largás vos con el Tafí Viejo de una vez !!!!

takeshi
22-mar-2010, 17:17
jejejej me compre algunos trenes japoneses y los estamos modificando en los talleres Temporales de mi empresa "Nihon train", alquilamos los talleres de tafi viejo asta que consigamos otros, nos ofresieron terrenos en salta creo que los aprovechare jejejeje (que bonita mi imaginacion)
http://i518.photobucket.com/albums/u344/jlgold2030/Tsukasa01.png

NicooM
23-mar-2010, 19:03
Que buen thread! Yo soy fanatico de chico de los trenes y bueno como ya saben bondis tambien.

Aca les dejo algo de lo que seria el diseño del premetro:

http://i43.tinypic.com/2chnklg.png

fantasmix
18-jul-2010, 19:20
para revivir el tema

vuelve el provincial a la plata?

si señores. este ramal del FCGMB volvera a prestar servicios gracias a que AU inversiones gano el proyecto para rehabilitarlo y construir una eventual extension?

en que consiste el proyecto?

en reactivar el ramal FCPBA avellaneda-la plata del FCGMB y agregarle una futura extension a la capital federal

pero como van a hacer?
el proyecto cuenta con dos fases:
-la primera es la rehabilitacion del ramal avellaneda-la plata. debido a que existen construcciones que afectaron la traza de este ramal, el recorrido sera 100% viaducto elevado, eliminando los PAN tan riesgosos y acelerando el tiempo de viaje. el ancho de la via sera el estandarizado (1435mm) y la alimentacion de los trenes sera electrica por medio de catenarias de 25kv. el alto del viaducto oscilara entre los 3, 80m y los 4,10m (punto mas bajo: cruce con FCGR brandsen-ringuelet: 0,51m. punto mas alto: cruce con FCGR temperley-bosques, 5,50m)

-la segunda fase aun esta en estudio, porque tenemos 2 opciones
--usar y reconstruir el empalme avellaneda-alsina-sola-bsas y unirse al ramal FCCA del FCGMB hasta la estacion buenos aires y luego hasta constitucion. otra opcion es soterrar luego del puente sobre riachuelo y hacerlo correr hasta primera junta/caballito
--reconstruir el ramal avellaneda-pto madero, con oportunidad de enlace a retiro y puerto nuevo

plano de los futuros trazados y relaciones con otros FC
http://i699.photobucket.com/albums/vv356/fantasmix-original/provinuevo1.png

las estaciones
http://i699.photobucket.com/albums/vv356/fantasmix-original/proviest.png


para los tramos de vias compartidas se usaria un viaducto multitrocha
http://i699.photobucket.com/albums/vv356/fantasmix-original/viaducto.png

mas adelante dare detalles del material rodante

NicooM
18-jul-2010, 22:10
Hoy vi el thread y me acorde del Premetro.. Ahora tomo un poco mas de forma:
http://img827.imageshack.us/img827/8046/2chnklg.png (http://img827.imageshack.us/i/2chnklg.png/)
Solo falta la cabina del lado izquierdo y un par de cosas mas.
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

ger
18-jul-2010, 22:20
para revivir el tema

vuelve el provincial a la plata?

si señores. este ramal del FCGMB volvera a prestar servicios gracias a que AU inversiones gano el proyecto para rehabilitarlo y construir una eventual extension?

en que consiste el proyecto?

en reactivar el ramal FCPBA avellaneda-la plata del FCGMB y agregarle una futura extension a la capital federal

pero como van a hacer?
el proyecto cuenta con dos fases:
-la primera es la rehabilitacion del ramal avellaneda-la plata. debido a que existen construcciones que afectaron la traza de este ramal, el recorrido sera 100% viaducto elevado, eliminando los PAN tan riesgosos y acelerando el tiempo de viaje. el ancho de la via sera el estandarizado (1435mm) y la alimentacion de los trenes sera electrica por medio de catenarias de 25kv. el alto del viaducto oscilara entre los 3, 80m y los 4,10m (punto mas bajo: cruce con FCGR brandsen-ringuelet: 0,51m. punto mas alto: cruce con FCGR temperley-bosques, 5,50m)

-la segunda fase aun esta en estudio, porque tenemos 2 opciones
--usar y reconstruir el empalme avellaneda-alsina-sola-bsas y unirse al ramal FCCA del FCGMB hasta la estacion buenos aires y luego hasta constitucion. otra opcion es soterrar luego del puente sobre riachuelo y hacerlo correr hasta primera junta/caballito
--reconstruir el ramal avellaneda-pto madero, con oportunidad de enlace a retiro y puerto nuevo

plano de los futuros trazados y relaciones con otros FC
http://i699.photobucket.com/albums/vv356/fantasmix-original/provinuevo1.png

las estaciones
http://i699.photobucket.com/albums/vv356/fantasmix-original/proviest.png

mas adelante dare detalles del material rodante

Yo a ese Recorrido, en el tema de diseña tu subte, planeaba desde avellaneda, mandar los trenes directamente al servicio de la linea F, conectando avellandea del FCGR, est buenos aires del belgrano sur, y de ahi seguir por el eje de entrerios callao, y seguir hasta el mas allá, donde termine la F. :D Aunque desde avellaneda habria trenes que hacen exclusivamente el recorrido de la linea F subterranea.

fantasmix
18-jul-2010, 23:14
vos decis la linea F hasta la plata?...porque lo que podemos hacer es como decis vos: unir el ramal a la plata y despues en CF soterrarla...vos te encargas de la F y yo del central o uno hace la obra y el otro pone los vagones y la administra

ger
19-jul-2010, 00:15
Podriamos hacer asi. Yo opero la linea F, y vos el tramo en superfcie. y cada 10 minutos ponemos trenes que pasen de la f al tramo FCPBA a la plata.(o sea entre los mios y los tuyos tendriamos una frec. de 5 minutos) y yo me encargo de reforzar a la linea f con trenes que solo operen en el area subterranea. (o sea que terminan en avellaneda)

Los trenes, yo pienso que deberian ser EMU´s, en formaciónes de 8 vagones, de 18-20 mts cada vagon, con lo cual calculo plataformas de 160 mts.

Ahora mas tarde pienso como seria el tramo subterraneo, con la conexion y los cambios de vias.

fantasmix
19-jul-2010, 19:54
EMU: monorriel magnetico?...mira que no dieron mucho presupuesto

ger
19-jul-2010, 20:20
EMU= Electric Multiple Units

http://en.wikipedia.org/wiki/Electric_multiple_unit

Era para aclararte que son trenes eléctricos, multiples.

Por ejemlo en el subte EMUS, serian:
-Los Nagoyas
-Los alstom
-Los materfer en dulas y triplas
-los siemmens O&K y los GE en duplas

Y no son emus:
-las brujas
-Algunos Mitsubishis.

Lo unico que no se es si usar Hitachis o Siemmens para los EMU´S que voy a poner.
Hitachi me gusta mas, pero los siemmens tienen un sonido más lindo y son mas durables, me parece.

fantasmix
20-jul-2010, 00:14
o bien como los "toshis" del urquiza...que se puedan fragmentar despues....fantastico
fabricalos vos si podes porque gemini esta saturada (entre los bondis y los coches del sarmiento...)

Juancho TMC
18-sep-2010, 00:27
Bueno, meto cuchara yo ahora...

Muchos coches electricos, muchos premetro, mucho subte.... pero el interior??? Como piensan comunicar el interior si no es con una potente maquinola. Una que haga vibrar las puertas de la estacion cada vez que pase a 150km/h con un tren expreso de pasajeros.:nuts:
Hace un tiempo me compre una maquina similar a esta a escala y estuve practicando diseños de colores para pintarla... despues me fui de mambo y empece a fantasear de poder verla en nuestras tierras.:D
Por eso: Damas, caballeros y por que no, lactanticos niños, he aqui la GE C44-9W mas conocida como Dash 9, en esquema FA y un esquema aggiornado del "Cinta de Plata":cool1:

Espero la lluvia de criticas:D

leandro_lanus
18-sep-2010, 00:31
Yo tengo una pregunta nomas, se bancara la via Bolivar semejante bicho?:D

Juancho TMC
18-sep-2010, 00:35
Yo tengo una pregunta nomas, se bancara la via Bolivar semejante bicho?:D

SEEEEEEEE!:cool1: Se la re banca! y sino le ponemos ruedas de gomas para que amortigue el golpe.

Juancho TMC

fantasmix
19-sep-2010, 21:04
lo que pasa es que a mi solo me dieron para concesionar el FCDFS (once-bragado)y el FCGMB ramal PBA a la plata....y creo que a ger le dieron la concesion de algo del FCGBM y de un par de lineas de subte....
ahora si queres concesionar un ramal del interior, adelante, en este tema si se puede concesionar el ramal que se te cante

Juancho TMC
19-sep-2010, 23:14
lo que pasa es que a mi solo me dieron para concesionar el FCDFS (once-bragado)y el FCGMB ramal PBA a la plata....y creo que a ger le dieron la concesion de algo del FCGBM y de un par de lineas de subte....
ahora si queres concesionar un ramal del interior, adelante, en este tema si se puede concesionar el ramal que se te cante

No, yo solo soy proveedor de material tractivo y remolcado, nuevo y usado. Ya les traere coches... que en casa... digoo.... en el taller tengo varios modelos para presentarles.

Juancho TMC

fantasmix
20-sep-2010, 22:30
anda mostrando modelos en blanco, y por ahi con lo que ganes y si la CNRFT (Comision Nacional Reguladora de ForoTransportes, ver tema "elecciones de mando CNRFT") te da el visto bueno, por ahi te dan una concesion

y me interesaria ver si tenes modelos doble piso...si son remolcados con posibilidad de "push and pull" mejor

ger
20-sep-2010, 22:32
Pero la CNRFT rige solamente para el tema de Bondis. :push:

fantasmix
20-sep-2010, 22:38
y no era que la CNRFT iba a emular a la CNRT? seria mas interesante que tambien regule otros transportes, no solo los bondis, como la CNRT.
igual la reglamentacion podria aplicarse cuando haya mas concesiones, porque ahora no tendria sentido al ser pocos concesionarios.....

DanteOA
21-sep-2010, 13:28
A mi me gustaria iniciarme en este thread.. voy a romper los huevos con unas preguntas..:D
-Cada uno tiene en concesión un FC o se crean nuevos?
-Hay una "grilla" tipo la de las lineas de bondis?
-Se pueden usar maquinas y coches de toda parte del mundo?
-Se puede electrificar FFCC?:nuts:

Ademas de eso, si votan a la lista 31 (donde estoy yo) para la CNRFT, yo puedo venir a controlar un poco las cosas aca tambien.:lol:
No hincho mas
Saludos!!!:rolleyes:

fantasmix
21-sep-2010, 13:45
A mi me gustaria iniciarme en este thread.. voy a romper los huevos con unas preguntas..:D
-Cada uno tiene en concesión un FC o se crean nuevos?
se concesiona un FC existente, aca los concesionarios reales se fueron. podes usar cualquier linea del pais
-Hay una "grilla" tipo la de las lineas de bondis?
todavia no, en el proximo posteo hago una lista
-Se pueden usar maquinas y coches de toda parte del mundo?
asi es, y hasta podes diseñar tu propio tren
-Se puede electrificar FFCC?:nuts:
por supollo, hasta podrias rehabilitar ramales levantados, como yo lo hice con el FCGMB provincial a la plata

Ademas de eso, si votan a la lista 31 (donde estoy yo) para la CNRFT, yo puedo venir a controlar un poco las cosas aca tambien.:lol:
No hincho mas
Saludos!!!:rolleyes:

te aclare un poquito el panorama?

DanteOA
21-sep-2010, 13:52
Muchas gracias Fantas!!!!;):rolleyes:
Probablemente, cuando pueda ver la lista voy a tomar en concesion algun pequeño ramalucho del interior, que este libre, me gusta mucho la idea, lastima que no sea tan popular como el Diseña de bondis.:(

fantasmix
21-sep-2010, 14:02
lo que hay concesionado a esta altura es:

Fantasmix
-FCDFS once-bragado-lobos
-FCGMB provincial pto madero-la plata

Ger
-Monorriel de circunvalacion

Takeshi
-ramales interurbanos del FCGMB en tucuman..

asi que...hay de sobra..

ger
21-sep-2010, 14:37
y no era que la CNRFT iba a emular a la CNRT? seria mas interesante que tambien regule otros transportes, no solo los bondis, como la CNRT.
igual la reglamentacion podria aplicarse cuando haya mas concesiones, porque ahora no tendria sentido al ser pocos concesionarios.....

Es que el ambiente en la parte de rieles, suele ser un tanto distinto a lo que se plantea en lo que es diseños de bondis, generalmente todos pueden aportar ideas sobre como desarollar tal traza de ferocarril, que hacer en tal otra, donde renovar vias, por donde me conviene poner un monoriel, y si la demanda no lo amerita.

Es como que la participacion en el tema es mas colectiva, y no es individualista ni de carcacter personal, cosa que si pasa con los bondis. En temas como Idea tus Lineas de subte, cuando se proponen lineas de subterraneo, se analizan todas las que se exponen.

Por eso es que la CNRFT solamente se aplica en el sector bondis, por que solamente alli surgen cuestiones de caracter mas individualista.

fantasmix
21-sep-2010, 18:07
igual ahora no hace falta ger, si somos 3 concesionarios locos...

Juancho TMC
22-sep-2010, 01:41
Bueno, como prometi pongo a la venta un par de modelos pendientes. Si bien son modelos que tenia guardado de antes pueden servir tranquilamente.

1) Coche de Subte

Podria decirse que es el nuevo modelo que Materfer tenia que sacar luego del ya conocido subte de la Linea D. Pero vieron como es la econocmia de nuestro ispa: hoy una fabrica floreciente y supreproductiva. Mañana un tallercito que solo se dedica a recauchutar viejos coches:cry:

2) Doble piso para todos

Tal vez algunos recuerden los coches de 1° clase y los de 2°. Aca les traigo la solucion: en un mismo coche las dos clases juntas en donde la parte de abajo es sin AA y con ventanillas y persianas al viejo estilo toshiba, ideal para echarse una siestita en verano, y la parte superior vidriada con AA que se asemeja a los superdomo de EE. Como siempre la clase superior estaria sobre la inferiror... Doble mensaje tal vez?:notrust:

3) Urbano Aerodinamico

Fernandez al final dijo que era inviable un tren bala? Bueno, hagmosnos la pelicula y hagamos de cuenta que estamos viajando en un tren de Alta Velocidad con cabina aerodinamica. Un tren electrico urbano con aire acondicionado capaz de alcanzar los 150 km/h por el efecto de su cabina aerodinamica... aunque si el ramal es de Retiro a Suarez no creo que pasen los 80km/h. No sera el proyecto Cobra... pero es el proyecto vivorita:p

Cabe aclarar que los colores pueden variar al igual que algunos detalles. Tambien remodelamos coches viejos, los pintamos del esquema corporativo que tengan y hasta le instalamos carteleras de led y lanzaperfume cada 9, 18 o 36 minutos.:nuts:
Saludos y espero el pedido!

Juancho TMC

DanteOA
22-sep-2010, 09:11
lo que hay concesionado a esta altura es:

Fantasmix
-FCDFS once-bragado-lobos
-FCGMB provincial pto madero-la plata

Ger
-Monorriel de circunvalacion

Takeshi
-ramales interurbanos del FCGMB en tucuman..

asi que...hay de sobra..

Ah bue, son re pocos!!:cheesy: Si es asi, me gustaria la idea de manejar el FCGR:nuts: area urbana y a Mar del Plata:nuts::nuts::nuts:
En serio digo, ademas voy a abrir un taller para construir nuevas locomotoras y coches electricos:nuts:

fantasmix
22-sep-2010, 22:38
grande dante!!

juancho: cuanto miden de alto los DP? son electricos o remolcados? pueden usarse en un servicio "push and pull"?

Juancho TMC
23-sep-2010, 00:43
grande dante!!

juancho: cuanto miden de alto los DP? son electricos o remolcados? pueden usarse en un servicio "push and pull"?

Fantasmix: son solo 40cm mas altos que los toshibas y son remolcados... Si bien se pueden adaptarse a las formaciones de Toshibas existentes (como los DP Sarmiento) se les puede cambiar el gancho para ser remolcados por locos, y estan en proceso de armado el coche cabina de dos pisos para poder usarlos a todos en el servicio push-pull.

Juancho TMC

DanteOA
23-sep-2010, 12:03
Disculpen que moleste otra vez, donde encuentro los diseños de material rodante (existente)?:D

fantasmix
23-sep-2010, 22:45
en las primeras paginas de este tema dante hay algunos materfer, pseudotoshibas y una chancha....igual si tengo tiempo voy a postear los coches Gemini Bitensionales definitivos...

juancho: no se puede bajar un poco la altura de esos coches? porque la catenaria que instale esta a 5, 50m de altura...

edit: para dante dejo unos materfer de LD
http://i699.photobucket.com/albums/vv356/fantasmix-original/materfer_fa-1.png

y para que se oriente juancho, dejo los coches gemini
http://i699.photobucket.com/albums/vv356/fantasmix-original/cf5201-1.png
http://i699.photobucket.com/albums/vv356/fantasmix-original/ua5501-1.png

Juancho TMC
24-sep-2010, 01:27
juancho: no se puede bajar un poco la altura de esos coches? porque la catenaria que instale esta a 5, 50m de altura...


Ahh! lo que pasa que vos te hiciste un tendido de catenarias y con la altura de la catenaria del subte... va casi pegado al techo. Imaginate que si pones un tendido de catenaria a 5,50m le dejas poco espacio para paso de vehiculos altos. Si queres se puede bajar la altura del techo de los DP pero ya seria un coche cama... tendrian que ir acostados los de arriba.:nuts:

DanteOA
24-sep-2010, 12:52
Empezó la renovación completa de vias, en toda la zona urbana del FCGR y luego en el ramal a Mar del Plata, Pinamar y Miramar:nuts: Mas tarde planos;)

fantasmix
24-sep-2010, 15:02
lo que pasa juan es que como van a soterrar las vias los tuneles no van a ser muy altos....pero pensandolo bien, me servirian para el provincial....a ese le podria poner la catenaria mas alta....
y tenes locomotoras electricas a catenaria?

takeshi
24-sep-2010, 15:37
proximamente Nihon Train vuelve a funcionar, la planta que estuvo paralizada por un buen tiempo regresa a funciones con nuevos diseños :D

fantasmix
24-sep-2010, 15:51
vamos take que ando necesitando locomotoras electricas...

Juancho TMC
25-sep-2010, 00:22
lo que pasa juan es que como van a soterrar las vias los tuneles no van a ser muy altos....pero pensandolo bien, me servirian para el provincial....a ese le podria poner la catenaria mas alta....
y tenes locomotoras electricas a catenaria?

De la fabrica no salen locos electricas pero te puedo importar dos modelos Made in USA.
Para los amantes de la GT22 o de la GP40 les traigo dos modelos delectricos de General Motors. Una viene con tres boguies de dos ejes tractores y la otra con dos. Potencia y calidad asegurada!
Uds. Diran que les parece, si les gusta se las traigo!

Juancho TMC

DanteOA
25-sep-2010, 04:26
De la fabrica no salen locos electricas pero te puedo importar dos modelos Made in USA.
Para los amantes de la GT22 o de la GP40 les traigo dos modelos delectricos de General Motors. Una viene con tres boguies de dos ejes tractores y la otra con dos. Potencia y calidad asegurada!
Uds. Diran que les parece, si les gusta se las traigo!

Juancho TMC

A mi me interesan Juancho! Lo unico que quisiera saber es el voltaje de alimentación, ya que nosotros utilizaremos el sistema que sigue (en el conurbano).
http://img836.imageshack.us/img836/3951/mapagba.png
A parte doy algun detallecito de lo que sucedera..
-se rehabilitara el ramal a Las Pipinas y los La Plata-Brandsen/Lezama
-Por ahora, 5 servicios diarios Plaza-MDQ que en verano seran 8
-hay un plan para hacer funcionar el ramal a Saladillo.

Como se ilustra en la imagen, tendremos la via a 25000V para los Toshis (servicio local), y el resto, exceptuando algunos tramos de bajo transito, sera electrificado a 3000 Vcc, y en el circularan los nuevos trenes producidos por Talleres del Sud, eventualmente las locomotoras de Juancho y mis amadas E 656.:love:, que son locomotoras italianas que circulan con enorme exito desde 1975 y jusssto empezo la radiacion.:cry: Nosotros las recuperaremos en buen numero antes de que terminen tragicamente al soplete.
(en fase de restructuracion!!! porque estaba en jpg)
http://img697.imageshack.us/img697/1277/e6561aseriearreglada.png
Son locomotoras reostaticas de 18 mts mas o menos de largo, de 3 bogies de 2 ejes cada uno, y para no ser agresiva con la via tiene una articulacion en el medio. Pesa 120 t, esta equipada con 12 motores de 400 Kw cada uno, lo que da 4200 Kw de potencia total y 150 km/h de velocidad maxima. Yo siempre desde chiquito la admiraba cuando iba "a ver los trenes". Con los 4200 kw puede tranquilamente llevar cargas de 1200 t a 90 km/h y pasajeros de 12 coches a 150:nuts: Es muy usada en ambito local, aunque muchas veces se las acopla a los trenes Intercity...
En conclusion es una maquina multifuncional, ideal para tirar tanto cargas como el Marplatense como el extraurbano a La Plata.:cool1:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6b/Locomotiva_E656-569.jpg/800px-Locomotiva_E656-569.jpg
:love::love::love:

Ademas aca les dejo la clasificacion de los distintos trenes de pasajeros.
-tren local: Toshibas, con el itinerario actual
-tren extraurbano: trenes a La Plata, TY-Haedo, Cañuelas, etc.
-tren interurbano: tren La Plata-Las Pipinas, Consti-Saladillo, trenes a breve recorrido cuales Brandsen-LP o gral Guido-Pinamar
-trenes expresos: trenes LD

fantasmix
25-sep-2010, 18:52
quiero las GM!!!!!
muy pronto voy a subir los mapas de mis recorridos
ah, me olvidaba, ya hay 25 formaciones de coches gemini en el FCDFS....falta poquito para las 35 que tenemos en mente
y el viaducto del provincial esta llegando al cruce con el FCGR a la altura de zeballos...y estamos viendo si ahora con la nueva administracion se puede correr dicha estacion mas cercana al cruce, para realizar una estacion de combinacion

ger
25-sep-2010, 19:56
25000V :nuts: Yo pense que los Toshis funcionaban con1500V

Por cierto, que tal si reemplazamos los toshis, con estos: (aunque abria que cambiarles la trocha :lol: de 1372 mm(jeje usan una trocha medio rara) a 1.676 mm)
aunque obviamente serian fabricados 0KM.

http://dkkawachi.web.fc2.com/img/keio_9000-03.jpg
http://en.wikipedia.org/wiki/Kei%C5%8D_9000_series

DanteOA
26-sep-2010, 10:58
quiero las GM!!!!!
muy pronto voy a subir los mapas de mis recorridos
ah, me olvidaba, ya hay 25 formaciones de coches gemini en el FCDFS....falta poquito para las 35 que tenemos en mente
y el viaducto del provincial esta llegando al cruce con el FCGR a la altura de zeballos...y estamos viendo si ahora con la nueva administracion se puede correr dicha estacion mas cercana al cruce, para realizar una estacion de combinacion

Claro que si, total se van a restructurar las estaciones del GBA, asi que restructurarla o construirla de nuevo no hay mucha diferencia:cool1::p:D (sobre todo sacar los asquerosos puestitos de panchos!!!:sick:)

25000V :nuts: Yo pense que los Toshis funcionaban con1500V

Por cierto, que tal si reemplazamos los toshis, con estos: (aunque abria que cambiarles la trocha :lol: de 1372 mm(jeje usan una trocha medio rara) a 1.676 mm)
aunque obviamente serian fabricados 0KM.

http://dkkawachi.web.fc2.com/img/keio_9000-03.jpg
http://en.wikipedia.org/wiki/Kei%C5%8D_9000_series
Puede ser para reforzar el servicio, de todas formas estoy interesado en la compra de coches gemini:nuts:

PD: ahora que lo pienso, las E 656 deberan se retrochadas, ya que usan la trocha estandar de 1435 mm.:o
PD2: el esquema de pintura lo estoy viendo, tengo pensado algo todo verde con lineas azules (re metropolitano jajaja) y la caida en V tan caracteristica de FA.:nuts:

Saludos!

fantasmix
26-sep-2010, 15:16
dejo el mapa de mis ramales
http://i699.photobucket.com/albums/vv356/fantasmix-original/lineasau.png

los servicios once-las heras y once-lujan se realizaran con los coches gemini bitensionales con una frecuencia minima de 5 minutos(10 minutos entre cada ramal), que se realizara con 35 formaciones de 9 coches cada una

habra un servicio merlo-lobos que tendra una frecuencia de 30 minutos, que se realizara con coches motor fiat 7131 restaurados (10 formaciones de 2 coches)

con los mismos coches se realizara un servicio bragado-lincoln, con 5 servicios diarios, al igual que el expreso once-pehuajo, que se realizara en un principio con coches materfer restaurados

el ramal moreno-mercedes sera prestado por los coches sorefame (la formacion aumentara a 4 coches). su frecuencia sera de 30 minutos y 5 servicios iran hasta bragado

habra otro expreso, el catalinas-lujan que solo parara en algunas estaciones, se hara con coches CAF españoles, habra 10 servicios diarios. esta pensado para este servicio traer de USA dos formaciones del legendario Pioneer Zephyr para que en un futuro reemplacen a los CAF. se los modificara para que en ver de ser propulsados con motores diesel, sean electricos, usando el equipamiento de los coches gemini

a fin de año comenzara el soterramiento de la linea primero hasta liniers. luego se extendera hasta castelar. el tunel sera doble de 2 vias C/U. y estamos estudiando que se puede hacer en el tramo castelar-moreno

en cuanto a los servicios a la plata, una vez que se termine el viaducto, el servicio sera prestado por 15 formaciones de coches JTMC doble piso con locomotoras electricas GM...el servicio sera cada 7 minutos, y de cada 5 servicios, 3 seran del servicio catalinas-la plata. el viaducto terminado esta por el cruce con el FCGR en zeballos, donde se construira la estacion granaderos. se reconstruira tambien la estacion avellaneda y se hara otro viaducto hasta dock sur, en donde la via pasara a ser simple, restaurando el puente barraca peña y las vias desde dicho puente hasta las catalinas, que sera una estacion nueva que albergara andenes tanto para este servicio como para el expreso a lujan y el TDO, que segun planes escuchados, se extendera hasta retiro

flota actual de NTA

225 coches Gemini bitensionales (25 formaciones x 9 coches)

72 coches Toshiba restaurados por EMFER(8 x 9, seran entregados al FCGBM cuando se complete la produccion de coches Gemini)

29 coches Fiat 7131 restaurados por Gemini (10 x 2 y 3 x 3)

18 coches Sorefame restaurados (6 P y 12 CT)

20 coches materfer(4 FC, 2 RA, 6 P y 8 CT) + 3 hitachi (todos PA) + 3 werkspoor (todos PA), restaurados

6 locomotoras (4 GM GT22, 1 Alco RSD16 y 1 GM G12) rectificadas y restauradas

18 coches CAF españoles (6 x 3)

fin del reporte

DanteOA
02-oct-2010, 04:21
Revivo el thread... aca dejo la E656-001, con un nuevo esquema de pintura. Que opinan?:nuts: Este esquema iria para todas las locomotoras, mientras que para los coches remolcados & Toshis etc. se optara por un esquema simil FA pero usando los colores corporativos.
http://img31.imageshack.us/img31/1277/e6561aseriearreglada.png
Cabe decir que ya trae aire acondicionado:nuts:
Arreglos en la flota: por ahora se traeran 25 E 656 (que seran 025-050). En la mayoria de los coches Materfer, se quitaran los grupos electrogenos, ya que las E656 traen un acople a 3000V, llamado REC, ideado justamente para alimentar los coches; cuando sean remolcados por locomotoras diesel, se agregara un furgon-generador.
Se restauraran algunos coches españoles de los que estan ahi pudriendose en Chascomus y se usaran en los servicios expresos (LD).
Ah, y lo siento por los simpatizantes de las cucarachas Nohab pero seran radiados:D

Saludos!

fantasmix
02-oct-2010, 10:57
me das dos nohab para usarlos de recaudadores?

DanteOA
02-oct-2010, 13:20
me das dos nohab para usarlos de recaudadores?

Si tuviera el diseño te los pintaria y todo:D pero considera que ya te los vendi;)
PD: me interesa la compra de coches Gemini:rolleyes:

fantasmix
02-oct-2010, 21:57
Mas datos de los coches gemini


desarrollamos un proyecto de estudiantes de la UTN, el cual es la bitensionalidad de los coches: los actuales toshibas del fc sarmiento funcionan con una tension de 840V, a traves del sistema de patin y tercer riel. pero hay un proyecto oficial de estandarizacion de la electricidad ferroviaria con el sistema de catenarias a 25KV, lo cual dejaria inutiles a los coches antes mencionados. pero como el proyecto no es muy a mediano plazo, se decidio que los bogies tengan motores que funcionen cn los 840V clasicos, pero tambien se adapto un sistema de pantografo y transformadores que transformarian los 25KV de la catenaria a los 840V necesarios, mientras que el excedente de tension se puede acumular en una serie de baterias ubicadas bajo los coches remolque, lo que daria cuenta de su posible uso en ramales aun no electrificados.
los bogies son de eje ancho(para vias de 1676mm de trocha), con un motor electrico con control de traccion, frenos abs, ahorradores de energia y dinamos de 110V para la luminaria y el sistema de aire acondicionado
la carroceria se fabrico en base al galibo ferroviario que presentan los coches toshiba, con cabinas aerodinamicas y un espacio entre techo y cielorraso de 467mm, el cual alberga los circuladores del aire acondicionado y el cableado tanto del sistema alimentador como el de la luminaria. el interior esta diseñado en panel de avion con material ignifugo, asientos acolchados de 1015mm de respaldo y anguladura de 70º, pasamaneria de aluminio forrado con polietileno rojo de alta resistencia y altura del cielorraso de 2235mm. ventanas de marco de aluminio, selladas y previamente diseñadas para emergencias con las normas que asi lo requieran
estos nuevos vagones son compatibles con los legendarios toshibas ya que poseen el mismo sitema de acople a diente, lo cual posibilita que estos coches toshiba puedan ser reparados y convertidos al nuevo sistema electrico

osea....pueden convivir sin problemas con los toshis del roca...

DanteOA
04-oct-2010, 10:47
Mas datos de los coches gemini



osea....pueden convivir sin problemas con los toshis del roca...

Mmm muy buena informacion. Voy a optar por la compra de 2 formaciones por ahora (6 coches c/u). Existe la forma de hacerlos marchar con 3000 V de catenaria?

PD: el esquema esta unos post mas arriba.

Saludos;)

fantasmix
04-oct-2010, 11:04
vamos a ver si los sacamos con regulador de tension (ya que si la V final es 840v, podria andar hasta en el subte A, de 1k1V)

DanteOA
13-oct-2010, 14:05
Lo siento mucho por todos los simpatizantes de la UEPFP:sick:, pero quise representar la nueva vida de este Primera en los talleres ConforTrain:D
http://img828.imageshack.us/img828/2218/lanuevavidadeunmaterfer.png
Como los resultados fueron mas que dignos, rescatamos otros coches:
http://img176.imageshack.us/img176/1913/materferexposicin.png
Ademas: el coche para servicios locales fue bautizado "Local Traveler", y preparé su version x2:nuts: que ira al FCGR urbano
http://img708.imageshack.us/img708/3650/localtravelerx2.png

Volviendo a los servicios LD-expresos, he aquí las clases disponibles:
-Segunda clase (con coches Primera)
-Primera clase (con coches Pullman Hitachi)
-Camarote
como se puede notar, la clase Turista no existirá mas (y si... es inaceptable hoy en dia viajar en esos asientos triples)

Pronto mas novedades
Saludos!!!;)

fantasmix
13-oct-2010, 17:15
mira que buenos te quedaron!! felicitaciones a FAS por el rescate!!!

DanteOA
15-oct-2010, 18:18
A ver..
Voy a tirar alguna informacion tecnica sobre los Materfer reformados por Confortrain, desde los datos estrictamente tecnicos hasta los accesorios para pasajeros.:D

-Chasis reforzado
-Enganche a Cadena
-Bogies completamente nuevos, con estructura ya ampliamente probada en otras circunstancias
-Las suspensiones no son mas a ballestas, sino neumaticas, tanto la primaria como la secundaria
-La suspension neumatica (FERVI AIR) funciona en manera mixta con el aire a presión suministrado por la maquina y con un compresor de 100 Kw alimentado por la corriente a 3000 Vcc siempre suministrada por la locomotora o coche usina, ubicado debajo del chasis, aislado acusticamente del interior; tanque auxiliario de aire.
-Frenado a disco (2 discos por eje)
-La velocidad maxima es de 160 km/h, aunque con estabilizadores se podria llegar a 220 (proyectos a largo plazo).
-aire acondicionado en todas las clases, controlado desde el Cuadro de mando descrito mas adelante
-Tanques de agua potable de 300 lts por cada baño
-Freno de estacionamiento manual e independiente, no usa aire comprimido, actua en el bogie A (izquierdo en las imagenes)
-Nuevos pasillos de intercomunicación
-Ventanillas selladas de doble vidrio, 1 cada 5 con abertura en la parte superior
-Nuevas puertas corredizas de accionamiento neumático: la abertura es comandada mediante simples botones por el pasajero, el cierre y enclavamiento desde el mencionado Cuadro de mando.
-Desde el cuadro de mando se puede configurar la exclusión de una o mas puertas, manteniendolas siempre cerradas; una luz roja ubicada arriba de la puerta indica que la exclusión de la misma
-Los equipos de generación se han removido: en su lugar se instaló el acople a 3000 Vcc para la LG (linea electrica general)
-Peso: coches dormitorio 54 t; pullman 52 t; primera 45 t; furgon 36 t; restaurant 50 t
-Nuevas puertas interiores (pasillos de intercomunicación y vestibulos), corredizas de abertura manual tipo "cierra sola"
-Letrero digital en cada costado del coche indican numero de tren, destinos y numero de coche; estos se implementaron tambien en los vestibulos.
-Coches Restaurant: la zona de cocina/mostrador del bar es modular; se pueden cargar los viveres a bordo con un sistema de carritos similar al de los aviones (denominado "Tipo MOISA", ya que se usa tambien para cargar refrescos para los pasajeros de los diferenciales)
-Los coches restaurante disponen de 2 hornallas a gas con relativo tanque ubicado debajo del chasis
-Baterias y convertidores autonomos para el suministro de corriente a los accesorios
-La tension usada en el coche se divide en 3 ramas principales: rama AT a 3000 Vcc (aire acondicionado, compresor, etc.); rama MT a 220 V 50 Hz para la iluminacion (voltaje unificado para usar las mismas lamparas usadas en nuestras casas) y accesorios cuales puertas de accionamiento electroneumatico; rama BT a 24 V usada para las pantallitas individuales, mecanismos electricos de los baños, electronica del vehiculo, sistemas de seguridad y mecanismos de reclinacion de asientos
-Cada pasajero en clase Dormitorio y Primera dispone de una pantalla individual con peliculas y juegos; solo se usa en viajes de mas de 3 hs. En la segunda clase se dispone de pantallas instaladas a lo largo del pasillo.
-Interiores renovados, numeración mas simple, etc.
-En la segunda clase no hay reservación de asientos, los lugares son libres y los pasajes se venden hasta agotar el numero de asientos.

Que mas? :P En este momento no se me ocurre jeje.

Asi que pasamos al Coche Usina Multifuncional.:D
http://img684.imageshack.us/img684/3599/materferusina.png
Para este coche se me ocurrió hacer una especie de FAQ...

-A que se debe el nombre de este vehiculo?
El Coche Usina se llama asi porque deriva de un coche furgon, y con nuevos equipamientos electrogenos sirve para alimentar la LG de una formacion tirada por una maquina Diesel a 3000 Volt cc. Multifuncional porque permite ser usado en distintas circunstancias, y ademas posee un compartimiento para transportar personal de la empresa.

-Cuales son las funciones del C.U.? Por que tiene un aspecto tan particular?
El coche usina tiene 4 funciones fundamentales que lo hacen apto para circular en toda la red FAS y tambien en otras administraciones (por ejemplo el FCDFS). La primera funcion es la de generar electricidad para los coches restantes de la formacion: esta corriente se genera mediante un grupo motor diesel + generador. La segunda funcion es la de poder circular tirado por maquinas diesel en via electrificadas a 3000 Vcc: en este caso no utiliza el grupo generador, sino el pantografo que tiene ubicado en el techo, que tambien le da un aspecto particular; en este caso el coche es transparente a la energia y la corriente pasa directamente de la catenaria a la LG. La tercera funcion es la de poder tomar corriente a 25000 V (tipica de la zona urbana) y mediante un transformador + convertidor transmitirla a la LG. Mientras es utilizado para estas funciones, el CU tiene un compartimiento especial, equipado con 20 asientos en una configuracion de Segunda clase para transportar personal.

-Alguna caracteristica tecnica.
El CU esta equipado con un tanque de combustible de 600 litros, puede ser alimentado tanto a gasoil como a GNC. Posee un motor Deutz de 6 cilindros en linea que desarrolla 350 CV, con enfriamiento por liquido y radiador debajo del chasis. La altura estandar de la catenaria debe ser de 5,7 metros, aunque el pantografo es muy flexible y permite grandes variaciones.
El peso es de 40 toneladas, gracias a su longitud reducida; trocha 1676 mm

-El coche Usina puede generar bastante energia como para alimentar una locomotora electrica?
El CU, en casos de emergencia, mediante una conexión con el pantografo de la maquina, puede generar bastante energia como para desarrollar una velocidad de 30 km/h, y llegar a la mas cercana estacion. Si se abusa de este sistema, se pueden ocasionar problemas graves en el grupo electrogeno.

-Cual es su capacidad?
El CU, en funcionalidad Diesel puede alimentar una formación de 15 coches por 3 horas, mientras que puede llegar a mantener por 12 horas una de 3 coches.Despues de este termino, es necesario llenar el tanque de combustible. En modalidad Gasoil el rendimiento es levemente mayor.

-De que coche deriva el CU?
El CU se construyo sobre el chasis de un viejo furgon Materfer modificado para la ocasion.

-En que manera se opera el pantografo?
El pantografo funciona gracias al aire comprimido suminsitrado por la linea de los frenos.

-Es complejo controlar las funciones del CU?
No, el funcionamiento es automatico. Desde el Cuadro de Mando se pueden controlar todas las funcionalidades, y el coche posee tambien un cuadro de diagnostica con indicadores de combustible, amperimetro, voltimetro, RPM del motor, etc. Las funciones se comandan mediante una simple llave.
El motor frecuentemente acelera o disminuye su velocidad segun la carga. Si no hay carga, el motor va en ralenti y automaticamente se desacopla el motor del generador.

-En que parte de la formación se puede acoplar el CU?
Tecnicamente en cualquier posicion. Es preferible delante del furgon o al final del tren.
Fin del FAQ:P

Ahora voy a decir algo del susodicho cuadro de mando... se trata de un cuadro general que se agrego a todas las locomotoras. Con este cuadro electronico se pueden controlar todas las funciones de los coches restructurados. Igualmente cada coche tiene su propio cuadro de mando, aunque es menos usado.

Otro dia mas novedades... como primera cosa ire posteando la flota de FaS y despues vere de terminar mi proyecto de restructuracion de una chancha Fiat.:nuts:
Mientras, se rehabilita la linea a Azul y Tandil, y hay un proyecto a largo plazo como para llegar a Bariloche y Zapala:banana:

PD: Fantas, sabrias decirme el numero aproximado de locomotoras, formaciones de toshibas y fomraciones diesel del roca urbano?

Saludos!;)

fantasmix
15-oct-2010, 20:25
si no me equivoco hay como 20 formaciones x 7 coches toshiba, y entre 14 a 19 formaciones diesel (locomotora + 6 materfer CU, mas dos formaciones del ramal haedo temperley: loco+2 CU+1 FC)
muy buen material dante...
mas adelante muestro mis materfer y CM

DanteOA
16-oct-2010, 06:18
si no me equivoco hay como 20 formaciones x 7 coches toshiba, y entre 14 a 19 formaciones diesel (locomotora + 6 materfer CU, mas dos formaciones del ramal haedo temperley: loco+2 CU+1 FC)
muy buen material dante...
mas adelante muestro mis materfer y CM

Excelente, mil gracias por la data.:nuts: ahora preparo la lista actualizada de la situacion: mi idea es llegar a tener 20 toshibas y 5 formaciones Gemini por lo menos, para tener una frecuencia mejor (o en todo caso, para los electricos a Claypole).
Ahora voy a pintar una formación del roca urbano, tengo pensado hacerlas push-pull pero todavia no me convenci. La formacion tipica seria E656 (que tienen buena respuesta y aceleracion) + 5 localtraveler x2 + localtraveler de un piso-furgon-¿cabina pushpull?

Dejo un esquema muy simplificado de las conexiones electricas del coche usina.
http://img225.imageshack.us/img225/6272/esquemacocheusina.png
PD: un color para cada funcionalidad;)

y por puro divertimiento una de las nacientes formaciones de 9 coches que haran el servicio Mardel-Plaza, con un ancho de nada menos que 6563 pixels:nuts:
http://img830.imageshack.us/img830/4872/formacionmdq9cochese656.png

Saludones:rolleyes:

EDIT: Fantas, ademas de los nohab, te interesan las unidades triples portuguesas? Si no van al soplete y de ahi sacaremos el acero y aluminio para los Local traveler:D

Y ya que estoy, muestro como va el 7131 en pleno proceso de restructuración (las lineas naranjas las hice para guiarme con la posicion de las ventanas, que seran selladas y doble vidrio, como las de los Materfer)
http://img221.imageshack.us/img221/8661/cmfiat.png

fantasmix
16-oct-2010, 15:52
podria ser, como para sacar los caf y arreglar el sistema electrico de esos
y te olvidaste del coche usina en la formacion que posteaste...

DanteOA
16-oct-2010, 17:43
podria ser, como para sacar los caf y arreglar el sistema electrico de esos
y te olvidaste del coche usina en la formacion que posteaste...

Ok, consideralo vendido;)
Lo del coche usina: el coche usina sirve solo para cuando el tren es tirado por una locomotora diesel.. cuando se usa una maquina electrica (como en la imagen esa) la energia viene directamente de la catenaria (pantografo de la locomotora).

PD: mañana posteo la chancha terminada, la formacion doble piso, la flota actual, y una grandisima novedad, vuelve el push pull!!!:nuts:

Saludos!;)

DanteOA
17-oct-2010, 12:23
Para no hacer todo un rejunte, hago un doblepost.
La chancha terminada y hecha a nuevo, con clasificacion Segunda clase, e interiores totalmente nuevos.:nuts:
Para hacer toda la formación, prepare tambien los CAU, aunque pueden tener imperfecciones, porque hay pocas fotos de ellos (los busque en internet, pero principalmente me guie por una foto en la nota de "Simplemente haedo" en la todo trenes:lol:) Quise rediseñar el techo tmb, por puro divertimiento:D
http://img692.imageshack.us/img692/8661/cmfiat.png
Tambien se puede apreciar el corte que se aplicara a los Coches Motores, coches cabina pushpull, etc. La formacion triple de 7131 se usará para servicios varios, tipo algun local Brandsen-LP, ya que ese ramal no esta electrificado.

Pasamos a los servicios locales: el pushpull vuelve despues de largos años de inutilizacion, a la linea Roca. :nuts: A partir de ahora, las formaciones hasta ahora diesel estaran compuestas por E656 + 5 coches doble piso + coche furgon 1 piso, con cabina pushpull que diseñamos para la ocasion:D
http://img139.imageshack.us/img139/6434/localtravelerx2esquemaf.png
http://img254.imageshack.us/img254/8519/localtravelerfurgonpush.png
Mas novedades sobre estos coches en el thread de dibujos de trenes...
Despues hice una formacion para ver como quedaba, me copo la cosa y dibuje la catenaria y una casa:D los DP van bastante pegaditos al conductor, pero esto, a mi modesto entendimiento, no es un problema porque se trata de corriente continua a 3000V, que no deberia hacer arco voltaico.:worried:
http://img169.imageshack.us/img169/3613/formacionpushpull6coche.png
El pushpull tiene un acople universal que permitiria el mando a distancia de todas las locomotoras, incluso de una diesel equipada para el sistema. O una chancha, aunque no quedaria muy bonito.:S

PD: necesito urgentemente un mapa decente del FCGR, posiblemente actualizado. En internet no encontre nada bueno:push: el unico completito es de 1939:o

Saludos!

ger
18-oct-2010, 15:58
Jaja, hasta le dibujaste una casita y todo :D , me acuerdo cuando hacia repintado de objetos para el bve y hasta intente hacerme el recorrido de la linea C, pero nunca la publique por que no tenia hechas las estaciones, jeje.

http://img148.imageshack.us/img148/5015/tunelaf6.png
http://img260.imageshack.us/img260/8872/bvediagonalbg1.jpg

para el que no sepa que es el bve, les dejo este sitio:

http://bveargentina.blogspot.com/

Antes habia un foro, pero hace un monton de tiempo que no entro :S

EDIT: Ya lo encontre:

http://bve-trainsim.foroactivo.com/forum.htm

Igual hoy en dia el BVE no llamo demasiado la atencion por estos lares, a comparacion de la popularidad del MSTS, pero era mas facil para diseñar objetos, crear rutas(con el route builder) y también te podias dar el lujo de conducir un mitsibishi 500, con los ruidos y todo. me parece que el problema del bve por mas que fuese gratiuto, es que habia que manejarse en otros idiomas(ingles y japones), y era complicado entender como se instalaban las cosas, hasta que te acostumbras.

http://bve.jpn.org/eidan500panel2.png

Hay montones de lienas para el bve

http://wiki.bve-routes.com/index.php/Category:Routes

por ejemplo una que esta igual a la videa real es la linea Ginza del metro de tokyo

http://wiki.bve-routes.com/images/thumb/4fe6cd38.jpg/750px-4fe6cd38.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=YK5uoy0uCCo

fantasmix
18-oct-2010, 18:12
ya estan en gemini las 12 triplas sorefame para restaurar su sistema electrico y agregar una usina, por lo que se ha incrementado el parque rodante...
a continuacion paso a detallar los diferentes servicios de la linea sarmiento del NTA

-Once-Moreno (servicio comun parando en todas, se realiza con los gemini bitensionales y proximamente, tambien con coches doble piso)
-Once-Lujan (servicio semirrapido, solo para en liniers, castelar, merlo, moreno y de ahi en todas hasta lujan, tambien se realiza con los gemini)
-Once-Las Heras (servicio semirrapido, solo para en liniers, castelar, merlo, moreno y de ahi en todas hasta las heras, tambien se realiza con los gemini)
-Once-Mercedes (servicio semiexpreso, solo para en haedo, merlo, grl rodriguez, lujan y de ahi en todas hasta mercedes, se realiza con coches sorefame y proximamente tambien con coches CAF)
-Once-Lobos (servicio semiexpreso, solo para en haedo, merlo, las heras y de ahi en todas hasta lobos, se realiza con coches sorefame y proximamente tambien con coches CAF)
-Merlo-Lobos (servicio comun parando en todas, se hace con fiat 7131 y Ganz)
-Moreno-Mercedes(servicio comun parando en todas, se hace con fiat 7131 y Ganz, que seran reemplazados por los sorefame electricos)
-Once-Pehuajo (servicio mediana distancia, solo para en haedo, merlo, moreno, lujan, mercedes y despues en todas hasta pehuajo. se hace con coches materfer)
-Bragado-Lincoln(servicio comun parando en todas, se hace con fiat 7131)
-Catalinas-Lujan (servicio superexpreso, solo para en haedo, merlo, moreno y lujan. se hace con coches CAF, que seran reemplazados por Pioneer Zephyr)

tipos de formaciones:
-coches gemini: 9 vagones con aire y furgon (35 formaciones)-8 CU + 1 FCU
-coches sorefame: 4 vagones con aire mas un furgon usina, con locomotoras GM electricas (4 formaciones)-4 CU + 1 FCM
-coches CAF: 4 triplas circulando independientes, con aire. luego se convertiran en 2 formaciones de 6 coches-3 CU
-coches Fiat 7131: 9 triplas y 2 duplas todas con aire (las triplas son CU, y las duplas son CCT-M y CBP-R
-coches Ganz: 4 duplas con aire, todas CU
-coches Larga Distancia (materfer, hitachi y werkspoor) 2 formaciones con 4 CT (materfer), 3 CP (materfer), 2 PA (hitachi o werkspoor), 1 RA (materfer) , 1 FC (materfer) y 1 FCM (estamos viendo que coche poner). por ahora remolcados con GM GT22 prestados por FAS hasta que lleguen mas GM GT electricas

proximo material a incorporar
-coches Soreame electricos: 12 triplas que andaran en 6 formaciones de 6 coches
-coches Pioneer Zephyr: se traeran 3 formaciones de 4 coches para el servicio catalinas-lujan
-coches doble piso: se esta proyectando un modelo de CDP en gemini que sera compatible con las GT electricas, ademas de que seran superbajos y con el sistema "push and pull"

fantasmix
18-oct-2010, 20:53
doble post porque si no no me entra

estan siendo probados los nuevos coches doble piso de Gemini
http://i699.photobucket.com/albums/vv356/fantasmix-original/doblepisogemini.png
se trata de un coche intermedio y un coche cabina auxiliar, como pueden ver, no llegan a tocar la catenaria a persar de ser casi de la misma altura de los doble piso construidos por tatsa/emfer. la formacion fue comandada por un coche bitensional de gemini y apoyada detras por una locomotora GM GT22 (que no llego a verse en la imagen, estaria a continuacion del materfer)
estos coches doble piso se conectan entre si por el mismo sistema que tienen los bitensionales y los legendarios toshiba, y los coches cabina tienen enganche a cadena, para poder acoplarse a la locomotora o a algun coche remolcado
en un principio, la locomotora se colocaria en el extremo lujan de la formacion, mientras que el extremo once contara con la cabina del push and pull.
estos coches en un principio iban a ser destinados al ramal once-moreno, pero al final dicho ramal sera equipado con los bitensionales, mientras que los de doble piso funcionaran en el semirrapido once-lujan
para evitar los problemas de amontonamiento en las puertas, los coches contaran con indicaciones de que asientos ocupar y que sitio es mejor para ubicarse dependiendo de la estacion de destino, que se daran en los 8 LCDs con los que contaran

FCDFS
18-oct-2010, 23:27
Fantas, estan muuuy cerca de la catenaria!!!!!! :nuts::nuts::nuts::nuts:

DanteOA
19-oct-2010, 13:05
Jaja, hasta le dibujaste una casita y todo :D , me acuerdo cuando hacia repintado de objetos para el bve y hasta intente hacerme el recorrido de la linea C, pero nunca la publique por que no tenia hechas las estaciones, jeje.

(...)
Lo conozco al BVE, lo que si, nunca hice rutas ni nada, una vez itente con el route builder pero me parecio tan enquilombado (y no entendia nada del manual) que lo abandone. Sin embargo amo usarlo con la Northern Line del tube ingles y la Q de New York:cool1:


ya estan en gemini las 12 triplas sorefame para restaurar su sistema electrico y agregar una usina, por lo que se ha incrementado el parque rodante...
a continuacion paso a detallar los diferentes servicios de la linea sarmiento del NTA

-Once-Moreno (servicio comun parando en todas, se realiza con los gemini bitensionales y proximamente, tambien con coches doble piso)
-Once-Lujan (servicio semirrapido, solo para en liniers, castelar, merlo, moreno y de ahi en todas hasta lujan, tambien se realiza con los gemini)
-Once-Las Heras (servicio semirrapido, solo para en liniers, castelar, merlo, moreno y de ahi en todas hasta las heras, tambien se realiza con los gemini)
-Once-Mercedes (servicio semiexpreso, solo para en haedo, merlo, grl rodriguez, lujan y de ahi en todas hasta mercedes, se realiza con coches sorefame y proximamente tambien con coches CAF)
-Once-Lobos (servicio semiexpreso, solo para en haedo, merlo, las heras y de ahi en todas hasta lobos, se realiza con coches sorefame y proximamente tambien con coches CAF)
-Merlo-Lobos (servicio comun parando en todas, se hace con fiat 7131 y Ganz)
-Moreno-Mercedes(servicio comun parando en todas, se hace con fiat 7131 y Ganz, que seran reemplazados por los sorefame electricos)
-Once-Pehuajo (servicio mediana distancia, solo para en haedo, merlo, moreno, lujan, mercedes y despues en todas hasta pehuajo. se hace con coches materfer)
-Bragado-Lincoln(servicio comun parando en todas, se hace con fiat 7131)
-Catalinas-Lujan (servicio superexpreso, solo para en haedo, merlo, moreno y lujan. se hace con coches CAF, que seran reemplazados por Pioneer Zephyr)

tipos de formaciones:
-coches gemini: 9 vagones con aire y furgon (35 formaciones)-8 CU + 1 FCU
-coches sorefame: 4 vagones con aire mas un furgon usina, con locomotoras GM electricas (4 formaciones)-4 CU + 1 FCM
-coches CAF: 4 triplas circulando independientes, con aire. luego se convertiran en 2 formaciones de 6 coches-3 CU
-coches Fiat 7131: 9 triplas y 2 duplas todas con aire (las triplas son CU, y las duplas son CCT-M y CBP-R
-coches Ganz: 4 duplas con aire, todas CU
-coches Larga Distancia (materfer, hitachi y werkspoor) 2 formaciones con 4 CT (materfer), 3 CP (materfer), 2 PA (hitachi o werkspoor), 1 RA (materfer) , 1 FC (materfer) y 1 FCM (estamos viendo que coche poner). por ahora remolcados con GM GT22 prestados por FAS hasta que lleguen mas GM GT electricas

proximo material a incorporar
-coches Soreame electricos: 12 triplas que andaran en 6 formaciones de 6 coches
-coches Pioneer Zephyr: se traeran 3 formaciones de 4 coches para el servicio catalinas-lujan
-coches doble piso: se esta proyectando un modelo de CDP en gemini que sera compatible con las GT electricas, ademas de que seran superbajos y con el sistema "push and pull"

Y eso que justo iba a postear flota y servicios de FAS:p la verdad, muy bueno lo de los coches doble piso, lo unico, como dice FCDFS, me parece que si ahi andas con 25000 V vas a tener flor de arco voltaico...:nuts:

Che, pregunto.. alguien tiene una loc Diesel??? si es una GT22 mejor...
Mas tarde edito y posteo la formacion triple 7131, el Ganz reformado, y el mapa actual de los servicios LD.:D

Nunca mencioné las usinas del servicio a 3000V, pero por la caida de corriente hay una toma de corriente cada 1250 mts, esta corriente viaja aislada en un cable adyacente a la via, alimentado por subestaciones cada 20000 mts.

PD: me olvidaba antes, en las reformas, a todos los coches se les sacó el terrible amianto...:noworry:

Saludos

fantasmix
19-oct-2010, 16:12
sabia que me lo iban a preguntar: el techo de los CDP esta cubierto por una goma aislante que cubre todo el largo y desde el borde superior de las ventanillas superiores, evitando problemas con la catenaria (aparte tuvimos que subir dicha catenaria 50 cm mas), y estamos estudiando bajar la tension de la misma los dias de lluvia a 1k1v como medida preventiva. aparte el aislante interno evita que si hay una perdida de agua genere la electrificacion de la carroceria..

DanteOA
19-oct-2010, 16:42
sabia que me lo iban a preguntar: el techo de los CDP esta cubierto por una goma aislante que cubre todo el largo y desde el borde superior de las ventanillas superiores, evitando problemas con la catenaria (aparte tuvimos que subir dicha catenaria 50 cm mas), y estamos estudiando bajar la tension de la misma los dias de lluvia a 1k1v como medida preventiva. aparte el aislante interno evita que si hay una perdida de agua genere la electrificacion de la carroceria..

Muy buena solucion..:noworry:
aprovecho para dejar el resultado de mi arduo trabajo:P
http://img697.imageshack.us/img697/4693/cmganz.png
http://img442.imageshack.us/img442/5610/formacionchancha3coches.png
http://img202.imageshack.us/img202/2920/formacion2cochesganz.png
Al margen, si bien no los conozco, me gustan mas los Ganz que las chanchas...:S

Mañana si puedo posteo flota, servicios, etc.

fantasmix
19-oct-2010, 17:39
muy buen trabajo dante....impecables los CM...y en mi opinion no les veo mucha diferencia a las chanchas y a los ganz, ambos me gustan...

en estos dias voy a ver como me salen los pioneer

DanteOA
20-oct-2010, 11:03
muy buen trabajo dante....impecables los CM...y en mi opinion no les veo mucha diferencia a las chanchas y a los ganz, ambos me gustan...

en estos dias voy a ver como me salen los pioneer

Por cierto muchas gracias por el comentario, vos tambien ALTOS doble piso te mandaste:D Los Ganz me gustan mas porque tienen la "trompa" no tan redonda, ademas tienen esa cobertura delante de los bogies que me gusta mucho (me gustan los diseños cuadrados, tanto bondis como trenes).

Hoy vamos a dejar un poco los Dibujos para hablar del tema practico, mas especialmente en la division LD de FaS.
http://img176.imageshack.us/img176/6514/mapacompletofcgr.png
Este es el mapa de los servicios ofrecidos por FAS en este momento, sobre vias completamente renovadas, con durmientes en cemento y rieles soldados en grado de soportar velocidades del orden de los 240 km/h. Por ahora es asi, pero la red esta en constante expansion. Como ya habia mencionado, los trenes LD usan la denominacion "Expreso", y los trenes de recorrido corto "Interurbano".

Ferrocarriles al Sur - Division Larga Distancia
Trenes "Parando en Todas"
EXP 100 - Plaza C. - Mar del Plata
EXP 101 - Mar del Plata - Plaza C.
EXP 102 - Plaza C. - Miramar
EXP 103 - Miramar - Plaza C.
EXP 104 - Plaza C. - Gral. Madariaga - Pinamar
EXP 105 - Pinamar - Gral. Madariaga - Plaza C.
EXP 106 - Plaza C. - Mar del Plata via Pinamar
EXP 107 - Plaza C. - Maipú - Tandil
EXP 108 - Tandil - Maipu - Plaza C.
EXP 109 - Plaza C. - Quequen
EXP 110 - Quequen - Plaza C.
EXP 111 - Plaza C. - Necochea
EXP 112 - Necochea - Plaza C.
EXP 113 - Plaza C. - Tres Arroyos
EXP 114 - Tres Arroyos - Plaza C.
EXP 115 - Plaza C. - Ranchos
EXP 116 - Ranchos - Plaza C.
EXP 117 - Plaza C. - Las Flores via Altamirano
EXP 118 - Las Flores - Plaza C. via Altamirano
EXP 119 - Plaza C. - Las Flores via Cañuelas
EXP 120 - Las Flores - Plaza C. via Cañuelas
EXP 121 - Plaza C. - Tandil via Las Flores
EXP 122 - Tandil - Plaza C. via Las Flores
EXP 123 - Plaza C. - Olavarria via Saladillo
EXP 124 - Olavarria - Plaza C. via Saladillo
EXP 125 - Plaza C. - Azul - Olavarria
EXP 126 - Olavarria - Azul - Plaza C.
EXP 127 - Plaza C. - Gral. Alvear
EXP 128 - Gral. Alvear - Plaza C.
EXP 129 - La Plata - Dolores
EXP 130 - Dolores - La Plata
EXP 131 - Dolores - Tandil
EXP 132 - Tandil - Dolores
EXP 134 - Altamirano - Olavarria
EXP 135 - Olavarria - Altamirano

Trenes Directos (menos paradas) (ida y vuelta)
EXP 136/137 - "El Marplatense" Plaza C. - Mar del Plata (ninguna parada intermedia)
EXP 138/139 - "Expreso del Atlantico" Plaza C. Mar del Plata (Lezama, Dolores, Guido)
EXP 140/141 - Plaza C. - Miramar (Chascomus, Lezama, Dolores, Guido, Sevigne, MdP, Dionisia)
EXP 142/143 - Plaza C. - Necochea (como el 140, pero para tambien en Tamangueyu)
EXP 143/144 - Plaza C. - Pinamar (Chascomus, Lezama, Dolores, Guido, Madariaga)
EXP 145/146 - "El Tandilense" Plaza C. - Tandil via Maipu (Lezama, Dolores, Maipu, Ayacucho)
EXP 147/148 - Plaza C. - Bolivar (Temperley, Cañuelas, Lobos, 25 de Mayo)
EXP 149/150 - La Plata - Dolores (via Lezama)

Trenes Interurbanos (paran en todas)
INT 100/101 - La Plata - Las Pipinas
INT 102/103 - La Plata - Atalaya
INT 104/105 - La Plata - Magdalena
INT 106/107 - Plaza C. - Las Pipinas
INT 108/109 - La Plata - Cnel. Brandsen
INT 110/111 - La Plata - Lezama
INT 112/113 - La Plata - Haedo
INT 114/115 - Dolores - Pinamar
INT 116/117 - Pinamar - Mar del Plata
INT 118/119 - Mar del Plata - Tres Arroyos
INT 120/121 - Mar del Plata - Miramar
INT 122/123 - Mar del Plata - Quequen
INT 124/125 - Mar del Plata - Necochea
INT 126/127 - Ayacucho - Ranchos
INT 128/129 - Cnel. Vidal - Mar del Plata
INT 130/131 - Plaza C. - Cnel. Brandsen
INT 132/133 - Cañuelas - Lobos
INT 134/135 - Lezama - Gral. Guido

Frecuencias de los dichos Servicios
5 veces por semana: EXP 136, 138
diaria: otros Expresos directos, EXP 106
cada 3 hs: otros exp del 105 al 135
cada 2 hs: EXP 100, 101, 102, 103
cada 1 h: Interurbanos

Formaciones utilizadas para los servicios:
EXP 100 a 135: E656 + 6 a 11 Materfer/Hitachi segun demanda (Dorm, 1ra, 2da)
EXP 136, 137: E656 + coches Budd
otros EXP directos: E656 + 5 a 11 Materfer/Hitachi segun demanda (D, 1ra)
INT: E656 + 3-6 Materfer 2da, dupla Ganz o tripla Fiat segun el caso


Flota:
20 formaciones Toshiba x 7 coches = 140 coches
2 formaciones Gemini x 7 coches = 14 coches

19 formaciones GBA:
x1 E656 = 19 locs
x5 CU = 95 CU
x1 FC = 19 FC

2 formaciones Haedo TY
x1 E656 = 2 locs
x2 CU = 4 CU
x1 FC = 2 FC

2 formaciones usos varios
x1 G22 = 1 loc
x3 P = 6 P

4 formaciones LP-Las pipinas
x4 E656 = 4 loc
x3 P = 12 P

2 formaciones triples Fiat 7131 usos varios
x1 CMU = 2 CMU
x1 CAU intermedio = 2 CAU intermedio
x1 CAU pushpull = 2 CAU pushpull

3 formaciones Consti-Saladillo (division local)
x1 E656 = 3 E656
x4 P = 12 P
x1 PA = 3 PA

***Larga D.***

15 E656

2 GT22 (9076-9089)

30 coches Segunda cl.

10 furgones

2 furgon usina

12 coches Primera cl.

5 coches Dormitorio

***Cargas***

15 GT22
5 G22
3 Alco RSD16

TOTAL
43 E656
17 GT22
6 G22
101 CU
21 FU
3 RSD16
2 CMU Fiat
2 CAU Fiat
2 CAU pushpull Fiat
1 CMU Ganz
1 CAU pushpull Ganz
60 P
15 PA
5 DA
10 FC
2 FM usina

Total 291 vehiculos
Por hoy es todo!!!:nuts:
Saludos;)

ger
20-oct-2010, 11:14
Dante y para cuando nos traes un Pendolino :D

DanteOA
20-oct-2010, 11:41
Dante y para cuando nos traes un Pendolino :D

Lo que pasa es que el Pendolino (en realidad se llama ETR 450) no me gusta mucho, ademas es medio vejete hoy en dia... mejor un ETR 500:nuts: (record de velocidad: 354 km/h)
http://www.bahnbilder.de/bilder/etr-500-153468.jpg
Ah, y ya que estoy les dejo el majestuoso rugido de esta E 656 por la Liguria:love::love::love:
http://www.youtube.com/watch?v=m2HGcMtDd88
El ruido es de los engranajes, ademas es bastante ruidosa por ser de arranque "reostatico", usa el sistema de serie/paralelo (los varios puntos son serie, serie-paralelo, paralelo y superparalelo).
Igual tenemos siempre a la wikipedia:D http://es.wikipedia.org/wiki/Serie_E.656_de_FS

Saludos!

ger
20-oct-2010, 11:51
Pero yo decia un Pendolino by Dante :D

Aunque por otro lado la tecnologia de trenes no vale la pena aplicarlas aca, por que tenemos llanuras. :lol:

En lo personal, se imaginan ir a Mardel en uno de estos, y pensar que ya los radiaron.

http://www.realrailway.com/photo/1024/tc_tec100.jpg

DanteOA
20-oct-2010, 12:03
Precioso el shinkansen :eek:
La verdad Ger, en Argentina no sirve el sistema pendolino, porque efectivamente tenemos pocas curvas.. el sistema ese fue inventado justamente para ir mas rapido en lineas con muchas curvas (tipico en italia).

Saludos!
EDIT: aca dejo un tipico plano de una via doble electrificada a 3000 V.
http://img13.imageshack.us/img13/6339/seccionvia.png
Los numeritos quieren decir:
1: soporte para el cable alimentador (hable en otro post de esto)
2: soporte y aislador para el cable "sube y baja" que sostiene el conductor de la catenaria
3: soporte y aislador del conductor (zona de desplazamiento del pantografo)
4: cerco en red de alambre, sostenido por palos en metal pintado de marron
5: base en hormigon
6: contenedor en plastico de los cables adyacentes a la via (comunicacion entre estaciones, cableado electrico para señales y desvios hidrodinamicos,etc); reemplaza a los postes del telegrafo; en algunos casos se usa, junto con el soporte 1, para hospedar electroductos, en este caso la empresa electrica paga un "alquiler"
7: telefono para pedir auxilio (cada 1000 mts)
8: durmiente en hormigon
9: balasto
10: terraplen
11: poste kilometrico

Saludos de nuevo:P

tercer EDIT en un mismo post: esta casi terminado el proyecto de la CT-E354 L, o sea la nueva, autentica y primera locomotora producida por ConforTrain.:D

saludos x3

gonzaloalzogaray
27-oct-2010, 13:54
¿Hay una lista de los corredores hasta ahora concesionados?, con sus respectivos concesionarios.
Porque me estoy ideando cohes y servicios.
Fantas: Por lo que voy leyendo, en tu lista de los trenes del area "ex tba" se definen, Trenes electricos(Gemini), coches motores (Chanchas), remolques de locomotora (Caf y Sorefame). ¿Es así?, ¿Mercedes (tuya) ya está electrificada? (porque Lobos entiendo que no, ya que tiene servicios con CHanchas). Los sorefame electricos los vas a implantar ¿para Mercedes?

fantasmix
27-oct-2010, 15:46
¿Hay una lista de los corredores hasta ahora concesionados?, con sus respectivos concesionarios.
Porque me estoy ideando cohes y servicios.
Fantas: Por lo que voy leyendo, en tu lista de los trenes del area "ex tba" se definen, Trenes electricos(Gemini), coches motores (Chanchas), remolques de locomotora (Caf y Sorefame). ¿Es así?, ¿Mercedes (tuya) ya está electrificada? (porque Lobos entiendo que no, ya que tiene servicios con CHanchas). Los sorefame electricos los vas a implantar ¿para Mercedes?

porque en Gemini readecuamos el sistema electomotriz de los sorefame electricos. y la duda para hacerlos llegar a mercedes (no electrificada) es si ponerle baterias acumuladoras o meter un coche usina

y asi se podrian distribuir los coches en cuanto al servicio
-Gemini bitensionales: once-moreno, once-lujan y once-las heras
-Gemini doble piso push and pull: once-moreno
-Fiat 7131 y Ganz: merlo-lobos, moreno-mercedes(por ahora) y bragado-lincoln
-Sorefame remolcados: once-mercedes y once-lobos
-CAF: once-mercedes y moreno-bragado
-Sorefame electricos: proximamente once-mercedes

y por ahora somos dos los que estamos concesionando

Fantasmix: FCDFS (once-lobos-pehuajo-lincoln) y FCGMB (ramal provincial catalinas-avellaneda-la plata)
Dante: FCGR (excepto servicios patagonicos)

DanteOA
01-nov-2010, 12:45
Pronto presentare mis locs;)

Fantas, en realidad no es que el FCGR patagonico no sea mio, es que todavia no lo puse en servicio jeje:noworry::D

gonzaloalzogaray
04-nov-2010, 11:04
Ah, y ya que estoy les dejo el majestuoso rugido de esta E 656 por la Liguria:love::love::love:
http://www.youtube.com/watch?v=m2HGcMtDd88
El ruido es de los engranajes, ademas es bastante ruidosa por ser de arranque "reostatico", usa el sistema
Saludos!


!Es una copia del Urquiza! (local) Nos raobaron los barrios, los boguies y ¡hasta el ruido nos copiaron! :D:nuts:

Por ahora encontré solo este video del ruido del urquiza. Cuando pueda filmo un viaje por dentro
http://www.youtube.com/watch?v=WMrn3Yu-CVI

DanteOA
04-nov-2010, 14:07
Igual creo que una E656 es bastaante mas ruidosita que un Toshiba o cualquier otro tren argentino:nuts: el otro dia fui a Genova y me toco justo una :nuts: me fui al primer vagon y abri la ventanilla para escucharla (en los tuneles hace un quilombo terrible:cool1:), hasta que los pasajeros empezaron a quejarse y el guarda me cerro la ventanilla:push:......(tambien vi a la 607, ultima del grupo construida en 1989, la cual fue repintada con los viejos colores de FS, le saque una foto pero era una maquina con rollo asi que hay que esperar:D)

Pasando a otro tema, presento la serie "MD" de ConforTrain, o sea aquellas locomotoras con trompa menos aerodinamica y con una velocidad maxima que no excede los 160 km/h.
Denominación de cada maquina:
CT: Constructor (ConforTrain)
E: electrica
Primeras dos cifras: potencia en kW dividida por 100
Tercera cifra: numero de ejes
Letra: tipo de servicio (L local, M multifuncional, C cargas, P pasajeros)

CT - E 354L
http://img168.imageshack.us/img168/9179/cte354lesquemafas.png
Locomotora bitensional de potencia modesta, apta para correr servicios locales con frecuentes paradas. Alto pique para reducir los tiempos de viaje; es la maquina mas "tranquila" de ConforTrain.
Ficha Tecnica
Disposicion ejes Bo'Bo'
Trocha 1676 mm, 1435 mm, 1000 mm
Relación engranajes 16/46
Tensión de alimentacion 3 kV CC, 25 kV 50 Hz
Numero motores 4
Tipo motores Siemens
Potencia de cada motor 875 kW
Potencia nominal 3.500 kW
Velocidad maxima 160 km/h
Esfuerzo de tracción al arranque 180 kN
Longitud total 15.750 mm
Distancia entre ejes del bogie 2.650 mm
Diametro ruedas 1.100 mm
Peso en servicio 75 t
Frenado reostatico y a recupero
Circuito de tracción: chopper+inverter GTO, motores asincronos trifasicos de enfriamiento por agua

CT - E 454M
http://img510.imageshack.us/img510/8796/cte454m.png
Locomotora electrica de alta potencia y pique, apta para correr tanto trenes locales como pasajeros y cargas.

Disposicion ejes Bo'Bo'
Trocha 1676 mm, 1435 mm, 1000 mm
Relación engranajes 36/64
Tensión de alimentación 3 kV CC, 25 kV 50 Hz
Numero motores 4
Tipo motores Siemens
Potencia de cada motor 1125 kW
Potencia nominal 4.500 kW
Velocidad maxima 160 km/h
Esfuerzo de tracción al arranque 230 kN
Longitud total 16.750 mm
Distancia entre ejes del bogie 2.650 mm
Diametro ruedas 1.100 mm
Peso en servicio 87 t

Frenado reostatico y a recupero
Circuito de tracción: chopper+inverter GTO, motores asincronos trifasicos de enfriamiento por agua

CT - E 456C
http://img203.imageshack.us/img203/8937/cte456c.png
Locomotora estudiada especificadamente para el transporte de cargas, con bogies de 3 ejes para distribuir mejor el peso sobre la via. Relación de engranajes mas corta para permitir un mayor esfuerzo de tracción a velocidades tipicas del servicio de carga.

Disposicion ejes Co'Co'
Trocha 1676 mm, 1435 mm, 1000 mm
Relación engranajes 29/64
Tensión de alimentación 3 kV CC, 25 kV 50 Hz
Numero motores 6
Tipo motores Siemens
Potencia de cada motor 750 kW
Potencia nominal 4.500 kW
Velocidad maxima 130 km/h
Esfuerzo de tracción al arranque 230 kN
Longitud total 16.750 mm
Distancia entre ejes del bogie 2.650 mm
Diametro ruedas 1.100 mm
Peso en servicio 101 t

Frenado reostatico y a recupero
Circuito de tracción: chopper+inverter GTO, motores asincronos trifasicos de enfriamiento por agua

Los tres modelos utilizan el sistema de alimentación por catenaria. La tensión de alimentación se puede cambiar mediante una simple llave; el sistema de alimentación es por pantografo, si el cliente lo desea se pueden realizar versiones a 3er riel. Las trochas indicadas son las disponibles para el cliente.

Saludos!

gonzaloalzogaray
04-nov-2010, 19:05
Estaría bueno que a partir de ahora se pongan los precios por unidad funcional:cool1:, ¿Que les parece? Dante podrías empezr vos con las locos nuevas :rolleyes:. ¿donde se encuentran tus talleres?

fantasmix
04-nov-2010, 19:39
dante....como no me llegan las GT electricas (palo para TMC) mepa que te voy a ir reeservando una flotilla de tus electrolocos...

DanteOA
07-nov-2010, 14:14
Estaría bueno que a partir de ahora se pongan los precios por unidad funcional:cool1:, ¿Que les parece? Dante podrías empezr vos con las locos nuevas :rolleyes:. ¿donde se encuentran tus talleres?
Seria una buena idea,:rolleyes: el problema es que no conozco bien los precios del mercado ferroviario:worried: Por ahora hacemos solo prototipos en los talleres de rds. de Escalada, a partir de diciembre chauchau ConfortBus y nos mudamos al galpon de Boulogne sur Mer (aunque confieso que me hubiera gustado usar la ex-planta de El Detalle en el tigre:D)


dante....como no me llegan las GT electricas (palo para TMC) mepa que te voy a ir reeservando una flotilla de tus electrolocos...

Epa, como no, especificame por favor el modelo, trocha, alimentacion, si queres o no el sistema de alimentacion electrica para la formacion y detalles especiales. Ah, me olvidaba, traen aire acondicionado;) el esquema es el de NTA no?

saludos!!!!!!:rolleyes:

nico_bondis
07-nov-2010, 14:25
Seria una buena idea,:rolleyes: el problema es que no conozco bien los precios del mercado ferroviario:worried: Por ahora hacemos solo prototipos en los talleres de rds. de Escalada, a partir de diciembre chauchau ConfortBus y nos mudamos al galpon de Boulogne sur Mer (aunque confieso que me hubiera gustado usar la ex-planta de El Detalle en el tigre:D)



Epa, como no, especificame por favor el modelo, trocha, alimentacion, si queres o no el sistema de alimentacion electrica para la formacion y detalles especiales. Ah, me olvidaba, traen aire acondicionado;) el esquema es el de NTA no?

saludos!!!!!!:rolleyes:

Dante conectateeee

fantasmix
07-nov-2010, 20:26
Epa, como no, especificame por favor el modelo, trocha, alimentacion, si queres o no el sistema de alimentacion electrica para la formacion y detalles especiales. Ah, me olvidaba, traen aire acondicionado;) el esquema es el de NTA no?

saludos!!!!!!:rolleyes:

vendria a ser asi:

15 x 354...trocha 1676, para catenaria 25KV, y sin alimetacion para vagones, ya que va a ir acoplado a un coche usina. esquema NTA que tienen los gemini. identificaciones: LE9901M a 9914
5x 454...mismas caracteristicas que el anterior salvo que tendrian que usar el corte NTA con los colores colibri. identificaciones: LE9950M a 9954

se los puede usar en un sistema push and pull?

DanteOA
08-nov-2010, 10:37
se los puede usar en un sistema push and pull?

Ya las hago;)
por supollo que se puede, tienen un acople universal en el frente, sirve para push pull y mando multiple:noworry:

EDIT: entrego las electronicas, estan bien los esquemas???:o
http://img522.imageshack.us/img522/4116/cte354lesquemafascopia.png
http://img180.imageshack.us/img180/9509/cte454mcopia.png

Ademas, la nuevisima CT E604P, primera locomotora de CT con frente aerodinamico, tiene 6000 kW de potencia y llega a los 220:nuts:
http://img101.imageshack.us/img101/6450/cte454mcopia2.png
Fichita tecnica

Locomotora electrica de alta potencia y velocidad, destinada a los trenes rapidos de pasajeros.

Disposicion ejes Bo'Bo'
Trocha 1676 mm
Relación engranajes 40/77
Tensión de alimentación 3 kV CC, 25 kV 50 Hz
Numero motores 4
Tipo motores Siemens
Potencia de cada motor 1500 kW
Potencia nominal 6.000 kW
Velocidad maxima 220 km/h
Esfuerzo de tracción al arranque 300 kN
Longitud total 18.250 mm
Distancia entre ejes del bogie 2.650 mm
Diametro ruedas 1.100 mm
Peso en servicio 94 t

Frenado reostatico y a recupero
Circuito de tracción: chopper+inverter GTO, motores asincronos trifasicos de enfriamiento por agua


Sobre la red: se rehabilitó la línea a Bahia Blanca via Tres arroyos y via Lamadrid, pronto ilustrare las novedades.

Saludos!!!!!:)

DanteOA
09-nov-2010, 14:02
Dobleposteo para no mezclar los temas.
La red actualmente se presenta asi:
http://img600.imageshack.us/img600/2264/mapacompletofcgr81110.png
Como se puede ver, esta en funcionamiento la red hacia Bahia Blanca.. por lo que se agregarian los siguientes servicios

EXP 151 - Plaza C. - Bahia Blanca via Lamadrid
EXP 152 - Bahia Blanca - Plaza C. via Lamadrid
EXP 153/154 - "El Bahiense" Plaza C. - Bahia Blanca via Lamadrid (Saladillo, Alvear, Olavarria, Lamadrid, Pringles)
INT 136/137 - Bahia Blanca - Tres Arroyos

Relativamente a la flota, preparamos una 604 y la "vestimos" con un corte especial para el Marplatense. Ademas a los Budd les pusimos nuevos bogies con suspension neumatica full y amortiguadores hidraulicos para que puedan ir a 200 km/h. Aca la maquinita de fiesta, la 001.
http://img585.imageshack.us/img585/327/cte604pcopia.png
Con esto el MARPLATENSE correria a una velocidad crucero de 180 km/h y en las estaciones aminorara a 120 como maximo: deberia llegar a la feliz en 2 hs 30 m.:nuts:

Servicios: hay que saber que a mi me interesa mucho el aspecto gastronomico:D el menu del tren normal a MDQ y tren a B. Blanca esta compuesto por: agua o gaseosa, spaguetti con salsa a elección, milanesa de carne o pollo, bife, papas fritas o ensalada y café.
En el marplatense, Bahiense & expreso del atlantico: agua, gaseosa, jugo o vinos, spaguettis, ravioles y pastas con salsa a eleccion, bife, milanesa, churrasquito, quesos la serenisima, de postre flan, cafe, actimel.
De "break": media luna sin o con jamon y queso, leche cindor, jugos, cafe, cappuccino.
Los platos se preparan en un centro en la zona de Constitucion, se cierran en bandejitas de aluminio selladas y se conservan a +4 C hasta el momento del consumo; se calientan en hornos de microondas automaticos, que saben exactamente cuanto tiempo hay que calentar cada plato para que llegue a la temperatura ideal para servirlo. Hay 2 mozos por cada coche restaurant.

PD: Fantas, no me digas que tarde mucho en entregar:D

Saludos!!!

fantasmix
09-nov-2010, 19:06
si...tardaste mucho jajajajaj...na mentira...

novedades del ramal belgrano provincial:

el viaducto esta proximo a llegar a la plata y estimamos que en 3 semanas mas llegara a la estecion. ademas ya se reparo completamente la via catalinas-avellaneda, restauracion del puente barraca peña incluida. el proximo paso de este sector es el reordenamiento de la parrilla catalinas y la construccion de la estacion, la cual incluira una pasarela que unira dicha estacion a la estacion retiro del FCGSM, acercandose al polo vial mas importante del
pais

con respecto al FCDFS, ya estan listas 3 formaciones de 8 coches DP gemini, que seran empujadas por las nuevas electrolocomotoras E354 adquiridas a Confort Train. se esperan 10 formaciones mas, que operaran solo el ramal once-moreno
tambien se estan construyendo los furgones-usina, que ayudaran a las E454a empujar sus formaciones

DanteOA
10-nov-2010, 09:33
Como siempre traigo actualizaciones, pronto presentaré la AE-124L, o sea un trencito automotor electrico de 3 coches (diesel no hago nada porque hay para rato:D)

Saludos

Lagos del Sur
10-nov-2010, 10:27
Hola gente, recien descubro la exitencia de este thread, yo había creado una empresa ferroviaria desde hace muchos años y la quiero incorporar al sistema FT :rolleyes:
Pregunta:
Lo están manejando tipo concesion de ramales u operación libre? (o sea, puede haber varios operadores en un mismo ramal, como en Europa).
Digo, porque vi que muchos servicios de los que creé ya tienen operador.
Ni bien me avisen largo con Ferroexpreso Argentino S.A.
Igual les comento la flota con la que vengo trabajando

Locomotoras:
Serie 301.001 a 301.020 locotractores cockerill-AFNE
Serie 302.001 a 302.002 General Electric 44 tn
Serie 312.001 a 312.015 General Motors G 12 W6
Serie 313.001 a 313.025 General Electric U 13 C
Serie 316.001 a 316.003 Baldwin Lima Hamilton RF 615 E
Serie 317.001 a 317.012 Cockerill Ougree 2R 616 E
Serie 318.001 a 318.002 Alsthom DB 0660
Serie 319.001 a 319.040 General Motors J26 Super Serie
Serie 320.001 a 320.010 General Motors G 22 CW2
Serie 324.001 a 324.010 General Motors GT 22 CW2
Serie 332.001 a 332.024 General Electric DE AC33C (Blue Tiger)

Los destinos son desde Buenos Aires (con ramales nuevos incluidos)(tenemos mucho regional tambien)
Concordia - Paraná - Santa Fé - Córdoba - Villa Carlos Paz - Merlo - Mendoza - Rawson/Trelew - Viedma - Bariloche - San Martín de los Andes - Villa La Angostura - Bahía Blanca - Gral. Acha - 9 de Julio - Bragado - San Pedro - Tandil - Necochea - Miramar - Mar del Plata - Villa Gesell - San Bernado (e intermedias)
Parece mucho pero son muchos años de desarrollo :rolleyes:

DanteOA
10-nov-2010, 12:49
Hola gente, recien descubro la exitencia de este thread, yo había creado una empresa ferroviaria desde hace muchos años y la quiero incorporar al sistema FT :rolleyes:
Pregunta:
Lo están manejando tipo concesion de ramales u operación libre? (o sea, puede haber varios operadores en un mismo ramal, como en Europa).
Digo, porque vi que muchos servicios de los que creé ya tienen operador.
Ni bien me avisen largo con Ferroexpreso Argentino S.A.
Igual les comento la flota con la que vengo trabajando

Locomotoras:
Serie 301.001 a 301.020 locotractores cockerill-AFNE
Serie 302.001 a 302.002 General Electric 44 tn
Serie 312.001 a 312.015 General Motors G 12 W6
Serie 313.001 a 313.025 General Electric U 13 C
Serie 316.001 a 316.003 Baldwin Lima Hamilton RF 615 E
Serie 317.001 a 317.012 Cockerill Ougree 2R 616 E
Serie 318.001 a 318.002 Alsthom DB 0660
Serie 319.001 a 319.040 General Motors J26 Super Serie
Serie 320.001 a 320.010 General Motors G 22 CW2
Serie 324.001 a 324.010 General Motors GT 22 CW2
Serie 332.001 a 332.024 General Electric DE AC33C (Blue Tiger)

Los destinos son desde Buenos Aires (con ramales nuevos incluidos)(tenemos mucho regional tambien)
Concordia - Paraná - Santa Fé - Córdoba - Villa Carlos Paz - Merlo - Mendoza - Rawson/Trelew - Viedma - Bariloche - San Martín de los Andes - Villa La Angostura - Bahía Blanca - Gral. Acha - 9 de Julio - Bragado - San Pedro - Tandil - Necochea - Miramar - Mar del Plata - Villa Gesell - San Bernado (e intermedias)
Parece mucho pero son muchos años de desarrollo :rolleyes:
Que bueno que se prenda alguien mas!!!!!!:D
Felicitaciones la verdad, mira, la cosa seria asi: los concesionarios reales no existen y cada uno toma en concesion uno o mas ramales. Creo que si hacemos como en Europa seria un bolonqui... del tipo "me robas todos los clientes":D asi que me parece mejor que cada uno administre un FC y listo...
Actualmente las concesiones son estas:
-Fantasmix opera el FCDFS, hasta Lincoln o Bragado si no me equivoco, y tambien una parte del FCGB sur me parece.
-Yo administro el FCGR, queremos rehabilitar toda la via hasta Bariloche, Zapala y todos los ramales, aunque por el momento el servicio llega a Bahia Blanca solamente.
Si queres construir nuevos FFCC, bienvenido sea.
Si queres podes tener en concesion todos los ramales que mencionaste, a parte el FCGR, por las lineas de Fantas preguntale. Lo unico, me parece que deberias dejar algun ramal libre por si alguien mas se quiere unir.:rolleyes:

Saludos!!!

Lagos del Sur
10-nov-2010, 14:23
Que bueno que se prenda alguien mas!!!!!!:D
Felicitaciones la verdad, mira, la cosa seria asi: los concesionarios reales no existen y cada uno toma en concesion uno o mas ramales. Creo que si hacemos como en Europa seria un bolonqui... del tipo "me robas todos los clientes":D asi que me parece mejor que cada uno administre un FC y listo...
Actualmente las concesiones son estas:
-Fantasmix opera el FCDFS, hasta Lincoln o Bragado si no me equivoco, y tambien una parte del FCGB sur me parece.
-Yo administro el FCGR, queremos rehabilitar toda la via hasta Bariloche, Zapala y todos los ramales, aunque por el momento el servicio llega a Bahia Blanca solamente.
Si queres construir nuevos FFCC, bienvenido sea.
Si queres podes tener en concesion todos los ramales que mencionaste, a parte el FCGR, por las lineas de Fantas preguntale. Lo unico, me parece que deberias dejar algun ramal libre por si alguien mas se quiere unir.:rolleyes:

Saludos!!!

Oca!
En principio abandonamos
Constitucion - Mar del Plata/Miramar
Constitución - Necochea
Constitución - San Bernardo
Constitución - Villa Gesell
Once - 9 de Julio
Once - Bragado
Retiro - San Pedro
Ah, una cosa vos corres el bahiense por vía Lamadrid o vía Pringles? porque el ramal no pasa por ambas. A mi me gustaría correr todo lo del sur vía Pringles, pero vos decime

fantasmix
10-nov-2010, 15:14
lo que te puedo dejar a vos pablo es la operacion del los ramales LD del FCDFS (osea, once-gral alvear, mza; once-telen, lpa y once-gral acha.), y con esos crear un enlace entre alguna de esas cabeceras y barilo, via neuquen.

y lo que queria tambien era un socio para concesionar al gran capitan...pero lo voy a hacer cuando termine de arreglar el belgrano provincial

DanteOA
10-nov-2010, 19:38
Oca!
En principio abandonamos
Constitucion - Mar del Plata/Miramar
Constitución - Necochea
Constitución - San Bernardo
Constitución - Villa Gesell
Once - 9 de Julio
Once - Bragado
Retiro - San Pedro
Ah, una cosa vos corres el bahiense por vía Lamadrid o vía Pringles? porque el ramal no pasa por ambas. A mi me gustaría correr todo lo del sur vía Pringles, pero vos decime

Ok;) el bahiense corre por Lamadrid, pero no hace paradas intermedias. Cuando se rehabilite todo, vamos a cambiar algo probablemente:D

Sobre las ambiciones, yo elegi el Roca por ser mi casa ferroviariamente hablando, pero me fascinaria crear servicios con CMU a lo largo del Belgranito y sus ramaluchos, y trenes de 12 coches a La Quiaca:rolleyes: lo dejo a futuro;) Igual Fantas, si a Pablo no le interesa lo del gran capitan estoy aca!!

Lagos del Sur
11-nov-2010, 08:03
Dale Fantas me sumo a la idea del Gran Capitán, ya tengo 2 trenes diarios a Concordia vía San Jose (x Concepción del Uruguay) y 2 a Paraná, así que podemos sumar al gran Capitan y la extension a Corrientes si queres.
Tengo un par de G 22 que se pueden usar, salvo que quieras electrificar.
Si no, te doy directamente esos servicios con el material a cambio de los regionales y LD del Sarmiento
Dante, entonces te dejo las vías Lamadrid y Dorrego y me concentro en Pringles. :rolleyes:
De a poquito voy a ir subiendo los datos y los servicios

DanteOA
11-nov-2010, 12:10
Dale Fantas me sumo a la idea del Gran Capitán, ya tengo 2 trenes diarios a Concordia vía San Jose (x Concepción del Uruguay) y 2 a Paraná, así que podemos sumar al gran Capitan y la extension a Corrientes si queres.
Tengo un par de G 22 que se pueden usar, salvo que quieras electrificar.
Si no, te doy directamente esos servicios con el material a cambio de los regionales y LD del Sarmiento
Dante, entonces te dejo las vías Lamadrid y Dorrego y me concentro en Pringles. :rolleyes:
De a poquito voy a ir subiendo los datos y los servicios

No por rompebolas pero teniamos pensado rehabilitar despacito TODO el roca:worried: igual, si tengo bien entendido, vos queres correr solo el bahiense (en el FCGR), en ese caso te puedo prestar la infraestructura existente (electrificada) y compartir el corredor, solo que tu bahiense correria por pringles.:o

fantasmix
11-nov-2010, 16:02
Dale Fantas me sumo a la idea del Gran Capitán, ya tengo 2 trenes diarios a Concordia vía San Jose (x Concepción del Uruguay) y 2 a Paraná, así que podemos sumar al gran Capitan y la extension a Corrientes si queres.
Tengo un par de G 22 que se pueden usar, salvo que quieras electrificar.
Si no, te doy directamente esos servicios con el material a cambio de los regionales y LD del Sarmiento
Dante, entonces te dejo las vías Lamadrid y Dorrego y me concentro en Pringles. :rolleyes:
De a poquito voy a ir subiendo los datos y los servicios

yo con el FCDFS llego nomas a pehuajo y lincoln, heredados de ferrobaires, pero los ramales a la pampa y gral alvear estan libres y no los voy a usar
para el GC trata de conseguir otra loco (GM o alco) y algunos coches especiales que yo con TEA vemos como arreglamos los materfer. queres operar el servicio de cargas del FCGU? podrias hacerlos correr con 2 o 3 coches de pasajeros

DanteOA
11-nov-2010, 16:59
La verdad no tenia pensado compartir el roca :worried: pero si se trata solo del bahiense amen.
Dejo la AE124L con su ficha tecnica.
http://img101.imageshack.us/img101/5483/ctae124l.png
CT - AE124 L, CT - RE124 L, CT - RCE124 L

Automotor ligero eléctrico bitensional de 3 elementos, ideal para servicios locales con frecuentes paradas.

Disposicion ejes Bo'Bo' + 2'2' + 2'2'
Trocha 1676 mm
Relación engranajes 30/75
Tensión de alimentación 3 kV CC, 25 kV 50 Hz
Numero motores 4
Tipo motores Siemens
Potencia de cada motor 315 kW
Potencia nominal 1.260 kW
Velocidad maxima 140 km/h
Numero de asientos 72 - 88 - 50 + 50 2.cl/22 1.cl
Longitud total 24.750 mm
Distancia entre ejes del bogie 2.560 mm
Diametro ruedas 875 mm
Peso en servicio 67 t - 44 t - 44 t - total 155 t

Frenado reostatico y a recupero
Circuito de tracción full chopper
Formación M+R+RC semipermanente, posibilidad de formar un modulo M+R+R+RC

Descripción tecnica: el tren se compone de 3 unidades con enganche a barra, desacoplable en el taller: como ya mencionado se puede agregar un coche remolcado intermedio.
La suspensión, en via experimental es "triple", formada por dos resortes helicoidales y un resorte secundario debajo de los pulmones neumaticos, que serian la suspension terciaria. Los 3 elementos poseen aire acondicionado. Los asientos son de segunda clase (con configuración tipica de los coches "Primera" materfer), pero en el coche remolque con cabina hay 22 asientos de primera clase, que es similar a la segunda, pero con 3 filas de asientos y no 4, asientos con mas reclinación y luces individuales. Los pasillos y vestibulos tienen el piso revestido en moquette, mientras que el interior es de formica decorativa.
Los equipos de tracción se ubican todos en el coche motor: ademas de 2 motores por bogie, en el cuarto ubicado entre la zona de pasajeros y la cabina de conducción se ubican el compresor y los principales aparatos electricos y neumaticos; en la zona central debajo del chasis los dispositivos chopper.
El mando del conductor es simplificado, de mando simple. Mediante una sola palanca se puede controlar la tracción, y los sistemas de freno. El sistema de frenado reostatico entra en funcionamiento automaticamente.
Las puertas son completamente automaticas.
El bajo peso y la buena potencia permiten acelerar el tren de 3 unidades de 0 a 100 km/h en solo 40 segundos.

Saludos!!!

Lagos del Sur
12-nov-2010, 08:43
No por rompebolas pero teniamos pensado rehabilitar despacito TODO el roca:worried: igual, si tengo bien entendido, vos queres correr solo el bahiense (en el FCGR), en ese caso te puedo prestar la infraestructura existente (electrificada) y compartir el corredor, solo que tu bahiense correria por pringles.:o

Si queres podemos dividirlo de Bahía Blanca al sur y te dejo todo el norte a vos.
La vía Pringles te la dejo y despues arreglamos el peaje por utilizar Cañuelas-Las Flores-Olavarria-Pringles-Bahía. :rolleyes:

Lagos del Sur
12-nov-2010, 08:51
yo con el FCDFS llego nomas a pehuajo y lincoln, heredados de ferrobaires, pero los ramales a la pampa y gral alvear estan libres y no los voy a usar
para el GC trata de conseguir otra loco (GM o alco) y algunos coches especiales que yo con TEA vemos como arreglamos los materfer. queres operar el servicio de cargas del FCGU? podrias hacerlos correr con 2 o 3 coches de pasajeros

Las G22 son GM, pero no puse otras por el tema del peso por eje :rolleyes:
Los coches veo que puedo retrochar de los otros que tengo :rolleyes:
Volamos a ALL Meso?:D eso sería muy bueno

DanteOA
12-nov-2010, 10:28
Si queres podemos dividirlo de Bahía Blanca al sur y te dejo todo el norte a vos.
La vía Pringles te la dejo y despues arreglamos el peaje por utilizar Cañuelas-Las Flores-Olavarria-Pringles-Bahía. :rolleyes:

No no, asi esta bien, a mi se me ocurre que vos podrias gestir todos los bahienses (por pringles y lamadrid), sin pagar ninguna tarifa por uso de infraestructura, y yo me ocupo de los otros corredores. Si te interesa te puedo dar una maquina electrica de 220 km/h que habia preparado justo para ese tren.:rolleyes:

EDIT: aca dejo el chapa 1 electrico llegando a alguna estación, sera usado para servicios locales en la zona de las Pipinas.
http://img26.imageshack.us/img26/5032/trenre124.png
Ademas, para Pablo, una tipica formación del bahiense made in FAS, los coches nos vendran bien para los nuevos servicios a Viedma apenas posible
http://img210.imageshack.us/img210/7885/tren11cocheselbahiensec.png

Salu2!!!

fantasmix
12-nov-2010, 21:08
Las G22 son GM, pero no puse otras por el tema del peso por eje :rolleyes:
Los coches veo que puedo retrochar de los otros que tengo :rolleyes:
Volamos a ALL Meso?:D eso sería muy bueno

ya se lo de las G22, pero yo decia que prepares otra mas (otra G22 o alguna alco RSD16) asi tenemos para 2 formaciones con 1 loco titular y otra suplente

y otra cosita: chau ALL, le sacaron la concesion de todo lo que tiene...jajajaa

edit: formacion del Mercedino (once-mercedes)
http://i699.photobucket.com/albums/vv356/fantasmix-original/trennamercedes.png

nico_bondis
13-nov-2010, 14:12
Yo tengo poco tren
Asique...Alguien me puede Explicar que es la Caterina o algo asi¿?

fantasmix
13-nov-2010, 18:10
Yo tengo poco tren
Asique...Alguien me puede Explicar que es la Caterina o algo asi¿?

la Catenaria es el cable aereo que usaban tranvias, y que usan algunos trenes, subtes y trolebuses para obtener energia electrica para su funcionamiento.

en mi dibujo, es la linea que esta por encima del tren. los electricos del roca la usan, al igual que las lineas A, C, D, E, H del subte, el premetro y el tranvia del este. en cordoba aun quedan trolebuses que usan este sistema

DanteOA
14-nov-2010, 12:28
Bien ahi con el mercedino electrico:nuts: cuando pueda posteo los adelantos de FaS, entre ellos tenemos el orgullo de presentar la linea a Viedma.:smile1:

PD: no te enojes Nico;), pero me mato lo de "caterina" :D

EDIT Actualización importante: como vengo haciendo desde un tiempo, posteo los adelantos de nuestro servicio en plena expansión: se acaba de abrir la línea a Neuquén y Viedma, además, la renovación llegó a su totalidad en la provincia de Buenos Aires según nuestro proyecto.
http://img269.imageshack.us/img269/2264/mapacompletofcgr81110.png
Paso a detallar los nuevos servicios (por las dudas no agregué nada por Pringles)

EXP 151 - Plaza C. - Bahia Blanca via Lamadrid
EXP 152 - Bahia Blanca - Plaza C. via Lamadrid
EXP 155 - Plaza C. - Viedma via Lamadrid
EXP 156 - Viedma - Plaza C. via Lamadrid
EXP 157 - Plaza C. - Viedma via Dorrego
EXP 158 - Viedma - Plaza C. via Dorrego
EXP 159 - Plaza C. - Neuquen via Lamadrid
EXP 160 - Neuquen - Plaza C. via Lamadrid
EXP 161 - Bahia Blanca - Catrilo
EXP 162 - Catrilo - Bahia Blanca

EXP 163/164 - Plaza C. - Neuquen via Lamadrid (Alvear, Olavarria, Lamadrid, B. Blanca, Ch. Choel)
EXP 165/166 - "Expreso Patagonico" Plaza C. - Viedma (Bahia Blanca)
EXP 167/168 - "El Neuquino" Plaza C. - Neuquen via Lamadrid (Bahia Blanca)
EXP 169/170 - Plaza C. - Viedma (Alvear, Olavarria, Lamadrid, B. Blanca, C. de Patagones)

INT 138/139 - Cipolletti - Cte. Cordero
INT 140/141 - Doblas - Carhue
INT 142/143 - Bahia Blanca - Deferrari
INT 144/145 - Bahia Blanca - Gral. Acha (con 1ra cl.)
INT 146/147 - Bahia Blanca - Viedma
INT 148/149 - Bahia Blanca - Choele Choel
INT 150/151 - Bahia Blanca - Carhue
INT 152/153 - Bahia Blanca - Catrilo
INT 154/155 - Tandil - Tres Arroyos
INT 156/157 - Mar del Plata - Balcarce - Tandil
INT 158/159 - Bahia Blanca - Azul
INT 160/161 - Bahia Blanca - Tandil
INT 162/163 - Bahia Blanca - Pto. Belgrano (servicio semiurbano)

saludos!!!!

gonzaloalzogaray
15-nov-2010, 20:18
Después de mucho pesar y de las ideas de la estatización, ya es 2012 y los oficialistas perdieron, así que Cris se fue atrás con las obras y la SOF :cry: . Volvió la concesión por un tiempo más, y presiento que a los nuevos concesionarios los están usando para no gastar mucho en mejorar el servicio, y luego lo estatizan todo de un plumazo.
En fin les comento que con la caída de la SOF, las líneas de UGOFE entraron a concesión nuevamente, aunque con limitaciones que no tenían TBA, Metropolitano y Metrovías. Al terminar la UGOFE, las líneas entraron en licitación de concesion limitada por separada. Dante ganó la concesión del Roca, incluyendo al Metro de este ferrocarril. En tanto las otras líneas quedaron sin oferentes aceptados, y continuaron en la UGOFE un tiempo más.
Yo me propuse al Gobierno Nacional con un proyecto de operación limitada y mixta con el estado. Como en algún momento se deben estatizar los trenes (creo que es lo mejor, esto en serio), decidí no embarrar el proceso. Con la política estatal, este no se mete mucho en la operación, a tal punto que la empresa es casi (y lo está completando de ser) independiente, con las limitaciones ya mencionadas.
Ferroplata SA nace fruto de la relación con el Ministerio del Transporte (nuevo), específicamente con la nueva OFA (operadora de Ferrocarriles Argentinos), y tiene como objetivo la recuperación y operación completa a medio plazo (extendible hasta quizás permanentemente, ojalá no) de los ramales en problemas serios de estado actual.
(solo en algunos casos)
Ferroplata comienza operando a los LBS y SBA (Subtes).
El presupuesto es solventado por un 29% por el Ministerio y la OFA.

fantasmix
16-nov-2010, 13:54
osea:grilla de concesiones

Fantasmix:
FCDFS (urbanos e interurbanos hasta pehuajo)
FCGMB(ramal provincial avellaneda-la plata)

Dante
FCGR: (urbanos, interurbanos y LD)

Gonzalo A:
FCGMB: (ramales central y midland? urbanos?)

Pablo G
FCDFS: (LD)
FCGU: (interurbanos en ER)

UTES

Fantasmix-PabloG
FCGU: (LD)

Dante-PabloG
FCGR (ramal a bariloche?)

y ofrezco compartir concesion del ramal catalinas-barraca peña-km4 a los operadores del FCGR y FCGMB sur

gonzaloalzogaray
16-nov-2010, 18:23
osea:grilla de concesiones


Gonzalo A:
FCGMB: (ramales central y midland? urbanos?)


Sip, por ahora solo operaré toda la traza que tenía activa LBS, y algunos kilómetros más al oeste desde Marineros y Catán, y otros tantos al este de Alsina. En tanto planeo una extensión al este de Buenos Aires.

Te faltó poner subtes, después de todo forman parte del sistema ferroviario (del Urquiza hasta hace poco, si no me equivoco, algo de eso había leído pero no quiero mandar fruta...)

Linea 141
16-nov-2010, 18:24
Quien tiene un toshiba de TBA?

gonzaloalzogaray
16-nov-2010, 18:46
Dos post, para no mezclar.
Empiezo hablando de la operación del Belgrano Sur (excepto el provincial a La Plata). Ferroplata adquiere la concesión de los antes mencionados servicios por los ya mencionados motivos, y de inmediato por obligación comienza con la adecuación y reestructuración del Ferrocarril Belgrano, ex LBS.
Los trabajos realizados y a realizar son los siguientes:

Obras realizadas:
.Cercamiento de la traza ferroviaria entre la Av. Saenz y las estaciones Gonzalez Catán y Marineros del Crucero General Belgrano, con muro de 1,65 m de concreto con extensión de acero de 1,00 m (2,65 m). La obra se raliza con el fin de evitar inconvenientes en el servicio, ya sea por accidentes provocados por imprudencia, o inundaciones u otras alteraciones del terreno libre. Además de evitar la evesión, por medio del ingreso por lugares no apropiados del andén. Las obras ya llegaron a su fin, el cercamiento no es completo, si no que abarca en lo posible todos los alrededores de las estaciones que no tengan cruces con calles inmediato. La obra es de caracter, provisional.

.Renovación de las vías, durmientes y señales donde no haya sido hecho por LBS.

.Monitoreo por cámaras de seguridad a todas las estaciones, con centros en Buenos Aires, Alsina, Saenz, Tapiales, Illia, Lugano, Aldo Bonzi, Laferrere, Catán, Marineros, Merlo Gomez e Isidro Casanova.

. Se dispuso seguridad todas en las estaciones en todo el horario de servicio.

Obras a realizar:

.Instalación de molintes de puerta dezplegable (al estilo metro de Londres) en todas las estaciones, a excepción del Tramo Alsina-Bonzi.

.Colocación de Expendedoras automáticas de boletos que acepten monedas, billetes, y trataré de arreglar con las empresas de targetas, para aceptarlas, a pesar del bajo precio del boleto, por comodidad de los usuarios. Las tarjetas se estudiará si se utilizarán en las expendedoras o en los molinetes.

fantasmix
16-nov-2010, 21:50
Quien tiene un toshiba de TBA?

si me das tiempo lo hago...

con respecto a los subtes, eso lo dejaremos a criterio de los que frecuenten el subforo del tema...

Lagos del Sur
16-nov-2010, 22:48
Para ordenarnos y no interferir con el plan de desarrollo de Dante
Hagamos simple.
Voy a concentrarme en los regionales - interurbanos del Sarmiento y del San Martín.
Y operaré con fanta en el Urquiza.
Estoy medio corto de tiempo pero pronto empiezo a subir imagenes de la flota :rolleyes: y los horarios para esta temporada

gonzaloalzogaray
16-nov-2010, 23:18
Me parece que el tráfico por el Trhead crece:rolleyes:.
Necesito renovación del material rodante del LBS, me gustan tanto las propuestas de CF como de Gemini, pero creo que la última está llena. Confort Train se está convirtiendo en una Alstom.
Como Ferroplata está ampliando las puestas en valor de UGOFE, todavía debo acumular más capital para poder ampliar mis espectativas.

¡Vuelve el servicio más allá de Marineros! llegamos hasta Km 55 desde Buenos Aires, en extensión del servicio a Marineros. Se espera que la renovación total de las vías y reestructuración y adecuación al siglo XXI de las est. termine el 9 de diciembre, inaugurando el servicio el 13 de dicimbre, misma fecha de la inauguración del servicio Libertad- Gonzales Risos, con algunos trenes hasta Buenos Aires. Las estaciones estarán también con cercado anti-evasión, y en la traza igual.

Dante o Fantas, ¿Tenés más chanchas para remodelar que te sobren? Necesito algo así para el nuevo servicio. Además me gustaría saber Dante, si los Apolo de Emepa te pertenecen, si así es, ¿me venderías algunas? Sí Ferroplata ya está en la lista. Por el momento no hago material rodante, por lo menos hasta que... aprenda a dibujar:lol:
El trazado y las estaciones del tramo Catán-Villars se encuentra en un 75 % de terminación y Villars-Mercedes en un 27%. Esperando que el primer tramo quede listo para Enero y el Segundo fines de Enero o mediados de febrero. Vaya si necesito material rodante.

DanteOA
17-nov-2010, 09:28
Dante o Fantas, ¿Tenés más chanchas para remodelar que te sobren? Necesito algo así para el nuevo servicio. Además me gustaría saber Dante, si los Apolo de Emepa te pertenecen, si así es, ¿me venderías algunas? Sí Ferroplata ya está en la lista. Por el momento no hago material rodante, por lo menos hasta que... aprenda a dibujar:lol:
El trazado y las estaciones del tramo Catán-Villars se encuentra en un 75 % de terminación y Villars-Mercedes en un 27%. Esperando que el primer tramo quede listo para Enero y el Segundo fines de Enero o mediados de febrero. Vaya si necesito material rodante.

Bienvenido Gonza!!!!:rolleyes:
Mirá, si queres te puedo remodelar unas chanchas (con los CAU), sus caracteristicas estan indicadas alla por las paginas 6/9 de este thread. En alternativa a eso, te puedo remodelar coches Materfer de manera similar. Nuestra fabrica produce tambien locomotoras electricas, pero no creo que sean tu caso.. pero no tengo ningun apolo.:o
Y animate a dibujar que es mas facil que los bondis:nuts:

PD: Bruno, fijate en la primera pagina del thread, hay unos toshibas remodelados made in Chino:D

gonzaloalzogaray
17-nov-2010, 10:40
Si puedo optar por esas chanchas, aunque preferiría 2 puertas en el 3 coche también, las locos, ya las voy a necesitar, en Ferroplta estamos por llamar a licitación para la electrificación. Sobre los Materfer, me gustaría saber si les ponés (o podés poner) apertura automática de puertas que sean parecidas a las de un Camello (las puertas parecidas, no se si serán automáticas en los Camellos). También ,me interesarían cortinillas metálicas iguales a los de los Toshibas del Urquiza, y la eliminación de los asientos Grammer. Los nuevos que sean del tipo Turista (solo dos filas de 2), verde lima, pero vós seguro sabrás que hacerles en tus talleres. listo! te encargo las Canchas y te voy mandando unos 22 materfer. ¿Boulogne no?

.Un nuevo imfrme de Ferroplata: Para el servicio Alsina- Aldo Bonzi- Marineros del Crucero, adquiriré más de los coches motores Materfer con cabina de Toshiba http://www.google.com.ar/imgres?imgurl=http://4.bp.blogspot.com/_Wc_xB3DEjWs/SUZ85Jo3ESI/AAAAAAAAAO0/2Jm-MLyeeUY/s400/CCMM_LBS.jpg&imgrefurl=http://linea-belgrano-sur.blogspot.com/2008/12/coleccin-de-coches-motor-3ra-parte.html&usg=__VpEj5MyOZjqBDhvr6no4rqPxEyM=&h=300&w=400&sz=47&hl=es&start=0&zoom=1&tbnid=JP8m-YaBhjsDvM:&tbnh=129&tbnw=184&prev=/images%3Fq%3Dcoche%2Bmotor%2Bmaterfer%2Bde%2BLBS%2 6hl%3Des%26sa%3DG%26biw%3D794%26bih%3D389%26gbv%3D 2%26tbs%3Disch:1&itbs=1&iact=hc&vpx=495&vpy=79&dur=410&hovh=194&hovw=259&tx=172&ty=112&ei=CdrjTJW2NIvVnAeQxNivDw&oei=-tnjTMOHCtCQnwfo0biZDg&esq=4&page=1&ndsp=6&ved=1t:429,r:2,s:0 Pero a partir de ahora con interiores verde lima (inífugo), asientos de cuero con revestimiento de cuero (valga la redundancia) antivandálico, de color verde fuerte, y ventanas tipo las de los General Electric del subte con las rejitas y vidiro anti piedrazos. Además obvio tendrá puertas automáticas, pero no se convertirán en piso alto. Las puertas estárán abajo, el actual que está en servicio tendrá que ser reformado a esas características. (Perdón por no comprarles a ustedes)

gonzaloalzogaray
17-nov-2010, 12:20
Posteo estos dos mapas: Agradezco la fuente de los Amigos del belgrano. Muestra los trazados recuperados, la Asociación es libre de usar el trazado que tenía, en tanto se ajuste a los horarios de las corridas. También son libres en las estaciones (pero estan estarán a disposisción de la operatoria de la empresa) (existirán la estación original, y unos metros luego, la actual entrada , ambas estarán operativas con el mismo andén.)

DanteOA
17-nov-2010, 13:12
Si puedo optar por esas chanchas, aunque preferiría 2 puertas en el 3 coche también, las locos, ya las voy a necesitar, en Ferroplta estamos por llamar a licitación para la electrificación. Sobre los Materfer, me gustaría saber si les ponés (o podés poner) apertura automática de puertas que sean parecidas a las de un Camello (las puertas parecidas, no se si serán automáticas en los Camellos). También ,me interesarían cortinillas metálicas iguales a los de los Toshibas del Urquiza, y la eliminación de los asientos Grammer. Los nuevos que sean del tipo Turista (solo dos filas de 2), verde lima, pero vós seguro sabrás que hacerles en tus talleres. listo! te encargo las Canchas y te voy mandando unos 22 materfer. ¿Boulogne no?


Bien, no tengo problemas en hacerte el CAU con 2 puertas;), lo unico, decime como es el esquema de pintura y la trocha. Por las locos, avisame, asi te digo los varios modelos disponibles. Las puertas automaticas vienen de serie en todos nuestros coches remodelados.:nuts:
La configuración de asientos clasica para la chancha es como la de un materfer Primera, pero sin problemas salen como me pediste. Los Materfer, los hago tambien con las cortinas metalicas ???:o (igual no dibujo los interiores:embarrest:)
Te aviso que ambos vienen con aire acondicionado y nuevos bogies, los Materfer vienen con suspension neumatica.

PD: si queres por la electrficación podes contar con nosotros.:D ya electrificamos casi completamente el Roca.

Saludos!!!!!:rolleyes:

Lagos del Sur
17-nov-2010, 15:02
FERROCARRILES DEL OESTE ARGENTINO
informa al público que debido a las tareas de mejoramiento de vías y material tractivo y rodante, se suspenderán los servicios en toda la red desde el lunes 22/11 hasta el jueves 9/12 incluido.
Todos los servicios en este periodo se prestarán con omnibus, gracias a un convenio firmado con las empresas CATA, Andesmar y Condor Estrella.
Para las tareas de mejoramiento de vía se incorporaron 600 operarios, que conforman 50 cuadrillas de 12 personas, más 240 provenientes de Ferroexpreso Pampeano (20 cuadrillas más).
Los tramos a intervenir serán:
FC Sarmiento:
Mercedes - Chivilcoy Sud
9 de Julio - Cambaceres
Pellegrini - Catrilo
Toay - Gral. Acha
La Limpia - San Emilio
Lincoln - Cnel. Granada
Drabble - Gral. Villegas
FC San Martín:
Vedia - Alberti
J. Daract - Paunero
Alto Pelado - Zanjitas
Fraga - San Luis
Alto Verde - Lencinas

Asimismo, se están re-equipando los Talleres Mecha, donde serán intervenidas las unidades

Pedimos las disculpas correspondientes

gonzaloalzogaray
17-nov-2010, 17:49
La trocha, es de 1000mm (angosta, la única del Belgrano). El esquema de Cercañías será igual al de la Chancha que pintó (la "ex":D) TEA.
Para los Materfer, no se como quedarán las venatinillas metálicas, quizá sean mejor las de madera.

El esquema es un tema difícil, no se, creo que me gustaría volver al colibrí rojo de FA, para ser más congruente al interior verde lima mitad para arriba y beige maderoide (o vos sabrás mejor) mitas abajo, con techo no se de que color iría bien. El tema es que los colores de UGOFE no los veo muy bien en los cambios que planeo, pero después de mucho pensar, opto por el mismo color que los coches de TEA, con la salvedad de tener una franja plateada por debajo de las ventanas (a partir de unos 30 cm debajo de las ventanas, y que tenga un espesor mediano), y las inscripciones FERROPLATA tipo, hay no me acurdo el nombre de letra... bueno que diga como El Marplatense en tu locomotora eléctrica, en color rojo.

¿Le ponés push-pull a los traccionados por locos Diesel? Lo que necesitaría es una cabina amplia en el coche, de un parabrisas, de estructura de frente parecido a los materfer línea A (en inclinación, con ventana que ocupe casi todo el ancho), pero algo más notado y más redondeado http://sp6.fotolog.com/photo/22/35/83/trendespachado/1282189749193_f.jpg Algo asi pero de un parabrisas .
Si podés hacerlo te mando 24 coches, de esos a seis le ponés la cabina indicada, a los demás cabinas auxiliares en ambas puntas (18 COCHES, 32 CABINAS) Pequeñas, de un lado, mas bien cuadradas.

fantasmix
18-nov-2010, 23:18
FERROCARRILES DEL OESTE ARGENTINO
FC Sarmiento:
Mercedes - Chivilcoy Sud
9 de Julio - Cambaceres
Pellegrini - Catrilo
Toay - Gral. Acha
La Limpia - San Emilio
Lincoln - Cnel. Granada
Drabble - Gral. Villegas
FC San Martín:
Vedia - Alberti
J. Daract - Paunero
Alto Pelado - Zanjitas
Fraga - San Luis
Alto Verde - Lencinas

Asimismo, se están re-equipando los Talleres Mecha, donde serán intervenidas las unidades

Pedimos las disculpas correspondientes

la 3º etapa de la renovacion de vias hecha x NTA llega hasta bragado, asi que menos trabajo vas a tener

edit:
actualizo concesiones

Fantasmix:
FCDFS (urbanos e interurbanos hasta pehuajo)
FCGMB(ramal provincial avellaneda-la plata)

Dante
FCGR: (urbanos, interurbanos y LD)

Gonzalo A:
FCGMB: (ramales central y midland, urbanos e interurbanos en bsas)

Pablo G
FCDFS: (LD)
FCGU: (interurbanos en ER)
FCGSM: (LD)

UTES

Fantasmix-PabloG
FCGU: (LD)

Dante-PabloG
FCGR (ramal a bariloche?)


gonza: en mi firma hay ds CM: un ganz y una chncha de libre uso ambas....editalas a tu gusto

DanteOA
19-nov-2010, 10:40
La trocha, es de 1000mm (angosta, la única del Belgrano). El esquema de Cercañías será igual al de la Chancha que pintó (la "ex":D) TEA.
Para los Materfer, no se como quedarán las venatinillas metálicas, quizá sean mejor las de madera.
Entonces ahora te la hago, lo unico que no me cierra es ¿a que te referis con las ventanillas de madera???
El esquema es un tema difícil, no se, creo que me gustaría volver al colibrí rojo de FA, para ser más congruente al interior verde lima mitad para arriba y beige maderoide (o vos sabrás mejor) mitas abajo, con techo no se de que color iría bien. El tema es que los colores de UGOFE no los veo muy bien en los cambios que planeo, pero después de mucho pensar, opto por el mismo color que los coches de TEA, con la salvedad de tener una franja plateada por debajo de las ventanas (a partir de unos 30 cm debajo de las ventanas, y que tenga un espesor mediano), y las inscripciones FERROPLATA tipo, hay no me acurdo el nombre de letra... bueno que diga como El Marplatense en tu locomotora eléctrica, en color rojo.
Ok, entonces como esquema uso ese.:rolleyes:
¿Le ponés push-pull a los traccionados por locos Diesel? Lo que necesitaría es una cabina amplia en el coche, de un parabrisas, de estructura de frente parecido a los materfer línea A (en inclinación, con ventana que ocupe casi todo el ancho), pero algo más notado y más redondeado http://sp6.fotolog.com/photo/22/35/83/trendespachado/1282189749193_f.jpg Algo asi pero de un parabrisas .
Si podés hacerlo te mando 24 coches, de esos a seis le ponés la cabina indicada, a los demás cabinas auxiliares en ambas puntas (18 COCHES, 32 CABINAS) Pequeñas, de un lado, mas bien cuadradas.
Yo no le pongo cabina a los Materfer pero con gusto voy a hacerte una cab del tipo materfer de la A.


Ahi te contesté;)

Saludos!!

gonzaloalzogaray
19-nov-2010, 11:18
Gracias por los esquemas, me ayudó a ver como queda el esquema, pero todavía no tengo licencia para la producción. Te quería preguntar: ¿que material rodante usás para el ex Provincial?.
Más sobre el Belgrano.
Ya están en servicio 3 de los 6 coches motores encargados a Materfer. Además en los próximos días comenzará la elevación del trazado Alsina-Bonzi, en esta primera etapa se elevará desde el cruce de las vías con el viaducto de la Av Perón (a 8 cuadras de la estación Budge), hasta la estación La Salada, después del Riachuelo. Se comenzará por este tramo para sortear la irrupción bizarra de La Salada, como se dice en otro hilo; el puente actual será elevado, ya que solo hace falta desengancharlo o desoldarlo, extender las columnas unos 5 o 6 metros, y volver a reubicar el puente. El viaducto será de unos 6 metros de altura, al estilo del viaducto del Roca entre Avellaneda y Sarandí (tipo autopista); tendrá 1 estación elevada en esta primera etapa que será Budge, la cual será reconstruida al estilo moderno, de andén central sobre el edificio de la est., el viaducto tendrá 2 vías con desvíos. Se espera que la primera etapa finalice en Enero por lo comp'licado de elevar el puente sobre el Riachulo, luego se comenzará con el tramo Av Perón- Villa Diamante, luego Villa Diamante-Alsina y por ultimo La Salada- Aldo Bonzi (todo esto se espera se inaugure el 15 de Febrero). Una vez elevado el puente sobre el Riachuelo, ya nadie podrá cruzar por el, eliminando por completo la irrupción. No construiremos un puente peatonal, y el puente no quedará abajo por el hecho de levarlo, no es responsabilidad de la empresa dar conexión a esa feria (por suerte, me encanta poder sacarle algo a ese asqueroso chaperío).
Dante: ¿que hiciste con el Ramal a Sola?

DanteOA
19-nov-2010, 12:19
Dante: ¿que hiciste con el Ramal a Sola?

No estaba en el plan de rehabilitación ese ramal.:o

Saludos!!!

Lagos del Sur
19-nov-2010, 12:56
la 3º etapa de la renovacion de vias hecha x NTA llega hasta bragado, asi que menos trabajo vas a tener



:rolleyes: Tal cual, ahí el trabajo es menor, por eso el tramo es más largo.
Se estableció que se deben renovar el 40% de los durmientes en promedio, o sea que para los 1000 km. que abarca esta etapa, iran llegando 750.000 durmientes de Quebracho Colorado :D

DanteOA
19-nov-2010, 13:34
Nosotros hicimos todo con hormigón...:D

tupperware
19-nov-2010, 14:42
Bien ahi con el mercedino electrico:nuts: cuando pueda posteo los adelantos de FaS, entre ellos tenemos el orgullo de presentar la linea a Viedma.:smile1:

PD: no te enojes Nico;), pero me mato lo de "caterina" :D

EDIT Actualización importante: como vengo haciendo desde un tiempo, posteo los adelantos de nuestro servicio en plena expansión: se acaba de abrir la línea a Neuquén y Viedma, además, la renovación llegó a su totalidad en la provincia de Buenos Aires según nuestro proyecto.
http://img269.imageshack.us/img269/2264/mapacompletofcgr81110.png
Paso a detallar los nuevos servicios (por las dudas no agregué nada por Pringles)

EXP 151 - Plaza C. - Bahia Blanca via Lamadrid
EXP 152 - Bahia Blanca - Plaza C. via Lamadrid
EXP 155 - Plaza C. - Viedma via Lamadrid
EXP 156 - Viedma - Plaza C. via Lamadrid
EXP 157 - Plaza C. - Viedma via Dorrego
EXP 158 - Viedma - Plaza C. via Dorrego
EXP 159 - Plaza C. - Neuquen via Lamadrid
EXP 160 - Neuquen - Plaza C. via Lamadrid
EXP 161 - Bahia Blanca - Catrilo
EXP 162 - Catrilo - Bahia Blanca

EXP 163/164 - Plaza C. - Neuquen via Lamadrid (Alvear, Olavarria, Lamadrid, B. Blanca, Ch. Choel)
EXP 165/166 - "Expreso Patagonico" Plaza C. - Viedma (Bahia Blanca)
EXP 167/168 - "El Neuquino" Plaza C. - Neuquen via Lamadrid (Bahia Blanca)
EXP 169/170 - Plaza C. - Viedma (Alvear, Olavarria, Lamadrid, B. Blanca, C. de Patagones)

INT 138/139 - Cipolletti - Cte. Cordero
INT 140/141 - Doblas - Carhue
INT 142/143 - Bahia Blanca - Deferrari
INT 144/145 - Bahia Blanca - Gral. Acha (con 1ra cl.)
INT 146/147 - Bahia Blanca - Viedma
INT 148/149 - Bahia Blanca - Choele Choel
INT 150/151 - Bahia Blanca - Carhue
INT 152/153 - Bahia Blanca - Catrilo
INT 154/155 - Tandil - Tres Arroyos
INT 156/157 - Mar del Plata - Balcarce - Tandil
INT 158/159 - Bahia Blanca - Azul
INT 160/161 - Bahia Blanca - Tandil
INT 162/163 - Bahia Blanca - Pto. Belgrano (servicio semiurbano)

saludos!!!!

muy bueno tu laburo dante! te falto llegar a zapala en neuquen y entrar un poquito a la pampa, por otro lado la concecion de trenes de carga por tu red quien la tiene?

fantasmix
19-nov-2010, 16:33
taper: la concesion de cargas del FCGR creo que esta vacante....la lista de concesiones es 95% de pasajeros (solo pablo reemplazo a pesimALL en la concesion de las cargas del FCGU), igual hay mucho terreno libre por el norte y algo de la patagonia. ademas se podrian inventar nuevas lineas (siempre y cuando la topografia lo permita)

Lagos del Sur
19-nov-2010, 16:40
Nosotros hicimos todo con hormigón...:D

Todavia no tengo mecanizada :(
Pero ya tenemos en camino un tren de trabajo Plasser :rolleyes:

fantasmix
19-nov-2010, 17:04
aca dejo toda la red del FCDFS...lo azul es la concesion de NTA....asi que pablo...fijate porque tenes muuuucho
http://i699.photobucket.com/albums/vv356/fantasmix-original/mapasarmiento.png

gonzaloalzogaray
19-nov-2010, 18:41
Dante, disculpá, en lugar de poner ventanillas tenía que poner cortinillas o persianas:push:.
Deberías reabilitar el ramal Sola (claro, para eso deberías pasar a ser concesionario de cargas también).
Si me lo permitías, pondría bitrocha doble vía en el tramo, para integrarlo al Belgrano sin sacarselo al Roca, para que lo puedas operar también, o el que opere el Roca cargas. En fin yo me encargaría de que hacer con los problemas de la villa...
El Temperley-Haedo, deberías ver como hacer para evitar el incansable robo de balastro. Vamos no es difícil.

Lagos del Sur
20-nov-2010, 14:46
aca dejo toda la red del FCDFS...lo azul es la concesion de NTA....asi que pablo...fijate porque tenes muuuucho
http://i699.photobucket.com/albums/vv356/fantasmix-original/mapasarmiento.png

Muchas gracias!!
La idea es Arrancar el 10/12 con trenes a Villegas - Santa Rosa/Gral. Acha y Gral. Pico + intermedias
y con trenes a Mendoza por Beazley y por San Luis
La segunda etapa abarca San Rafael - Villa Dolores - Colonia Alvear - Ing. Luigi y Darragueira.
Paso a paso :rolleyes:

DanteOA
20-nov-2010, 17:33
muy bueno tu laburo dante! te falto llegar a zapala en neuquen y entrar un poquito a la pampa, por otro lado la concecion de trenes de carga por tu red quien la tiene?
Gracias Tupper,:rolleyes: Todavía la linea a Zapala y Bariloche no esta habilitada... lo dejo para la proxima etapa:nuts:

taper: la concesion de cargas del FCGR creo que esta vacante....la lista de concesiones es 95% de pasajeros (solo pablo reemplazo a pesimALL en la concesion de las cargas del FCGU), igual hay mucho terreno libre por el norte y algo de la patagonia. ademas se podrian inventar nuevas lineas (siempre y cuando la topografia lo permita)


Dante, disculpá, en lugar de poner ventanillas tenía que poner cortinillas o persianas:push:.
Deberías reabilitar el ramal Sola (claro, para eso deberías pasar a ser concesionario de cargas también).
Si me lo permitías, pondría bitrocha doble vía en el tramo, para integrarlo al Belgrano sin sacarselo al Roca, para que lo puedas operar también, o el que opere el Roca cargas. En fin yo me encargaría de que hacer con los problemas de la villa...
El Temperley-Haedo, deberías ver como hacer para evitar el incansable robo de balastro. Vamos no es difícil.
Gracias por la aclaración, te aviso que igual hay una pequeña demora:embarrest:

En un principio yo pense en rehabilitar las cargas en el Roca, para eso proyecté una locomotora electrica de 6 ejes, pero despues la idea decayó. Por eso, si a alguien le interesa, puede concesionar el FCGR cargas, usando la via renovada (inclusive la via a Ensenada que esta nuevita y sin uso).

Sobre las villas & robos, en todos los ramales instalamos un cerco metalico, y en las zonas peligrosas, electrificado.:nuts:

En fin, el ramal a Sola está libre y sin renovar, si querés podes asministrarlo vos, y el Roca Cargas no se porque pero creo que a Pablo le va a interesar...:D

Belgrano Norte, esperame!!!!!! Me gustaria seguir expandiendome con "Ferrocarriles al norte"...

Saludos

fantasmix
22-nov-2010, 00:10
noticias:

-el viaducto a la plata esta en su fase terminal, solo falta terminar las estaciones. y ya se estan empezando a producir en serie los vagones doble piso push-pull

-lo proximo a renovar son varios tramos del FCGU, y se trabajara en 3 grupos( el primero reparara el tramo ruben dario-fatima, el segundo fatima-salto y el tercero, villaguay-basavilbaso..) para hacer correr sin problemas al gran capitan y por ahi hacemos correr al "correntino" (Lacroze-Corrientes via Federal)

DanteOA
22-nov-2010, 11:26
Felicitaciones Fantas!:rolleyes: Por lo mío, presento la Expansión Final de FaS:
http://img832.imageshack.us/img832/2992/mapacompletofcgr81110co.png
es facil ver que se agregó solo la línea a Zapala y el tramo Viedma - SC de Bariloche. Los servicios no sufren grandes modificaciones, se agregarán en los proximos días los siguientes servicios, además los expresos "Neuquino" y "Patagonico" seguirán respectivamente hasta Zapala y Bariloche:

INT 164/165 - Carmen de Patagones - Viedma
INT 166/167 - Neuquen - Zapala
INT 168/169 - Viedma - Bariloche

EXP 171 - Plaza C. - Bariloche
EXP 172 - Bariloche - Plaza C.
EXP 173 - Plaza C. - Zapala
EXP 174 - Zapala - Plaza C.
EXP 175 - Zapala - Mar del Plata
EXP 176 - Mar del Plata - Zapala

Entonces las estadisticas son estas: 76 trenes expresos diarios y 69 interurbanos, por un total de 145 servicios.:nuts:

gonzaloalzogaray
23-nov-2010, 21:33
Dante disculpá que te lo diga recién, pero las ventanas no las hagas en forma de paneles fijos (no se si las ibas a hacer así, pero te lo digo). Sino paneles que puedan subir gracias a modernas y ergonómicas manijas centrales, que sean pequeñas y queden a un nivel diferente de la ventana. Que desde el taller se puedan trabar (para eso haría falta un pequeño agujerito al costado para la llave), así a la mañana tempranito en el taller, desde la empreso informamos a los de limpieza o mantenimiento, si ese día salen fijas o libres.

Sería algo así:

Además aprovecho llamar a licitación para la electrificación de la línea Belgrano Sur, entre Buenos Aires-20 de Junio. Por ahora no en el tramo Midland.


ELECTRIFICACIÓN LÍNEA BELGRANO AMBA SECCIÓN SUR RAMAL CGBA.

Primer Renglón
Se requerirá la electrificación con catenaria elevada de 7, 50 metros de altura, de 25 Kv de corriente alterna, con una subestación transformadora a ubicarse en Tapiales.

Segundo Renglón
Se deberá proveer de durmientes de hormigón armado estilo bi-block en toda la traza electrificada, además del correcto alineamiento de vías con bateado. A su vez se debe incorporar balastro a la traza.

Tercer Renglón (Opcional)
Se debe reemplazar al actual sistema de señalamiento semi-manual-automático, por un sistema de control automático centralizado. El sistema BAL (BLOQUEO AUTOMÁTICO LOCAL), es el optado. Este debe disponer del ,sistema DAT (Detención Automática del Tren) o ATS (Automatic Train Stop) y CTC distribuida en la menor cantidad posible de cabinas. El sistema de señlamiento se deberá solo en la traza electrificada.

Presupuesto Renglón 1: pesos mil cuatrocientos noventa y cinco millones ($ 1.495.000.000).
Presupuesto Renglón 2: pesos dos millones ($2.000.000).
Presupuesto Renglón 3: pesos mil doscientos treinta millones ($ 1.230.000.000).

Plazo total Renglón 1: treinta y dos (32) meses totales.
Plazo total Renglón 2: nueve (9) meses totales.

Recepción y apertura de las ofertas: Mitre 256, 1º piso, Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Forotransportes 4 de diciembre de 2010, hasta 12 Hs. La apertura se realizará el mismo día y en el mismo lugar a las 12.15 Hs.

gonzaloalzogaray
23-nov-2010, 22:04
No pude subir el dibujo de las ventanas que hice. ¿Como hacen ustedes para subir las imágenes grandes?, es decir, para que aparescan en ese recuadro amarillo que dice: "The image hasa been resized...", en el que hay que hacer click, quiero hacer eso. Espero me hayas entendido Dante, acordate: Ventanas con pequeñas manijillas centrales, con una pequeña base, a bajo nivel del marco y base de ventanas. Hoy estuve soñando con botoncitos a nivel del apoya brazos, que si la ventanilla está cerrada, se deba presionar tantos segundos para abrir tantos centímetros se quiera, y viceversa. Un botón con flechita hacia abajo, el otro con una flecha que apunta hacia arriba. Pero eso es pedir mucho, me enloquecí :D:nuts::lol:. Te debería pagar millones por el trabajo :lol::lol::lol::lol:.

fantasmix
23-nov-2010, 22:48
gonza: tenes cuenta en algun servidor de imagenes? (photobucket, imageshack...)

DanteOA
24-nov-2010, 10:16
No pude subir el dibujo de las ventanas que hice. ¿Como hacen ustedes para subir las imágenes grandes?, es decir, para que aparescan en ese recuadro amarillo que dice: "The image hasa been resized...", en el que hay que hacer click, quiero hacer eso. Espero me hayas entendido Dante, acordate: Ventanas con pequeñas manijillas centrales, con una pequeña base, a bajo nivel del marco y base de ventanas. Hoy estuve soñando con botoncitos a nivel del apoya brazos, que si la ventanilla está cerrada, se deba presionar tantos segundos para abrir tantos centímetros se quiera, y viceversa. Un botón con flechita hacia abajo, el otro con una flecha que apunta hacia arriba. Pero eso es pedir mucho, me enloquecí :D:nuts::lol:. Te debería pagar millones por el trabajo :lol::lol::lol::lol:.

Justo iba a postearlos con ventanas selladas,:D ahora modifico; me imagino que las ventanas serían en 2 vidrios como en los Materfer:o Si queres te las puedo hacer automaticas, :nuts: efectivamente, aca en Italia hay algunos coches de primera clase con cortinas automaticas :nuts:

PD: yo podría ocuparme de la electrificación, lo unico, me parece que 7,5 mts es demasiado, con 6 ya es bastante;)

PD2: para subir las imagenes no tenes que registrarte, el imageshack.us te deja subir imagenes sin mucho compromiso:p

Saludos!!!

gonzaloalzogaray
24-nov-2010, 19:26
gonza: tenes cuenta en algun servidor de imagenes? (photobucket, imageshack...)

No. Pero veo que hago, con lo que dice Dante.:p
Dante: No como los de los materfer. Sino una placa sola, tipo las ventanas originales de los Toshibas, aún son así en los del Urquiza. Un solo panel, que se "guarda" adentro de la carrocería, en su cierre máximo cerradas casi parecieran ser paneles fijos; si pueden ser automáticas, bárbaro.
Para la licitación, presentá tu proyecto: tiempos, cuantos renglones cumplirías (y cuales), y datos importantes (altura, estructura, materiales más importantes), (en total no es mucho, una ficha mediana). Y después se hace la votación, quizás resultás ser el único oferente.:nuts:

Pronto novedades del subte!!

fantasmix
25-nov-2010, 00:03
la semana que viene, una formacion de coches gemini hara un viaje de prueba por el provincial para ver el estado del viaducto, vias y catenarias...y despues se hara otro viaje de prueba, pero con una electrolocomotora confort train y uno de los vagones DP gemini....

DanteOA
25-nov-2010, 13:18
Acá dejo chanchas y Materfer para Gonza. Espero que te gusten!:worried: Las chanchas tienen ventanillas manuales, los mater automaticas.
Chancha completa con los relativos CAU
http://img202.imageshack.us/img202/1453/cmfiatcopia.png

Materfer intermedio y pushpull, con cabina cuadradita, espero que te guste este tambien:D
http://img831.imageshack.us/img831/2218/lanuevavidadeunmaterfer.png
El esquema esta bien???

Pasemos a la licitación: en cuanto a precios, mejor ni me preguntes:D la estima que te puedo dar para el tiempo sería de 5 km por semana (que es medio loco pero si no seria aburrido el juego). Me haría cargo del primer renglón, ya que el argumento de los otros dos no es mi fuerte. Mas tarde presento planos y todo, pera que estudio el mapa y me informo.;)

Saludos!!!

gonzaloalzogaray
25-nov-2010, 18:48
Excelente!
Tenía miedo de como iba a quedar mi esquema, pero salió bastante bien:rolleyes:.
Así que ya están 22 coches para próximos servicios. Esos eran los únicos que no usaba, los demás Materfer son todos remodelados por LBS del local, si te los mando ya tendría que cancelar servicios.
En fin necesito material rodante para los servicios metropolitanos (locales del AMBA), voy a ver que pongo. En verdad necesitaría coches nuevos, porque los materfer preferiría mandartelos a remodelar para los cercanías.
Fundamental: ¿Cuantas triplas "Chanchas" me mandaste? Algunas me servirían para el local, me servirían bastante.
Necesitaría aquellas locomotoras Diesel de TMC, pero no se si se las tengo que pedir en el foro Dibujo de Trenes, veo que ahí se hacen compras y ventas de material, en parte para este foro.

DanteOA
26-nov-2010, 11:02
Creo que te mande 5 triplas, pero no me acuerdo bien:p

PD: pronto presento el proyecto de la catenaria

gonzaloalzogaray
26-nov-2010, 14:57
Bueno fueron 5 triplas. ¿Cuantas triplas más tenés a disposición? Necesitaría 23 triplas más:nuts:, para usarlos en el local, en lugar de usar remolcados. Pero si no tenés tantos, dame lo que puedas (obvio que no hace falta que los dibujes :p)
¿Tenés detalles técnicos de estos cochemotores?,¿al menos velocidad máxima?.
Me interesaría saber si todavía vendes los Local Traveler, porque con la sinauguraciones de servicios hace falta mucho material rodante.
En fin puedo decir que se terminó la colocación de expendedoras y molinetes en las estaciones, más la colocación de verdaderos edificios en cada acceso a la estación, es decir: donde antes había solo unas chapitas con techito, donde nunca se paraba el personal de evasión, ahora hay una especie de hall de 6*5, con 3 o más ventanillas de boleterías (que tienen aire acondicionado), con baños chiquitos a un costado (del lado de afuera, sin pasar los molinetes) y las expendedoras.
Estos lobbies tendrán portones metálicos para cerrar la estación entre las 2:00 am y las 3:30 am.

Los baños del lobbie serán un compartimento para el de hombres, y un compartiemnto para el de mujeres. Ambos tendrán un labavo y tacho de basura, y la puerta tendrá un indicador de ocupado-cerrado. Para que se dén una idea cada uno será como el baño para discapacitados de la estación Once de la H. Para quienes no lo conocen, bueno, le digo que es de 4 por 1,70.

También adentro las estaciones tendrán los baños grandes (en los andenes), el calor en esos nichos se solucionará con buenos estractores de aire. De todos modos todas las estaciones tiene un hall o acceso principal, (se los puso a las que no lo tenían). igual no todas las estaciones tendrán los mini lobbies a cada extremo, algunos solo tienen el principal.

-En cuanto a los molestos negocios de panchos, y los vendedore de panchos y bebidas alcohólicas, fueron eliminados, solo se permite la venta ambulante de gaseosas, helados, agua o golosinas. Y quioscos en las estaciones.
Entrar por los andenes hoy solo es posible por los molinetes, debido a la infraestructura, a cualquier hora. De todos modos, no hay boleteros ni personal de evasión, a partir de las 12:00. Hay horas en que se liberan los molinetes y el pago se solventa con el subsidio, pero esto es generalmente de día los domingos. A la noche siempre preferimos que todos paguen por el tema de los robos, se paga sea en las expendedoras o en el tren. Segiridad, las 24 hs. Último tren de Buenos Aires, a Catán 1:00, a marineros 00:54. Último desde Catán 00:37, desde Marineros 00:44. Primeros trenes: Bs-As Catán 4:54, Marineros 5:00, Catán 4:25, Marineros: 4:20. Los últimos trenes que salen desde Catán y Marineros, al llegar a Buenos Aires, vuelven a Tapiales, tomando pasajeros en todas las estaciones, también los 3 trenes anteriores al último que llegan a Buenos Aires, se acumulan an Buenos Aires, para ir volviendo a Tapiales, después del último, también tomando pasajeros en todas las que halla gente. Cuando desde Tapiales los trenes van Catán o Marineros, hacen lo mismo parando donde halla gent, esto es entre las 2:00 y las 3:10. A su vez el tren (último con horario) que sale de Buenos Aires a Catán a las 1:00, llegando antes de las 2:00, vuelve enseguida a Tapiales, recolectando pasajeros, parando donde halla (o donde la gente pida bajar). Lo mismo el que sale con horario de Bs As a Marineros a las 00:54 , llegando a Marineros a las 1:30, vuelve enseguida a Tapiales, haciendo lo mismo. Espero se entienda, igual después pongo planilla.

DanteOA
26-nov-2010, 16:37
Bueno fueron 5 triplas. ¿Cuantas triplas más tenés a disposición? Necesitaría 23 triplas más:nuts:, para usarlos en el local, en lugar de usar remolcados. Pero si no tenés tantos, dame lo que puedas (obvio que no hace falta que los dibujes :p)
¿Tenés detalles técnicos de estos cochemotores?,¿al menos velocidad máxima?.
Me interesaría saber si todavía vendes los Local Traveler, porque con la sinauguraciones de servicios hace falta mucho material rodante.


Lamentablemente no encuentro ninguna ficha en internet, pero te puedo decir que tienen un motor V12 y asi puestas a nuevo llegan a 145 km/h.:nuts: Te puedo conseguir 15 chanchas mas, si no agarro aalgunas de las abandonadas y la pongo nuevita nuevita;)

Los LT se venden todavía, si los queres especificame que modelo (furgon, normal, doble piso, doble piso furgón no existe) y la velocidad maxima (120, 140 o 160), a parte del esquema si sufre variaciones.:D

Saludos!

gonzaloalzogaray
26-nov-2010, 16:59
Ok. Bien me interesan 15 triplas más por ahora. Iguales características, excepto que quiero tres triplas con los asientos de primera que habías dicho. Aunque ¿es la misma la cantidad con asientos de primera, que con asientos de turista?. Si es así, qiuero 9 triplas con asientos primera, 6 con asientos turista. Los primera clase azules.
Después del finde te digo lo de los LT.

DanteOA
26-nov-2010, 17:31
Ok. Bien me interesan 15 triplas más por ahora. Iguales características, excepto que quiero tres triplas con los asientos de primera que habías dicho. Aunque ¿es la misma la cantidad con asientos de primera, que con asientos de turista?. Si es así, qiuero 9 triplas con asientos primera, 6 con asientos turista. Los primera clase azules.
Después del finde te digo lo de los LT.
Ok, podes considerarlas vendidas, ya que son iguales:D Si, la cantidad de asientos es la misma.

Paso al argumento del presente mensaje,
CONFORTRAIN DIVISIÓN INFRAESTRUCTURA PRESENTA
su proyecto de electrificación de la línea Belgrano, en el ramal Buenos Aires - 20 de Junio.

A- Generalidades
Como ya mencionado, el proyecto comprende la electrificación del ramal Buenos Aires - 20 de Junio de la línea Belgrano Sur, concesionada a Ferroplata S.A. con un sistema de alimentación a 25 kV en corriente alternada a 50 Hz; la corriente es suministrada a las formaciones equipadas con pantografos mediante un sistema de catenaria a doble conductor de cobre, autosustentada a la altura deseada. El proyecto y los equipos a instalar se entienden exclusivamente para tracción ferroviaria, aunque la funcionalidad de las estructuras permite que éstas sean utilizadas para otros usos. La subestación alimentadora, a pedido del cliente, se ubicará en la estación de Tapiales.

B- Subestación alimentadora
La subestación, a ubicar en Tapiales, toma energía del sistema interconectado nacional a una tensión de 120 kV, y mediante transformadores enfriados por aceite suministra electricidad a la red mediante bajadas organizadas, con interruptores de emergencia.

C- Estructura de los conductores
La catenaria está compuesta por dos cables conductores: el cable inferior, el conductor propiamente dicho, consta de dos hilos en cobre de 1 cm de diametro cada uno: en vías secundarias hay un solo cable (la solución permite mayor carga en terminos de consumo). El conductor inferior tiene una altura fija de 590 cm de la vía, y en las estaciones, por motivos de seguridad el mismo se sube gradualmente hasta 620 cm.
El conductor superior es el encargado de sostener el cable inferior, su tarea no es especificamente la de transportar la energía sino de mantener el conductor a la altura deseada. El material usado es el acero. Como se puede observar en el esquema inferior, el cable superior tiene una estructura a "sube y baja", cuyo punto mas alto está ubicado en correspondencia del palo de suspensión; mediante sustenes ubicados a una distancia de 50 cm el uno del otro el cable superior sostiene el conductor a la altura prediseñada.

D- Estructura de los palos de suspensión
El sistema de suspensión de la catenaria está compuesto por un palos modulares que sostienen el cable superior y mantienen el inferior en posición centrada respecto a la vía.
El palo en sí es un tubular de 15 cm de diametro en la base, en acero inoxidable provisto por Acindar, con una altura de 7 mts promedio, según el caso. El palo posee una base en hormigón armado y está enterrado a una profundidad de 10 metros. A una altura prefijada, intermedia entre el cable inferior y el superior de la catenaria, se suelda y se asegura con tuercas otro tubular horizontal que abarca toda la vía a electrificar, en angulo recto respecto al riel. En la posición transversalmente ideal para instalar el conductor, se instalan:
- arriba del tubular el soporte aislado que sostiene la catenaria misma, o sea el conductor "sube y baja"
- debajo del tubular, un soporte aislado formado por un brazo en acero a doble T con "ganchos" que mantienen la catenaria alineada respecto a la vía.
El sistema presenta una gran modularidad: a un mismo palo se pueden fijar mas tubulares y sustenes para sostener hasta 4 vias con un solo palo, como se muestra en el esquema. Existen especiales soluciones para los desvíos.
En caso de 5 o más vías, se utilizan portales de acero, que pueden abarcar hasta 10 vías.
En plena línea la distancia entre palos sería de 50 metros, en zonas con desvios y playas se reduciría a 25 metros.

E- Otros usos de los palos y portales
Todos los palos, en su extremidad superior, están predispuestos para instalar cables electricos, que pueden ser para bajadas de alimentación o electroductos. Los portales, además de esta función, pueden hospedar hasta 2 señales de brazo o luminosas por vía.

F- Funcionamiento y circuito de vuelta de la energía
El funcionamiento del sistema es sencillo, el recorrido de la energía puede resumirse de tal manera: Transformador - Bajada de alimentación - Catenaria - Pantografo - Motores de tracción - Vía - Transformador. Además de esto, a lo largo de la catenaria hay varios seccionadores para controlar el flujo de la corriente.

G- Seguridad
El sistema utiliza corriente alternada de alto voltaje: como se sabe, este tipo de electricidad produce un campo magnetico que provoca electrocución tan solo acercandose al conductor y sin tocarlo. Por este motivo, los aisladores y todos los materiales que estén a menos de 50 cm de la catenaria están tratados con una substancia aislante y resistente a la intemperie.
Antes de cada bajada de alimentación y cada 1 km de catenaria hay seccionadores que interrumpen automaticamente el flujo de corriente, independientemente de la carga, cuando sean accionados por el personal o cuando se registren perdidas de flujo importantes o cortocircuitos (caida de la catenaria o cortocircuito de los motores de tracción). Estos seccionadores dividen la línea elctricamente y mecanicamente.

H- Conclusiones
El sistema está predispuesto para ampliaciones; el tiempo de entrega es de 5 km por semana promedio por una vía unica. El sistema modular ya fue probado en la casi totalidad de la linea Roca administrada por Ferrocarriles al Sur S.A.

Esquemas de palos y portales
http://img404.imageshack.us/img404/1366/esquemacatenarias.png


Saludos!!!!!

gonzaloalzogaray
26-nov-2010, 20:27
Muy bueno, a 6 metros me alcanza para los trenes doble piso (que son de casi 5 Mt). Mis técnicos están revisando todo, para ver el valor de la oferta, es decir la viabilidad y demás datos técnicos. 4 meses es un buen tiempo de trabajo.
En cuanto a las Chanchas, gracias por las 15 más.

Bien, como parece que nadie a reclamado al Subterráneo porteño en este foro, y el foro de "Dibuja tu propio coche y línea..." no es el adaptado a los concesionarios y obras; opté por tomar la concesión yo.
Por el momento soy el operador (a la misma manera que en el Belgrano, ver página 14, post 133) de la red actual de subterráneos. A Metrovías se le rescindió el contrato (que era hasta el 217 en las líneas viejas, y hasta el 2014 en la H) de operación, por los reiterados incumplimientos de tal. Con tal motivo, SBASE me dejó a cargo la operación de todas las líneas por más de 10 años y de ahí extensible. Con excepción de la H, donde por ahora el contrato es provisorio y hasta 2014, si resulto un buen operador, SBASE resolverá si darma la H, y las nuevas líneas. Recurden que el estado Nacional es quien elaboró esta idea de los nuevos concesionarios, así que por lo tanto la CNRT en parte fue quien me puso como concesionario, pero a diferencia de lo ocurrido con Metrovías, en este caso SBASE, puede darme ordenes, y es ella quien me establece las multas, y quien decide sobre la resición del contrato. En síntesis, surgí como concesionario del subte, por disposición Nacional, dependiendo aún así de SBASE (quizás piensen en Nacionalizar SBASE, así cuando se terminen los concesionarios nuevos, todo pase al nacional, una vez cumplida la estrategia de tal).

Como entrada digo que se comenzará con la recuperación de las estaciones de la línea C, tarea muy difícil por la rruina que hizo Metrovías con el alicatado.:mad1::mad1:

DanteOA
28-nov-2010, 07:09
Felicitaciones por el ambicioso proyecto subterraneo:nuts:

En cuanto a FaS, restructuramos un Materfer Dormi en vía experimental, y lo equipamos con 11 pequeños compartimientos para 1 o 2 personas. Esta nueva disposición formará una nueva clase para los servicios prestigiosos, como el expreso patagonico, llamada "Dormitorio Deluxe":D. Será obligatorio reservar el compartimiento: la reservación no se hace por asiento, sino por compartimiento (o sea, si viajas solo o con alguien pagas lo mismo). Los compartimientos poseen dos asientos que durante la noche se esconden y se transforman en camas. El todo con un servicio digno de hotel 5*.
Aquí la comparación con el dormitorio normal; la tarifa es del 30% superior respecto a la del dormitorio comun.
http://img232.imageshack.us/img232/7008/materferdormitorio.png

PD: me olvido siempre de decirlo, el piso de los pullman, dormitorios y deluxe es de moquette :D

Saludos!

NicooM
28-nov-2010, 13:04
Me estan tentado a armarme una línea de trenes :nuts: o al menos un proyectito.:D

gonzaloalzogaray
28-nov-2010, 14:09
Bien, todo lo que contribuya al crecimiento del hilo, es positivo.:rolleyes::rolleyes:
¿Vos te referís a un nuevo ferrocarril? En muchas partes hace falta.

Sobre mi ferrocarril belgrano, estoy en un debate, sobre si es mejor elevar la traza urbana o soterrarla.
No se ¿Que dicen ustedes? ¿Elevado o Subterráneo? Me tengo que decidir pronto.

Elevado sería: Viaducto desde primer paso a nivel desde Buenos Aires, hasta Gonzalez Catán y Marineros. 6 metros de alto (en pompeya debe ser alto porque están edificios muy pegados a la traza), de 4 vías, baja en Tapiales, sube después. Viauducto estilo autopista, no terraplén. Creo que en el ramal a Marineros hay poco espacio y muchos edificios, así que el viducto no se si va.

Soterrado sería: Dos túneles con 2 vías cada uno. Al tercer nivel de profundidad en zonas centricas, al segundo en lugares como Soldati. 8 metros entre el suelo y el techo del túnel. Las estaciones tendrían lobbies como los de la línea E. Los andenes tendrían un estilo moderno-antiguo, con las comodidades actuales, pero con un diseño tipo Chadopyf del subte E. Andenes amplios y bien iluminados, con colores no opresivos y bien claros. La ventilación sería la apropiada para permitir el paso de locomotoras diesel. El gálibo del túnel A (el que tiene las estaciones locales) sería un gálibo un poco mayor al del subte. El del túnel B (rápidos, no locales y cargas) sería del gálibo ferroviario.

Alternativa: Subterráneo desde Buenos Aires hasta Tapiales. Elevado desde Tapiales hasta Catán. Subterráneo desde Tapiales hasta Marineros. (Libertad debería ser elevada por los talleres). Creo que optaré por esta opción.

DanteOA
29-nov-2010, 12:10
Bien, todo lo que contribuya al crecimiento del hilo, es positivo.:rolleyes::rolleyes:
¿Vos te referís a un nuevo ferrocarril? En muchas partes hace falta.

Sobre mi ferrocarril belgrano, estoy en un debate, sobre si es mejor elevar la traza urbana o soterrarla.
No se ¿Que dicen ustedes? ¿Elevado o Subterráneo? Me tengo que decidir pronto.

Elevado sería: Viaducto desde primer paso a nivel desde Buenos Aires, hasta Gonzalez Catán y Marineros. 6 metros de alto (en pompeya debe ser alto porque están edificios muy pegados a la traza), de 4 vías, baja en Tapiales, sube después. Viauducto estilo autopista, no terraplén. Creo que en el ramal a Marineros hay poco espacio y muchos edificios, así que el viducto no se si va.

Soterrado sería: Dos túneles con 2 vías cada uno. Al tercer nivel de profundidad en zonas centricas, al segundo en lugares como Soldati. 8 metros entre el suelo y el techo del túnel. Las estaciones tendrían lobbies como los de la línea E. Los andenes tendrían un estilo moderno-antiguo, con las comodidades actuales, pero con un diseño tipo Chadopyf del subte E. Andenes amplios y bien iluminados, con colores no opresivos y bien claros. La ventilación sería la apropiada para permitir el paso de locomotoras diesel. El gálibo del túnel A (el que tiene las estaciones locales) sería un gálibo un poco mayor al del subte. El del túnel B (rápidos, no locales y cargas) sería del gálibo ferroviario.

Alternativa: Subterráneo desde Buenos Aires hasta Tapiales. Elevado desde Tapiales hasta Catán. Subterráneo desde Tapiales hasta Marineros. (Libertad debería ser elevada por los talleres). Creo que optaré por esta opción.

Sin pensarlo dos veces me gustaria un sistema elevado. Con el soterramiento, se perderia el "espiritu" del ferrocarril..:D ademas, tomando por hecho lo de la ventilacion, se trata de vehiculos para circular afuera, por ahi a las maquinas se les podrian recalentar los motores de traccion o el mismo diesel (como les pasaba a los Toshi del FCGU cuando los metian en la B).

PD: si optas por el soterramiento, yo no lo haria tan profundo, mejor un sistema superficial como el subte A (que ademas es mas fresco y ventilado).
Saludos!!!

gonzaloalzogaray
29-nov-2010, 18:43
Lo que pasa es que quería ver al Belgrano sur con estaciones tipo línea E de Chadopyf :love: . Igual por ejemplo en Saenz, no hay espacio para una buena estación elevada, si lo hay en Soldati.

Listo, me decidí, soterrado desde antes de Saenz, hasta saliendo de esta unas cuadras. Desde ahí usando el viaducto e hoy, aunque modernizado. Desde un poco antes de Illia (1 cuadra más o menos), de nuevo subterráneo, así hasta la estación Tapiales (una vez entrado al predio). El ramal sur (Catán) iría por el momento elevado hasta María Eva Duarte, esta estaría soterrada (no muy profunda). Subterraneo de esa estación hasta el cruce con el viejo desvío a la Plata, a unas 2 cuadras de Catán (elevada).

Lo malo del sistema soterrado es que tiene que estar muy bien cuidado, ventilado, y pierde en un Ferrocarril el típico encanto. Con el elvado, conservamos el "espíritu", y es menos opresivo, la dificultad es que necesita mucho espacio superficial si se quiere cuatro vías. Por ejemplo, en el Sarmiento, en capital, se hace muy difícil un elevado, tiene que ser muy alto (tanto que es imposible) para tener las razonables 4 vías. Hay lugares donde se puede, pero igual sería muy alto, en comparción a lugares donde un viaducto muy alto es inviable (G. Paz, Perito Moreno). Por eso se optó por su soterramiento. No se como va Fantas con eso, creo que ya debe tener subterraneo hasta Liniers, aunque sin inaugurar.

Sobre los LTraveler: Solicito los Doble Piso, con los mismos colores que los Materfer que me diste. Aunque como es el local, me gustaría un esquema algo distinto pero es algo complicado. Pensaba en pintarlo yo. Los quiero con cortinillas como los anteriores. Y las ventanas, la misma historia que me hice con los Materfer :D. Si podés hace las puertas un cacho más grandes. Esquema: Me lo podés mandar blanco, yo lo pinto.

fantasmix
29-nov-2010, 22:33
no gonza.....aun no sabemos que va a hacer el gobierno con el soterramiento...pero si nio nos da el pliego el soterramiento lo hacemos nosotros:

-techamos la trinchera (en los lugares donde se pueda, es decir desde once hasta gascon y desde rio de janeiro hasta hidalgo, por el viaducto yatay) y empezamos a soterrar nivelando desde acoyte....ahi el tunel estaria 5m bajo tierra. seria como vos decis dos tuneles de 2 vias. el soterrado terminaria a la altura de los talleres liniers (mas que nada por el tributario del maldonado)y lo hacemos a nivel hastala gral paz (pienso reconstruir liniers bajo la avenida. despues de liniers lo convertiria en viaducto (volando el puente diaz velez y el peatonal de ramos, aunque por ahi sirve de acceso) a 5m del piso, hasta la altura del puente pasteur de merlo (el tren estaria a nivel ya en este puente). y de ahi todo a nivel....tendria que ver si lps PAN de peron y cordoba los hago PBN.....y haria PSNP en esos tramos a nivel.
el viaducto seria de 4 vias (excepto entre moron y castelar, que por el ancho lo haria de 3, en ese tramo bajaria la altura por el doble puente de cañada ruiz)

accesos a talleres: se haran por 2 rampas, una antes y otra despues, que salgan de la via externa que le corresponda

merlo-las heras y merlo-pehuajo: doble via a nivel con PAN automaticos...


y volviendo a lo ya hecho: la semana que viene finalñizan las obras de las estaciones del viaducto del provincial....y ya hay listas 4 formaciones de los CDP....

Lagos del Sur
29-nov-2010, 22:43
FERROCARRILES DEL OESTE ARGENTINO
informa que prosiguen los trabajos de recuperacion de infraestructura:
Se terminaron los siguientes tramos:
FC Sarmiento:
Mercedes - Chivilcoy Sud
9 de Julio - Cambaceres
Pellegrini - Catrilo
La Limpia - San Emilio
Lincoln - Cnel. Granada
Drabble - Gral. Villegas

y se intervendrán a partir del 30/11
FC Sarmiento:
Chivilcoy Sud - 9 de Julio
Cambaceres - Pehuajó
San Emilio - Lincoln
Cnel. Granada - Drabble
Toay - Santa Rosa

Asimismo, aprovecho para informar la composición del paquete accionario de FOA
Cruz del Sur Transportes S.A. 60 % (mi holding :rolleyes:)
Ferroexpreso Pampeano S.A. 15 %
BLS AG 13 %
Condor Estrella S.A. 7 %
Andesmar S.A. 5 %

gonzaloalzogaray
29-nov-2010, 23:43
Fantas: ¿Liniers va a estar nivel?. ¿El túnel finalizaría en el extremo oeste o el extremo este del taller?.
Podrías elevar antes de la estación Liniers, lo suficientemente alto para pasar a la General Paz. Lo importante sería tener a la estación Liniers a desnivel. Por lo que entendí desde Talleres Liniers (me imagino extremo Oeste), harías a nivel, y la harías doblar al sur y bajar, para quedar bajo Rivadavia, y luego lo inverso hacia el oeste. ¿Es así?

pablo09
30-nov-2010, 11:06
no quiero parecer impaciente pero para cuando el subte

gonzaloalzogaray
30-nov-2010, 11:49
¿Dibujo de subte? Por ahora no creo.
¿Concesión del subte? La tengo yo, pero primero algunas dudas, luego novedades.

fantasmix
30-nov-2010, 20:29
Fantas: ¿Liniers va a estar nivel?. ¿El túnel finalizaría en el extremo oeste o el extremo este del taller?.
Podrías elevar antes de la estación Liniers, lo suficientemente alto para pasar a la General Paz. Lo importante sería tener a la estación Liniers a desnivel. Por lo que entendí desde Talleres Liniers (me imagino extremo Oeste), harías a nivel, y la harías doblar al sur y bajar, para quedar bajo Rivadavia, y luego lo inverso hacia el oeste. ¿Es así?

el tunel finalizaria en el extremo este, cerca del PAN de irigoyen, ya que debajo de los talleres corre un brazo del arroyo maldonado.....

y a liniers la haria a nivel y bajo la gral paz...ya que si la hago en viaducto tendria que tener una altura de 15m para que pase sin problemas sobre la gral paz....y como subiria la gente esos 15m? con ascensores...pero, con la experiencia de los ascensores de moreno (estan todos inoperativos)....mejor paso....ademas la pendiente comenzaria unos 1200m antes (osea, los talleres)...y si la arranco ahi, los talleres se quedan sin acceso...
y tendria que ver que hago con los PAN de Cuzco y Barragan....

ideas para el subte:
se podria acer una UTE para la concesion....o bien si gonzalo concesiona las lineas existentes, que otro usuario se haga cargo de alguna linea proyectada (F, G, I, J....)

tambien estaria lindo tener disponible alguna concesion para hacer premetros o tranvias (tengo planeada una linea que una ciudad universitaria con liniers....pero depende de si los concesionarios convertiran las vias que se crucen en subtes o viaductos

gonzaloalzogaray
30-nov-2010, 20:56
Si está bien, solo que: ¿No es medio incómodo entrar a la estación?. Es como hoy, los trenes pasan a nivel, por donde pasan las personas. Igual es una sugerencia no más.
Como opción podrías cavar un poco, y hacer la estación en trinchera, a la misma profundidad que las estaciones de la A (subte). Solo hace falta que la estación estea subterranea. Podés hacer el túnel unos 30 metros más, para luego salir a nivel. Más claro: Las vías van en superficie hasta 50 metros después de Cuzco; ahí 1)Las vías se van hundiendo, no es mucho para hundir, la estación que pienso estaría como la A a unos 14 mt., 2)Sería algo similar a la rampa de Primera Junta, pero menos profundo, ocupa menos espacio creo, pero se inclina más. Creo que los dos puntos son lo mismo:push:, pero igual supongo que se entiende.

fantasmix
30-nov-2010, 22:22
tenes razon....el problema es la pendiente entre la trinchera y el viaducto (ocuparia todo el intervalo entre liniers y ciudadela, lo que impediria el cruce de vehiculos en todo ese intervalo (a pesar de que ahora solo exista 1 PAN)

el acceso seria mas facil, ya que las vias externas seran las locales, y a la isla central que sera el anden para los rapidos se podria acceder por tuneles. ademas podria haber 2 accesos extra desde las "veredas" del puente de la gral paz...lo que a mi se me ocurrio fue que cuzco se convierta en un PANP, invertir el sentodo de circulacion de barragan y hacer 2 PBN uno hacia el norte a la altura de madero y otro hacia el sur, por barragan...y que los accesos desde y hacia el sur esten sobre rivadavia....
desp lo explicare mejor en un mapa.....

edit: retoque la idea
-la estacion se construiria debajo de la gral paz, con sendas rampas para discapacitados que terminen en un PANP a la altura de cuzco, obviamente bien vigilado

-se suprimira tambien el PAN de barragan, y se reemplazaran por 2 tuneles: hacia el norte, el primer tunel bajara paralelo a rivadavia (como el PBN de Ratti en Ituzaingo)para luego hacer una horquilla pasando primero por debajo de las vias y subiendo paralelas a ellas hasta barragan, usando la parte del playon que actualmente es usado por la linea 174. el tunel hacia el sur comenzara en la parte en donde la calle gallardo queda sin salida(aledaño al playon) descendera, cruzara las vias paralelo a la horquilla del primer tunel y girara ala derecha para subir sobre rivadavia, hasta la altura de la calle carhue. las pendientes de los tuneles contiguos a rivadavia ocuparan 1 carril de dicha avenida (los tuneles son del ancho de 1 carril y medio), mientras que el resto sera ganado a la vereda lindera a las vias, por lo cual no hara una gran obstruccion al pesado trafico de la avenida. lo que si se mudaran todas las paradas que esten en la mano a provincia entre lisandro de la torre y montiel. luego de esta, las paradas son prioritarias para los buses que doblen en la gral paz (x ej: 1, 2, 8,47, 80...) mientras que las que sigan x rivadavia tendran su parada bajo la gral paz, e incluso, en territorio bonaerense (x ej 96, 172, 182....)

-de la estacion habra accesos hacia:
--av rivadavia
--pje roffo/av maipu
--PANP cuzco (rampas)
--av gral paz

gonzaloalzogaray
30-nov-2010, 23:03
Si ahora que me lo explicás, me parece bien el diseño, eso sí no hagas el paso peatonal pegado a la estación como hizo TBA :mad1:. Además bien hormigonado y con las vías perfiladas queda lindo, y mejor aún si solo es PANP (paso a nivel peatonal ¿no?).
Igual el cambio de subte a elevado no es tan largo. Si hacés la estación a la profundidad de las estaciones de la A, tenés má o menos 1 cuadra en pasar a nivel, extendiendole unos metros más a la rampa, le dejás un cruce arriba de la próxima cuadra. Después, desconozco la longitud de la inclinación hacia el elevado, pero creo que no te bloquea más de 2 cruces. En total, estimo que; entre la estación Liniers y el punto en que el viaducto está a la altura planificada; hay unas 4 cuadras, que son: 1 cruce sobre la subida mientras va alcanzando la superficie (sería el primer cruce después de G. Paz; 1 cruce bloqueado por la subida de superficie a viaducto; 1 cruce "bajo"; siguiente cruce normal, a la altura distante deseada. Con esto estoy suponiendo que entre superficie y viaducto, te lleva 3 cuadras, y de túnel a superficie 1 una (haciendo Liniers muy poco profunda)

fantasmix
30-nov-2010, 23:19
Si ahora que me lo explicás, me parece bien el diseño, eso sí no hagas el paso peatonal pegado a la estación como hizo TBA :mad1:. Además bien hormigonado y con las vías perfiladas queda lindo, y mejor aún si solo es PANP (paso a nivel peatonal ¿no?).
ahi edite el post para que te orientes....la estacion estara a 50m del PANP

Igual el cambio de subte a elevado no es tan largo. Si hacés la estación a la profundidad de las estaciones de la A, tenés má o menos 1 cuadra en pasar a nivel, extendiendole unos metros más a la rampa, le dejás un cruce arriba de la próxima cuadra. Después, desconozco la longitud de la inclinación hacia el elevado, pero creo que no te bloquea más de 2 cruces. En total, estimo que; entre la estación Liniers y el punto en que el viaducto está a la altura planificada; hay unas 4 cuadras, que son: 1 cruce sobre la subida mientras va alcanzando la superficie (sería el primer cruce después de G. Paz; 1 cruce bloqueado por la subida de superficie a viaducto; 1 cruce "bajo"; siguiente cruce normal, a la altura distante deseada. Con esto estoy suponiendo que entre superficie y viaducto, te lleva 3 cuadras, y de túnel a superficie 1 una (haciendo Liniers muy poco profunda)

pero gon: no es lo mismo una pendiente para subte que una para tren: la pendiente del tunel miserere-trinchera mide como 200m de largo, y el tren hace mucha fuerza para subir sin contar las curvas ( y eso que la pendiente tiene solo 6 o 7 metros de altura, imagiinate una pendiente de 20m de alto...necesitarias como minimo 800m...y el tren haria una fuerza descomunal al ser vagones mas largos y el numero de coches que lo componen, que son entre 8 y 9)

gonzaloalzogaray
01-dic-2010, 10:12
Si, es verdad, resulataría si fuera menos empinada o pronunciada. Ni bien yo no hablaba de 20 metros, sino de 8 o un poco menos, sería algo similar a la actual subida que mencionás. Aunque creo que esa subida tiene más de 7 u 8 metros, tené en cuenta que el túnel termina en la zona a superficie no en la trinchera (me di cuenta porque cerca de esa boca hay un estacionamiento y un portón a la calle): es decir que el túnel de Mizerere termina a nivel de la do en Mizerere al 2º nivel dcalle, empezane profundidad, por eso es tan largo, calculo que hay una diferncia de 20 metros de alto entre un extremo y otro de la rampa. El túnel que planteaba si tendría 7 metros, y sería casi 4 veces más corto.

De todos modos me gustó la idea de Liniers bajo G. Paz, sin paso vehicular en los extremos queda bastante bien.:rolleyes:

DanteOA
03-dic-2010, 09:23
Sobre los LTraveler: Solicito los Doble Piso, con los mismos colores que los Materfer que me diste. Aunque como es el local, me gustaría un esquema algo distinto pero es algo complicado. Pensaba en pintarlo yo. Los quiero con cortinillas como los anteriores. Y las ventanas, la misma historia que me hice con los Materfer :D. Si podés hace las puertas un cacho más grandes. Esquema: Me lo podés mandar blanco, yo lo pinto.

Perdon por tardar tanto en contestar,:D
Los LT ahora te los hago, el tema son las puertas, a mi me parecen bastante grandes ya, de 1900 mm :nuts:

gonzaloalzogaray
03-dic-2010, 21:05
Fantas: ¿Los servicios Once-Mercedes, Once-Lobos y Superexpreso Catalinas-Luján, son diferenciales? ¿O tenés servicios diferenciales aparte?
A Dante, con 1900 cm de puertas está bien.

fantasmix
03-dic-2010, 22:58
asi es gonza...

once mercedes solo para en: haedo, merlo, moreno, rodriguez, lujan y mercedes. y 3 servicios al dia siguen hasta bragado (parando solo en chivilcoy-en estos dias se esta haciendo con coches Sorefame)

once-lobos para en las mismas que el anterior hasta merlo, luego solo para en marcos paz y las heras (tambien con Sorefame)

y el superexpreso catalinas-lujan solo para en haedo, merlo y moreno....y falta poco para que lleguen los Pioneer Zephyr que haran este servicio reemplazando a los CAF

y estamos hablando con DIP para que haga elevadores especiales para coches altos para andenes bajos (se haran en CAFs y Sorefames)

fantasmix
04-dic-2010, 00:12
lo hago en otro post porque es la novedad mas rutilante de NTA:

PRIMER COCHE PIONEER ZEPHYR TERMINADO!!!!
http://i699.photobucket.com/albums/vv356/fantasmix-original/CMpzephyr.png
como ven, es bastante distinto al zephyr original....porque?

-el coche motor zephyr original era un coche furgon que solo poseia una pequeña salita-comedor para albergar a solo 12 pasajeros. lo que se hizo fue reducir el sector furgon y aumentar el tamaño de la salita, convirtiendola en una sala de pullman con capacidad para 56 pasajeros, y el sector de cocina fue transformado en dos baños quimicos (uno por sexo)
-el motor Winton, modelo 8-201-A de 8 cilindros y 600 caballos de fuerza, fue restaurado a nuevo con colaboracion de ingenieros motoristas estadounidenses.

-temporariamente, el extremo que se acoplaria con los otros coches fue puesto sobre un boguie de apoyo, ya que los boguies originales eran compartidos, es decir, iban bajo la zona de fuelles. cuando se restaure el coche intermedio, se lo acoplara al coche motriz junto con el respectivo boguie compartido

-el nuevo coche ofrece como comodidades aire acondicionado, extractor/renovador de aire, asientos giratorios, LCD en cada uno de los respldos, conexion wifi y agua fria y caliente en los lavatorios, en el sector opuesto alos baños

-y ya entro a restauracion el coche intermedio de la tripla. ayer llego el coche de cola desde yankilandia

gonzaloalzogaray
06-dic-2010, 00:05
Actualización Importante: La semana pasada sacamos permiso judicial para el trabajo en el Riachuelo (cruce del belgrano), se prosederá a trabajar con custodia por lo de la feria, y las obras serán constantes. La feria no podrá realizar actividades en radio de 2 cuadras de obras, y si no les gusta... tenemos policía y máquinas bien grandes :D:D:D:D.
Sigo, la obra comienza mañana lunes 6 de diciembre a las 5.00 am, en este momento se estan ubicando las máquinas, materiales, cercado de obra y personal policial, además de "casillas" de baño, descanso y en de más. Las obras no tendrán cese durante el plazo de... obra. Las vías llegan a la ribera a unos 6 metros de alto, en terraplén aún. Por ende, cuando el puente esté a 6 metros, se unirá con el terrplén con un puente más metálico sobre la calle. El reposicionamiento terminará el día 19 de diciembre, estimamos que para esa fecha se termine la conexión puente a 6 metros del Riachuelo-Terraplén de 6 metros. El terraplén se pasará a ser viaducto elevado sobre columnas, el día 30 de Diciembre. La estación Bonzi nueva, con andenes arriba se terminará el día 15 de Enero. La inauguración del tramo se hará el 18 de Enero. Mientras el servicio se presta entre la anterior de Budge a Alsina, así será hasta el próximo jueves. En esa fecha la elevación del tramo Av Perón-Alsina, se estará haciendo en un 22 % por lo que las vías se tendrán que sacar y el servicio cortar. Les prometo que para el 1º de Marzo se va a poder viajar cómodo y seguro entre Alsina y Bonzi. Se realizará promoción hacia los vecinos de la zona por todos los medios posibles. Propagandas en la tele, notas periodísticas en la tele, en el diario, en la radio, con afiches, en las reuniones vecinales y en la Web. La frecuencia inicial será de 1 hora exacta todos los días en cada sentido, desde las 5:00 hasta las 1:00.

Subtes: Pronto novedades, perdón por la demora. O: "Disculpen las molestias ocasionadas" :D pero :mad1::mad1::mad1::mad1::mad1:

gonzaloalzogaray
07-dic-2010, 12:27
Que no muera el Thread. Posts Anteriores.

gonzaloalzogaray
07-dic-2010, 19:03
Porfis. .

fantasmix
07-dic-2010, 22:47
paciencia gon.....mepa que dante esta con otros asuntos ya que tambien desaparecio de "diseña tu colectivo"....

gonzaloalzogaray
07-dic-2010, 22:55
Si, es verdad, mejor edito. Igual espero que el Trhead no termine en cola de página.:cry:

gonzaloalzogaray
12-dic-2010, 20:45
Fantas: ¿El doble túnel lo hacés uno al lado del otro, o uno debajo del otro con enlaces?.
Por que hay irrupciones que estimarían la segunda opción, pero la verdad no sé, es lo que dijieron desde la nación. Si la hacían de más de 2 vías la iban a hacer uno arriba de 2, y otro unos metros debajo de 3 vías, con un moontón de enlaces. Ah y las estaciones iban a tener 3 o 4 (a nivel del túnel de 2, siempre enlazado).

Ya instalamos cámaras de seguridad y tachitos de basura en todos los coches. De esta manera, desde los monitoreos de las cámaras, se le informa por radio a los encargados de seguridad (simpre 3 en el tren) si alguien está cometiendo vandalismo (rompe algo, ensucia, tira papeles o botellas al suelo, escribe los asientos o paredes) y este le da la multa, o evita que lo haga. Sí hasta en eso gastamos plata, jeje.
Los monitoreos los hacen desde los centros de seguridad ya antes mencionados y con una tele en la locomotora, lo informa el maquinista o foguista. Las cámaras están conectadas digitalmente con los centros.
Los tachos de basuara y este control excesivo, rebajan en casi 100% la posibilidad de que la gente ensucie. En serio debería hacer esto hoy en día.
El miércoles comienzan los trabajos de "Recuperación línea C". (subte)

gonzaloalzogaray
14-dic-2010, 15:23
Ya instalamos cámaras de seguridad y tachitos de basura en todos los coches. De esta manera, desde los monitoreos de las cámaras, se le informa por radio a los encargados de seguridad (simpre 3 en el tren) si alguien está cometiendo vandalismo (rompe algo, ensucia, tira papeles o botellas al suelo, escribe los asientos o paredes) y este le da la multa, o evita que lo haga. Sí hasta en eso gastamos plata, jeje.
Los monitoreos los hacen desde los centros de seguridad ya antes mencionados y con una tele en la locomotora, lo informa el maquinista o foguista. Las cámaras están conectadas digitalmente con los centros.
Los tachos de basuara y este control excesivo, rebajan en casi 100% la posibilidad de que la gente ensucie. En serio debería hacer esto hoy en día.
El miércoles comienzan los trabajos de "Recuperación línea C". (subte)


Ayer 13/12 se inauguró el servicio a Gonzales Risos. La formación partió de Libertad a las 10:00 y llegó a la estación a las 11:15. Era una chancha tripla con una bandera argentina en el frente. Era la formación C, compuesta por el CMP 5903, el RP 1203, y el CAP 903. La fiesta de inauguración se festejó en la estación Gonzales Risos, con los directivos de la empresa (como yo, jaja) y los intendentes de las municipalidades.

El cercado se encuentra perimetrado hasta cercanías de la estación Mariano Acosta, y es de 1,80 de altura con terminación en púas.El cerco es más pequeño en la parte de concreto y sigue con enrejado de acero hasta llegar al 1,80 terminando cón puntas. A partir de los límites de la localidad de Mariano Acosta el cerco es mucho más pequeño, sirviendo de delimitación protección de animales, mide 1,50. Esta delimitación no termina y en zonas muy urbanas vuelve a la altura local (más de 2 metros). Las estaciones ocupadas fueron desalojadas hace unos cuantos meses.

Servicio: El tren de Marineros del Crucero ahora termina en la nueva estación Mariano Acosta, ubicada en la localidad homónima. Algunos servicios si embargo salen de Marineros hacia Buenos Aires y por la mañana y de esta terminan algunos en Marineros por la tarde. Momentáneamente las estaciones más allá de Acosta no tendrán actividad de pasajeros, pero si de carga. Ferroplata dispone servicio de cargas hasta el puerto de Retiro, al puerto que está en Isla Maciel, a Kilo 4 y a Sola (ya se habló con los centros de producción de las zonas para negociar). Proximamente a La Plata por las viejes vías del CGBA.

Off: Realmente desconozco el nivel de urbanización de las estaciones posteriores a Mariano Acosta, así que agradezco info. Pero por lo que vi en Google Maps apenas hay construcciones lejanas que ni se si son casas.

Fantas: Podríamos acordadar algún tipo de combinación en Mariano Acosta.

fantasmix
14-dic-2010, 17:17
podria resultar una combi en acosta....

y el tunel mepa que iba a ser doble, uno al lado del otro y con la profundidad que actualmente tiene la linea H

gonzaloalzogaray
14-dic-2010, 18:46
Si podría ser. Ahh: ¿Fantas tus Gemini son triplas? ¿Es decir una formación de 9 coches. son 3 triplas, con las cabinas enfrantadas.?

Andaba necesitando una línea de bondi para ayudar al Belgrano. Pero no tengo idea de como se "juega" en el tema corresponidente. ¿Alguien me explica aquí? a menos que prefiera MP.

fantasmix
14-dic-2010, 21:58
los gemini son todos coches motores, son 2 coches cabina (uno con furgon) y 7 coches intermedios, que pueden variar en numero dependiendo de la necesidad (puede ser de dupla hasta veintupla (formaciones de mas de 9 coches necesitaran un vagon intermedio con pantografo, dado que solo los coche cabina los tienen)

y necesitas una linea que tambien cubra buenos aires-catan-marinos?
esto es lo que tenes que hacer:
1-create los recorridos, mandamelos asi yo calculo su kilometraje
2-en el tema "grilla de lineas FT" elegi un numero de la centena del 900 que no este siendo usado por otro usuario
3-postea la linea, los recorridos y el kilometraje asi la CNRFT (comision nacional reguladora de forotransportes, que actualmente conforman los usuarios renzo177_266, davidBR y matias machado) en el tema "datos de las lineas de los foristas"
4-despues inventa una librea, que yo te voy a ayudar a pintar los coches

gonzaloalzogaray
15-dic-2010, 00:02
Entendido.
1- Cuando elijo el número: ¿Posteo los datos en "datos de las lineas de los foristas"? ¿o primero aviso en "grillas de líneas" el número elegido, y luego voy a datos.?


Gracias y disculpá las preguntas. Tu ayuda me viene bastante bien, son muchas páginas para leer en esos temas.
1-Grilla de Líneas 2-Datos de líneas 3- Líneas ficticias: distancias y tamaños de la flota. 3.2A- Pedido de diseños de Bondis 3.2 B- Diseña tu propio colectivo

¿La flota se puede comprar usados a otros? Si se puede ¿En cual de los temas es?

fantasmix
15-dic-2010, 00:14
Entendido.
1- Cuando elijo el número: ¿Posteo los datos en "datos de las lineas de los foristas"? ¿o primero aviso en "grillas de líneas" el número elegido, y luego voy a datos.?

cuando tengas el recorrido, mandamelo x mp asi yo calculo el kilometraje (que sirve para ver cual es el limite de coches permitidos), despues te mando el kilometraje y posteas recorrido y kilometraje en "datos de lineas" o "distancias y tamaños de flota" (recomendable en este ultimo)

despues vas a "grilla de lineas" y te fijas algun numero disponible de la centena del 900 (lineas que de capital salen a provincia, las lineas del 1 al 199 estan completas)




Gracias y disculpá las preguntas. Tu ayuda me viene bastante bien, son muchas páginas para leer en esos temas.
1-Grilla de Líneas(para ver que lineas hay disponibles y registrar el numero de la tuya)
2-Datos de líneas(para poner el recorrido y la flota una vez confirmada la linea)
3- Líneas ficticias: distancias y tamaños de la flota.(para fijarte el maximo numero de coches que podes meter e informar de nuevas incorporaciones) 3.2A- Pedido de diseños de Bondis (aca pedis los dibujos de bondis, ya sea de modelos reales o inventados, usados o nuevos)
3.2 B- Diseña tu propio colectivo (por lo gral aca se postean imagenes de tu linea y alguna que otra novedad)

¿La flota se puede comprar usados a otros? Si se puede ¿En cual de los temas es?
si, podes comprar usados que no tengan mas de 15 años de antiguedad (en el caso de los modelos reales)....o pedirle a algun usuario si no te pasa algun diseño o te hace algun bondi para tu empresa. todo esto se hace en "pedido de diseños"


por cierto: tengo muchos usados en buen estado...

NicooM
15-dic-2010, 11:52
¿Qué me recomiendan para armarme un línea?. Algún recorrido.. Acepto todo tipo de sugerencias :P

gonzaloalzogaray
15-dic-2010, 12:04
Podrías reactivar algunos trazados. O crear otros en lugares donde no hay. Ejemplo la Patagonia. Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego, carcen de un sistema ferroviario, y ahí es mejor volver al vapor.
En AMBA no hay mucho que hacer en cuanto líneas ferroviarias, hay muchos ramales entre levantados y activos. Iugal siempre se encuentra algún lugar. Podría si no armar un tren ligero, si te interesa.
Verás que en AMBA es mejor reactivar a crear.
Todo es bienvenido con tal de alzar este trhead a los 8000 post. Algún día quizás.


Yo andeaba con ganas de crerme una red tranviaria, o de trolebuses (esto último en realidad iría en el de colectivos)

fantasmix
15-dic-2010, 13:17
aha....

aca en "diseña tu tren" no solo es tren, si no tranvias, subtes y premetros, concesionando lineas existentes o creando lineas nuevas
y en "diseña tu colectivo" entran colectivos, trolebuses, BRTs y lineas de larga distancia

y que raro que los que frecuentan aviacion y navegacion no hicieron un "diseña tu avion o barco..."

lo que si no se donde entrarian los "ferrobuses" (trenes con ruedas de colectivo)


nico: del AMBA lo unico que quedo sin concesion es la linea mitre

actualizacion de concesiones

Fantasmix: FCDFS urbano e interurbano y FCGMB ramal PBA urbano
Gonzalo A.:FCGMB ramales CGBA y Midland-en revision subtes
DanteOA:FCGR Urbano y LD
Pablo G.: FCDFS y FCGSM Larga distancia, y FCGU nterurbano
Ger: Monorriel Gral Paz-en revision subtes

UTE Fantasmix-Pablo G: FCGU Larga distancia

tenementfunster
15-dic-2010, 13:57
Puedo hacerme cargo de la concesión de líneas al sur de la vía Bariloche? :smile1:

fantasmix
15-dic-2010, 18:21
ya las tiene concesionadas dante tenement....aunque podrias crear otra ruta....no se limiten a concesionar un ramal existente, vale inventar ramales...o incluso nuevos ferrocarriles (si roca ya tiene su ferrocarril, porque no lo podrian tener yrigoyen, peron o favaloro?)

gonzaloalzogaray
15-dic-2010, 19:37
Estaría bueno, nos costaría un poco acostumbrarnos pero seguro pasaba lo mismo cuando se nacionalizaron.:D:rolleyes:
¿Porque ponés subtes en revisión? ¿En revisión de quienes? No lo tomes a mal, pero acordate que la CNRFT no contempla por ahora a este tema. Además de que está disuelto.
Me gustaría que se cree un grupo directivo para este tema, pero lo que ya se formó, que quede como pasó en el de colectivos, donde las líneas anteriores al directivo quedaron.

En cuanto al tema de diseña tu coche y línea de subte: 1) Era muy poco abarcativo como para ir más allá de ideas. Su extensión lo asemejaría a un monopolio, al no haber más transportes.


Con todo esto respaldo mi legitimidad.:noworry:;)

Hablemos de una ERFA (Ente regulador de los Ferrocarriles Argentinos) o algo parecido. Se debe crar un tema para una elección para la organización y próximos concesionarios. Podría servir para controlar jurisdicciones, y en caso de tranvías, controlar su superposición con BRT del tema correspondiente. Además de administrar los permisos a los nuevos concesionarios, pero sería injusto que modifique mucho a los actuales, eso sí que deje solo a las poseciones actuales. Para lo demás que adminstre a todos.


EDIT: Ya nos comunicamos vía MP con Ger. Quedó en que el no va a administrar el subte.

tenementfunster
15-dic-2010, 23:44
ya las tiene concesionadas dante tenement....aunque podrias crear otra ruta....no se limiten a concesionar un ramal existente, vale inventar ramales...o incluso nuevos ferrocarriles (si roca ya tiene su ferrocarril, porque no lo podrian tener yrigoyen, peron o favaloro?)

Sí, yo pensaba en crear líneas nuevas, todas al sur de esa vía, quizás con una estación de combinación en Bariloche y otra en Viedma con la red de Dante.

fantasmix
16-dic-2010, 00:18
ese era el problema gonza...que ger tambien intento administrar los subtes....entonces confirmado que administras los subtes? todas las lineas?

pero si hacemos un ente regulador simil CNRFT podrian llegar a haber problemas como paso con la CNRFT de colectivos...lo que propongo es que todos nos regulemos entre nosotros, y acordar un limite de concesion. por mi parte ya no me interesa ninguna otra linea ni construir otra red...con lo que tengo me basta y me sobra...aparte tengo bastante para hacer (el soterramiento-viaducto del FCDFS, conectar el viaducto del provincial con la via a catalinas....reparar el tunel FCO....)

con respecto a los tranvias y subtes, que no solo se centre en capital, si no que en otras partes no estaria mal un tranvia o subte....e informar el recorrido (en diseña tu colectivo solo hay 2 BRTs mas el BRT real de la juan b justo. el primero conecta las cabeceras actuales de las lineas A, B, D, E y premetro E2, el segundo cubre el eje san juan-directorio-alberdi-ruta 3...ambos estan administrados por mi).mi proximo plan es convertir al BRT intercabeceras en un subte

este es mi plan para regular este tema.....

tenementfunster
16-dic-2010, 01:41
Ferrocarriles Nacionales Fueguinos anuncia su inicio de actividades. Ha concluído la construcción de la doble vía electrificada con catenaria entre las ciudades de Ushuaia y San Sebastián, con planes de extensión internacional y conexión con el continente.

Casi 280 kilómetros de vías en lo que es un punto de partida fantástico para la red ferroviaria más austral del mundo.

http://img695.imageshack.us/img695/8460/fnfh.jpg


Inicia el servicio con 12 triplas Toshiba reformadas con asientos de gran comodidad, calefacción, servicio de bar a bordo y ventanales panorámicos. Conexión entre Ushuaia y Río Grande en tan sólo 2 horas.

Horarios de Lunes a Domingo del servicio eléctrico Ushuaia-Tolhuin-Río Grande-San Sebastián e intermedias
http://img574.imageshack.us/img574/3514/horariofnf.jpg

fantasmix
16-dic-2010, 10:32
muy hermoso proyecto tenement.....

gonzaloalzogaray
16-dic-2010, 11:23
Muy buen proyecto. Es buena idea que haya electrificado porque sino tenías que conseguir vaporeras :love: .
Anuncio que hubo problemas en el Belgrano por lo del Indoamericano. Pensamos en cercar, pero ahora que todo terminó, creo que ya no es necesario.
Debido a que no me lleguan los doble piso de Local Traveler, empezaré a hacer circular a las Chanchas en el servicio metropolitano a Marineros y Gonzáles Risos, en tanto los materfer pasaron todos al ramal a Catán. Creemos que las cahchas pueden soportar un servicio metropoliatano. Aclaro para para Tenem, que las chanchas las remodelaron en los talleres Confort Train de Dante, son 5 en la primer tanda y 15 en las segunda (triplas, es decir 20 triplas), cuentan con 2 puertas a cada lado por coche, todas automáticas. Las chanchas las acloparemos de a 2 triplas, con las cabinas auxiliares enfrentadas, formando trenes de 6 coches, es decir 10 trenes, suficientes para mantener la frecuencia actual. 15 de esas chanchas cuentan con asientos de priemera clase tipo los del 61-62, y los primeros 5 con asientos turista tipo toshiba color verde.

fantasmix
16-dic-2010, 13:05
ya estan listas 6 de las 12 formaciones para el provincial!!!
http://i699.photobucket.com/albums/vv356/fantasmix-original/TRENDP.png
como reza la imagen, es una formacion push-pull con 6 coches doble piso y 1 coche semifurgon piso simple, arrastrados por sendas locomotoras Confort Train E354

formaciones similares rodaran tambien por el sarmiento pero solo haciendo el recorrido once-moreno

gonzaloalzogaray
16-dic-2010, 17:23
Que suerte, después de tantos años dentro de poco vuelve el provincial :rolleyes::rolleyes:.

Lagos del Sur
23-dic-2010, 08:31
Gente, les pido disculpas por la demora, pero recien hoy recuperé la compu así que la esperada inauguración de servicios de Ferrocarriles del Oeste Argentino se pospone para el mes de Enero en fecha a determinar.
No obstante seguimos trabajando recuperando la infraestructura y el material rodante.
Hasta el inicio de los servicios sigue vigente el convenio con Andesmar, CATA y Condor Estrella para el traslado de los pasajeros.
Ya iré subiendo más novedades

gonzaloalzogaray
23-dic-2010, 21:19
El trabjo en la línea C se realiza a todo vapor.
Así informo que a partir de mañana abre a la 6:00 y cierra a las 23:00 exactamente. Por ahora se está realizando el retiro del alicatado en las estaciones del tramo B, que son Avenida de Mayo, Diagonal Norte y Lavalle. Debido que en este momento la línea se encuentra interrumpida, ya se comenzó con los trabajos del día (noche, ja).
En días los trabajos se extenderán a todas las est..

ale1919
25-dic-2010, 03:25
Recuerdo, que alguna vez he dibujado un vagón Materfer con puertas automáticas y A/A. Creo que está en mi cuaderno. Voy a ver si lo encuentro para luego escanearlo.

fantasmix
28-dic-2010, 00:01
anuncio importantisimo:

el 1º de enero del 2011 se reinaugura el ramal provincial del FCGMB, luego de largos meses de lucha y obras, el viaducto esta terminado entre las estaciones Calchaqui (a mts de la av mitre, en avellaneda) y Circunvalacion, en la ciudad de La Plata
circulara con 12 formaciones de primera, con aire y asientos comodos, como para disfrutar del viaje. las formaciones, como dije en posteos anteriores seran comandados por locomotoras electricas Confort Train E353, que arrastrara 7 coches doble piso y 1 semifurgon piso simple. como es una formacion push-pull, el ultimo vagon tiene cabina.

los galpones estaran en el playon Km 4 del FCGR, que Ferrocarriles Al Sur (concesionaria del FCGR) cedio para esta linea

para febrero ya estara habilitado el tramo Calchaqui-Catalinas, esta ultima estacion contara con andenes para eta linea, y para el servicio diferencial catalinas-lujan del FCDFS

gonzaloalzogaray
30-dic-2010, 21:14
Fantas: ¿Como sería la estación Merlo si la elevás? ¿Cuantos andenes y con que funciones quedaría cada una?

Desde Ferroplata se informa que se elevará el trazado de la línea Belgrano Sur desde Villa Soldati hasta 3 cuadras después de Illia; y desde Tapiales hasta González Catán. Las obras comenzarán en Febrero y tienen un plazo de ejecución de 7 meses, usando un presupuesto base de $ 987.000.000. Está gestionada por parte de Ferroplata, y subsidiada por el gobierno nacional en un 34%. Las obras las realizará Ferroplata y Dycasa. A su vez se debe soterrar el tramo post-Illia/ Tapiales, una obra tasada en $ 1.200.000.000. La estación Lugano se ubicará al segundo nivel de profundidad, Villa Madero al segundo también, pero Marineros del Fournier se encontrará al -1 (primer nivel) a una profundidad igual a las estaciones del subterráneo del ex Anglo Argentino, actual subte A. Esta segunda etapa comenzará sus obras el 10 de Enero y se prevee su finalización para el mes de Agosto. Las estaciones contarán con aire acondicionado a escepción de Fournier, Tapiales se encontrará a nivel, y ya que las vías entran en rampà al predio, se cercará completamente. Esta etapa será subsidida por el Gobierno de la Nación en un 15%, y la constructora, contratada por Ferroplata, será Benito Roggio Transportes. Todo el trazado será nuevo, por lo que se utilizarán nuevos durmientes (de hormigón biblock en el tramo subterráneo, y de quebracho (nuevo) en el elevado), las vías serán casi totalmente nuevas, y la traza se compondrá de 4 vías en su totalidad.
Las estaciones elevadas serán grandes, con aire acondicionado en los lobbies, modernas y con buena señalética. Sus detalles serán dados en adelante. El terraplén de pompeya será convertido a viaducto estilo autopista como toda la traza. El gálibo será de 2,85 m en dos vías, y de 2,95 en las otras dos. Las vías extra serán de superación y cargas.

También se informa que las triplas Chanchas entrarán en servicio a parir del 1º de Enero, en el ramal Buenos Aires - Mariano Acosta (que le consulto a Fantas si le interesa un empalme entre líneas para que mis trenes entren en su estación Mariano Acosta, yo le prpongo hacer las modificaciones a la est), dicha estación (la del Belgrano) posee 3 andenes y dos Loobies. Las triplas Chanchas que dispone Ferroplata son 20, usaremos 15 para este servicio y serán acopladas en el medio unos coches Pistoiesi que fueron adaptadas para tal. Por lo que serán 15 cuadruplas. Con esto se retiraron las locomotoras y remolcados, y además se permitió aumentar la frecuencia de 45 minutos a 20 minutos en horas pico y sábados y domingos. El último servicio desde Buenos Aires parte a las 00:45 a Acosta, y de esta a Buenos Aires a las 00:56. Además desde Acosta el tren lleva pasajeros a su vuelta a Tapiales (el servicio finaliza en Aldo Bonzi, sale vacío al taller.) sale de Acosta a las 1:50 y llega a Bonzi a las 2:30. Mientras que el opuesto sale de Buenos Aires (habiendo llegado a 01:49) a las 1:55 y llega a Tapiales a las 2:20. El tiepo de viaje entre Marineros y Baires ahora es de 45 minutos por la aceleración de las chanchas (antes era de 1 hora 10) y desde Baires y la nueva terminal es de 55 minutos. También hay servicios a las 3:00 entre Tapiales y Acosta y Tapiales-Baires, y a las 4:00 los servicios enteros. Todos los coches remolacados y locomotoras pasaron a nutrir el otro ramal, que ahora pasa a tener una frecuencia de 9 minutos y un tiempo de viaje de 59 minutos a 49 minutos, gracias a algunas reparaciones en tramos donde no se podía superar los 12 km/h. También me honro en informar que la traza entre Libertad y Acosta, fue dotada de 2 vías más, para pasar a disponer de 3 vías, las 2 estaciones que ya existían fueron adaptadas y modernizadas.

Como último informe aviso que la licitación anterior por la electrificación quedó desierta y esperamos que en 2011 el gobierno nacional nos haga esta obra. De caso contrario para cierto més reactivaremos la licitación.

Lagos del Sur
03-ene-2011, 14:46
Ferrocarriles del Oeste Aargentino
Informa:
A partir del día de la fecha comienzan las obras de electrificación del tramo Moreno - Gral. Acha.
La obra consistirá en la electrificación completa (línea de contacto, subestaciones y obras civiles complementarias), así como en la modernización de la parte de Señalamiento y Telecomunicaciones de los distintos ramales que componen las líneas Sarmiento y San Martín
La eléctrificación se realizará mediante línea aérea de contacto con una tensión de 25 kV con 50 Hz de frecuencia.
Tambien se colocarán señales luminosas de 4 aspectos y se construirá un CTC en las nuevas instalaciones de la empresa en Mercedes
El primer tramo a ejecutar será Moreno - 9 de Julio. Los siguintes tramos se iran informando.
La encargada de la obra es la UTE Ferromel - Alsthom - JEZ

Mientras dure la eléctrificación, se mantendrá el diagrama de emergencia.

Asimismo, aprovecho para informar un cambio en la composición del paquete accionario de FOA
Cruz del Sur Transportes S.A. 55 % (mi holding )
Ferroexpreso Pampeano S.A. 14 %
BLS AG 12 %
Rhätische Bahn Ag 8 %
Condor Estrella S.A. 6 %
Andesmar S.A. 5 %

Nachoffcc
09-ene-2011, 21:10
Yo tuve una idea para crear una empresa y lineas nuevas en la Patagonia

Empresa: Ferrocarriles Patagonicos (trocha métrica)

Líneas:
San Antonio Oeste-Comodoro Rivadavia
Comodoro Rivadavia-Puerto Deseado
Puerto Deseado-Río Gallegos
Río Gallegos-El Calafate
El Calafate-El Chaltén

En la 1era línea planee construir una est llamada Empalme Madryn y de ahi una línea hasta Puerto Madryn
Rehabilitaría el tren entre Alto Las Plumas-Rawson y de ahí linea tranviaria hasta Playa Union al estilo del Tranvia de Soller
Desde Las Plumas linea hasta Esquel
Asimismo construiria otra linea entre SAO-Las Grutas para servicios locales y otra mas entre Empalme Camarones-Camarones. A esta linea la prolongaria hasta Cabo Dos bahias y de ahí hasta est Empalme Costa en via ppal SAO-Rivadavia

En San Antonio Oeste modificaria la est al estilo Carhue y de ahí via bitrocha hasta la Ruta 3. De ahi saldria la linea a Madryn y Rivadavia

Todas las líneas las haría de trocha angosta
Retrocharía la linea del Rio Turbio a metrica y correría trenes por ahí

Paradas de las líneas:
SAO-Rivadavia:
SAO-Sierra Grande-Empalme Madryn-Aeropuerto Trelew-Trelew-Empalme Camarones-Empalme Costa-Astra-Aeropuerto Comodoro-Comodoro Rivadavia

Rivadavia-Puerto Deseado:
Rivadavia-Rada Tilly-Caleta Olivia-Fitz Roy y de ahí bitrocha hasta Puerto Deseado por la linea a Colonia Las Heras

Puerto Deseado-Rio Gallegos:
Desde Deseado hasta Fitz Roy y de ahí: Empalme Bosques-Laguna Azul-Puerto San Julian-Rio Olnie-Comandante Luis Piedrabuena-Isla Pavón y de ahí otras paradas hasta Empalme Guer Aike-Aeropuerto Gallegos-Río Gallegos

Líneas secundarias:
Empalme Bosques-Bosques Petrificados
Puerto Santa Cruz-Luis Piedrabuena
Río Gallegos-Punta Loyola

Otras líneas:
Río Gallegos-Paso Austral
Empalme Vírgenes-Cabo Vírgenes
Paso Austral-Punta Delgada
Puente Punta Arenas-Bahía Azul
Bahía Azul-San Sebastian y ahí empalme con Ferrocarriles Nacionales Fueguinos línea San Sebastian-Ushuaia

Línea Rio Gallegos-El Calafate:
Río Gallegos-Guer Aike-Rio Coyle-Esperanza-Empalme Ruta 40-Empalme Calafate-Empalme Aeropuerto-Mirador Calafate-El Calafate entre otras paradas

Líneas Secundarias:
Río Turbio-Empalme Ruta 40
Empalme Aeropuerto-Aeropuerto El Calafate

Otras Líneas:
El Calafate-Punta Bandera
El Calafate-Glaciar Moreno

El Calafate-El Chaltén:
El Calafate-Empalme Calafate-Mirador Lago Argentino-Puente Rio Santa Cruz-La Leona-Mirador Viedma-Empalme Chalten-Mirador Fitz Roy-Empalme Tunel-El Chalten

Línea secundaria:
Empalme Tunel-Bahia Túnel

tenementfunster
09-ene-2011, 21:17
No te quiero pinchar el globo pero yo había pedido сoncesionar todas las líneas al sur de la vía Bariloche :worried: Empecé por Tierra del Fuego pero pensaba subir...

gonzaloalzogaray
09-ene-2011, 22:43
Líneas que no existen, por lo que el tema es construir. Así que es más libre. Pero, es verdad que tenem planteaba una red.

Lo que sí, creo que el ferrocarril de Rio Turbio es de Dante, concesionario del Roca.

tenementfunster
09-ene-2011, 23:28
Me auto-quoteo:


Sí, yo pensaba en crear líneas nuevas, todas al sur de esa vía, quizás con una estación de combinación en Bariloche y otra en Viedma con la red de Dante.



Igual podemos hacer algo en conjunto, o separar por sectores ;). Prefiero hacer cortes verticales, porque quiero correr trenes Ushuaia-Buenos Aires/Jujuy/Posadas en algún momento (haciendo uso de vías ya concesionadas, con la autorización correspondiente claro está).
Por lo que veo tu línea es más parecida a la ruta 3 que a la 40, si querés yo opero la parte oeste de la patagonia, vos la parte este y el centro lo compartimos para enlaces, combinaciones y esas cosas. Por lo pronto FNF está avocada en la autorización y la licitación del ramal internacional a Punta Arenas, con cruce marítimo incluído. Aprovechando el cruce, se tenderían ramales en principio a El Calafate y a Río Gallegos, este último entonces con autorización de FP

tenementfunster
10-ene-2011, 00:49
Luego de una larga espera de construcciones y concesiones, Ferrocarriles Nacionales Fueguinos tiene el orgullo de presentar el Expreso Internacional Ushuaia-Punta Arenas, la línea ferroviaria internacional más austral del mundo. Se construyó un túnel inspirado en el Channel Tunnel, en la península que se encuentra entre Bahía San Felipe y Bahía Lee, por el momento cuenta solamente con tráfico ferroviario. Cuenta con paradas intermedias en Río Grande del lado argentino y en Porvenir del lado chileno, además de dos paradas facultativas en las dos estaciones homónimas a ambos lados de la frontera, San Sebastián A y San Sebastian C.
El servicio de presta con unidades especiales Toshiba de alta velocidad, con dos trenes diarios. Además, existe un servicio con vagones dormitorio que corre durante la noche en ambos sentidos, con coches de 1ra, 2da y 3ra clase.

Adjunto el mapa esquemático del servicio y los horarios, tanto de los trenes diurnos como del nocturno. Se evalúa la posibilidad de correr servicios locales Punta Arenas-Porvenir. Esto se está tratando con el gobierno chileno ya que pasaría a ser un servicio dentro de ese país. Asimismo, las vías ya están en el continente y a punto de llegar a El Calafate, prontito les traigo las novedades :D

tenementfunster
10-ene-2011, 01:33
Finalmente, y como cierre de esta segunda etapa de proyectos, FNF anuncia su llegada al sector continental argentino, a través de su túnel en territorio chileno. Se construyeron casi 500 km nuevos de vías y ahora nuestra punta de rieles es El Calafate, en la provincia de Santa Cruz. Se inauguran entonces los expresos "Lago Argentino", que comunican Ushuaia con El Calafate, vía Porvenir y Río Verde. Existe un servicio diurno con unidades de alta velocidad (tipo RailJet), y otro nocturno con unidades similares a las utilizadas en el expreso Ushuaia-Punta Arenas (inspiradas en los coches dormitorio de Suecia). Como el ramal no pasa por Punta Arenas, existen además 2 servicios de combinación para que los pasajeros puedan abordar allí. En el servicio diurno, los pasajeros deben descender en la estación Río Verde y abordar el tren proveniente de Ushuaia o El Calafate, según sea el sentido del viaje. En el servicio nocturno, los pasajeros pueden abordar el tren en la estación de Punta Arenas desde las 22 (si viajan a El Calafate), y simplemente descansar, los vagones son enganchados a la formación principal en Río Verde. En el sentido descendente, los pasajeros pueden quedarse durmiendo en sus camarotes hasta las 6 de la mañana en la estación de Punta Arenas. Todo esto es para evitar horarios molestos de arribo/salida. Adjunto entonces el mapa del servicio y su horario detallado.

En lo que respecta a la tercera etapa de proyectos, se evaluará la posibilidad de abrir servicios locales en los corredores Porvenir-Punta Arenas, Punta Arenas-Puerto Natales, Puerto Natales-Río Turbio y Punta Arenas-Río Gallegos (con vías nuevas). Además la línea troncal alcanzará pronto la ciudad de Esquel, vía Gobernador Gregores.

gonzaloalzogaray
10-ene-2011, 14:39
Sería más recomendable que para el servicio al Calafate no se pase a territorio extranjero. Por si querés una buena frecuencia después. Aunque tengas que usar ferrys, es mejor que para servicios entre dos provincias tengas que pasar por FONTERA.:S
Podrías correr los dos servicios: el que pasa por Chile, y el más necesario que solo pisa territorio nacional.

tenementfunster
10-ene-2011, 15:07
Sería más recomendable que para el servicio al Calafate no se pase a territorio extranjero. Por si querés una buena frecuencia después. Aunque tengas que usar ferrys, es mejor que para servicios entre dos provincias tengas que pasar por FONTERA.:S
Podrías correr los dos servicios: el que pasa por Chile, y el más necesario que solo pisa territorio nacional.

Voy a evaluar la idea de cruzar con túnel siguiendo virtualmente la traza de la ruta 3.

gonzaloalzogaray
25-ene-2011, 21:40
En los talleres Buenos Aires, se está trabajando sobre unos 8 coches marca Pistoiesi (esos con base curva), los cuales tienen puertas corredizas.En líneas generales, el trabajo se basa en dotar de automatismo a las puertas. A pesar de que no serán elevados y seguirán teniendo el acceso por escalerillas, lo que se busca es brindar mayor seguridad a los usuarios y la solución al frío en invierno. El accionamiento será eléctrico. Los asientos serán cambiados por otros de diseño más cómodo y con acolchado, similares a los asientos de los cochemotores Apolo y los Camellos. Las ventanillas serán intervenidas y pasarán a ser de apertura hacia arriba (como antes y como hoy son los toshibas del Urquiza), porque este diseño es el que aporta más ventilación. Los coches serán dotados de ventilación asistida por extractores.
En caso de que estos prototipos efectuen un buen labor, el proyecto podría ejecutarse.


Estos son algunos pistoiesi. (En EMFER LBS estuvo remodelando pistoiesi, y se les dotó de una estética externa diferente.)

http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQ3NeZC7WsU22XHRI6AtG6O3WtDMS60D LjNwP_zbkneo-3uBrtB

Carlos F
25-ene-2011, 21:49
Quiero creer que a SUDATLANTICA nadie me la toco, no.

En breve los servicios y ramales.


Saludos :D

fantasmix
25-ene-2011, 22:04
sudatlantica es parte del FCGR?

Carlos F
25-ene-2011, 22:21
Operamos sobre el Roca, Sarmiento y San Martin. Proximamente lo haremos sobre el Mitre.

ger
26-ene-2011, 17:49
¿Puedo licitar una red de alta velocidad? Supongo que usare tecnologia Shinkansen.

Las lineas que tengo en mente serian las siguientes:

Linea Azul: (BS-Tucuman, extension a Jujuy, Bolivia y Peru)
-Retiro
-Campana
-Baradero
-San PEdro
-San Nicolas
-Rosario
-Totoras(?)
-Cañada Rosquin
-Rafaela
-Sunchales
-Arrufo
-Ceres
-Pinto
-Colonia Dora
-Fernandez
-Santiago del Estero (no La Banda)
-Termas Rio Hondo
-Tucumán
-Rosario de la Frontera
-Metán
-Salta
-Jujuy
-HUmahuaca
-La Quiaca
-Tarija
-Potosi
-Oruro
-La Paz
-Lago Titicaca
-Cuzco
-Ayacucho
-Huancayo
-Lima

y luego explico las siguientes, que serian ramales, que se unen a la linea azul
-Rosario-cordoba-san juan
-Villa Maria-RIo Cuarto-San Luis-Mendoza-Santiago de Chile-Valparaíso
-Rosario-SAnta FE-Resistencia-Formosa-ASuncion-Cdad del Este y podria seguir hasta Brasil, jeje.
-Buenos AIres-MDP-Necochea- Bahia BLanca-Neuquen-Bariloche
-BAhia BLanca-Viedma-San ANtonio Oeste-Puerto MAdryn- Trelew-Comodoro Rivadavia-SAn Julián-Rio Gallegos-¿Usuahia?
-y otra linea radial que pasa por rio negro-la pampa-san luis la rioja-catamarca-santiago del estero-chaco-corrientes-misiones.

gonzaloalzogaray
26-ene-2011, 19:19
Operamos sobre el Roca, Sarmiento y San Martin. Proximamente lo haremos sobre el Mitre.

Especificá los ramales, porque de Urbanos, de esos están todos concesionados.


¿Puedo licitar una red de alta velocidad? Supongo que usare tecnologia Shinkansen.

Las lineas que tengo en mente serian las siguientes:

Linea Azul: (BS-Tucuman, extension a Jujuy, Bolivia y Peru)
-Retiro
-Campana
-Baradero
-San PEdro
-San Nicolas
-Rosario
-Totoras(?)
-Cañada Rosquin
-Rafaela
-Sunchales
-Arrufo
-Ceres
-Pinto
-Colonia Dora
-Fernandez
-Santiago del Estero (no La Banda)
-Termas Rio Hondo
-Tucumán
-Rosario de la Frontera
-Metán
-Salta
-Jujuy
-HUmahuaca
-La Quiaca
-Tarija
-Potosi
-Oruro
-La Paz
-Lago Titicaca
-Cuzco
-Ayacucho
-Huancayo
-Lima

y luego explico las siguientes, que serian ramales, que se unen a la linea azul
-Rosario-cordoba-san juan
-Villa Maria-RIo Cuarto-San Luis-Mendoza-Santiago de Chile-Valparaíso
-Rosario-SAnta FE-Resistencia-Formosa-ASuncion-Cdad del Este y podria seguir hasta Brasil, jeje.
-Buenos AIres-MDP-Necochea- Bahia BLanca-Neuquen-Bariloche
-BAhia BLanca-Viedma-San ANtonio Oeste-Puerto MAdryn- Trelew-Comodoro Rivadavia-SAn Julián-Rio Gallegos-¿Usuahia?
-y otra linea radial que pasa por rio negro-la pampa-san luis la rioja-catamarca-santiago del estero-chaco-corrientes-misiones.


¿Por la traza de que línea?
Estaría bueno que uses trazados existentes, para darle más vida a los mismos. Considerando poner más vías donde sea necesario en dichos trazos. No es viable poner paradas en todos los puntos que mencionás, no solo porque no se solventaría el costo en la mayoría.

Si te puedo dar una mano, yo haría: Traza del Belgrano: Estaciones: Retiro- Rosario- Santiago del Estero- Tucumán- Jujuy- La Quiaca. Luego, ya es el extranjero. En lo que yo expuse puede haber alguna que otra intermedia.

Las otras líneas, algunas están bien, otras no tienen apoyo. A pesar de que esto es en realidad ficticio, hay que darle realidad y no hacer cosas ya muy extravagantes como un alta velocidad con tantas paradas. Igual todos cometemos errores, como yo que quize soterrar todo el LBS, cosa que no es recomendable, :p

ger
26-ene-2011, 20:33
Especificá los ramales, porque de Urbanos, de esos están todos concesionados.




¿Por la traza de que línea?
Estaría bueno que uses trazados existentes, para darle más vida a los mismos. Considerando poner más vías donde sea necesario en dichos trazos. No es viable poner paradas en todos los puntos que mencionás, no solo porque no se solventaría el costo en la mayoría.

Si te puedo dar una mano, yo haría: Traza del Belgrano: Estaciones: Retiro- Rosario- Santiago del Estero- Tucumán- Jujuy- La Quiaca. Luego, ya es el extranjero. En lo que yo expuse puede haber alguna que otra intermedia.

Las otras líneas, algunas están bien, otras no tienen apoyo. A pesar de que esto es en realidad ficticio, hay que darle realidad y no hacer cosas ya muy extravagantes como un alta velocidad con tantas paradas. Igual todos cometemos errores, como yo que quize soterrar todo el LBS, cosa que no es recomendable, :p

La traza seria paralela a las existentes, o paralela a rutas/autopistas, pero toda la infraestructura seria nueva. Las vias actuales, supongo que se usarian para trenes de carga y otros trenes de menor velocidad.

Con respecto a la distancia entre paradas, el tema es que habria trenes de alta velocidad que paran en todas, y otros que solo paran en las mas importantes. :noworry:

ger
26-ene-2011, 20:37
por ejemplo estaciones como campana- baradero-san pedro y san nicolas serian asi:

http://img337.imageshack.us/img337/226/10072307.jpg

4 vias, 2 andenes, las vias centrales serian para los trenes pasantes o sea los "rapidos", y en las otras 2 vias pararian los locales. ;)

gonzaloalzogaray
27-ene-2011, 11:44
Pero...¿Línea Azul? Eso es muy poco argentino, debería tener un nombre de próscer, o, por ser solo una línea de alta velocidad, el nombre Belgrano o Mitre, preservando el "azul" para destacarlo.


Entre Saenz y Villa Soldati y entre Villa Soldati y Lugano, se están colocando 2 vías más (en la estación Illlia vuelven a 2, y al salir, 4). Próximamente la estación Soldati será modificada para albergar 4 vías. Illia debería ser reconstruida. En cuanto a la elevación de la traza, se comenzó el estudio de la traza, cabe aclarar que se estudia hoy la traza para ver donde es posible albergar 4 vías, y donde no. Esto se rige en base a la comodidad y flexibilidad de servicios. Nos comformamos con agregar al menos 1 vía más en todo el trazado. También esto se rige en base a la vuelta de los trenes de carga, que desde diciembre pasado efectuan servicios desde Gonzales Risos e intermedias, zonas con producción media y baja, que con el ferrocarril podrían florecer. Las máquinas utilizadas son las Henschell 1402 y 1403 (recientemente reparada).

En cuanto a la línea, más allá de G. Catán, informo que el trazado hasta Villars está 100 % terminado, mientras que de Villars a Mercedes está terminado en un 96%. La inauguración de la extensión del servicio a 20 de Junio, será el día sábado próximo a las 13 hs. En cuanto a los servicios, el tren local no terminará más en G. Catán, si no en 20 de Junio. El servicio a Villars será inaugurado al mismo tiempo y efectuará varios servicios diarios. Se prevee la inauguración del servicio a Mercedes para Febrero, acepto que nos retrasamos algo. Además en Noviembre se había comenzado con la recuperación del trazado Mercedes-Salto-Pergamino; hasta Salto estamos en 59% de fiinalización, y el tramo siguiente en un 48%. Prontamente estaremos enfocandonos en el Midland. Todo esto lo hacemos con financiamiento propio, gracias al aumento de pasajeros transportados. También estaeremos por reactivar el ramal Catán-La Plata, que necesita mucho apoyo y esta enmarcado en un proyecto de línea Transversal La Plata-Tigre, un proyecto que se llevará a cabo también para otras 2 líneas transversales donde no tengo jurisdicción, como el Temperley- Haedo, que debería pasar a ser La Plata-Martín Coronado-Tigre. Cabe aclarar que mis proyectos se rigen en base a las necesidades de la gente, por ejem`plo siguiendo los proyectos del foro Trenes y el foro Subtes.

Carlos F
27-ene-2011, 21:06
Especificá los ramales, porque de Urbanos, de esos están todos concesionados.


No, los mios no son los urbanos concesionados, aunque operamos como complemento.


En el Roca tenemos la linea Temperley - Glew - Brandsen - Altamirano - Chascomús - Gral. Belgrano.
Acá dejo el diagrama de servicios:
http://img153.imageshack.us/img153/5885/locales.jpg

gonzaloalzogaray
28-ene-2011, 12:31
Todo bien con que te quieras sumar, pero el Roca lo tiene el usuario Dante OA, y si bien hace rato que no aparece por el foro, habría que esperar antes de mandarse.
Tendríamos que ver todos que hacer con el Roca, a menos que vuelva Dante. Igual no pasó mucho de que estuvo, va 1 mes y medio.

Los concesionarios y/o propietarios de líneas son:

Fantasmix: Ferrocarril Sarmiento: Ex TBA y ex Ferrobaires.
Ferrocarril Provincial: Avellaneda- La Plata.

Dante: Ferrocarril Roca: Casi toda la red, a excepción de algunos ramales que aún no mencionó. Pero al tomar derecho del Roca, primero habría que consultarselo.

GonzaloAlzogaray: Ferrocarril General Belgrano: sección sur o de Prov. de Buenos Aires.
Subterráneos de Buenos Aires.

Pablo Garavaglia: Ferrocarril Sarmiento: Once- postFerrobaires (sección larga Distancia)
Creo que Ferrocarril Urquiza Mesopotámico y además sección larga Distancia del San Martín.

Como verás hay concesionarios parciales (Fantas y Pablo) y otros totales (Yo y Dante). En los parciales tenés oportunidades en los territorios no pedidos, en los que sí, tenés que acordar con ellos. Acá nos controlamos entre todos, a diferencia del de colectivos en que hay un ente.

fantasmix
28-ene-2011, 18:16
ger: podes usar la traza del mitre que aun no fue reconcesionada, y seguirla por algun tramo del belgrano...

actualizacion de concesiones

Nuevo Tren Argentino (fantasmix)
-FCDFS (once-pehuajo-lincoln-lobos)
-FCGMB ramal ex provincial (catalinas-la plata)

Ferroplata (gonzalo a)
-FCGMB ramales ex central y ex midland (bsas-ptealsina-bonzi-catan-mnos del belgrano)
-subtes

Ferrocariles al Oeste Argentino (pablo g)
-FCDFS larga distancia (once-gral acha-san rafael?)
-FCGSM larga distancia (retiro-mendoza-san juan)
-FCGU interurbanos de entre rios

Ferrocarriles al Sur (dante)
-FCGR urbanos y LD

Ferrocarriles Nacionales (tenementfunster)
-Ferrocarril Fueguino (calafate-ushuaia)




UTES

NTA-TOA
-FCGU larga distancia (lacroze-posadas-corrientes)

concesiones a realizar

UTE FN-Ferrocarriles Patagonicos (nachoffcc)
-ferrocarriles varios de la region patagonica

EXNO railway (ger)
-probablemente FCGBM/FCGMB (retiro-lima, peru)


carlos: si queres te cedo la concesion de los interurbanos del FCDFS (yo llegaria hasta bragado solamente)

LV-AMG
31-ene-2011, 19:01
Che, si no los quieren nadie, me ocupo del mitre enterito + nuevos ramales + belgrano LD, avisenme

gonzaloalzogaray
31-ene-2011, 22:02
Yo tenía planteado al Belgrano, de hecho opero el B. Sur ya. Con Dante íbamos a hacer algo. Pero no manejo los servicios provinciales de dicha línea, agarrate todos los que quieras ;).

LV-AMG
01-feb-2011, 21:14
Agarro el mitre y el BN

Lagos del Sur
03-feb-2011, 13:00
Bueno, bueno, bueno
Por fin empiezan a llegar novedades en las líneas del Oeste.
Se anuncia la puesta en tensión de la primera sección electrificada del FC Sarmiento en 25 kV 50 Hz
Se puso en servicio la sección Mercedes - Suipacha, se espera para esta semana poner en tensión e iniciar las pruebas en la sección Moreno - Mercedes.
El ritmo de trabajo actual nos está dando aproximadamente 50 km. por semana, así que se iran inaugurando todas las semanas los sucesivos tramos.
En cuanto la eléctrificación llegue a Bragado comenzaremos con los servicios.
De la misma manera se comenzó la duplicación de vías en el tramo Bragado - Alberti.
Para las maniobras y trenes de trabajo tenemos 7 GE U 13 C recuperadas.
Están llegando las primeras 5 locomotas Siemems ES 64 F4 de 6400 kW de potencia y una velocidad de 160 km/h

http://img218.imageshack.us/img218/4097/218001.png