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Ver la Versión Completa : Secciones cortas y largas: ¿Cuáles se destacan?



el-bostero
10-oct-2009, 10:02
Amigos:
Hemos comentado en el foro que la Línea 109 tiene la sección más corta y más cara de la CABA. Desde el cruce de la calle Talcahuano hasta Bouchard y Corrientes. Mientras otras Líneas que salen de las inmediaciones del Correo Central hacen sección en Callao (99 y 105) y hasta en Pueyrredón (140 y 155).

Quería convovarlos para preguntarles si esto sucede en otros casos que Uds. conozcan. Tanto de secciones muy cortas, como de muy largas.

Saludos:D.

Gastón
10-oct-2009, 10:06
Las secciones no tienen que ser equidistantes?

Saludos,
Gastón

adrian736
10-oct-2009, 11:23
En mi querida linea 181 se tiene una seccion larga, la 9na/1ra. hacia/desde Capital :
- Espinosa y Neuquen/Dr.J.F.Aranguren HASTA la cabecera de Virrey Liniers 1350.
Según el tarifario hasta la anterior cabecera de J.Marmol y Constitución el acumulado es de 3,4km. a la que tendría que agregarsele unas 8 cuadras y media mas hasta Virrey Liniers y Autopista. Sería una secciòn de por lo menos 4,2 o 4,3 km.
Supongo que es una de las mas largas en capital.

Pregunta para el amigo bostero: la 99 tiene una seccion de JB.Justo y Gallardo a Plaza de la Bandera o se estira a Nazca? Si no seria èsta muy larga.

Saludos.

el-bostero
10-oct-2009, 11:41
...Pregunta para el amigo bostero: la 99 tiene una seccion de JB.Justo y Gallardo a Plaza de la Bandera o se estira a Nazca? Si no seria èsta muy larga...

Adrián: LLega sólo hasta la Plaza Dos Banderas. Tupac Amarú y J.B. Justo. Un abrazo:D.

Carlos F
10-oct-2009, 12:37
La verdad tendría que ponerme a revisar diversos cuadros tarifarios, pero en principio, una de las mas largas que vi son la 1ª sección vuelta de la 176, de Dorrego y Corrientes a Constituyentes y La Pampa o Villa Urquiza, según el ramal.

geb
10-oct-2009, 17:58
Las secciones no tienen que ser equidistantes?

Que yo sepa, las secciones no tienen que ser nada. Se establecen administrativamente por acuerdo entre la autoridad (hoy, la CNRT, DPT u oficina correspondiente del municipio) y las empresas. Se parte de una base de 3 km, pero se las ajusta en función de puntos importantes del recorrido. Y es común que también se las adecue a la rentabilidad del tramo.


La verdad tendría que ponerme a revisar diversos cuadros tarifarios, pero en principio, una de las mas largas que vi son la 1ª sección vuelta de la 176, de Dorrego y Corrientes a Constituyentes y La Pampa o Villa Urquiza, según el ramal.

Tal vez no esté actualizado, pero históricamente el 176 cortaba sección en Forest y Alvarez Thomas.


* * *


Algunas cortitas que encuentro por ahí:



71, de Puente Saavedra a Maipú y Paraná = 2,7 km.
90, de Constituyentes a Griveo = 2,6 km.
4, de Patrón y Carhué a Est.Liniers = 2,6.
15, de Ford a Fca.Alba = 2,6 km.
22, de Av.D.Rocha y Montevideo a Est.Bernal = 2,6.
4, de Asamblea y Av.Curapaligüe a Av.E.Perón [del Trabajo] y M.Acosta = 2,5.
19, de García del Rio a Puente Saavedra = 2,1; antes llegaba a Av.Maipú y Las Heras, pero la cortaron para no tener problema con las distintas tarifas.
15, de Puente Garín a Est.Benavídez = 2 km.



Y algunas laaargas:



23, de San Juan y Boedo a Barrio Rivadavia = 4 km.
15, de Av.Córdoba a Pacífico = 4,1 km.
17, de Av.Mitre y Matanza a Av.Onsari [Cadorna] y Cno.Grl.Belgrano = 4,1.
22, de Puerto Nuevo a Av.Belgrano = 4,2 km.
6, de Matheu a Sáenz y Esquiú = 4,3 km.
17, de Facultad de Derecho a Cangallo = 4,3 km.
4, de Plaza Roma o Costanera a Plaza Constitución = 4,4 km.



Una línea que tiene secciones de longitud muy despareja, muy corregidas para coincidir con puntos notables del recorrido, pero en general bastante largas, es la 76: De N.Pompeya a Lafuente y Corrales (3 km), Av.del Trabajo (2,5), Rivadavia y D.Alvarez (3), Av.San Martín (3), Chacarita (4), Monroe (5), Pico (4).

Algo similar pasa con la 5: De la Terminal de Omnibus a Av.Córdoba y Libertad (3,3 km), Plaza Miserere (3), Primera Junta (4), Pza.Pueyrredón (2,6), Lacarra y Rivadavia (2,3), Av.E.Perón y Miralla (3,6), C.de Gómez y Balbastro (3,9).

Y con la 10, que probablemente tenga el record de desparejidad: Palermo a Av.Callao (5,6 km), Perón [Cangallo] (2,8), Av.M.García (3), Av.Mitre y Chacabuco (3,7), Viaducto Sarandí (4,7), Av.Mitre y C.Uruguayo (1,9), B.Italianos (3,7).

Algunas son realmente benévolas con el usuario, como la 12 que tiene todas su secciones de 3 km o más: Plaza Falucho a Pueyrredón (3,2 km), Av.Belgrano (3), Caseros y Montes de Oca (3), Puente Pueyrredón (3,5).

el-bostero
10-oct-2009, 19:30
... 15, de Puente Garín a Est.Benavídez = 2 km.
...

Amigos:
Aca hay una sección bastante corta que nos informa Gerardo. Pero estimo que la de la 109 entre Talcahuano y el Correo no debe llegar a los 2 km. Saludos:D.

geb
10-oct-2009, 20:52
[...] estimo que la de la 109 entre Talcahuano y el Correo no debe llegar a los 2 km.

Desde la parada sobre Rosales casi esquina Sarmiento hasta la que está sobre Córdoba a mitad de cuadra entre Talcahuano y Uruguay hay unas 18 cuadras. O sea, aproximadamente 2,1 km. La siguiente sección, hasta Gallo, es de 19 cuadras (2,3 km) derecho por Córdoba y 21 (2,5) por Hospital de Niños.

Estas secciones cortas en el centro son típicas de las líneas que fueron históricamente de colectivos, a diferencia de las líneas que eran de ómnibus, tranvías o trolebuses. Líneas de colectivos céntricas hay pocas, y en todas se observa lo mismo.

La 111, por ejemplo, tiene actualmente una primera sección de 3,3 km desde su cabecera en la calle Estados Unidos hasta el cruce de Corrientes / Lavalle; pero esa sección está estirada, y originalmente partía desde Azopardo y Belgrano: cinco cuadras menos, es decir cosa de 2,7 km. La segunda sección del 111 llega hasta Facultad de Medicina, con una extensión de 2,6 km.

El 110 terminaba originalmente en Plaza Las Heras (Cabello y Salguero). Cuando prolongó a Recoleta agregó una nueva sección por 19 cuadras (cosa de 2,3 km).

La línea 103 corta desde la Aduana en Entre Ríos (18 cuadras) y la segunda en Boedo (otras 18).

Todas esas líneas compensan esas secciones cortas con otras secciones más largas en los barrios, manteniendo, cuadra más cuadra menos, el promedio de los tres kilkómetros por sección. La 111, por ejemplo, que tiene varias secciones de menos de 3 km y otras de 4 o más, acusa un trayecto total de 30,1 km en 10 secciones: un promedio de 3,01 km por sección. En comparación, la 140, aún con la sección larga del Correo a Pueyrredon, totaliza 30,4 km en 9 secciones, arrojando un promedio de 3,37 km por sección. No es tanta diferencia.

leandro_lanus
11-oct-2009, 00:14
En MI linea 158 a pesar de tener solo tres secciones (en teoria), sucede algo extraño, para empezar, pongo
como son las secciones oficiales:
1 ida: de Av Saenz y Lebenshon-Osorio y Moreno (Lanus)
2 ida: de Osorio y Moreno-Av 25 De mayo y Av San Martin
3 ida: Av 25 De Mayo y Av San Martin- Estacion Lanus.
pero en la practica las secciones son estas:
1 ida: de Av Saenz y Lebenshon- Remedios De Escalada y Sdor Quindimil (Lanus)
2 ida: de Remedios De Escalada y Sdor Quindimil (Lanus)-Osorio y Moreno
3 ida: Osorio y Moreno-Av 25 De Mayo y Chubut
4 ida: Av 25 De Mayo y Chubut-Estacion Lanus
paso a explicar:D
la seccion 1 son solo las dos paradas que tiene la linea en Pompeya, cobrando tarifa Capital-Provincia (ejemplo 1.20)
pasando Puente Alsina cambia seccion, y cobra tarifa Provincia-Provincia (ejemplo 1.50)
la seccion Osorio y Moreno-Av 25 De mayo y Av San Martin, no tiene cambios,
en cambio la ultima seccion se adelanta 10 cuadras, el motivo es que a partir de 25 De Mayo y Chubut,
compite con la linea 520, y esta cobra 1.10 hasta la estacion de lanus,
A la vuelta tiene 3 secciones, solamente la primera seccion se atrasa 10 cuadras para hacerle competencia al 520

geb
11-oct-2009, 01:06
Línea 158.

El desdoblamiento de la primera sección se debe a una de esas aberraciones históricas por las que alguien debería haber ido preso, pero no. :cry: Hasta hace un par de décadas, las líneas nacionales tenían su cuadro tarifario, las provinciales el suyo, y las municipales las que cada comuna decidiera. Y en algún momento las nacionales se quejaron, porque en provincia estaban cobrando más barato que las provinciales y municipales. Y los funcionarios del ramo, en lugar de recordarles que gracias a eso estaban levantando más pasajeros que las otras, accedieron al reclamo. Total, ¿que iba a hacer el pasajero, caminar?

Así es que las nacionales empezaron a cobrar una tarifa dentro de Capital, y otra cuando salían a la Provincia. Que a veces fue la misma que la de las líneas provinciales, y a veces no. Y aquí surgió otro problema: aunque en la mayoría de los casos hay un corte de sección en el límite Capital-Provincia, a veces no. En líneas como la 158, que apenas hacen unas cuadras dentro de Capital, seguro que no. Entonces la solución, siempre tendiendo a beneficiar al pasajero, digo, a la empresa, fue que en todas esas secciones que quedaban a caballo del límite se cobraría la tarifa de Provincia.

Por supuesto, esto produjo la aberrante situación de que, dentro de esas secciones limítrofes se cobrara tarifa "de nacional en provincia", bastante más cara que la de "nacional en Capital", para viajes que no salían de la Capital. Dicho de otro modo, si yo tomo el 158 en Lebensohn y me bajo en Roca, pago tarifa de Provincia.

Y así ocurrió, efectivamente, por aberrante que parezca, durante muchos años. Poca gente habrá hecho ese corto viaje, pero hay otras líneas en que esos tramos no son tan cortos, así que más de una empresa se hizo flor de diferencia. La 186, por ejemplo, que tenía su primera sección de Constitución a Isla Maciel, por lo que había que pagar tarifa de provincia para ir de Constitución a La Boca. O la 188, que corta en Traful y Sáenz, de modo que si yo voy de Plaza Once a Sáenz y Roca también pago tarifa de provincia.

Sólo que con la crisis del 2002 la gente dijo basta, y muchas empresas (no todas) se dieron por enteradas, y empezaron a cobrar tarifas diferenciadas en los tramos Capital-Capital. Eso es lo que ha hecho El Puente con la 158, y como el "tramo Capital" termina en el medio del Riachuelo, lo han llevado hasta la siguiente parada, la primera en Provincia, que es la de Quindimil alias Campos.

En cuanto a la cuarta sección, la que llega a Est.Lanús, el desdoblamiento no es simplemente por una cuestión de competencia con el 520. La cuarta sección es muy corta, de sólo 16 cuadras, y seguramente hubo muchas quejas. Lo que ha hecho El Puente es aplicar un criterio que es raro pero aceptado en Provincia, aunque no en Capital: la llamada "secciòn complementaria", o "de alcance".

Es lo que aplica p.ej. el 405 (hablando del 520...) en su llegada a Puente de la Noria. Por distancias, el 405 corta en Est.Lanús, Av.San Martín y San Vladimiro, Recondo y Av.Perón [Cno.Negro], y en la cabecera de Montiel y Mosotti. Pero esto deja muy mal a los que van a Puente de la Noria, que son muchos; cualquiera que suba antes del puente está pagando dos secciones por pocas cuadras. Así que el 405 tiene una "secciòn de alcance" intercalada a partir de Recondo y Murature (Fiorito): el que sube en Fiorito paga una secciòn hasta La Noria, aunque cruce el corte de Recondo y Cno.Negro.

Esto es lo que implementó la 158. En vez de cortar en Av.San Martín en ambos sentidos, el corte se extiende desde Chubut hasta Av.San Martín: unas 10 cuadras de elasticidad. Viniendo de Pompeya, el boleto de dos secciones vale hasta Av.San Martín, pero yendo hacia Lanús la sección se cuenta desde Chubut; y lo mismo al revés: una sección desde Lanús hasta Chubut, pero dos secciones a Pompeya desde Av.San Martín. Y así nadie tiene motivo de queja, y la 158 no pierde pasajeros, que es lo más sensato.

leandro_lanus
11-oct-2009, 01:30
No tenia ni idea eso de la seccion complementaria
gracias por aclararmelo:D

acadecam
13-oct-2009, 13:14
La seccion mas larga que conozco es la de la linea 176 en su ramal a Pilar desde la curva de La Lonja (ruta 8 km 46,900) hasta la terminal de Pilar con un total de 7 kilometros y medio.
Antes en épocas del Boleto de 0,90 a pesar de haber secciones en el medio, se cobraba la tarifa minima desde Pilar hasta Ruta 8 y 26 lo cual daba un total de casi 10 kilometros con tarifa minima, y antes de eso cuando la tarifa minima en la Capital era de $0,65, en Pilar era de $ 1,15 y rendia desde Pilar hasta la entrada de Tortuguitas en la Ruta 8 que resultaba alrededor de 18km

F_Ferraro
13-oct-2009, 13:42
buena informacion academian con mi hermano tenemos esto: hasta febrero de 1998 salia 0.55, hasta diciembre de 2001 salia 0.65, hasta enero de 2008 salia 0.75, hasta enero de 2009 salia 0.90, ahora 1.10. los otros eran: actual 1.50 salia 1.20, 1, 0.85. actual 1.75 salia 1.50/40, 1.25, 1.10. actual 2.00 salia 1.60, 1.35, 1.10. el de 1.20 no existia, el de 1.25 antes era 1, 0.80, 0.70, 0.60

geb
13-oct-2009, 14:41
La seccion mas larga que conozco es la de la linea 176 en su ramal a Pilar desde la curva de La Lonja (ruta 8 km 46,900) hasta la terminal de Pilar con un total de 7 kilometros y medio.

No estoy seguro de cómo evolucionó eso exactamente, pero la prolongación original a Pilar en agosto 1968 se hizo bajo un régimen híbrido, como incentivo para que EGS se hiciera cargo y Atlántida no quedara como único prestador por Ruta 8 --tiempos hubo en que se alentaba la competencia, en vez de aplastarla. :mad1:

El 176 (entonces todavía 7) terminaba en el Cruce J.C.Paz. El tramo a Pilar por la (ahora ex) Ruta 8 lo hacían el 57 y el 141 Expreso Pilar, que para esas fechas dejó de circular. El 141 tenía recorridos desde Chacarita a Pilar, a Capilla, a Luján y a Derqui, y salía por Av.de los Incas, Beiró, Ruta 201 (Caseros, Palomar, Hurlingham), Ruta 8 a Pilar, Ruta 39 a Capilla; en San Miguel se abría por la 23 a Moreno y la 7 a Luján; y el servicio a Derqui entraba desde La Lonja por la ex 234.

Como era muy necesario y había que cubrir su ausencia, repartieron los recorridos: la 57 inició los servicios a Pilar y a Capilla (antes sólo iba a Luján y Mercedes), la 213 (53) prolongó desde su cabecera de El Palomar hasta San Miguel, y la 176 puso un nuevo ramal "por Libertador" (hoy "Av.San Martín") que en J.C.Paz seguía hasta Pilar. La única diferencia que introdujo el 176 es que en vez de ir por Av.de los Incas fue por Pampa.

Y se presentó el tema de las tarifas. El 141 operaba servicios de media distancia, como el 57 (y unos cuantos otros, entonces), lo que implicaba secciones largas e irregulares y precios más caros que los comunes. La 213 no tuvo problemas en extenderse con servicios comunes y tarifas Grupo I, porque consideraron (y tuvieron razón) que el tramo de Palomar a San Miguel serían muy rentable. La 57 era toda Grupo II, y siguió siéndolo en el nuevo recorrido a Pilar-Capilla.

Y con el 7 (176) hicieron un híbrido, que yo sepa único en la historia: el nuevo ramal a Pilar sería local (común Grupo I) hasta la vieja cabecera de Cruce J.C.Paz, y de media distancia de allí a Pilar. Ergo: mayor precio y secciones largas e irregulares. Hay que considerar que hace 40 años esa zona no tenía la cuarta parte de la población actual. Por la ruta 8 pasando la 197 se veían grandes baldíos que serían loteados bastante después. Tortuguitas y Del Viso estaban separados por áreas semi-rurales, y entre Del Viso y Pilar había pocas manzanas edificadas. Casi no existían countries, la Panamericana terminaba en la 197, etc etc.

Así empezó la cosa. Qué pasó exactamente después con las secciones del 176, quizás alguien lo sepa mejor que yo.

mpellizza9026
15-oct-2009, 12:56
Hay líneas que la misma diversidad de desdoblamientos hacen que las secciones sean demasiado largas o demasiado cortas.
Ej: la 60 ramales a Pacheco x Maipú. x Carupá cambia sección en Canal San Fernando y Cazón - C.Larralde y Acceso - Boulogne Sur Mer y 197 en Pacheco. El desdoblamiento x Tigre cambia sección en Liniers y Ruta 27 y después recién en Pacheco, salvo que tenga alguna intermedia que yo no sepa, que de ser así quedarían 2 secciones un tanto cortas.
Otro ejemplo es la 86 a Catán: Hay 3 ramales: los semirrápidos desde Primera Junta y La Boca que vienen por Ruta 21 tienen sección en Km.29, Estación Catán y Km.32. Los "Ruta 3" en Km.29 y Km.32. Pero el troncal "Laguna" tendría una sección demasiado larga desde Km.29 a Estación Catán, dado que va por Ruta 3 hasta el cruce con la vía abandonada de la CGBA a La Plata y se pone paralelo a ésta hasta Estación Catán.
Un caso de sección corta y hasta yo lo calificaría de absurdo es el de la 8 en Barrio Uno: Cambia sección cuando entra y cuando sale, o sea que no hay manera de pagar el mínimo de Barrio Uno a Aeropuerto.
MP

Normandie
15-oct-2009, 17:00
mmm no entiendo nada ! :sad2:

geb
15-oct-2009, 17:23
mmm no entiendo nada ! :sad2:

Es muy fácil:



Una sección = 3 kilómetros, excepto cuando no.
Las secciones cortan en puntos importantes y conocidos, excepto cuando no.
Las secciones sirven para facilitar el cobro de la tarifa adecuada, excepto cuando no.
Las secciones están debidamente publicadas para que todo el mundo sepa lo que le corresponde pagar, excepto cuando no.
Las secciones se mantienen sin cambios mientras no haya modificaciones importantes en el recorrido, excepto cuando no.

ELC
16-oct-2009, 14:18
Sumado a:

El boleto mínimo debe abarcar hasta dos secciones para evitar que si me subo una parada antes del cambio y me bajo una parada después tenga que pagar la segunda tarifa por 4 cuadras, Excepto cuando no (para decir que el boleto aumenta poco pero recaudar mas)

Seba
18-oct-2009, 13:50
La línea 97 tiene sección de Plaza Constitución a Brasil y Alberti, y luego otra a Cochabamba y Boedo.
Mientras que la 53 tiene una de Constitución a Carlos Calvo y Boedo y la 4 tiene una de Constitución a Colombres y Pavón.
Inexplicable diferencia.

el-bostero
18-oct-2009, 13:53
La línea 97 tiene sección de Plaza Constitución a Brasil y Alberti, y luego otra a Cochabamba y Boedo.
Mientras que la 53 tiene una de Constitución a Carlos Calvo y Boedo y la 4 tiene una de Constitución a Colombres y Pavón.
Inexplicable diferencia.

La más larga y barata sería la de la 53. ¿No?. Un abrazo.

Seba
18-oct-2009, 13:55
Claro, por un par de cuadras respecto a la de la 4 que da una vueltita manzana para pasar por el Garraham.

Carlos F
19-oct-2009, 02:06
La línea 97 tiene sección de Plaza Constitución a Brasil y Alberti, y luego otra a Cochabamba y Boedo.
Mientras que la 53 tiene una de Constitución a Carlos Calvo y Boedo y la 4 tiene una de Constitución a Colombres y Pavón.
Inexplicable diferencia.

Desde cuando existe esa sección que mencionás de la 97 en Brasil y Alberti ?
Hasta donde se, después de Plaza C, la próxima sección es Boedo.

Seba
20-oct-2009, 00:43
Desde hará 4 meses Carlos, o un poco más. Antes era como decis vos.

David BR
25-abr-2010, 08:03
HOy me agarré un berrinche en el 5 acompañando a una amiga a la casa. Resulta q subimos en Rivadavia y Nazca (Rivadavia 7400) e ibamos a Rivadavia y Acoyte (5000, tiro las alturas de indignacion nomas, en realidad bajabamos en Rosario y Jose Maria Moreno por obvias razones :p). Cuando pedimos 1,10, de medio mala manera nos pregunta a donde vamos y al decirle nuestro destino nos salta con q es 1,25 :S. De bronca nomas voy a ver las secciones y noto algo medio indignante: una seccion es de Lacarra y Rivadavia hasta Plaza Flores y la siguiente termina en Primera Junta!!!!!!!:mad1::mad1::mad1:. En menos de 35 cuadras 2 secciones:notrust:, pero es la de Plaza Flores-Primera Junta: son 15 cuadras a lo sumo:mad1:

Saludos!

el-bostero
25-abr-2010, 10:25
HOy me agarré un berrinche en el 5 acompañando a una amiga a la casa. Resulta q subimos en Rivadavia y Nazca (Rivadavia 7400) e ibamos a Rivadavia y Acoyte (5000, tiro las alturas de indignacion nomas, en realidad bajabamos en Rosario y Jose Maria Moreno por obvias razones :p). Cuando pedimos 1,10, de medio mala manera nos pregunta a donde vamos y al decirle nuestro destino nos salta con q es 1,25 :S. De bronca nomas voy a ver las secciones y noto algo medio indignante: una seccion es de Lacarra y Rivadavia hasta Plaza Flores y la siguiente termina en Primera Junta!!!!!!!:mad1::mad1::mad1:. En menos de 35 cuadras 2 secciones:notrust:, pero es la de Plaza Flores-Primera Junta: son 15 cuadras a lo sumo:mad1:

Saludos!

David: La querida hermana 5 siempre historicamente tuvo 4 secciones desde su cabecera tradicional en Lacarra y Ramón L. Falcón hasta Retiro. Nunca fue una línea abusiva, como sabemos son otras a cuyos comentarios me remito (v.g.: 109). Sólo te tocó un tramo malo. Un abrazo:D.

Santi_103
25-abr-2010, 11:38
La sección de la 103 no es desde la Aduana, sino desde Carlos Calvo e Ingeniero Huergo, unas 7 u 8 cuadras más, dado que entra por Alicia Moreau de Justo.
Para mí, una de las secciones más piolas que hay es la de la 39 desde Av. de Mayo hasta Pueyrredón. Le viene bárbaro a mucha gente, incluyéndome, jajaja...
Saludos!!

ericelche
25-abr-2010, 12:21
David: La querida hermana 5 siempre historicamente tuvo 4 secciones desde su cabecera tradicional en Lacarra y Ramón L. Falcón hasta Retiro. Nunca fue una línea abusiva, como sabemos son otras a cuyos comentarios me remito (v.g.: 109). Sólo te tocó un tramo malo. Un abrazo:D.

Bostero, tampoco creo que ebamos justificar a la 5. Las secciones deben de aplicarse en todas las lineas por igual, mas allá del fraccionamiento historico.

cristian alonzo
25-abr-2010, 14:50
Yo lo que no entiendo son las secciones del 96 o si el ramal x autopista vale mas caro... xq me lo tome en la uni de la matanza y 3.25 me cobro.. dije guaw! como si estubiera viajando en la costera.. jajajaj

Otras secciones que me entran en duda es Lomas - Lanus del 79/160 1,75 me cobran.. cuantas secciones tienen dios! es una linea larga, no pueden cobrar eso x ese tramo.. yo tiraba 1,50 normal... pero no 1,75. 1,75 tendria que ser Adrogue - lanus

Fernando Lubo
25-abr-2010, 18:19
como son las secciones del 5?

Piedrabuena - Copello
Copello - Lacarra
Lacarra - Pza flores
Pza Flores - Pra Junta
...
como siguen?

renzo177_266
25-abr-2010, 18:42
Yo lo que no entiendo son las secciones del 96 o si el ramal x autopista vale mas caro... xq me lo tome en la uni de la matanza y 3.25 me cobro.. dije guaw! como si estubiera viajando en la costera.. jajajaj

Otras secciones que me entran en duda es Lomas - Lanus del 79/160 1,75 me cobran.. cuantas secciones tienen dios! es una linea larga, no pueden cobrar eso x ese tramo.. yo tiraba 1,50 normal... pero no 1,75. 1,75 tendria que ser Adrogue - lanus

El 177 desde Lanus hasta mi casa sale 1,75 (algunos vivos cobran 2) y es una distancia similar, maso 3-4 cuadras de diferencia. Si nos ponemos a pensar, desde Alsina y Malabia hay 20 cuadras a la estacion, y 24 hasta mi casa. Y eso que por ir desde aca hasta Malabia y 29 de Septiembre me cobraron 1,10 una vez, y por el recorrido inverso 1,50.
Otra es la historia del 74, que por ir desde Lomas al Correo Central me cobro 1,75, y hasta Avellaneda cobra 2
Un caso que para mi ya es un clasico, es el de la 266 y la 278 cortan seccion cuando doblan (ramal 2 y B respectivamente) en Cerrito y Collivadino; yo vivo 2 cuadras para adentro pero sin embargo:nuts: pago 1,10. Pero, cuando voy desde casa a Lomas o Banfield, saliendo desde la esquina donde paran sin ir a Cerrito, tengo que pagar 1,50
Agrego tmb que el 177 desde Pompeya me sale 1,75

geb
25-abr-2010, 20:17
Yo lo que no entiendo son las secciones del 96 o si el ramal x autopista vale mas caro... xq me lo tome en la uni de la matanza y 3.25 me cobro.. dije guaw! como si estubiera viajando en la costera.. jajajaj

Los servicios por Autopista de la 96 están catalogados por la CNRT como "Servicios Expresos", no como un semi-rápido común. Por lo tanto, cobran con otra escala tarifaria.

Pero para la comparación, está el hecho de que en el servicio común la Universidad cae dentro de una "sección de alcance", que hace que los boletos sean más baratos de lo normal. El 96 corta en Est.Ramos Mejía, Av.de Mayo y Pizarro (Colegio Don Bosco), y después en la Rotonda de San Justo. Pero tomándolo en F.Varela cobra una sola sección (el mínimo) hasta Est.Ramos.



Otras secciones que me entran en duda es Lomas - Lanus del 79/160 1,75 me cobran.. cuantas secciones tienen dios! es una linea larga, no pueden cobrar eso x ese tramo.. yo tiraba 1,50 normal... pero no 1,75. 1,75 tendria que ser Adrogue - lanus



79 -- Constitución, Australia y Salom, B.Rivadavia y Galicia, Av.H.Yrigoyen y Grl.Rodríguez, Av.H.Yrigoyen y Andrade, 29 de Setiembre y Malabia, Est.L.de Zamora, Av.Alte.Brown y Triunvirato, ...
160 -- ... Viamonte y Av.San Martín (3,1), Est.Lanús (3), Malabia y 29 de Setiembre (2,7), Est.Lomas (2,8), Pza.Espora (Adrogué) (4,3), ...

La diferencia es que, viniendo de Lomas, la segunda sección del 160 llega hasta Est.Lanús, pero la del 79 corta unas cuadras antes, en Andrade.



como son las secciones del 5?

Piedrabuena - Copello
Copello - Lacarra
Lacarra - Pza flores
Pza Flores - Pra Junta
...
como siguen?

Las secciones del 5 son: Terminal de Omnibus, Av.Córdoba y Libertad (3,3 km), Plaza Miserere (3), Primera Junta (4), Pza.Pueyrredón (2,6), Lacarra y Rivadavia (2,3), Av.E.Perón y Miralla (3,6), C.de Gómez y Balbastro (3,9).

Enigma
25-abr-2010, 20:34
David: La querida hermana 5 siempre historicamente tuvo 4 secciones desde su cabecera tradicional en Lacarra y Ramón L. Falcón hasta Retiro. Nunca fue una línea abusiva, como sabemos son otras a cuyos comentarios me remito (v.g.: 109). Sólo te tocó un tramo malo. Un abrazo:D.

Las secciones del 5 son: Terminal de Omnibus, Av.Córdoba y Libertad (3,3 km), Plaza Miserere (3), Primera Junta (4), Pza.Pueyrredón (2,6), Lacarra y Rivadavia (2,3), Av.E.Perón y Miralla (3,6), C.de Gómez y Balbastro (3,9).
Tenía razón Bostero. Las secciones del 5 son correctas. No hay abuso.

Fernando Lubo
25-abr-2010, 21:41
Las secciones del 5 son: Terminal de Omnibus, Av.Córdoba y Libertad (3,3 km), Plaza Miserere (3), Primera Junta (4), Pza.Pueyrredón (2,6), Lacarra y Rivadavia (2,3), Av.E.Perón y Miralla (3,6), C.de Gómez y Balbastro (3,9).

Siempre pensé que entre Pra Junta y Once había una sección en medio. Es bastante desproporcional esa... podría cortar que se yo en Castrobarros, pero quedarian muy cortas ambas :S

geb
25-abr-2010, 22:50
Siempre pensé que entre Pra Junta y Once había una sección en medio. Es bastante desproporcional esa... podría cortar que se yo en Castrobarros, pero quedarian muy cortas ambas :S

Comparando:


2 -- corta en Av.Jujuy, Av.J.M.Moreno, Pza.Pueyrredón.
5 -- en Plaza Miserere, Primera Junta, Plaza Pueyrredon.
86 -- en Plaza Miserere, José María Moreno, Plaza Pueyrredon.
103 -- en Entre Ríos, Boedo, Pra.Junta, Av.del Trabajo y Varela.
104 -- en Pza.Miserere, J.M.Moreno, Pza.Pueyrredon.
132 -- en Fac.de Medicina, Rivadavia y Medrano, D.Alvarez.

Fernando Lubo
25-abr-2010, 23:27
Y la 8? no es igual a la 86?

geofranco
26-abr-2010, 01:16
Debería.
Si hacés un mismo tramo, en cualuiqer línea te debería salir lo mismo. Yo al menos pago lo mismo si voy por Rivadavia, sea en el 85, 104, 8, 5 ó 132.

Así que el 132 corta en Medrano. El hdp me hacía pagar 1,20 hasta Avenida La Plata (desde Flores) Después 1,25.
Realmente hay choferes que te cobran más a propósito? No pueden ser tan forros (con perdón)...

Matias Machado
26-abr-2010, 01:29
Miren aca si no chusmeas un poco la planilla de horarios del chofer es imposible saber las secciones, y como yo soy medio chusma les tiro una seccion larga y una corta :D

Seccion corta:

Linea 553. Desde Ituzaingo y Guido (ida)/Funes (vuelta), hasta Av. Luro y Dorrego = 1km
Linea 563 (cualquier ramal). Av. Della Paolera y Alice, hasta Av. Luro y Ruta 2 (Ramal A)/Calle 186 (Ramal B ida)/Calle 188 (Ramal B vuelta) = 4 km

el-bostero
26-abr-2010, 13:38
Comparando: 132 -- en Fac.de Medicina, Rivadavia y Medrano, D.Alvarez.
[/LIST]
Gerardo: las secciones del 132 son las siguientes. Un abrazo:D.

geb
26-abr-2010, 15:45
Gerardo: las secciones del 132 son las siguientes. Un abrazo:D.

Entonces las han corrido y acortado bastante. Gracias.

Carlos F
27-abr-2010, 00:32
Miren aca si no chusmeas un poco la planilla de horarios del chofer es imposible saber las secciones, y como yo soy medio chusma les tiro una seccion larga y una corta :D

Seccion corta:

Linea 553. Desde Ituzaingo y Guido (ida)/Funes (vuelta), hasta Av. Luro y Dorrego = 1km
Linea 563 (cualquier ramal). Av. Della Paolera y Alice, hasta Av. Luro y Ruta 2 (Ramal A)/Calle 186 (Ramal B ida)/Calle 188 (Ramal B vuelta) = 4 km



Hola Matías. No es conveniente que para "verificar" las secciones te guíes por las planillas. No se como será el caso de MDQ, pero para empezar allá tienen boleto único, no ? Entonces que sentido tiene tener secciones ?

A parte de este tema, las lineas, al menos acá en Bs. As., además de tener las secciones tarifarias, también tienen secciones "horarias", son éstas las que figuran en las planillas. Algunas pueden coincidir pero otras no.

Matias Machado
27-abr-2010, 00:37
Bueno yo me referia a las secciones horarias en cuanto a distancia. En cuanto a precio es verdad lo que decis, aca es boleto unico por lo tanto no existen las secciones tarifarias.

Fernando Lubo
28-abr-2010, 01:43
las secciones del 114 como son?

geb
28-abr-2010, 02:38
Las secciones del 114 eran (si no las cambió Plaza): Bcas. de Belgrano, M.Acha, Nazca, Beiró y Sanabria, Av.Gaona, Av.del Trabajo, Argentina y Riestra, Roca y C.de Gómez.

geofranco
29-abr-2010, 02:38
Las del 132 son re garcas. De Carabobo y Alberdi a Av. La Plata no hay NADA. O sea yo (carabobo y Laferrere) para ir hasta Primera Junta es 1,20. El 1,10 ni existe para mí (cuando voy a ir hasta Alberdi ajajaja) Ya pasando La Plata es 1,25 jajaja
Al menos para mi posición es garca.

Supongo que las líneas de recorrido corto tienen secciones más cortas y por ende, más garcas.
El 133 en cambio, me cobra 1,20 hasta Agronomía :cool1:

geb
29-abr-2010, 02:55
Supongo que las líneas de recorrido corto tienen secciones más cortas y por ende, más garcas.

No todas. El 23, por ejemplo, corta desde Puerto Nuevo en Av.9 de Julio (3,5 km), Av.E.Ríos (2,7), San Juan y Boedo (2,9), BºRivadavia (4). El 6, también desdde P.N., en Maipú (3,1 km), Av.Belgrano (3,1), Matheu (3,1), Sáenz y Esquiú (4,3), Av.Fernández de la Cruz 3154 (3,5).

el-bostero
29-abr-2010, 11:23
...El 6, también desdde P.N., en Maipú (3,1 km), Av.Belgrano (3,1), Matheu (3,1), Sáenz y Esquiú (4,3), Av.Fernández de la Cruz 3154 (3,5).

Gerardo: En la 6 hubo alguna pequeñas modificaciones desde que está con NUDO. Se trató de unificar con la 50. La de la Av.Belgrano pasó a Plaza Congreso y la de Maipú a Reconquista. Un abrazo:D.

matucarp
29-abr-2010, 13:38
Sección larga en km, corta en paradas: 4,2 km. - 1 parada pertenece a la Línea 42.
Figueroa Alcorta y Almte. Solier (Estadio River Plate) hasta Ciudad Universitaria.

geofranco
30-abr-2010, 02:14
Sección larga en km, corta en paradas: 4,2 km. - 1 parada pertenece a la Línea 42.
Figueroa Alcorta y Almte. Solier (Estadio River Plate) hasta Ciudad Universitaria.

No son 4,2 km. ni en pedo. La cancha de River está casi enfrente de Ciudad!!!

geb
30-abr-2010, 04:51
Sección larga en km, corta en paradas: 4,2 km. - 1 parada pertenece a la Línea 42.
Figueroa Alcorta y Almte. Solier (Estadio River Plate) hasta Ciudad Universitaria.


No son 4,2 km. ni en pedo. La cancha de River está casi enfrente de Ciudad!!!

No tengo la cifra exacta, pero es muy posible que ande por esa cifra. Desde River, el 42 se va casi hasta Pampa, unas 10 cuadras, para cruzar las vías por el puente Scalabrini Ortiz; baja a Int.Güiraldes, entra a Ciudad, y recorre las calles internas hasta la terminal que está más o menos a la altura de River. Entre pitos y flautas, de River (Figueroa Alcorta) a River (Ciudad) hizo como 30 cuadras.

Y a la vuelta vuelve a cruzar toda la Ciudad Universitaria, sale a Int.Güiraldes, toma Cantilo, hace el rulo para subir al puente Angel Labruna, baja en Udaondo y dobla en F.Alcorta. Es un poco más corto pero no mucho, serán unas 25 cuadras.

tupperware
30-abr-2010, 09:59
alguien que tenga el google earth en la maquina que mida esa distancia :smile1:

geb
30-abr-2010, 18:25
Ojo que para calcular la distancia hay que sumar todo. Por ejemplo, el rulo que hace desde la Av.Int.Cantilo para subir al puente Ángel Labruna (River) no es muy grande en apariencia, pero suma como 200 metros desde que se pasa por abajo del puente hasta que se vuelve a pasar por arriba.

tupperware
30-abr-2010, 19:31
erl rulo de intendente cantilo son casi 600 metros

despues el recorrido oficial es el dibujado en linea blanca en el mapa da 4,1 km pero yo por experiencia propia les digo que el 42 suele doblar en la plazoleta circular y dejar a los estudiantes de pabellon 1 de ese lado por lo que debe ser 3,8km

http://i307.photobucket.com/albums/nn281/Derabgrund/rec42rr.jpg

geofranco
03-may-2010, 11:02
La verdad que ni te das cuenta de la distancia. Lo hace a los pedos ese tramo.

El ramal por Pampa es más directo no?

geb
03-may-2010, 15:42
El ramal por Pampa es más directo no?

Baja derecho por Pampa, Figueroa Alcorta, y sube al puente. Tiene una sección menos, ya que la última va de Barrancas de Belgrano a Ciudad. Este ramal se creó precisamente por esa razón; originalmente, todos los 42 iban a River (por dentro del barrio), y cuando prolongarona C.U. en 1968 iban y venían por la barrera de Udaondo, Cantilo y Güiraldes. Incluso hubo épocas en que no llegaban a Güiraldes, sino que usaban la "puerta del costado", la que sale a Cantilo directamente desde el Pabellón 1. Pero eso fue imposible desde que Cantilo tuvo mano única.

Ahora van a los pedos. No eran tan así antes de que construyeran el puente Scalabrini Ortiz, y tenía que cruzar por la barrera de Pampa.

ELC
04-may-2010, 10:54
Las secciones del 5 son: Terminal de Omnibus, Av.Córdoba y Libertad (3,3 km), Plaza Miserere (3), Primera Junta (4), Pza.Pueyrredón (2,6), Lacarra y Rivadavia (2,3), Av.E.Perón y Miralla (3,6), C.de Gómez y Balbastro (3,9).

¿Primera Junta a Plaza Flores = 2,3 Km? ¿lo hacen en zig zag o son cuadras de cuantos metros :nuts:?

Primera Junta (Centenera) está al 5400, Plaza Flores (Artigas) al 7000 ==> 16 cuadras - 2300 m / 16 cuadras = 143 metros por cuadra

Ya se que la "Cuadra" son mas de 100 metros, pero 143 me parece mucho


Comparando:


2 -- corta en Av.Jujuy, Av.J.M.Moreno, Pza.Pueyrredón.
5 -- en Plaza Miserere, Primera Junta, Plaza Pueyrredon.


La del 2 tiene mas sentido...

arielmeoniz
04-may-2010, 12:08
El 159 que va a Alpargatas, hasta antes del ultimo aumento de tarifas, tenia la primera seccion entre Alpargatas y Estación Sourigues, luego dividieron ese tramo en dos secciones, asi que lo ideal en estos casos es seguir pagando como antes, y cualquier cosa, decir q no sabiamos del cambio si nos llegan a decir algo

tenementfunster
04-may-2010, 15:46
erl rulo de intendente cantilo son casi 600 metros

despues el recorrido oficial es el dibujado en linea blanca en el mapa da 4,1 km pero yo por experiencia propia les digo que el 42 suele doblar en la plazoleta circular y dejar a los estudiantes de pabellon 1 de ese lado por lo que debe ser 3,8km

http://i307.photobucket.com/albums/nn281/Derabgrund/rec42rr.jpg

Estás seguro que ese es el recorrido oficial? Esas callecitas que marcaste después de la rotonda son re angostas!, aparte de que tienen autos estacionados siempre. Es más, no sé si está abierto ese acceso actualmente. Voy todos los días a Ciudad hace bastante y nunca vi un colectivo entrando por ahí, ni los que van por costanera! :lol: Para mí que el recorrido oficial es doblar en la rotonda y listo, aparte es más lógico, porque entra por la entrada PRINCIPAL de Ciudad Universitaria, la que tiene el pórtico de hormigón :rolleyes:

En algún momento fue ese el recorrido? :S

tupperware
04-may-2010, 16:08
son calles de ancho normal, nose que te parece chiquito para un colectivo, y dije el apendise que se da luego de la primer rotonda solo una ves lo hizo yo viajando en esta linea en este ramal, por lo general dobla directamente en la rotonda, pero lugar hay de sobra.

tenementfunster
04-may-2010, 16:43
Realmente nunca ví ni escuché a nadie hablar de esa variación en la entrada, del 42 ni de ninguna línea :S. Como se puede averiguar el recorrido oficial? Si lo buscamos en cualquier guía nos dice "Calles Interiores de Ciudad Universitaria" :notrust:

tupperware
04-may-2010, 17:08
yo lo saque de compumap

geb
05-may-2010, 02:05
La entrada principal actual, y la misma rotonda, son relativamente recientes. Desde que la inauguraron, la Ciudad Universitaria tuvo una sola entrada habilitada, que es esa chiquita que sale justo a la puerta de Exactas (pabellón 1). Allí paraban, luego tomaban la angosta paralela a Güiraldes (donde no se permitía estacionar), y volvían a doblar en la calle ancha que hoy es la entrada principal.

La salida a Cantilo existía pero generalmente estaba cerrada. Luego, con Arquitectura y el 3, construyeron la entrada del fondo a Cantilo, y finalmente con el Parque de la Memoria habilitaron la puerta de la Costanera --antes esa diagonal por detrás de Industrias no existía, y toda la zona desde el fonde de la playa de estacionamiento entra los pabellones 1 y 2 estaba sin urbanizar. Allí iban muchos a tomar sol, digo a estudiar más cómodos, sobre los muros de hormigón de la enorme y nunca terminada dársena de veleros (que siempre fue una porquería de aguas estancadas, yuyos, víboras y demás alimañas).


En algunos momentos, esa entrada única y angosta por la puerta de Exactas era un problema. No la "calle angosta", que era relativamente fluida, sino la rotondita y la puerta en sí. Había momentos en que Güiraldes tenía bastante tránsito, y a los colectivos se les hacía difícil salir, y girar a la izquierda para entrar. Además, había líneas que doblaban desde / hacia Cantilo y otras para el lado de la Costanera. Y en la parada de Exactas no cabían más de dos colectivos, así que cuando se juntaban tres o cuatro a veces había que esperar bastante. Épocas en que ni locos te abrían las puertas antes de arrimar al cordón como corresponde, y si tenías un parcial... joda A, joda B, etc.

Al principio de todo, en 1966, cuando empezaron a entrar la 407 y la 107, el pabellón 3 estaba en construcción, y en el 2 había como cuatro aulas habilitadas. Así que los colectivos entraban por el 1, daban la vueltita y se estacionaban sobre la calle ancha que hoy es la entrada. Las paradas grandes que hoy están frente al 3 no existían ni en planos.

Ahora, volviendo al tema, la cuestión de las secciones era un problema. Porque al principio, y por unos cuantos años (hasta mediados de los 70s, me parece), los tramos a Ciudad Universitaria desde las cabeceras anteriores (el 407 en Aeroparque, el 107 en Pampa y Castañeda, el 402 en River, etc.) eran considerados como extensiones especiales, y no se cobraba como una sección más sino que había una especie de recargo sobre el precio a la cabecera original. Recargo que nació de las viejas tarifas "al Balneario", y que costó bastante eliminar, aún cuando era evidente que esos tramos especiales eran sumamente rentables, y además rápidos, cómodos para el chofer y de bajo desgaste para los vehículos.

De paso, un dato curioso que probablemente muchos ignoren. Entre 1972 y 1973, la línea 107, que tenía servicios de Varela y Castañón a Ciudad, con fraccionamiento en Pampa y Castañeda, puso un ramal al Aeroparque que en la barrera seguía derecho por Pampa y la Costanera.

el-bostero
05-may-2010, 15:29
... ... ... De paso, un dato curioso que probablemente muchos ignoren. Entre 1972 y 1973, la línea 107, que tenía servicios de Varela y Castañón a Ciudad, con fraccionamiento en Pampa y Castañeda, puso un ramal al Aeroparque que en la barrera seguía derecho por Pampa y la Costanera.

Gerardo: Me acuerdo perfectamente del ramal Aeroparque. Una corrección: El 107 no salía de Varela y Castañón, sino de Varela y Castañares (C° de Flores). Castañón y Varela son paralelas. Un abrazo:D.

geb
05-may-2010, 19:35
El 107 no salía de Varela y Castañón, sino de Varela y Castañares (C° de Flores). Castañón y Varela son paralelas. Un abrazo:D.

:sick::sick:

Me confundí Castañares con Castañón, quizás pensando en el 7 que terminaba en Echandía y Castañón. Al principio de prolongar al Ctrio.de Flores, el 107 terminaba en Varela y Balbastro, junto con el 132 y el 154. Se trasladaron a Castañares cuando los obligaron a poner terminal propia internada (o sea, a no estacionar en la calle).

bondiman
19-jun-2010, 13:53
¿Alguien sabe si cambiaron las secciones del 126?
Cortaban en Corrientes, Perú, Rioja, Centenera, y el resto no sé porque una sola vez lo tomé para ir más allá.
La cosa es que ayer subí en 24 de Noviembre, y en vez de pedir 1,10, pedí hasta la primera después de JMMoreno. Y me cobró 1,20.
Y lo peor es que no me di cuenta para protestar. :(
Pero sis no cambiaron las secciones se come una (inútil) denuncia.

arieldel80
06-nov-2010, 01:52
La 343 tiene una de las secciones mas cortas del planeta.

De Hipolito Hirigoyen y Avenida Marcelo T. de Alvear hasta Avenida San Martín y Avenida Mitre son exactamente 18 cuadras. Una estafa!!

Aunque ellos se jactan que tienen muchas secciones en su recorrido y pusieron "intersecciones" (que dudo de su legalidad) lo joden al pasajero siempre. No puede ser que de Estación Caseros hasta Estación Liniers (5.8 km) el boleto salga $1.75!!:mad1:

bondiman
12-oct-2012, 20:52
Una de las secciones más cortas la tiene la 127: 1,9 km declarados entre Corrientes y Ángel Gallardo y Medrano y Rivadavia.

dverdal
12-oct-2012, 21:59
La 103 tiene una seccion muy corta desde estacion tapiales a est madero que seran 16 cuadras

renzo177_266
12-oct-2012, 23:13
1,46 Km. Ese es el afano la seccion mas corta de la chama (177) entre Araujo y Figueroa y 2 de Abril y Rep. Argentina

Ramal1
12-oct-2012, 23:24
El 318 Ramal verde desde Claypole hasta la Rotonda de los pinos te cobra $2. El 318 ramal rojo de claypole hasta adrogue te cobra $1,50...

fede_olivera
13-oct-2012, 02:21
primera vez que veo este thread y me resulto interesante. a mi me pasa que en panamericana la linea mas cara encuanto a pasaje es la LINEA 15. en el tramo 197-202 la mayoria te cobran $1.50 boleto de 2 secciones llendo x colectora, cuando el 21 y 365 te cobra $ 1.10 el tramo 197-202 x colectora. en el tramo autopista las lineas 21 y 365 cobran $1.50 hasta ruta 202 desde 197, cosa que el 15 lo aplica directamente en el tramo del servicio comun x colectora.

para explicarlo mejor dejo este ejemplo con lo que me vienen cobrando la 203, 365 y 15 ultimamente:

desde pana y ruta 197 a pana y av. marquez (san isidro)

LINEA 203: $ 1.50 (x pana - peaje) - deberia costar $ 1.75
LINEA 365: $ 1.75 (x pana - peaje)
LINEA 15: $ 2.00 (x colectora)

el 203 x ejemplo el tramo 197- saavedra sale $ 1.75 cuando son mas de 9 km que recorre y no llega al tope de maximo de los $2.

años atras el 15 en el tramo 197- unicenter cobraba el actual $1.75 cuando en ese entonces era $1.25 y ahora a partir de marquez te cobra lo maximo :mad1:

acadecam
13-oct-2012, 03:30
primera vez que veo este thread y me resulto interesante. a mi me pasa que en panamericana la linea mas cara encuanto a pasaje es la LINEA 15. en el tramo 197-202 la mayoria te cobran $1.50 boleto de 2 secciones llendo x colectora, cuando el 21 y 365 te cobra $ 1.10 el tramo 197-202 x colectora. en el tramo autopista las lineas 21 y 365 cobran $1.50 hasta ruta 202 desde 197, cosa que el 15 lo aplica directamente en el tramo del servicio comun x colectora.

para explicarlo mejor dejo este ejemplo con lo que me vienen cobrando la 203, 365 y 15 ultimamente:

desde pana y ruta 197 a pana y av. marquez (san isidro)

LINEA 203: $ 1.50 (x pana - peaje) - deberia costar $ 1.75
LINEA 365: $ 1.75 (x pana - peaje)
LINEA 15: $ 2.00 (x colectora)

el 203 x ejemplo el tramo 197- saavedra sale $ 1.75 cuando son mas de 9 km que recorre y no llega al tope de maximo de los $2.

años atras el 15 en el tramo 197- unicenter cobraba el actual $1.75 cuando en ese entonces era $1.25 y ahora a partir de marquez te cobra lo maximo :mad1:

En teoria la 203 debería cobrar $2. desde 197 a Saavedra, pero en el tarifario oficial, dice ciertamente $1,75, lo del viaje entre 197 y 202, figura como de $1,10, la 365 debería cobrar lo mismo ya que tienen las mismas secciones, Pero no me sorprenderia que ahora figure una seccion en el medio.

Hace años cuando empezaron a joder con las secciones de 3km, LISA agrego al menos 1 seccion a cada ramal, no me sorprenderia que la seccion que le agrego a la 365 se encontrase en la colectora, o aun peor que esta administarcion se le haya ocurrido agregarla.

Ya de por si van mal los de la IM ya que con el ultimo aumento que hubi en 2009 desperdiciaron la oportunidad de corregir el error que LISA habia cometido en el aumento anterior a ese al aumentar de manera diferenciada las tarifas de Media, que hacia que combinar, aun en la misma linea te saliera mas barato que hacer el viaje directo, la IM empeoró esto lejos de corregirlo, aumentando mas a diferencia de Azul que en 2009 en lugar de aumentar bajó tarifas.

arieldel80
13-oct-2012, 12:05
Las secciones del 343 son una verdadera estafa.
Entre la 2 y la 3 no hay más de 2 km (Desde H. Yrigoyen y Av. Alvear hasta Av. San Martín / 3 de Febrero y Av. Mitre)
Hay que aclarar que exiten esas malditas intersecciones que si vos lo tomás entre 2 y 3 paradas antes de una sección y vas a 2 o tres paradas después que corta la otra sección no pagarías ese pase.
Lo mas gracioso es que el ramal 289 hace un recorrido del doble de extenso y te cobra una sección menos ... inconsistencias le llaman

acadecam
13-oct-2012, 15:20
Las secciones del 343 son una verdadera estafa.
Entre la 2 y la 3 no hay más de 2 km (Desde H. Yrigoyen y Av. Alvear hasta Av. San Martín / 3 de Febrero y Av. Mitre)
Hay que aclarar que exiten esas malditas intersecciones que si vos lo tomás entre 2 y 3 paradas antes de una sección y vas a 2 o tres paradas después que corta la otra sección no pagarías ese pase.
Lo mas gracioso es que el ramal 289 hace un recorrido del doble de extenso y te cobra una sección menos ... inconsistencias le llaman

Esas intersecciones que mencionas, se llaman tolerancias, es una practica informal que puede cpontar con permiso de la empresa o no, pero al no estar debidamente autorizadas por la autoridad competente, no deja de ser un descuento informal que ofrece la empresa, el cual puede desaparecer por cualquier motivo sin poder protestar, incluso si el chofer te quiere cobrar lo que figura en el tarifario ignorando la tolerancia.

bondiman
04-mar-2013, 19:48
No voy a leer el thread de nuevo, así que no sé si lo dijeron, pero el 180 x 155 tiene una sección muy rara. De Rosario y Centenera a Alberdi y Carabobo.
Pero esa sección solo tiene sentido cuando va por Primera Junta. En cambio, de día, cuando hace Directorio derecho no sé si te cobran cambio de sección de Carabobo a Centenera, lo cual sería una sección muy corta.
La sección siguiente termina en San Juan y Boedo.

bondisargentina
04-mar-2013, 23:00
La 1 tiene su económica sección de 1.70 entre la estación liniers hasta la universidad de moron.
Calculando las vueltas que pega por ciudadela..la sección esa dura unos 9 kilómetros.
La misma sección es válida desde moron ,haedo , villa sarmiento ,y ramos mejia hasta la estación liniers. Desde diaz velez y san Roque hasta liniers cobra 1.50.

matiasalmagro
04-mar-2013, 23:06
La 105 por ejemplo tiene una seccion bastante larga para ser 1,50, que es la de Medrano y Rivadavia hasta el Cid Campeador.

adrian736
07-mar-2013, 11:51
La 172 tiene una secciòn cortita; la ultima a Caballito/1º hacia brio. Atalaya.
Va desde Rojas y Avellaneda/Dr.J.F.Aranguren a Riglos y Juan B. Alberdi (punta) y viceversa; y tiene 1,5 o 1,6 segun cuadro tarifario. Abarca solo 5 paradas a distancia "tradicional".

java192
07-mar-2013, 17:20
Yo creo que la sección corta del 168 La Boca-Juan B. Justo es bastante útil