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Ver la Versión Completa : Países de Latinoamérica con subtes.



Patricia
06-oct-2008, 17:04
Queria saber si alguien puede decirme en que paises de sudamerica hay subtes? o solo en Argentina tenemos?GRACIAS

ch0123456
06-oct-2008, 17:15
para patricia son chile, brasil, venenuela , colombia, un dato el Metro de Río de Janeiro lo opera el grupo plaza con otras empresa de coletivos de capital llamada Cometrans S.A

rubendaniel28
06-oct-2008, 19:21
para patricia son chile, brasil, venenuela , colombia, un dato el Metro de Río de Janeiro lo opera el grupo plaza con otras empresa de coletivos de capital llamada Cometrans S.ASaludos
En realidad hace poco vendieron su parte en Opportrans (el operador de Río de Janeiro)

Spurr
07-oct-2008, 09:08
Si quieren saber qué países cuentan son sistemas de subtes, el mejor "site" que conozco es este: http://www.urbanrail.net/index.html.
Aquí van a encontrar un montón de información con diversos links y, lamentablemente, se darán cuenta qué atrasados estamos en esta materia. Por dar un ejemplo, fíjense la historia del metro de Santiago y el de Ciudad de México y vean la velocidad a la que se construyen esas redes.

También les paso este link a Wikipedia: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_rapid_transit_systems#South_America
Es una lista de los sitemas de metro del mundo donde fácilmente pueden comparar la longitud y número de estaciones. Y lo que está bueno es ver la definición de qué es y qué no es un metro.

Bueno, supongo que muchos de los que frecuentan este foro ya conocen estas direcciones. Los que no, espero que las encuentren útiles.

Abrazos.

ELC
07-oct-2008, 09:46
para patricia son chile, brasil, venenuela , colombia, un dato el Metro de Río de Janeiro lo opera el grupo plaza con otras empresa de coletivos de capital llamada Cometrans S.A

Te faltó Mexico. El Metro de DF es famoso porque en sus estaciones están expuestas las piezas arqueológicas que han ido encontrando al excavar los túneles

Pablo
07-oct-2008, 13:08
Che que buena la lista de wikipedia que tiraste Spurr, que avanzados que estabamos en una época, la mayoría de los países empezaron a construir sus subtes en los 60' u 80's...

Qué lástima que ahora estemos tan atrasados.

Un abrazo.

PD: Adhiero que me quedé sorprendido con los subtes de Santiago, la verdad que estan bastante más avanzados.
PD2: Que feo el material rodante que usan para la línea 2 de Santiago, horrible!!!

Pablo
07-oct-2008, 13:32
Una vez un amigo que fue a Roma me dijo que pensó que los trenes de allá iban a ser un espectaculo, y que al final estaban peores que los de acá. Ahora veo que muy equivocado no estaba...

http://img196.imagevenue.com/loc567/th_96921_L-Basilica-S-Paolo1_122_567lo.jpg (http://img196.imagevenue.com/img.php?image=96921_L-Basilica-S-Paolo1_122_567lo.jpg)http://img184.imagevenue.com/loc460/th_96927_Roma-nord-labaro1_122_460lo.jpg (http://img184.imagevenue.com/img.php?image=96927_Roma-nord-labaro1_122_460lo.jpg)http://img44.imagevenue.com/loc683/th_96937_B-Piramide1_122_683lo.jpg (http://img44.imagevenue.com/img.php?image=96937_B-Piramide1_122_683lo.jpg)

Un abrazo.

PD: miren los rieles por donde circula este tren en Africa :S:

http://www.urbanrail.net/af/cairo/Tram-Mubarak1.jpg

Rick Hunter
25-jul-2009, 03:38
En latinoamerica tuve la oportunidad de viajar en el metro de Caracas, realmente es muy lindo y moderno. Claro igualmente para mi gusto "no tiene alma" nada que ver con lo que puede llegar a inspirar cualquiera de nuestros coches...

Saludos

http://www.minci.gob.ve/img/metro1.jpg

ElGranDT
25-jul-2009, 06:11
U
PD: miren los rieles por donde circula este tren en Africa :S:

http://www.urbanrail.net/af/cairo/Tram-Mubarak1.jpg

Bueno, al menos ese LRT va segregado del tránsito, cosa que es bastante lógica

TopoUrbano
25-jul-2009, 11:05
Buenísima la lista!! que vergüenza nuestro "desarrollo"!!:mad1:

Me causó gracia esta "linea" ( Los Teques Metro- 2006- 2 estaciones y 9.5 km)

Gonzalo Ciarleglio
25-jul-2009, 12:28
Si. El metro en otros paises de América, como el de Venezuela, son muy frios porque responden a una estética más moderna que la nuestra. Nosotros hicimos el subte antes de la Segunda Guerra Mundial, siguiendo estilos europeos debido a que las empresas que lo hicieron (salvo el Lacroze, empresa argentina que, a pesar de contar con financiamiento y asesores norteamericanos, decoró como el Tube eduardiano de Londres) eran europeas. Nosotros tuvimos la primera linea de subtes de América Latina, el hemisferio sur y el mundo hispanoparlante en 1913, y ya contábamos con cinco lineas para 1940 (la E se terminó entonces pero se inauguró recién en el '44) además de una de las redes tranviarias más extensas del mundo contando sólo la de Buenos Aires (entre 800 y 900 km según la fuente). Con la administración estatal, el desarrollo prácticamente se estancó. Sin embargo, hubo que esperar largas décadas hasta ver otra red de subtes en América Latina: en 1969, México D.F inauguró su primera línea y, a partir de entonces, nuestros vecinos literalmente nos pasaron por encima en un tema que supimos ser pioneros.

Considero, no obstante, que no es correcto comparar el desarrollo del subte en función de la cantidad de lineas que una ciudad tiene. Buenos Aires cuenta con seis lineas que están subexplotadas: tienen capacidad técnica para prestar muchos más servicios que los que dan ahora con un correcto mantenimiento y administración. Además, nuestra ciudad cuenta con algo que otras ciudades no tienen: siete líneas de ferrocarriles de cercanías que, en otros países, serían lineas de subte. Antes de extender la red, también podríamos pensar en soterrar los tramos capitalinos de los trenes y cercar los tramos suburbanos para que puedan operar como subtes. Eso aliviaría muchísimo las necesidades de transportes.

Tenemos, además, los trenes en servicio comercial más antigüos del mundo: los La Brugeoise de la línea A, que prestan servicios ininterrumpidamente desde 1913. Estos coches, a pesar de sus 95 años, siguen prestando un servicio cómodo, confiable y eficiente. Son reparados en Polvorín por los técnicos especializados del taller, que fabrican sus repuestos en un torno porque Metrovías no se ocupa en mandarlos a fabricar en forma industrial y hacer stock (cosa que les reduciría enormemente los costos de mantenimiento de estos trenes, que no son muy elevados que digamos). En hora pico, puede verse al siguiente tren desde el que uno viaja. El ATP en la línea A, por suerte, está funcionando bien con los paratrenes: este sistema de señales, a pesar de su modernidad, está preparado para funcionar con señales mecánicas (paratrenes de la A) o electrónicas (líneas B, D, E). Las Brujas circulan con intervalos de un minuto y medio en hora pico, sin necesidad de monitoreos de velocidad máxima ni de frenos de emergencia activados por una computadora en un PCO. Sin dudas que los Brugeoise necesitan ciertos adelantos técnicos para poder seguir andando en la red del futuro, como su rebobinado para funcionar a 1500 VCC, la restauración integral de sus carrocerías y la fabricación de réplicas para poder asumir el servicio de las nuevas estaciones. Pero claro, será más fácil sacarlas y dejarlas pudrir en Lacarra o que sirvan de cabañas de pescadores en el Nahuel Huapi que mantener nuestro patrimonio cultural, histórico y, por qué no, turístico, funcionando. Todavía estamos a tiempo de evitar que se cometa con los Brugeoise el desastre que se hizo con los coches originales de la B, en donde se radiaron los Siemens/FM de 1976-77, mucho más modernos que los Mitsubishi que funcionan actualmente y que bien podrían seguir prestando servicio sin necesidad de ir a comprar coches usados al Metro de Madrid. Desde luego, esto eliminaría toda posibilidad de tongo:mad1:

leoarg09
25-jul-2009, 12:38
hola


Queria saber si alguien puede decirme en que paises de sudamerica hay subtes? o solo en Argentina tenemos?GRACIAS


Te faltó Mexico. El Metro de DF es famoso porque en sus estaciones están expuestas las piezas arqueológicas que han ido encontrando al excavar los túneles

ELC: disculpame por la correccion pero Mexico no queda en Sudamerica, queda entre Centro y Norteamerica (los geografos difieren)

disculpen por el off topic, leo

Héctor K
25-jul-2009, 13:59
Te faltó Mexico. El Metro de DF es famoso porque en sus estaciones están expuestas las piezas arqueológicas que han ido encontrando al excavar los túneles


Ibaa hacer la misma acotación, pero Patricia preguntó por Sudamérica, no Latinoamérica.

Un detalle importante es que en muchos países latinoamericanos (México, Brasil, Colombia, Venezuela) no solo hay subtes en la capital, como aquí, sino en varias ciudades del interior.

ELC
27-jul-2009, 12:00
hola
ELC: disculpame por la correccion pero Mexico no queda en Sudamerica, queda entre Centro y Norteamerica (los geografos difieren)

disculpen por el off topic, leo


Ibaa hacer la misma acotación, pero Patricia preguntó por Sudamérica, no Latinoamérica.

Un detalle importante es que en muchos países latinoamericanos (México, Brasil, Colombia, Venezuela) no solo hay subtes en la capital, como aquí, sino en varias ciudades del interior.

Obviamente cuando terminé de leer el hilo me "olvidé" que decía sudamérica y "creí recordar" Latinoamérica.:sad2:

Disculpen el error geográfico

betomessa
27-jul-2009, 16:19
Hola a todos:
Soy Colombiano pero vivo en BA desde hace año y medio, solo una pequeña aclaraciòn, en mi paìs solo hay una ciudad con Metro y es Medellin (curiosamente Bogotà, la capital, no tiene)...anexo la pagina oficial
http://www.metrodemedellin.org.co

pero no es subte , todo el trayecto es bien sea a nivel o en viaducto (la mayor parte)...lo descatable es el sistema llamado metrocable que conecta una de las estaciones terminales con los barrios ubicados en las montañas (generalmente muy humildes) mediante una serie de telefèricos...acà unas imàgenes

http://images.google.com.co/images?hl=es&q=metrocable&rlz=1R2SKPB_esAR336&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi

abrazo a todos

Eivar1214
27-jul-2009, 20:08
He conocido el Metro de Medellín, realmente es un servicio muy bueno, agradable y eficiente. El orgullo de los Paisas, como algunos lo denominan cubre los lugares más importantes de Medellín, Capital del Departamento de Antioquía. El Metro Cable, que sale desde la Estación Acevedo y con el mismo pasaje de Metro, es otro espectáculo, desde allí tenemos una excelente panorámica del mismo.
El sistema de expendio de boletos y control de molinete, es igual al de México, se inserta el pasaje y cuando el saldo de agota en el último viaje, el molinete, virtualmente lo chupa y no devuelve.
En Bogotá tiene el Transmilenio, una idea que está siendo copiada en otras ciudades de Colombia como ser Barranquilla y Cali, alguno, no sin desdén le llaman en Bogotá el Metro de los Pobres. El Transilenio cumple un muy buen y agradable servicio con Omnibus artuiculados y paradores muy sencillos, salvo uno que es bastante ampli y que utilicé en una combinación para ir desde Museo del Oro en La Candelaria, hasta el Parque Bolívar. Saludos.

Carlos
27-jul-2009, 20:16
Además de Bs As, viajé en el metro de San Pablo y en el de Stgo de Chile. Ambos similares por su aspecto moderno y homogéneo; creo que en ambos se usaba entonces el ya superado boleto magnético de 1 o 2 viajes.
En mi opinión los esquemas al estilo de Transmilenio no merecen ser considerados como metro, ni siquiera "de los pobres". Deben ser visto como una mejora (?) del ómnibus ahora llamado "tradicional" y un precursor del metro.

Urban Traveler
27-jul-2009, 21:12
El Transmilenio tiene carriles exclusivos (onda lo que querian hacer en Juan B Justo) y por lo que vi JAMAS habia invasiones de los mismos por parte de autos particulares. Las multas son elevadas y se aplican.

pablo09
27-jun-2010, 09:41
Seria bueno que traigan una formacion de caracas para la línea e retiro virreyes

Santiago Ignacio Schvap
29-jun-2010, 14:35
para patricia son chile, brasil, venenuela , colombia, un dato el Metro de Río de Janeiro lo opera el grupo plaza con otras empresa de coletivos de capital llamada Cometrans S.A

Mira vos que buen dato, nunca me lo hubiese imaginado. Pobres Cariocas :D

Santiago Ignacio Schvap
29-jun-2010, 14:37
Además de Bs As, viajé en el metro de San Pablo y en el de Stgo de Chile. Ambos similares por su aspecto moderno y homogéneo; creo que en ambos se usaba entonces el ya superado boleto magnético de 1 o 2 viajes.
En mi opinión los esquemas al estilo de Transmilenio no merecen ser considerados como metro, ni siquiera "de los pobres". Deben ser visto como una mejora (?) del ómnibus ahora llamado "tradicional" y un precursor del metro.

Totalmente de acuerdo, el sistema transmilenio no es un metro o para ser mas claro no es un tren