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Martin64
10-jul-2009, 17:22
La línea 168 se hace cargo del recorrido de la ya desaparecida 90... y la 180 se hace cargo de la ya desaparecida 155... por que razón se sigue usando 168 x90, 180 ex155?... por que no ponen directamente 155 y 90? (obviamente con los colores de cada empresa que se hace cargo)... o les deja algún beneficio dejarlo asi como está?...
Esto suele confundir a la gente, y más cuando pasan una cerca de la otra, como por ejemplo la 168...

Saludos.

Gastón
10-jul-2009, 17:37
La línea 168 se hace cargo del recorrido de la ya desaparecida 90... y la 180 se hace cargo de la ya desaparecida 155... por que razón se sigue usando 168 x90, 180 ex155?... por que no ponen directamente 155 y 90? (obviamente con los colores de cada empresa que se hace cargo)... o les deja algún beneficio dejarlo asi como está?...
Esto suele confundir a la gente, y más cuando pasan una cerca de la otra, como por ejemplo la 168...

Saludos.

Porque es más rápido y barato poner una ramalera que cambiar un cartel y hacerlo repintar. Además, es de mejor percepción para la línea que tomó el recorrido.

No me digas que no escuchaste que el "60 pasa por todos lados", o en mi caso "tomate el 86, seguro te deja".

La 60 tomó el recorrido de la línea 38 y no sé si de alguna otra línea.

Saludos,
Gastón

Martin64
10-jul-2009, 17:40
pero, pintarlos?... no es necesario!... se pueden usar asi con los colores de la 168 y ponerle un calco, al mejor estilo Plaza (linea 124) en la cartelera... queda mas prolijo y no genera confusiones...

Eivar1214
10-jul-2009, 18:44
No pueden usar el número porque tendrían que pagar la tasa por las dos líneas, entonces unificaron en una sola para pagar una tasa. Si llegasen a poner en la bandera el número 90 o 155 en el caso expuesto, entonces aparte de poner en la bander el número de una línea inexistente y dada de baja, daría lugar a penalidades por parte de la CNRT. No sé si vieron pero la 33 en el piso de la vieja 54, utiliza en su bandera para diferenciarla de la 33 común el 33 rojo.
Saludos.

Alejandro112
11-jul-2009, 01:57
Es una pregunta que siempre me hice, ahora aclarado. También la 45 al hacerse cargo de la 154, la tiene reducida a ramal.

geofranco
11-jul-2009, 02:42
A mi no me gusta tampoco que pase eso. Pero buen, pasan cosas peores en el mundillo colectiveril.

SubteCard
12-jul-2009, 20:04
Lamentablemente, la gente hta se quejaría de eso. Creeme.

el-bostero
12-jul-2009, 20:56
No pueden usar el número porque tendrían que pagar la tasa por las dos líneas, entonces unificaron en una sola para pagar una tasa. Si llegasen a poner en la bandera el número 90 o 155 en el caso expuesto, entonces aparte de poner en la bander el número de una línea inexistente y dada de baja, daría lugar a penalidades por parte de la CNRT. No sé si vieron pero la 33 en el piso de la vieja 54, utiliza en su bandera para diferenciarla de la 33 común el 33 rojo.
Saludos.
Hernán:
Ahora que pienso en el tema. Plaza, ni Dota, ni Nudo, hicieron eso de considerar a las líneas ramales. ¿Será para tenerlas más valorizadas?. ¿Alguien sabe si es casualidad o es política así definida?.
Saludos:D.

L185_504
17-jul-2009, 15:22
Bueno abro este thread (Que es el primero que hago :D:D:D:D) y si esta repetido pido disculpas y que los fusionen. Este mismo se tratara de un tema que para mi siempre me intrigo que es saber si las empresas que conocemos hoy en dia siempre fueron las mismas o se dividieron de otras o fueron absorvidas por otras...


Yo empiezo con mi querida Linea 185 que antes era Provincias Unidas LTD y ahora esta bajo la orbita de Transportes Ideal San Justo desde mediados del 90???.
Me gustaria saber en que año exacto si es posible :D:D:D fue absorvida por la Linea 96 y cuando se estiro hasta la actual cabecera de Casanova.


Desde ya muchas gracias y Saludos

efetrans
17-jul-2009, 15:39
una pregunta que le hago algun memorioso,si la 134 siempre fue de tarsa??

geb
17-jul-2009, 16:41
La 185 pasó a TISJ en 1997. El mismo año prolongó a Isidro Casanova, pero el pedido de prolongación era de 1991. La cabecera anterior de los ramales 2A (Liniers) y 2B (Lugano) estaba en Dolores y Madariaga, pero no siempre tuvieron la misma cabecera; hasta 1981 el 2A terminaba en Mendoza y Santamaría, y el 2B en Thames y Catamarca.

La 134 es de TARSA desde que se privatizó. Antes era un ómnibus de TBA, y antes aún el ómnibus 34 de la Corporación.

L185_504
17-jul-2009, 16:44
La 185 pasó a TISJ en 1997. El mismo año prolongó a Isidro Casanova, pero el pedido de prolongación era de 1991. La cabecera anterior de los ramales 2A (Liniers) y 2B (Lugano) estaba en Dolores y Madariaga, pero no siempre tuvieron la misma cabecera; hasta 1981 el 2A terminaba en Mendoza y Santamaría, y el 2B en Thames y Catamarca.

La 134 es de TARSA desde que se privatizó. Antes era un ómnibus de TBA, y antes aún el ómnibus 34 de la Corporación.

Hola Geb gracias por la info la verdad muy buena, pense que era mas anterior la fecha del traspaso pero no paso tanto :D:D:D:D 12 añitos. Saludos

Alejandro Scartaccini
17-jul-2009, 17:29
La 185 pasó a TISJ en 1997. El mismo año prolongó a Isidro Casanova, pero el pedido de prolongación era de 1991. La cabecera anterior de los ramales 2A (Liniers) y 2B (Lugano) estaba en Dolores y Madariaga, pero no siempre tuvieron la misma cabecera; hasta 1981 el 2A terminaba en Mendoza y Santamaría, y el 2B en Thames y Catamarca.

La 134 es de TARSA desde que se privatizó. Antes era un ómnibus de TBA, y antes aún el ómnibus 34 de la Corporación.

GEB: Te aclaro que, si bien la "oficialización" de la transferencia de la 185 data de 1997, TISJ tenía la mayor parte de su paquete accionario al menos desde 1990/91. Continuó siendo Provincias Unidas hasta que TISJ tomó el control total de la empresa en 1997, como vos decís.

Desde inicios de los `90 que casi todos los coches que incorporaba la 185 eran ex TISJ y sus coches, aún siendo celestes, se internaban en los galpones de TISJ y no en alguno propio.

Un abrazo.

L185_504
17-jul-2009, 17:31
GEB: Te aclaro que, si bien la "oficialización" de la transferencia de la 185 data de 1997, TISJ tenía la mayor parte de su paquete accionario al menos desde 1990/91. Continuó siendo Provincias Unidas hasta que TISJ tomó el control total de la empresa en 1997, como vos decís.

Desde inicios de los `90 que casi todos los coches que incorporaba la 185 eran ex TISJ y sus coches, aún siendo celestes, se internaban en los galpones de TISJ y no en alguno propio.

Un abrazo.

Ale una pregunta cuando fue la separacion de la Nisa y la TISJ.

Alejandro Scartaccini
17-jul-2009, 17:44
Ale una pregunta cuando fue la separacion de la Nisa y la TISJ.

Hacia 1993/94. Cabe destacar que los socios originales de Ideal San Justo hoy están en NISA.

Saludos.

L185_504
17-jul-2009, 17:48
Hacia 1993/94. Cabe destacar que los socios originales de Ideal San Justo hoy están en NISA.

Saludos.


Muchas Gracias por toda la data Ale, un libro abiero :D:D:D. Saludos

Eivar1214
17-jul-2009, 18:08
Pablo, te voy a mencionar si la memoria no me falla, las fechas aproximadas de lo que sé. de paso te cuento que para mí LISJ adquirió a Provincias Unidas a comienzos de 1.994, por eso me llamó la atención hayn puesto TCS y mantenido batatas hasta mucho tiempo después. LISJ comenzó a pintar los coches, pero manteniendo las TCS hacia 1.996, pese a que desde antes veías algún coche colado en Provincias Unidas, pero siempre con la maquinita TCS que desde 1.999 no he vuelto a ver en la 185 de Provincias Unidas.
- Empresa de Transportes Obispo San Alberto S.A Línea 90, en Junio de 1.987 la compra Los Cinstituyentes que la vende a ESISA en Julio de 1.991
- Transportes Centro??, Línea 38, en 1.981 la compra MONSA
- Transportes Devoto S.A Línea 124 en Febrero de 1.998 caduca su concesión y pasa a PLAZA.
- TACSA Línea 142, la compra en 1.983 TVA Línea 140, en Julio de 1.994 TVA pierde la concesión a manos de PLAZA y la 142 es suprimida hacia 2.000 más o menos.
- COPLA en Mayo de 1.998 cae a manos de PLAZA precariamente, pero en Diciemrbe se hace la licitación final y la ganan ROCARAZA 146 y PLAZA 114
- La Nueva Unión, Línea 108 cae en Agosto de 1.994 a manos de Gral Roca, Línea 21, que luego la compra en Mayo de 2.007 DOTA.
- Los Patricios, Línea 101, a comienzos de 1.994 la compra DOTA y unos años más tarde le mudan la razón social a DOTA
- Remolcador Guaraní, Línea 91, a mediados de 1.994 la compra DOTA y unos años más tarde le mudan la razón social a DOTA
- Micro Omnibus Autopista S.A.T.A Línea 56 en Agosto de 1.992 la compra El Fournier y la mentiene hasta su caída exactos seis años después, hoy la explota DOTA.
- Compañía La Argentina S.A Línea 87, en 1.995 la compra Los Constituyentes y a fines de los '90 pasa a tomar la razón social de su línea madre.
- Autolíneas Argentinas S.A Línea 127, en 1.996 la compra Los Constituyentes y cerca de 2.002, pasa a tomar la razón social de su línea madre.
- Transportes Los Andes S.A Línea 78, luego de una agonía lenta, a comienzos de 2.005 cae y su licencia la explota Los Constituyentes.
Saludos.

L185_504
17-jul-2009, 18:13
Hola Hernan me acuerdo de las TCS y de los quilombos que se mandaban los choferes tanto que luego las cambiaron por las Blatel :mad1::mad1::mad1::mad1::mad1::mad1::mad1: (Que te devuelve 5 de 8 monedas :D:D:D) para no ver la TCS nunca mas. Saludos muy buena data

Eivar1214
17-jul-2009, 18:21
Pablo, te paso algunas más.
- Transportes Alberdi, Línea 49 durante 1.992 la compra EBM Línea 162 que mantiene su nombre hasta casi su caída, acaedida a comienzos de 2.003
- Transportes Pompeya, Línea 44, en Julio de 1.992 la compra DOTA y años más tarde le cambia su razón social a DOTA.
- Empresa de Transportes José de San Martín, Línea 161, en Marzo de 2.001 ne mediod e maniobras DOTA la toma en sociedad con Gral Roca, más tarde Roca se retira y esta línea la maneja DOTA a través y con la razón social de su satélite Larrazábal.
- Expreso Caraza Líneas 188, 20 y 421, a comienzos de 2.005 DOTA a través de su satélite Larrazábal , compra la 188 y casi un año más tarde la 20 y 421 con lo cual culmina la historia de Caraza.
- La Nueva Era, Línea 93, esta empresa empieza a desbarrancarse hasta caer a fines de 2.005 o durante 2.006, la toma MONSA que en cuanto puede sacársela de encima, la empieza a administrar luego del fallido ingreso de Don Bermúdez, la empresa 1º de Septiembre un pool conformado por PLAZA, 4 de Septiembre y SUR-NOR.
- Empresa Gral Roca, Líneas 27, 11, 54 y 540 de Lomas. La caída y decadencia de esta empresa fué constante desde fines de los '70, primero pierde en 1.978 la 27, luego a fines de los '80 cae la 11, ambos pisos al día de hoy nadie los explotó. A mediados de 1.994 se produce la definitiva caída de esta empresa y su Línea 54 pasó a Expreso Cañuelas, que a la postre termina de caer en Marzo de 2.001 más o menos.
- Expreso Cañuelas Líneas 51, 54, 154 y 186 entre otras. Esta empresa cae en Marzo de 2.001 y sus recorridos son desguazados. La mitad del recorrido de la 54 hasta Escalada lo toma la 33 Cartel Rojo y la otra mitad a Ramos, TALP. La 51 se la queda San Vicente, la 154 queda como un corto de la 45 y la 186 desaparece.
Saludos.

Eivar1214
17-jul-2009, 18:22
Hola Hernan me acuerdo de las TCS y de los quilombos que se mandaban los choferes tanto que luego las cambiaron por las Blatel :mad1::mad1::mad1::mad1::mad1::mad1::mad1: (Que te devuelve 5 de 8 monedas :D:D:D) para no ver la TCS nunca mas. Saludos muy buena data

Al menos NISA y la 205 tenían Monebus, que son muy buenas Jejejeje.

L185_504
17-jul-2009, 18:27
La verdad exelente los datos Hernan, lo que mas pena me da son la Cañuelas, y la 162 :cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry:. Saludos

Eivar1214
17-jul-2009, 18:54
Así es Pablo una verdadera pena, porque siempre la EMB tuvo coches decentes, pero se vino abajo de golpe y en 3 años termino de levantar el campamento. La parte Capital Federal del recorrido de la 162, la tiene el 47 con el ramal Camarones.
Si me acuerdo de alguna otra, te la paso.
Saludos.

Eivar1214
17-jul-2009, 19:07
Otras que me acuerdo.
- Linea Ventitrés S.A hasta fines de los '80 llamada Transportes Juan Manuel de Rosas S.A, Línea 23. La compra en Abril de 1.993 Río Grande.
- Río Grande Línea 5, al compra DOTA a fines de 1.996, comienzos de 1.997 y al poco tiempo le cambia su librea pero conserva hasta el día de hoy la razón social Transportes Río Grande S.A.C.I.F. DOTA conservó unos pocos coches CND y radió los FIAT y El Detalle MB 1214 largos ex NR. Al poquísimo tiempo de tomarla incorporan OA 101 2º y 3º Generación y Ugarte MB 1320. En el caso de los 2º Generación hoy están en poder de la 7, 130 y Gral Roca. Los 3º Generación algunos en Línea 130, los Ugarte MB 1320 están varios en la 24 ETAPSA.
- Línea 84 S.A, es adquirida en Julio de 1.992 por Tomás Guido, cambiando enseguida razón socual y color de coches, creo que sólo conservaron un viejo CEAP MB 1214 '79 de la 84 que recuerdo haberlo visto con la bandera intercambiable, trabajando en la 9 de Guido.
- Línea 25 S.A cae en Agosto de 1.994 y toma su piso Gral Tomás Guido.
- Transportes 8 de Julio S.A, Línea 133, cae con la 25 y 108 en Agosto de 1.994 y su piso se le adjudica a PLAZA.
Saludos.

L185_504
17-jul-2009, 19:12
Hernan la ¿133?, 25 y 108 un motivo de la caida fue la implementqacion de las maquinas..

Nunca me voy a olvidar el hermoso corte de pintura de los diferenciales de la vieja 108 hermosos :D:D:D:D y para colmo eran OA101 2º Generacion, luego pasaron a la Guido y hoy ya es historia conocida hechos percha circulando algunos todavia.

Eivar1214
17-jul-2009, 19:19
Exacto y te digo más. En el caso de la 25 nunca ví un soporte, a menos en los coches que conocí durante Abril hacia Agosto de 1.994. La 133 tuvo los soportes Blatel desde Abril de ese año, pero jamás le ví una y la 108 puso soportes Blatel y no me acuerdo si alguna máquina llegó a instalar, pero en Julio de ese año, aparecieron un puñado de Monebus y cambiaron los soportes a Monebús, pidieron hasta el 15 de Septiembre de ese año prorroga, pero ya era tarde, según la CONTA (hoy CNRT) tuvieron un año para ponerlas y por eso le denegaron la prórroga, para el Viernes 26 de Agosto de 1.994 máquinas o nada. Saludos.

Eivar1214
17-jul-2009, 19:25
Ese año 1.993 fué un boom de muchas empresas por poner diferenciales, un año antes la moda fué poner Semirrápidos, casi todos con suerte dispar. recuerdo los semirrápidos de la 45 y 124 que hasta llegó a tener una ramalerita cuadrada de 10 X 6 con la letra S y te cobraban lo que hoy serían 0,25 o 0,30 más.
Respecto de los diferenciales las líneas que pusieron en 1.993 eran más o menos así.
- Línea 59 MOCBA, diferenciales IMECA, similares a los que aún usa la 60 hoy.
- Línea 109 tenía algunos OA 101 2º Gen trompa normal y mayoría de Ugarte
- Línea 99 OA 101 2º Gen con trompa aerodinámica y en 1.994 incorporaron 1 o 2 La Favorita.
- Línea 71 OA 101 2º Gen con trompa aerodinámica.
- Línea 110 BUSSCAR el BUSS
- Línea 53 BUSSCAR el BUSS.

Estos servicios tuvieron finalmente, suerte dispar.
Saludos.

L185_504
17-jul-2009, 20:02
Ese año 1.993 fué un boom de muchas empresas por poner diferenciales, un año antes la moda fué poner Semirrápidos, casi todos con suerte dispar. recuerdo los semirrápidos de la 45 y 124 que hasta llegó a tener una ramalerita cuadrada de 10 X 6 con la letra S y te cobraban lo que hoy serían 0,25 o 0,30 más.
Respecto de los diferenciales las líneas que pusieron en 1.993 eran más o menos así.
- Línea 59 MOCBA, diferenciales IMECA, similares a los que aún usa la 60 hoy.
- Línea 109 tenía algunos OA 101 2º Gen trompa normal y mayoría de Ugarte
- Línea 99 OA 101 2º Gen con trompa aerodinámica y en 1.994 incorporaron 1 o 2 La Favorita.
- Línea 71 OA 101 2º Gen con trompa aerodinámica.
- Línea 110 BUSSCAR el BUSS
- Línea 53 BUSSCAR el BUSS.

Estos servicios tuvieron finalmente, suerte dispar.
Saludos.

Todos los que nombras menos los de la 99 los tenia presente, la mayoria duro poco creo pero fue algo bastante reiterado en el ambiente.

Otros me acuerdo los de la 152 y la 98 no se si habran sido para esa fecha

Eivar1214
17-jul-2009, 20:16
Así es, el período fué muy breve. Creo la 109 dió de baja el servicio diferencial en Diciembre de 1.998, las otras dos líneas que mencionás, también dieron de baja el servicio. El 98 comenzó en los '80 y creo a mediados de los '90 lo dió de baja, usaban coches creo eran unos San Miguel y ALA con motor posterior, OA 101 2º Gen. La 152 usaba IMECA y el servicio lo comenzó en 1.988 hasta fines de los ¡90, ahora me hiciste acordar a un par de empresas más mirá.
- COPLA inicia el Servicio diferencial en Diciembre de 1.988 con unidades CND y BUS sobre FIAT AU 130, llegó a tener me parece algún BUS OH.
- Línea 105, comenzó en 1.982 con su servicio diferencial con unidades El Indio, más algún Decaroli '88, luego reemplaza toda la flota por BUSSCAR OF en Febrero de 1.993, adicionando unos 4 BUS OH MB 1316, todos coches que conserva hasta el final del servicio cerca de 1.999 y pasa estos coches a Servicio Común. Los BUSSCAR vuelan durante 2.008 y todavía podés ver y viajar en alguno de los BUS ex diferencial.
- Línea 106, recuerdo eran vehículos grandes CEAP, el servicio lo comenzó en el inicio de la década del '80 y cayó en silencio a fines de los '90
- DOTA, tuvo en 28 diferencial desde comienzos de los '80 hasta mediados de los '90
- Y una que no te esperabas, en 1.984 la EBM 162 tuvo servicio diferencial, no duró mucho el servicio puesto que para 1.985 ya no lo prestaban más.
Como dato te cuento el boleto del servicio diferencial en sus tiempos de espendio manual, era el doble de ancho que los del servicio común.
Saludos.

L185_504
17-jul-2009, 20:28
Ahora que nombras a la querida 162 hay una foto en CDM no se de que autoria en la cual se observa la parte trasera de un Ala 1214 prestando servicio para el diferencial.
- La verdad me parece que el servicio diferencial hoy en dia seria medio dificil ademas de un poquito caro.
- Leyendo tambien observo el dato de los Fital de Copla chasis carrozado mayormente por Bus (Pienso yo)
- Me acuerdo de ver fotos de hace años ya... cuando un tren no me acuerdo cual partio al medio a un Diferencial de la 98 :cry::cry::cry::cry: por suerte no hubo victimas ni lesionados ya que iba vacio a tomar servicio y luego fue reemplazado por un OA101 2º Generacion :D:D:D:cool1::cool1::cool1:...

Parece que hoy en dia la mayoria de las empresas optan por los semirrapos o rapidos, que dicho sea de paso son muy utiles.
Algunas Lineas 28,21,96,34,60,180,86,ect.

Saludos Hernan muchas gracias por la data :rolleyes::rolleyes:

Eivar1214
17-jul-2009, 20:36
Claro, porque la gente no tiene un mango y el servicio que buscabas en el diferencial era la rapidez que hoy te ofrecen los semirrápidos.
Saludos

geb
17-jul-2009, 20:55
Además de las mencionadas 28, 53, 59, 71, 98, 99, 105, 106, 108, 109, 110, 146, 152 y 162, tuvieron diferenciales las líneas 5 (1981-83 y 1987-92), 15 (1989-1996), 20 (1986-2002), 22 (1982), 29 (1998-2001), 32 (1992?), 33 (1988?-?), 36 (1998-2005), 46 (1981-1995), 51 (1982-84?), 55 (1981-84?), 60 (1981-2004), 79 (1981-84?), 80 (1994-?), 85 (1988-?), 86 (1981-99), 93 (1989-94), 97 (1989-95), 117 (1988-199?), 124 (1999), 128 (1982-83), 140 (1997-2004), 141 (1997-?), 148 (1980-1993?), 159 (1982-2004), y 174 (1993?).

El 28 también tuvo diferenciales de Nueva Pompeya a Ciudad Universitaria, que luego convirtió en "S".

L185_504
17-jul-2009, 21:00
Mira a la 46 con Diferenciales fueron suprimidos antes de caer en manos de UTESA no?

Eivar1214
17-jul-2009, 21:41
Que grande Geb!!!. A ver como complemento la valiosa data de Geb.
líneas 5 (1981-83 y 1987-92), El Detalle MB 1214 y CND FIAT AU 130
15 (1989-1996), 20 (1986-2002), BUS OH y que más había Geb???
29 (1998-2001) Eivar MB 814 Minibuses.
36 (1998-2005), Toyota Coaster
46 (1981-1995), El Detalle MB 1214 y que más??, los recuerdo de chico cuando comenz1> a ser stado este servicio.
55 (1981-84?) que coches tenía??,
60 (1981-2004), sigue a la fecha con Imeca, 1 TATSA MEDIS más algunos coches reformados a diferencial.
80 (1994-?), Lo recuerdo... no recuerdo que coches usaban
85 (1988-?), la famosa Serie Dorada en BUS OH
86 (1981-99), Empezaron con unos ALA?? sin puerta posterior, luego los Nahuel II, OA 101 2º Gen.
93 (1989-94), El Detalle OA 101 1º y 2º Gen.
148 (1980-1993?), Con El Detalle MB 1214
159 (1982-2004), Con varias carrocerías, especialmente BUS OH
174 (1993?). Que tenían?.
Mil gracias por la data Geb.
Saludos.

El 28 también tuvo diferenciales de Nueva Pompeya a Ciudad Universitaria, que luego convirtió en "S".

adrian736
17-jul-2009, 21:49
Mira a la 46 con Diferenciales fueron suprimidos antes de caer en manos de UTESA no?

Me acuerdo que cuando se suprimieron los servicios algunos 46D x Autopista fueron reformados y pasaron al servicio común: recuerdo haber visto algun OF 1214 El Detalle y el oh con carroceria CND.
Ahora pregunto:
¿Porque causa hubieron coches de la EBM en el 46 antes de la caida de MO246 ???


Así es Pablo una verdadera pena, porque siempre la EMB tuvo coches decentes, pero se vino abajo de golpe y en 3 años termino de levantar el campamento. La parte Capital Federal del recorrido de la 162, la tiene el 47 con el ramal Camarones.
Si me acuerdo de alguna otra, te la paso.
Saludos.

La 47 no absorvio todos los recorridos del tristemente caido 162. Solo se atrevió a tomar desde Chacarita hasta Irigoyen y A. Magariños Cervantes, y de Camarones e Irigoyen hacia Chacarita. El resto del recorrido hasta Liniers ni lo que le restaba del ramal x Alberdi fueron cubiertos por otro. Y asi en Villa Luro perdimos una linea mas...

geb
17-jul-2009, 22:13
Los diferenciales de la 46 eran muy bonitos y ágiles, con una librea "especial", como se estilaba en ese momento: los mismos colores pero con un diseño más moderno, y con bastante crema. Implementaron dos servicios que se superponían en el tramo principal, así que conseguir que pararan era bastante más fácil que en otras líneas: uno de Boca a Liniers y otro de Plaza Constitución a Lomas del Mirador (en esa época el 46 terminaba en Iparaguirre y San Martín). El de La Boca no duró mucho, pero el de Constitución era un éxito, porque iba rápido por autopista hasta Villa Luro.

No estoy seguro, pero me parece que la 174 intentó el diferencial con coches del servicio común, para ver que pasaba. Y fue un fracaso por el bajo poder adquisitivo de las zonas que recorrían, pero también porque casi todos sus trayectos son por calles de baja velocidad, de modo que aunque no levantaran pasajeros no se ganaba mucho tiempo. Los diferenciales se implementaron sobre los ramales A-1 "Humboldt" a BºCentral, B-3 "C.Evita" a C.Evita, y B-6 "Castillo" a R.Castillo. Ahora, si alguno hubiera desviado rápido por la Riccheri o por alguna avenida rápida, como después hizo el 378, es posible que no los hubieran cancelado.

Leo
18-jul-2009, 00:51
Los diferenciales de la 46 eran muy bonitos y ágiles, con una librea "especial", como se estilaba en ese momento: los mismos colores pero con un diseño más moderno, y con bastante crema. Implementaron dos servicios que se superponían en el tramo principal, así que conseguir que pararan era bastante más fácil que en otras líneas: uno de Boca a Liniers y otro de Plaza Constitución a Lomas del Mirador (en esa época el 46 terminaba en Iparaguirre y San Martín). El de La Boca no duró mucho, pero el de Constitución era un éxito, porque iba rápido por autopista hasta Villa Luro.

No estoy seguro, pero me parece que la 174 intentó el diferencial con coches del servicio común, para ver que pasaba. Y fue un fracaso por el bajo poder adquisitivo de las zonas que recorrían, pero también porque casi todos sus trayectos son por calles de baja velocidad, de modo que aunque no levantaran pasajeros no se ganaba mucho tiempo. Los diferenciales se implementaron sobre los ramales A-1 "Humboldt" a BºCentral, B-3 "C.Evita" a C.Evita, y B-6 "Castillo" a R.Castillo. Ahora, si alguno hubiera desviado rápido por la Riccheri o por alguna avenida rápida, como después hizo el 378, es posible que no los hubieran cancelado.

Consulto mas sobre el tema del diferecial que puso en marcha la San Bosco.

Una cosa que nunca pude saber bien porque era chiquito, pero mi papa me conto que la 174 hizo en su momento el rapido por autopista que luego se lo saco la Ideal San Justo. Eso no lo tengo claro si fue asi o no.

Pero siempre me dijo que la 174 fue la precursora de los semirapidos aca en Rafael Castillo. En cuanto a esa duda es todo.

Y cuando la 174 bajo la administracion de Plaza implemento el semirapido desde R. Castillo - Once, de Castillo hasta Liniers se llegaba en una 40 minutos contra la hora, hora y diez del servicio comun. ¿Eso no es rapido? Y ademas a la mañana siempre iban llenos. De todos modos lo sacaron por el tema de la CNRT y denuncia de TISJ y La Cabaña ya que no se podian fusionar dos lineas en el trayecto. Sufria mucho en los horarios del mediodia que no viajaba casi nadie.

Pero si se hubiese establecido servicios solamente en las horas picos de la mañana y tarde todavia lo tendriamos funcionando, de eso no hay dudas a mi parecer.

HECTOR MAINERI
18-jul-2009, 01:40
La 185 tenia 3 ramales el rojo(2) a san justo,el verde(1) a lugano y el amarillo(3) san justo-lugano y salia en frente del mercado de liniers en gral paz y palmar en donde esta hoy en frente la terminal.y la 174 me acuerdo la tomaba justamente el ramal a humbldt hasta la calle estocolmo y hubiese sido imposible implementaerlo por el deterioro de las calles,aunque un rumor habia sentido.saludos hector lp

TISJ SA
18-jul-2009, 01:45
La 185 tenia 3 ramales el rojo(2) a san justo,el verde(1) a lugano y el amarillo(3) san justo-lugano y salia en frente del mercado de liniers en gral paz y palmar en donde esta hoy en frente la terminal.y la 174 me acuerdo la tomaba justamente el ramal a humbldt hasta la calle estocolmo y hubiese sido imposible implementaerlo por el deterioro de las calles,aunque un rumor habia sentido.saludos hector lp

tambien esta el de color verde que dice:

HASTA FOURNIER

saludos.

Carlos F
18-jul-2009, 03:18
Además de las mencionadas 28, 53, 59, 71, 98, 99, 105, 106, 108, 109, 110, 146, 152 y 162, tuvieron diferenciales las líneas 5 (1981-83 y 1987-92), 15 (1989-1996), 20 (1986-2002), 22 (1982), 29 (1998-2001), 32 (1992?), 33 (1988?-?), 36 (1998-2005), 46 (1981-1995), 51 (1982-84?), 55 (1981-84?), 60 (1981-2004), 79 (1981-84?), 80 (1994-?), 85 (1988-?), 86 (1981-99), 93 (1989-94), 97 (1989-95), 117 (1988-199?), 124 (1999), 128 (1982-83), 140 (1997-2004), 141 (1997-?), 148 (1980-1993?), 159 (1982-2004), y 174 (1993?).

El 28 también tuvo diferenciales de Nueva Pompeya a Ciudad Universitaria, que luego convirtió en "S".


Que grande Geb!!!. A ver como complemento la valiosa data de Geb.
líneas 5 (1981-83 y 1987-92), El Detalle MB 1214 y CND FIAT AU 130
15 (1989-1996), 20 (1986-2002), BUS OH y que más había Geb???
29 (1998-2001) Eivar MB 814 Minibuses.
36 (1998-2005), Toyota Coaster
46 (1981-1995), El Detalle MB 1214 y que más??, los recuerdo de chico cuando comenz1> a ser stado este servicio.
55 (1981-84?) que coches tenía??,
60 (1981-2004), sigue a la fecha con Imeca, 1 TATSA MEDIS más algunos coches reformados a diferencial.
80 (1994-?), Lo recuerdo... no recuerdo que coches usaban
85 (1988-?), la famosa Serie Dorada en BUS OH
86 (1981-99), Empezaron con unos ALA?? sin puerta posterior, luego los Nahuel II, OA 101 2º Gen.
93 (1989-94), El Detalle OA 101 1º y 2º Gen.
148 (1980-1993?), Con El Detalle MB 1214
159 (1982-2004), Con varias carrocerías, especialmente BUS OH
174 (1993?). Que tenían?.
Mil gracias por la data Geb.
Saludos.

El 28 también tuvo diferenciales de Nueva Pompeya a Ciudad Universitaria, que luego convirtió en "S".


La 80 tubo diferencial ??????
No se estarán refiriendo al semirápido iniciado mas o menos en la época que nombran ?

geb
18-jul-2009, 04:06
La 80 tuvo semi-rápido de Barrancas de Belgrano a Liniers (13 paradas) en 1992, y diferencial de Barrancas a Mataderos (hasta Bragado y Pilar) en 1994.

el-bostero
18-jul-2009, 09:16
... Y asi en Villa Luro perdimos una linea mas...

Adrian: No todas fueron pérdidas para Villa Luro. Llegó el 99 que no es poco. Saludos:D.

Leo
18-jul-2009, 09:59
La 80 tuvo semi-rápido de Barrancas de Belgrano a Liniers (13 paradas) en 1992, y diferencial de Barrancas a Mataderos (hasta Bragado y Pilar) en 1994.

El semirapido, para algunos no tan rapidos, creo que todavia esta en servicio solo por las mañanas partiendo desde Liniers.

La 34 tambien tiene su semi en horarios picos de la mañana y tarde. Parando en esquinas neuralgicas.
De todos modos a veces un comun con la gente hasta el techo puede llegar hasta casi igual que el servcio rapido en tiempo

adrian736
18-jul-2009, 12:34
Adrian: No todas fueron pérdidas para Villa Luro. Llegó el 99 que no es poco. Saludos:D.

Perdoneme bostero, es cierto!! Me referìa a que en estos ultimos años perdimos en Villa Luro, desde que tengo memoria, estas lineas: 11, 52, 77, 81, 162, gracias a Ecotrans casi la 153.
Es muy buena la llegada de la 99 por J.B.Justo ya que en el barrio, mejor dicho en el sector norte no habìa una linea directa que llegara al centro. Mas alla del tiempo que se puede tardar es muy bueno que esté presente el servicio.

Saludos.

PD: Salud Torino!!! A 40 años de una de las màximas proesas del automovilismo deportivo argentino!!!:D

Eivar1214
18-jul-2009, 15:31
Nos olvidamos de la 130, que hasta mediados de los '80, lo prestaba La Primera de Munro. Esta empresa la recuerdo de chico ya que a veces cuando no venía el 161 tenía que tomarla para regresar del colegio. A fines de los '70 recuerdo su alicaída flota, en la cual se destacaban sus relucientes DIC MB 1114 '78. El corte de pintura era techo azul o negro, mitad gris y de allí para abajo, rojo. Muy parecido al viejo corte de la 333. Siemrpe de chico me llamó la atención que en la bandera lumínica de destinos, en uno de los 4 decía San Isidro. Cómo era posible eso si iba por Panamericana o se internaba en Munro por la Av. Mitre?. Luego a mediados de los '80 la toma Tandilense y le va cediendo sus coches de recambio, pero en 1.990 aparecen las incorporaciones con una franja gris otra negra sobre el corte Tandilense y la razón socual TABA S.A, pese a ello siguieron circulando sin esta pequeña modificación en su libre y por año recuerdo ver a algún ALA con el techo OLIVOS . 152 . BOCA. De todas maneras en este año y comienzos de 1.991 se llenaron de coches Zanello, muchos de ellos Eivar con el nuevo corte, luego se los tratarán de sacar de encima a mediados de los '90 pero su flota estab mal cuidada, comparable al 42 de hoy. Finalmente siguen en carrera, se llenan a comienzos de esta década de vehículos DIMEX que radían a los pocos años, hasta que a fines de 2.005 Los Constituyentes adquiere la línea. Saludos.

el-bostero
18-jul-2009, 16:01
Perdoneme bostero, es cierto!! Me referìa a que en estos ultimos años perdimos en Villa Luro, desde que tengo memoria, estas lineas: 11, 52, 77, 81, 162, gracias a Ecotrans casi la 153.
Es muy buena la llegada de la 99 por J.B.Justo ya que en el barrio, mejor dicho en el sector norte no habìa una linea directa que llegara al centro. Mas alla del tiempo que se puede tardar es muy bueno que esté presente el servicio.

Saludos.

PD: Salud Torino!!! A 40 años de una de las màximas proesas del automovilismo deportivo argentino!!!:D

Adrian: Esta rebuena la foto del Torino. Me lleva a lindas épocas. Un abrazo:D.

bondiman
18-jul-2009, 18:35
No sé si da comentarlo acá o abrir otro tema, pero estaría bueno aportar el motivo de la caída de estas empresas.
Por ejemplo, MO 6, Forunier y Copla ya sabemos cómo fue.

Eivar1214
18-jul-2009, 19:41
En algunas los motivos son claros. El ahogo de su situación financiera les impidió adquirir las máquinas expendedoras como el caso.
- Línea 183, le quitan la concesión en Octubre de 1.993 por ser la única línea que no presentó los recibos de pago de seña de las máquinas. Pero la pérdida de la concesión recién se hace efectiva en Abril de 1.994
- Línea 140, aparte de no poner máquinas, el problema adicional de esta línea fué el deterioro del parque móvil y el no poder pagar los OA 101, al no reemplazarlos, sus frecuencias se resienten y pierde la concesión en Julio de 1.994
- Líneas 25, 133 y 108, por no cumplir el plazo de colocación de máquinas el 26 de Agostod e 1.994 es el último día que estas empresas circulan. hasta acá todo claro, pero la 108 las estaba colocando y le niegan la prórroga para llegar con todas de 15 días y le cancelan la licencia.
Luego tenemos las que llamo Las Viudas de la Belgrano, empresas de transportes que el tiro de gracia se los dió la caída de la Cooperativa de Seguros Belgrano y al ser insolventes para afrontar el pago de las sentencias por accidentes de tránsito por caída de la póliza, terminaron quebrando como es el caso de las líneas 50, 46, 124 y muchas más.
Saludos.

Alejandro Scartaccini
28-jul-2009, 15:34
La 80 tuvo semi-rápido de Barrancas de Belgrano a Liniers (13 paradas) en 1992, y diferencial de Barrancas a Mataderos (hasta Bragado y Pilar) en 1994.

¿La 80 diferencial? Creo que estás confundido: lo consulté con un amigo que en esa época trabajaba en la 80 y me lo desmintió. Sí hubo semirrápidos, pero no coches especiales.

Un abrazo.

Alejandro Scartaccini
28-jul-2009, 15:44
Además de las mencionadas 28, 53, 59, 71, 98, 99, 105, 106, 108, 109, 110, 146, 152 y 162, tuvieron diferenciales las líneas 5 (1981-83 y 1987-92), 15 (1989-1996), 20 (1986-2002), 22 (1982), 29 (1998-2001), 32 (1992?), 33 (1988?-?), 36 (1998-2005), 46 (1981-1995), 51 (1982-84?), 55 (1981-84?), 60 (1981-2004), 79 (1981-84?), 80 (1994-?), 85 (1988-?), 86 (1981-99), 93 (1989-94), 97 (1989-95), 117 (1988-199?), 124 (1999), 128 (1982-83), 140 (1997-2004), 141 (1997-?), 148 (1980-1993?), 159 (1982-2004), y 174 (1993?).

El 28 también tuvo diferenciales de Nueva Pompeya a Ciudad Universitaria, que luego convirtió en "S".

Además:
La 54 tuvo preparado un coche, pero el servicio nunca salió.
La 87 preparó un grupo de coches, pero el servicio nunca se llegó a habilitar.
La 127 tuvo un coche con formato de servicio diferencial, pero lo utilizaba para unos semirrápidos de Chacarita para afuera.
La 176 tuvo uno coches con formato de diferenciales, pero los utilizó para unos servicios rápidos y para charters a la Costa.
La 177 tuvo un grupo de coches preparado (OF 1214 Bus, de 1988) pero la autorización para que funcionen nunca llegó.

¿97 diferencial regular? Me parece que estás equivocado, Gerardo. Hubo una prueba con coches de la 86 en 1988/89, pero no caminó y lo dejaron de hacer. No duró ni 15 días.

geb
28-jul-2009, 17:22
La 54 tuvo preparado un coche, pero el servicio nunca salió.

En 1991 le autorizaron a la 54 seis nuevos servicios, cinco de ellos STRs (el sexto era el reinicio del ramal a La Noria), por la Autopista 25 de Mayo. Algunos llegaron a circular, otros no, y varios lo hicieron sólo en algunos horarios. En 1992 desaparecieron todos.


La 176 tuvo uno coches con formato de diferenciales, pero los utilizó para unos servicios rápidos y para charters a la Costa.

Entre esos servicios rápidos estaba el que salía de los Tribunales de San Martín y llegaba hasta el centro de San Miguel. Lo publicitaban casi como un charter para abogados, y bien útil que era.


¿97 diferencial regular? Me parece que estás equivocado, Gerardo. Hubo una prueba con coches de la 86 en 1988/89, pero no caminó y lo dejaron de hacer. No duró ni 15 días.

Será así. Yo lo he visto en 1989, cuando la 97 todavía salía de Caseros. En 1995 estaba corriendo el STR Boca-Morón por Autopista, ya desde Pinzón.

acadecam
28-jul-2009, 17:30
Además:
La 87 preparó un grupo de coches, pero el servicio nunca se llegó a habilitar.

La 176 tuvo uno coches con formato de diferenciales, pero los utilizó para unos servicios rápidos y para charters a la Costa.



Por fin, supe para que usaban en la 176, los coches para larga distancia, con la numeracion 5xx.

Lo de los diferenciales de la 87, me acuerdo de haber visto una foto de los mismos.

Igual no creo que a ninguna les hubiea rendido tener sevicios diferenciales, con los recorridos que hacen.

geb
28-jul-2009, 18:23
Igual no creo que a ninguna les hubiea rendido tener sevicios diferenciales, con los recorridos que hacen.

No por sus pisos tradicionales, que son muy largos y lentos. No puede rendir un diferencial que se llena en las primeras 30 cuadras y después tarda casi lo mismo que el común en llegar a destino; no a menos que cobren cinco veces el pasaje del común.

Pero en la otra punta del conurbano hubo varias líneas que mandaron sus diferenciales por autopistas, muy lejos de sus recorridos comunes, y les fue bastante bien, como la 53 y la 46 por Aut.25 de Mayo, o la 51 por la Riccheri. Tal vez si el 87 hubiese desviado desde Suárez rápido por Panamericana, o el 176 por Camino del Buen Ayre y Panamericana, habrían tenido mejor resultado.

Martin_01
28-jul-2009, 18:33
La 57 tenia Diferencial por Ruta 8? Tengo un vago recuerdo de haber visto OA101 pintados con los diversos colores de "Pilar Express" cuando era chico :D

geb
28-jul-2009, 18:54
Que yo sepa, los ramales del 57 por Ruta 8 han sido siempre locales. El "Pilar Express", que originalmente se llamaba "Pilar Country Express", fue por Panamericana desde que empezó.

acadecam
28-jul-2009, 18:58
La 57 no tuvo diferenciales por Ruta 8, lo que si tuvó fueron los servicios que seguian hasta Capilla del Señor, donde mandaban varias veces los coches plateados que mandaban a la costa, y los hacian volver como Expresos por panamericana, ahora en esos servicios mandan OA 101 aerodinamicos, o a veces los OA 101 reformados por IR que son ex-Pilar Express.

Capaz que lo que te acordas es de los viejos colores de la Atlantida, hay que recordar que siempre tuvieron circulando al menos 4 cortes distintos.

adrian736
28-jul-2009, 19:29
La 162 en sus diferenciales puede ser que haya tenido OF1214 ALA?? Casi no los recuerdo, como que se me viene una imagen de uno asi.
Alguien tiene alguna foto de alguno de esos coches o donde se pueden ver?? Gracias :D.

Saludos.

Normandie
28-jul-2009, 20:41
Y la 65, cuando todavia no tenia la famosa "Rosa" pintada... :cool1:era la misma Empresa con distinto motivo... ???????:p
Porque que yo recuerde eran coches BUSSCAR todos verdes con rayas amarillas.:S


Saludos!

efetrans
28-jul-2009, 20:44
Y la 65, cuando todavia no tenia la famosa "Rosa" pintada... :cool1:era la misma Empresa con distinto motivo... ???????:p
Porque que yo recuerde eran coches BUSSCAR todos verdes con rayas amarillas.:S


Saludos!

no ivan,la empresa se llamaba igual,pero era de unos gallegos,que se la vendieron al misionero en 1996,esos busscar zbicosky los repinto con el corte de la rosa

bondiman
28-jul-2009, 21:57
Así es, el período fué muy breve. Creo la 109 dió de baja el servicio diferencial en Diciembre de 1.998, las otras dos líneas que mencionás, también dieron de baja el servicio. .

Varios de los UGarte de la 109 terminaron sus días en la 181. Y creo que uno terminó en San Isidro, en la 707.



Otras que me acuerdo.
- Linea Ventitrés S.A hasta fines de los '80 llamada Transportes Juan Manuel de Rosas S.A, Línea 23. La compra en Abril de 1.993 Río Grande.
- Río Grande Línea 5, al compra DOTA a fines de 1.996, comienzos de 1.997 y al poco tiempo le cambia su librea pero conserva hasta el día de hoy la razón social Transportes Río Grande S.A.C.I.F. DOTA conservó unos pocos coches CND y radió los FIAT y El Detalle MB 1214 largos ex NR. Al poquísimo tiempo de tomarla incorporan OA 101 2º y 3º Generación y Ugarte MB 1320. En el caso de los 2º Generación hoy están en poder de la 7, 130 y Gral Roca. Los 3º Generación algunos en Línea 130, los Ugarte MB 1320 están varios en la 24 ETAPSA.s.
Entre esos segunda generación que decís, ¿estarán el ex 607 y ex 608 de la 23?
No sé las patentes porque no las anotaba, pero cambiaban mil coches, se fueron los primera generación, los OA 105, pasaron los 106, los Alasa que venían de la 135, el 101 III GNC, y esos aguantaban...

el-bostero
28-jul-2009, 22:51
Otras que me acuerdo....
- Río Grande Línea 5, al compra DOTA a fines de 1.996, comienzos de 1.997 y al poco tiempo le cambia su librea pero conserva hasta el día de hoy la razón social Transportes Río Grande S.A.C.I.F. DOTA conservó unos pocos coches CND y radió los FIAT y El Detalle MB 1214 largos ex NR. Al poquísimo tiempo de tomarla incorporan OA 101 2º y 3º Generación y Ugarte MB 1320. ... Saludos.

Hernan:
Faltó decir que DOTA incorpora junto a la 5 la 23 que antes había sido absorbida por la 1ra. Lo que más me duele es la pérdida de la librea esa librea que usaron la 5, la 23, la 43, la 89 y, por supuesto, la 99.
Un abrazo:D.

Eivar1214
28-jul-2009, 22:53
Es cierto, la pérdida de esa librea fué penosa, prácticamente la borraron del mapa, te queda la 182 que es similar. De yapa te agrego que Río Grande se hizo cargo de Línea Veintirés S.A en Abril de 1.993 aproximadamente. Saludos.

el-bostero
28-jul-2009, 23:05
OTRO CASO:

La 26 por la 132. Saludos:D.

geb
28-jul-2009, 23:09
Recuerdo que cuando en 1993 TRG compró la 23, sucedió algo curioso con la bandera. En esa época, el 23 terminaba en Riestra y Camilo Torres, y el 5 en el Barrio Piedrabuena. Y al principio empezaron a pintar los 23 con cartel "Retiro - Piedrabuena", como si lo fuesen a prolongar o unificar.

Pintar, bien pintadito, no que usaron carteles del 5 o cosa parecida. Más de uno se equivocó y lo tomó pensando que era el 5, y los choferes estaban cansados de explicar que no iba a Lacarra ni al Barrio Copello. Duró poco la confusión, por suerte.

Jeree180
28-jul-2009, 23:22
La 155 absorbida por La Vecinal De Matanza.

Luego la 155 paso a ser un ramal y se fuciono con la 180. (180x155 Catan - C. Central)

el-bostero
29-jul-2009, 08:12
Recuerdo que cuando en 1993 TRG compró la 23, sucedió algo curioso con la bandera. En esa época, el 23 terminaba en Riestra y Camilo Torres, y el 5 en el Barrio Piedrabuena. Y al principio empezaron a pintar los 23 con cartel "Retiro - Piedrabuena", como si lo fuesen a prolongar o unificar.

Pintar, bien pintadito, no que usaron carteles del 5 o cosa parecida. Más de uno se equivocó y lo tomó pensando que era el 5, y los choferes estaban cansados de explicar que no iba a Lacarra ni al Barrio Copello. Duró poco la confusión, por suerte.

Gerardo:
Que buena fue esa época donde la 5 crecía. Tenía diferenciales. La 99 también. Una época de gloria para las empresas (Río Grande y 27 de Junio). Se me cae un lagrimón. Esperemos que vuelvan a ser potencia algún día. Un abrazo:D.

Alejandro Scartaccini
29-jul-2009, 12:21
La 162 en sus diferenciales puede ser que haya tenido OF1214 ALA?? Casi no los recuerdo, como que se me viene una imagen de uno asi.
Alguien tiene alguna foto de alguno de esos coches o donde se pueden ver?? Gracias :D.

Saludos.

Adrián:

La 162 utilizó, para su servicio diferencial, OF 1214 A.L.A. y El Detalle. Tengo fotos papel de ambos modelos pero, por como viene la mano, prometo escaneártelas para 2022, más o menos.

Un abrazo.

Carlos F
29-jul-2009, 13:46
Además:
La 54 tuvo preparado un coche, pero el servicio nunca salió.
La 87 preparó un grupo de coches, pero el servicio nunca se llegó a habilitar.
La 127 tuvo un coche con formato de servicio diferencial, pero lo utilizaba para unos semirrápidos de Chacarita para afuera.
La 176 tuvo uno coches con formato de diferenciales, pero los utilizó para unos servicios rápidos y para charters a la Costa.
La 177 tuvo un grupo de coches preparado (OF 1214 Bus, de 1988) pero la autorización para que funcionen nunca llegó.

¿97 diferencial regular? Me parece que estás equivocado, Gerardo. Hubo una prueba con coches de la 86 en 1988/89, pero no caminó y lo dejaron de hacer. No duró ni 15 días.

Ale, la 97 si tuvo diferenciales. Y desde luego eran los de la 86 con cartel cambiable. Yo recuerdo que le decía a mi tio ... y no te mandan a sacar un diferencial ?--- No puedo explicar lo que me respondió (parece que eran todos piratas los de la 97) .. jejej, pero lo hacían choferes de la 86 diferencial. Lo que no puedo decirte es cuánto tiempo anduvieron. Tal vez fue la época esa que decís, pero me parece que fue algo mas de 15 dias lo que anduvieron ....

Alejandro Scartaccini
29-jul-2009, 15:23
Ale, la 97 si tuvo diferenciales. Y desde luego eran los de la 86 con cartel cambiable. Yo recuerdo que le decía a mi tio ... y no te mandan a sacar un diferencial ?--- No puedo explicar lo que me respondió (parece que eran todos piratas los de la 97) .. jejej, pero lo hacían choferes de la 86 diferencial. Lo que no puedo decirte es cuánto tiempo anduvieron. Tal vez fue la época esa que decís, pero me parece que fue algo mas de 15 dias lo que anduvieron ....

A lo mejor exageré con el tiempo en el que circularon, pero realmente no fue mucho. Hablando más o menos coherentemente, no creo que hayan pasado de los 3 meses en circulación.

Un abrazo.