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Ver la Versión Completa : Ruta 8: Buenos Aires - Villa Mercedes



geb
02-jul-2009, 11:58
Se inicia en el Km. 57 de la actual RN 8, próximo a Pilar y concluye en el cruce con el camino a Carabelas, pasando nuestra ciudad con un recorrido total de179,5 Km.
De acuerdo al Pliego Licitatorio, las obras se iniciaron en noviembre de 2007 y se han de concluir totalmente en noviembre de 2021.
Las obras del tramo 4, correspondientes al Partido de Pergamino, se iniciarán en noviembre de 2009 con la construcción del cruce sobre RN 8 del futuro acceso a Fontezuelay la Estación de Peaje a ubicarse en Viña.
Posteriormente, entre noviembre de 2010 y noviembre de 2012 se construirán la primera de las 2 calzadas de la Autopista 8 (entre el acceso a la Autopista desde Fontezuela y el final de la Autopista) en una extensión de 43 Km., los puentes correspondientes; los intercambiadores de acceso a Pergamino por las Rutas 32 y 188 y conexión con la RN 8 al final de la Autopista,
La segunda calzada será construida entre noviembre de 2018 y noviembre de 2020, fecha en que deberá estar habilitada la totalidad de la Autopista.

http://pergamino.sites.j-serv.de/assets/images/planeamiento.urbano/Autopista2.jpg

http://www.pergamino.gov.ar/ -> Planeamiento, Obras y Servicios Públicos (http://pergamino.sites.j-serv.de/index.php?id=4) - Planeamiento Urbano (http://pergamino.sites.j-serv.de/index.php?id=31) - Autopista Pilar - Pergamino

¿Catorce años para hacer 180 km de autopista? ¿Trece kilómetros por año?

Urban Traveler
02-jul-2009, 12:16
Geb, recorri esta autopista hace cuestion de 2 meses y esta TOTALMENTE parada de Ruta 6 en adelante. De hecho hicieron el tramo de 3 carriles x mano entre fin concesion AU-Sol - Ruta 6 y te cobran $4,50!!! :nuts:

Hay muchas protestas y gente que NO paga porque el pejae se podia empezar a cobrar cuando se terminara el tramo hasta Areco creo.

Según La Opinión de Pergamino del 25 de junio 2009


El informe
A continuación, por ser este tema de real importancia para la comunidad pergaminense, se transcriben los principales párrafos del informe:
Las obras de la autovía que unirá Pilar con Pergamino llevan alrededor de un año de atraso. Así lo denunciaron, en diálogo con LA NACION, varios intendentes de distritos atravesados por el camino en cuestión.
La Corporación América-Helport, concesionaria de la obra, negó el retraso y la interrupción de la construcción, aunque un vocero que no quiso que se publicara su nombre, admitió dificultades “por la implicancia que tiene el aspecto financiero global”. Sin embargo, el cobro de peaje sigue y esto indigna a jefes comunales y a usuarios.
El intendente de Pergamino, Héctor María Gutiérrez, integrante de la comisión que trabajó en la elaboración de los pliegos de licitación, afirmó: “La autopista ya debería haber llegado a San Antonio de Areco y lo cierto es que la obra lleva un año de demora. Han retirado las máquinas, creció el pasto. La concesionaria dice que carece de financiación y el Occovi (Organo de Control de las Concesiones Viales) no nos otorga las entrevistas que pedimos para que nos informen sobre el destino de las obras. En realidad, sí nos otorgó las entrevistas, pero las pospuso”.
La opinión del jefe comunal de Capitán Sarmiento, Oscar Ostoich, fue contundente: “Dicen que la obra va a arrancar otra vez a fin de año. Ahora está totalmente parada pero, en La Arena, donde apenas empieza la autopista, cobran un peaje de 4,50 pesos. Es el peaje más caro del mundo para circular por la autopista más corta del mundo. No tiene más de 20 kilómetros y, para colmo, sin colectoras”.
El Occovi no respondió las consultas de LA NACION. La Corporación América, por su parte, lo hizo mediante un comunicado titulado “Propuesta de adelantamiento de obras”, en el que especifica que “se prevé la ejecución de una calzada adicional paralela a la actual, desde Pilar hasta Arrecifes y que, de esa localidad a Pergamino, se construirá una traza totalmente nueva debido a la imposibilidad de utilización de la ruta actual”.
Paralelamente, promete una inversión de 800 millones de pesos “para las obras que se ejecutarán en forma simultánea de la denominada variante Pergamino (circunvalación de esa ciudad) y el tramo Capilla del Señor-San Antonio de Areco para fines de 2010”.
Los intendentes destacaron la necesidad de contar con la autovía, ya que la ruta 8 es un importante corredor productivo. “La ruta es vital para agilizar el tránsito de la producción, promover el turismo y para mejorar la seguridad. Hoy se accede a la ruta en cualquier lado y les es muy fácil a los delincuentes, escapar. Con la autovía terminada se reducirá el número de accesos, lo que facilitará el monitoreo”, dijo el intendente de Exaltación de la Cruz, Horacio Errazú.
El jefe comunal de Capitán Sarmiento señaló que con la autovía, además de reducir el tiempo de viaje a Buenos Aires, se evitarán accidentes.

“Rebeldía silenciosa”
Los que habitualmente circulan por la peligrosa ruta 8 no creen, como afirma la concesionaria, que la obra esté terminada en tiempo y forma, ya que no ven obreros trabajando. El intendente de Pergamino es uno de los que suele circular por ese camino. Dijo Gutiérrez: “Nuestros vecinos desconfían y se está advirtiendo una rebeldía silenciosa. Se niegan a pagar el peaje. De todas formas, no creo que sea prudente promover el no pago”.
Quien se negó a pagar varias veces fue el presidente del Concejo Deliberante de Pergamino, Fernando Escobar. “La autopista tiene 180 kilómetros y se hicieron menos de 20 km. Hoy los únicos que trabajan son los que te cobran el peaje. Yo pasé tres veces y no pagué. Me preguntaron por qué y les dije que no estaban cumpliendo el contrato”, contó.
Ricardo Lasca, coordinador del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (Conaduv), opinó: “¿Por qué no dicen que el peaje es un impuesto al tránsito? No es un pago a cuenta. Este es inconstitucional. No existen caminos alternativos libres de pago. También es injusto y discriminatorio, ya que los camiones inscriptos en la ruta, que son los que deterioran el camino, y los ómnibus de larga distancia no pagan peaje”.
Caminos de América replicó: “Todos los usuarios pagan. La diferencia que existe con el transporte de pasajeros y de carga es que para esas categorías de usuarios, el Estado tiene adoptada como política general que se subsidie su peaje. Algunos camiones pagan en efectivo y otros a través del subsidio al transporte de carga”.

Controvertido control
Fuertes quejas y discusiones, maniobras para seguir de largo sin pagar y una extendida sensación de abuso. La frontera entre Pilar y el interior de la provincia, o a la inversa, se llama La Arena, el controvertido peaje sobre la ruta 8, en el km 65,5 que cuesta 4,50 pesos.
Una fortaleza con cabinas y barreras en un tramo de apenas cinco kilómetros de una autopista que no existe, sin camino alternativo y que, según los usuarios y vecinos, riñe con el libre tránsito dispuesto por el artículo 14 de la Constitución nacional.
La obra de Corredor Americano, la empresa concesionaria, que uniría Pilar con la ciudad de Pergamino, permanece demorada desde hace alrededor de un año y, sin embargo, el retén con las cabinas de peajes funciona de sol a sol.
A 30 kilómetros de La Arena hay otro peaje, aunque nadie haya visto nunca una autopista por allí. Es el de Solís. Quienes quieren llegar a la ciudad de Buenos Aires deben pagar en tres peajes, dos de los cuales están ubicados en algo así como un “futuro proyecto” de autopista, aún en construcción. A juzgar por las máquinas paradas al costado de la ruta, junto a una parrilla que curiosamente se llama El Brillo, la obra hace rato que entró en un impasse .
“¿Me da su patente, por favor?” Con esta frase, entre lacónica y un poco resignada, los trabajadores de las cabinas dejan pasar a quienes se oponen al pago de un tributo sin ninguna contraprestación. Nadie sabe qué hacen luego con el número de patente, aunque, según pudo comprobar LA NACION, resulta una simple formalidad.
“Normalmente, nadie lo paga y los empleados de la cabinas ya están aburridos y te dejan pasar”, dijo Nicolás Pruden, propietario de una veterinaria en el km 69, justo donde termina la obra de la autopista. “No tenés alternativa porque no hicieron la colectora”, agregó Pruden.
Precisamente, la falta de un camino alternativo torna el asunto aún más polémico. Por ambos costados del retén del peaje existen sendas asfaltadas que, inmediatamente, se cortan.
Entre el peaje y Pilar hay un arroyo, La Arena, de ahí el nombre del peaje, pero no existe un puente para cruzarlo. “Es una barbaridad porque no tenemos colectora y yo tengo a mi hijo que va al colegio del otro lado: todos los días tengo que enfrentarme con el peaje”, expresó Lilian López, que vive en el km 69 y debe tomar el colectivo para ir a Pilar al costado de una riesgosa ruta sin alambrado ni camino alternativo.
LA NACION intentó hablar con los responsables en el peaje, pero de inmediato remitieron la consulta al departamento de comunicaciones de la empresa concesionaria que depende de la Corporación América del Sur, cuyo socio es el empresario Eduardo Eurnekian.
Igual, las palabras de un gendarme que custodia las cabinas parecen decirlo todo: “Estamos acá por si pasa algo. Esto parece una trampa cazabobos, porque los que conocen la situación pasan de largo, pero la mayoría frena y paga”.
A razón de unos cinco vehículos por cada diez segundos, según pudo observar LA NACION, el peaje representa un negocio para nada despreciable.

Aca hay mas info:

El intendente y concejales van al Occovi preocupados por el avance de la autovía (http://www.laopinion-pergamino.com.ar/nota.asp?date=2008/07/16&vernota=8118)

Urban Traveler
02-jul-2009, 12:21
Según la agencia NOVA del 28 de abril


PERGAMINO-BUENOS AIRES, Abril 28. (Agencia NOVA) En las oficinas del Örgano de Control de Concesiones Viales (OCCOVI), la ex diputada nacional por la provincia de Buenos Aires, Rosa Tulio, participó en representación de la ministra de Infraestructura bonaerense, Cristina Álvarez Rodríguez, a partir de que la ex diputada local fuera una de las principales mentoras del proyecto de la autovía que unirá Pilar y Pergamino.



Tulio mencionó que “la ingeniera Emma Albrieu, titular del OCCOVI, nos manifestó que este organismo se encuentra monitoreando de manera permanente todos los avances de la obra y, en este momento, también se presta mucha atención al breve detenimiento de las tareas que se refleja a ojos vista”.



La posición del ente de control es clara respecto de que en aquellos aspectos en que la empresa concesionaria no pudiese justificar sus inobservancias, “sería oportunamente multada”, situación que de hecho se haría efectiva en octubre, de acuerdo a lo anunciado en la reunión.



Tulio replicó el pedido del OCCOVI: “Nos dejaron claramente precisado que en modo alguno se debe incentivar a que los usuarios incurran en distintos tipos de delito, como el no pago del peaje, otros más graves y en los que finalmente se verán seriamente perjudicados penalmente”.



El viernes último, la ex diputada nacional mantuvo comunicaciones con los representantes de la empresa concesionaria Caminos de América con el fin de abordar distintas cuestiones relacionadas con los trabajos que se están planificando. Tulio mencionó que “desde esta compañía se detalló una vez más que las demoras y la paralización de las obras se debieron a la falta de recursos internacionales”.



Según Tulio, la empresa manifiesta que la crisis económica hizo suspender los créditos acordados tiempo atrás por lo que le resultó “completamente imposible seguir con las acciones”.



La funcionaria provincial mencionó que “los ingenieros de Caminos de América que están al frente de las planificaciones de la autovía explicaron que la cabina del peaje puesta en funcionamiento a fines de 2008, en cercanías del Paraje Larena, se instaló con el único objetivo de sustentar los 12 kilómetros de la nueva traza que se realizaron y que, en cierta medida, han quedado realmente excelentes”.:nuts::nuts::nuts::nuts::push::push::s ick::sick: :mad1:



“La empresa está programando un moderno cronograma para llevar adelante la construcción de los sectores que faltan y que, de ser aprobado en los próximos días, va a permitir modificaciones en Pergamino que se incorporaron a la planificación oficial presentada donde, en el término de 24 meses, se concluiría el medio anillo de circunvalación de nuestra ciudad, algo que nos llena de esperanzas porque lo pedimos expresamente en estos días. Pretendemos que se empiece a trabajar acá y desde los organismos nacionales donde gestionamos obras para Pergamino nos dieron respuestas positivas”, agregó Tulio.



Luego, la ex legisladora señaló que “este trascendental emprendimiento habrá de ocasionar una sustancial reducción de los índices de accidentes, especialmente de esos que revisten gravedad y muerte; la autopista directamente elimina choques frontales y cruces a nivel”.



Apoyo oficial



El viernes 17, en horas del mediodía, en la quinta presidencial de Olivos, un grupo de dirigentes políticos de Pergamino tuvo una extensa charla con Néstor Kirchner. Allí estuvo Tulio, quien luego relató que tanto el ex presidente como la presidenta Cristina Fernández, “ansían que se concrete cuanto antes y de una buena vez el nuevo tramo carretero que unirá Fátima con Pergamino”.



A decir de Tulio, en el plano de la provincia de Buenos Aires, el gobernador Daniel Scioli implementa “denodados esfuerzos para coadyuvar también con la empresa, fundamentalmente ello acontece en los diferentes cruces donde tiene intervención alguna ruta provincial”.



“El Estado bonaerense cuenta con el invalorable aporte, idoneidad y conocimiento de su ministra Álvarez Rodríguez”, aseguro la ex diputada. Dijo que la funcionaria “está muy bien informada sobre este proyecto, ya que ha solicitado copias de cada uno de los planos que se hicieron desde el momento de iniciado el plan”.

De lo que se lee en rojo se desprende que el Estado está aprobando y justificando la cabina de peaje.

El Rayo del Noroeste *
02-jul-2009, 15:09
1 millón de dólares por KM.

Encima los que laburan en el Parque de Pilar ahora los re cagan, tienen que pagar peaje.

Urban Traveler
02-jul-2009, 15:56
El peaje lo podes evitar como indica el articulo


Igual, las palabras de un gendarme que custodia las cabinas parecen decirlo todo: “Estamos acá por si pasa algo. Esto parece una trampa cazabobos, porque los que conocen la situación pasan de largo, pero la mayoría frena y paga”

ElGranDT
02-jul-2009, 16:07
El peaje lo podes evitar como indica el articulo

¿como se hace? ¿se pasa directamente?

Urban Traveler
02-jul-2009, 16:11
No, tenes que decir en la cabina que no pagas porque consideras que la obra no esta concluida y se viola el contrato de concesión. Te toman la patente del auto y yastá


“¿Me da su patente, por favor?” Con esta frase, entre lacónica y un poco resignada, los trabajadores de las cabinas dejan pasar a quienes se oponen al pago de un tributo sin ninguna contraprestación. Nadie sabe qué hacen luego con el número de patente, aunque, según pudo comprobar LA NACION, resulta una simple formalidad.
“Normalmente, nadie lo paga y los empleados de la cabinas ya están aburridos y te dejan pasar”, dijo Nicolás Pruden, propietario de una veterinaria en el km 69, justo donde termina la obra de la autopista.

ElGranDT
02-jul-2009, 16:13
No, tenes que decir en la cabina que no pagas porque consideras que la obra no esta concluida y se viola el contrato de concesión. Te toman la patente del auto y yastá

o.k. ¿y para que es la patente después? ¿para cobrártela mas adelante?

Urban Traveler
02-jul-2009, 16:15
No sé, supongo que es un formalismo que le deben pedir por dejarte pasar. Deberían cotejar si pasaste o no, si pagaste o no. Mirá si pagás e igual te anotan y vos tiraste el ticket?

Mmhhh, suena a mero formalismo para mi. Y de hecho todos los vecinos de Cardales lo estan haciendo

nachoelmaskpo
07-jul-2009, 23:12
Yo me como ese peaje todos los findes porque tengo mi casa de fin de semana en El Remanso. Igual ahora ya no agarro mas por Panamericana y uso el Acceso Oeste. El peaje si no lo queres pagar, pasas directamente. Esto es asi en todos los peajes, porque la barrera no es solida, es como de goma espuma. Lo de pedirte la patente debe ser para que te de un poco de miedo de que hagan algo legal en tu contra (eso supongo).

Monedero
01-feb-2015, 03:11
Autopista a Pergamino, tramo Pilar-San Antonio de Areco (Km 68 al 102 aprox)

Fotos propias, hoy

Entre el Km 68 y el 78 ya está realizada la carpeta asfáltica (sin demarcar)

http://i1122.photobucket.com/albums/l526/kalimnos3/IMG_4650.jpg (http://s1122.photobucket.com/user/kalimnos3/media/IMG_4650.jpg.html)

Entre el km 78 y el 85 hay distintos sectores avanzados, con los terraplenes realizados

http://i1122.photobucket.com/albums/l526/kalimnos3/IMG_4645.jpg (http://s1122.photobucket.com/user/kalimnos3/media/IMG_4645.jpg.html)

Cabe destacar el PESIMOOOOOOOO pero asi, PESIMO estado de la ruta. Ibamos a 110 km/h y nos pasaban los autos de manera temeraria, yo no entiendo como mierda hacen si esta lleno de baches y monticulos de asfalto.

http://i1122.photobucket.com/albums/l526/kalimnos3/IMG_4646.jpg (http://s1122.photobucket.com/user/kalimnos3/media/IMG_4646.jpg.html)

Aca estan haciendo un paso a distinto nivel para que la ruta 8 pase por arriba de la ruta 192

http://i1122.photobucket.com/albums/l526/kalimnos3/IMG_4647.jpg (http://s1122.photobucket.com/user/kalimnos3/media/IMG_4647.jpg.html)

A la derecha se ve el muro del futuro puente de la ruta 8

http://i1122.photobucket.com/albums/l526/kalimnos3/IMG_4648.jpg (http://s1122.photobucket.com/user/kalimnos3/media/IMG_4648.jpg.html)

Entre la ruta 193 y San Antonio de Areco, nada de nada. O sea entre los KM 90 y 102, nada de nada. Entre el km 68 (fin de la ruta doble) y el 90 hay trabajos de distinto grado de avance como vimos en las anteriores fotos.

Monedero
01-feb-2015, 03:16
No nos olvidemos la promesa:

Autovía 8: a mitad de año finaliza el tramo Capilla del Señor-Peaje Solís

A mitad del corriente año concluirá la construcción de dos tramos de la "Autovia 8 Pilar-Pergamino", entre las localidades de Capilla del Señor y Peaje Solís -Km102-. Esta obra es llevada adelante por el Ministerio de Planificación Federal.

http://www.minplan.gob.ar/noticia/13812/autovia-8-a-mitad-de-ano-finaliza-el-tramo-capilla-del-senor-peaje-solis.html