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Ver la Versión Completa : [Línea E] Estación Correo Central



ger
12-may-2009, 14:47
El articulo de en elsubte.com:

http://www.enelsubte.com/posts/1240521405.html

Supongo que aca podriamos debatir el tema (aunque en realidad hay como 3 temas similares abiertos, pero se quedaron bastante atrás)

Entonces la cosa es que se va aconstruir para empezar solamente corre coentra. y luego veran si seguir hasta retiro.

Considerando las complicaciones despues de corrientes para llegar a retiro, me parece bien que hayan decidido empesar con esta estacion (aunque pudieron empezar antes)

Esta obra esta a cargo del govierno nacional, verdad?

G
12-may-2009, 14:52
Ger, no verán si seguir. La obra ya está adjudicada hasta Retiro, incluye toda la traza proyectada. Que se demoren es otro tema, pero con cierto optimismo puede esperarse que se termine la extensión en un tiempo razonable, si bien más largo que el anunciado inicialmente. Empezar por Correo Central estaba previsto desde un principio, aunque hasta donde sé la idea es librar al servicio público todo el tramo a la vez.

La obra corre por cuenta de Secretaría de Transporte. Lo estábamos hablando en el hilo sobre la jurisdicción (http://www.forotransportes.com/showthread.php?t=1129&page=2).

ELC
12-may-2009, 15:18
:D :D :D :D ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Aleluya !!!!!!!!!!!!!!!!! :D :D :D :D

Gonzalo Ciarleglio
12-may-2009, 15:30
Se hará el túnel entre la Rosada y el helipuerto presidencial junto con la extensión de la línea E?

Alejandro Scartaccini
12-may-2009, 15:31
¿¿¿Comenzarán la estación antes que el túnel que la vincule con Bolívar??? Me parece extrañísimo.

geb
12-may-2009, 15:33
El túnel ya está hecho hasta Alem y Rivadavia. La estación terminará antes de Corrientes, de modo que llegaría hasta cerca de mitad de cuadra entre Sarmiento y Cangallo ==> faltarían menos de 200 metros de túnel, que es de suponer que lo cavarán junto con la estación.

Deejayaustin
12-may-2009, 16:48
por fin!!!! hace unos años que se esperaba esta extención, yo pense que lo iban a ver mis hijos.

geb
12-may-2009, 17:41
Acabo de darme una vuelta. Y menos mal que acá nadie le da bola a nada, porque un par de personas con las que me puse a charlar estaban convencidas de que esos círculos pintados en el pavimento eran algún tipo de señalización de los carriles de tránsito! :bananen_smilies066:

damian1990
12-may-2009, 17:43
Me parece muy bien, por fin algo. Va levantar nuevos pasajeros y no va estar colapsada la linea C.

ELC
12-may-2009, 18:22
Acabo de darme una vuelta. Y menos mal que acá nadie le da bola a nada, porque un par de personas con las que me puse a charlar estaban convencidas de que esos círculos pintados en el pavimento eran algún tipo de señalización de los carriles de tránsito! :bananen_smilies066:

Mientras no aparezcan los que creen (en realidad saben) que son las huellas de ovnis.... :D

Por lo menos son huellas en el asfalto y no en los sembrados :D

Gonzalo Ciarleglio
12-may-2009, 18:23
Me parece genial la obra, pero temo que se colpasen las líneas A y D aún más en caso de que llegue a combinar mucha gente en Bolívar. Ojalá mis temores sean infundados :S

SubteCard
12-may-2009, 18:28
Esperemos, je. Vi la nota de enelsubte... sólo que hay darles tpo.... parece que mas :S

Eh.... A mi tmb me pareció raro que no empiecen dde Bolívar. Pero acá dicen que ya está hecho. En fin, Al Bicentemario no creo que lleguemos...

Vamos por mas estaciones. Vamos por mas Subte.

ELC
12-may-2009, 18:45
En fin, Al Bicentemario no creo que lleguemos...

Depende... Tenemos varios bicentenarios para elegir:

2010: 25 de Mayo
2016: 9 de Julio
2053: Promulgación de la Constitución Nacional
...... ..... .....
...... ..... .....
...... ..... .....
2113: ¿1º de Diciembre? - Bicentenario del SUBTE en Buenos Aires (¿llegará con las Brujas funcionando?)


También está el sr Vicente Nario, que suele aparecer en el diario Crítica :D

Agustín
12-may-2009, 19:49
Increible, hace 2 semanas que venia preguntando en Skyscrapercity si alguien habia visto avances en la obra y nadie sabia nada, solo criticaban y criticaban al gobierno nacional al pedo como se hace allá.

Estoy muy contento de saber que comenzó en serio la obra, a la vez que me apena que no vayamos a tener informes oficiales de los avances, porque si los tuvimos sobre la H, la B y la A fue porque SBASE las llevo a cabo y las informó en su web. Esto es de la Secretaria de Transporte.

En algun momento se hablo de ambientación de las estaciones con cierto estilo "antiguo"... cuál sera su diseño? Digamos que todas las estaciones desde la extension a Olleros hasta Carabobo se vinieron haciendo con el mismo diseño de espacio amplio, vestibulo "flotante" con vista a los andenes... esto que lo lleva a cabo otro ente con otros arquitectos, ingenieros y topólogos... cómo será construido?

geb
12-may-2009, 20:00
Se había dicho que Retiro iba a tener un estilo acorde con la estación del Central Argentino (hoy Mitre).

Gonzalo Ciarleglio
12-may-2009, 20:10
Ojalá tenga ese estilo! Las estaciones nuevas son muy lindas, pero muy frías para mi gusto (y no hablo de la temperatura :D) Cuando vi Puán y Carabobo por primera vez cuando llegué con la Bruja no me gustaron para nada, no por su diseño en sí sino porque no pegan con el estilo de las estaciones históricas de la A Yo las hubiese hecho iguales a las originales, aunque más grandes, pero bue...

Ahora bien, un caso es la A y otro la E. Prefiero que las nuevas sean al estilo de la estación del Central Argentino y no de Pichincha ó José María Moreno :sick:

Respecto a 2113, Bicentenario del Subte, si la mano sigue como hasta ahora, las Brujas seguirán en funcionamiento entonces. Ojalá sea con equipamiento 0 km y carrocería en perfecto estado de mantenimiento. Quizás las cosas cambien para entonces...:notrust:

Pablord
15-may-2009, 10:04
cuando van a empezar a hacer los pilotes de la estacion ??:smile1:

SubteCard
16-may-2009, 00:30
Tpo Pablo... vos querés todo rapido! Je.

Quizás para el 2015 la tgas hecha. Quizás.

Si para un ascensor tardaron 900 días y de plazo eran 180... Imaginate.

geb
16-may-2009, 01:24
Yo no quiero ser mufa, pero...

[ D ] M.Carranza - Congreso de Tucumán ... 4 estaciones en 138 meses (nov.88 - abril 2000) ... promedio = 34,5 meses por estación.
[ B ] F.Lacroze - Los Incas ... 2 estaciones en 48 meses (ago.99 - ago.2003) ... promedio = 24 meses.
[ H ] Caseros - Once ... 4 estaciones en 78 meses (abril 2001 - oct.2007) ... promedio = 19,5 meses.
[ A ] Pra.Junta - Carabobo ... 2 estaciones en 56 meses (abril 2004 - dic.2008) ... promedio = 28 meses.

Promedio general = 12 estaciones en 320 meses => 29,66 meses por estación.

[ E ] Bolívar - Retiro ... 3 estaciones en 80 meses => enero 2016.

:mad1::mad1::mad1:

Wilbury
16-may-2009, 02:10
(La H en realidad son 5 estaciones, o 15,6 meses de promedio.)

geb
16-may-2009, 04:21
Estoy midiendo los tramos, no la cantidad total de estaciones. De Caseros a Inclán (1), Humberto I° (2), Venezuela (3), y Once (4). Serán 5 cuando se inaugure Corrientes. Suponiendo que ello ocurra el mes que viene, la H habrá alcanzado 5 estaciones en 98 meses (abril 2001 - junio 2009). El promedio no variará mucho, pasando de 19,5 a 19,6 meses por estación.

A este ritmo, aunque hoy mismo comenzaran las obras de las primeras etapas de las líneas F, G e I, más lo que falta de la H hasta Sáenz y Retiro, esos 12 + 10 + 9 + 7 = 38 tramos estarían terminados en 1127 meses. Es decir, para mediados del año 2103. Aún tomando el mejor promedio, los 19,5 meses por estación de la H, sólo bajaríamos esa cifra a 741 meses: fines de 2070.

Para llevar la F o I a Ciudad Universitaria y la G a Villa del Parque se necesitan unas 10 estaciones más, año 2128 o 2086, según qué promedio se tome.

Mejor me voy a dormir...

Deejayaustin
16-may-2009, 07:59
ademas que bajaron los presupuestos por la crisis, el subte lo van a terminar para 2210, que seria para cuando el 25 de mayo cumpla 400 años (jajajajajaja)

SubteCard
16-may-2009, 17:49
Es en tono a chiste y todos lo tomamos así, pero es vergonsozo realmente.

ELC
18-may-2009, 09:38
Yo no quiero ser mufa, pero...

.....
[ E ] Bolívar - Retiro ... 3 estaciones en 80 meses => enero 2016.

:mad1::mad1::mad1:

Lo que confirma mi teoría: Lo van a inaugurar para el bicentenario....

el tema es elegir cual de los bicentenarios :mad1::mad1::mad1:

geb
18-may-2009, 11:03
Y para seguir masoqueándonos un poco más...

[ A ] Plaza Mayo - Caballito ... 13 estaciones en 34 meses (Sep.1911 - Julio 1914) --- 2,6 meses por estación.
[ B ] F.Lacroze - L.N.Alem ... 12 estaciones en 38 meses (Oct.1928 - Dic.1931) --- 3,1 meses promedio.
[ C ] Constitución - Retiro ... 8 estaciones en 41 meses (Sept.1932 - Feb.1936) --- 5,1 meses.
[ D ] Florida - Palermo ... 10 estaciones en 46 meses (Abr.1935 - Feb.1939) --- 4,6 meses.
[ E ] Constitución - Urquiza ... 5 estaciones en 17 meses (Jul.1938 - Dic.1939) --- 3,4 meses.

Promedio general: 48 estaciones en 176 meses ==> 3,6 meses por estación.

A ese ritmo, los 48 tramos faltantes no se terminarían en el año 2128 sino en el 2024. La E estaría en servicio hasta Retiro en marzo 2010.

Gonzalo Ciarleglio
18-may-2009, 11:46
Es un interesante promedio. Lo que me indigna es que para hacer Corrientes de la H se hayan tomado casi tres años!!!!:mad1::mad1::mad1::mad1:

Monedero
18-may-2009, 18:35
Y para seguir masoqueándonos un poco más...

[ A ] Plaza Mayo - Caballito ... 13 estaciones en 34 meses (Sep.1911 - Julio 1914) --- 2,6 meses por estación.
[ B ] F.Lacroze - L.N.Alem ... 12 estaciones en 38 meses (Oct.1928 - Dic.1931) --- 3,1 meses promedio.
[ C ] Constitución - Retiro ... 8 estaciones en 41 meses (Sept.1932 - Feb.1936) --- 5,1 meses.
[ D ] Florida - Palermo ... 10 estaciones en 46 meses (Abr.1935 - Feb.1939) --- 4,6 meses.
[ E ] Constitución - Urquiza ... 5 estaciones en 17 meses (Jul.1938 - Dic.1939) --- 3,4 meses.

Promedio general: 48 estaciones en 176 meses ==> 3,6 meses por estación.

A ese ritmo, los 48 tramos faltantes no se terminarían en el año 2128 sino en el 2024. La E estaría en servicio hasta Retiro en marzo 2010.

Geb, si se pudo hacer eso, confio en que alguna vez en los proximos 50 años alguien va a mejorar el país, y hacer lineas de subte rapidamente.. Ojalá, confiemos y soñemos que es gratis!!

-Martín
18-may-2009, 19:43
El problema es politico... nadie quiere hacer cosas para que el otro los inagure... tiene que haber politicas de estado que los reglamente el congreso, independientemente del gobierno que este.

Donde haya plazos y se cumplan y que los inagure el jefe de gobierno que este, pero claro, eso es de avanzada para nuestra mentalidad de simios que tenemos!

Gonzalo Ciarleglio
18-may-2009, 22:27
Algo asi se intentó hacer con la ley 670 en la Ciudad. Pero lo que no pudo eliminar dicha ley fue ese espíritu arribista que tenemos. Ejemplo: la línea H la inauguró Telerman cuando el que la bancó en plena crisis fue Ibarra. Eso no tiene nada de malo, pero en aquel entonces se presentó a la H como un logro de la administración de Telerman (que es relativamente cierto ya que Telerman era el vice de Ibarra y estaba terminando el mandato del destituido Jefe de Gobierno). Una señal positiva me pareció ver cuando Macri, al comienzo de su gestión, inauguró el nuevo puente Bosch sobre el Riachuelo e invitó a Telerman a la ceremonia, en reconocimiento a que fue este último quien comenzó la obra. Pero en la cabina del Brugeoise, cuando se abrieron Puán y Carabobo, estaban Macri y el motorman nomás...:S:S:S

geb
18-may-2009, 23:55
Correo Central: hoy han abierto dos o tres nuevos pozos sobre la vereda oeste de Alem, alrededor de Sarmiento y Corrientes, y están bajando materiales para ubicar instalaciones eléctricas.

Gonzalo Ciarleglio
19-may-2009, 00:06
Excelente! :D

tupperware
02-mar-2010, 23:28
y como anda la estacion?

geb
02-mar-2010, 23:42
Recién empezaron con la media losa oeste...

Fernando Lubo
03-mar-2010, 00:54
Para el bicentenario es más que seguro que están listas, si siguen a este ritmo. (Para el bicentenario de la asunción de Nestor Kirchner como Presidente (25/05/2203))

Fearandir
03-mar-2010, 11:01
Y para seguir masoqueándonos un poco más...

[ A ] Plaza Mayo - Caballito ... 13 estaciones en 34 meses (Sep.1911 - Julio 1914) --- 2,6 meses por estación.
[ B ] F.Lacroze - L.N.Alem ... 12 estaciones en 38 meses (Oct.1928 - Dic.1931) --- 3,1 meses promedio.
[ C ] Constitución - Retiro ... 8 estaciones en 41 meses (Sept.1932 - Feb.1936) --- 5,1 meses.
[ D ] Florida - Palermo ... 10 estaciones en 46 meses (Abr.1935 - Feb.1939) --- 4,6 meses.
[ E ] Constitución - Urquiza ... 5 estaciones en 17 meses (Jul.1938 - Dic.1939) --- 3,4 meses.

Promedio general: 48 estaciones en 176 meses ==> 3,6 meses por estación.

A ese ritmo, los 48 tramos faltantes no se terminarían en el año 2128 sino en el 2024. La E estaría en servicio hasta Retiro en marzo 2010.

Un poco descolgada esta cita mía, pero... qué casualidad que todo eso fue antes que los autobuses se hicieran tan fuertes como ahora, no?

tupperware
03-mar-2010, 16:00
Y para seguir masoqueándonos un poco más...

[ A ] Plaza Mayo - Caballito ... 13 estaciones en 34 meses (Sep.1911 - Julio 1914) --- 2,6 meses por estación.
[ B ] F.Lacroze - L.N.Alem ... 12 estaciones en 38 meses (Oct.1928 - Dic.1931) --- 3,1 meses promedio.
[ C ] Constitución - Retiro ... 8 estaciones en 41 meses (Sept.1932 - Feb.1936) --- 5,1 meses.
[ D ] Florida - Palermo ... 10 estaciones en 46 meses (Abr.1935 - Feb.1939) --- 4,6 meses.
[ E ] Constitución - Urquiza ... 5 estaciones en 17 meses (Jul.1938 - Dic.1939) --- 3,4 meses.

Promedio general: 48 estaciones en 176 meses ==> 3,6 meses por estación.

A ese ritmo, los 48 tramos faltantes no se terminarían en el año 2128 sino en el 2024. La E estaría en servicio hasta Retiro en marzo 2010.

como marzo 2010

la verdad exelente tu analisis de la duracion de las obras antiguas del subte,

tenes idea de como fue la duracion total de las obras de las prolongaciones?

la A de primera junta a carabobo
la B de federico lacroze a los incas
la D de Palermo a Congreso
la E de Urquiza a Virreyes

y a su ves promediar este resultado con la nueva linea h....

geb
03-mar-2010, 17:01
No es muy difícil. Aunque por más que duela, no me parece correcto promediar las épocas en que no hubo construcción alguna. Pero con computar lo que se tardó en terminar las ampliaciones en sí, alcanza para sufrir...

[ A ] Primera Junta - Carabobo ... 2 estaciones en 56 meses (Abr.2004 - Dic.2008) ... 28 meses promedio por estación.
[ B ] Federico Lacroze - Los Incas ... 2 estaciones en 48 meses (Ago.1999 - Ago.2003) ... 24 meses.
[ D ] Ministro Carranza - Congreso de Tucumán ... 4 estaciones en 126 meses (Nov.1988 - Abr.2000) ... 31,5 meses por estación.
[ E ] Urquiza - Av.La Plata y Entre Ríos - Bolívar ... 6 estaciones en aprox. 108 meses (1957 - 1966) ... 18 meses / estación.
[ E ] Av.La Plata - J.M.Moreno ... 1 estación en aprox. 48 meses (1969 - 1973) ... 48 meses (!!!)
[ E ] J.M.Moreno - Plaza de los Virreyes ... 4 estaciones en aprox. 72 meses (1980 - 1986) ... 18 meses la estación.
[ H ] Once - Caseros ... 4 estaciones en 78 meses (Abr.2001 - Oct.2007) ... 19,5 meses.

Es decir que el promedio de las prolongaciones posteriores a 1940, con 23 estaciones construidas en 536 meses, es de 23,3 meses por estación.

Recordemos que el promedio general de 1914 a 1939 era de 3,6 meses por estación. De modo que el tiempo que se demoró en construir las estaciones en los últimos 70 años es seis veces y media el que se necesitó en los primeros 30 años de la red.

tupperware
03-mar-2010, 19:01
recien caigo que geb hizo su posteo en mayo pasado :p

muy bueno el promedio 23,3 meses por estacion, digo los obreros no se quedan jamas sin laburo (pero deben laburar poquitos)

que desastre 7,5 veces mas lentos en la segunda mitad del siglo XX que en la primera

y ahora?

hace cuanto que estan en construccion:

el tramo nazca flores de la A

el tramo urquiza echeverria de la B

el tramo corrientes de la H

el tramo hasta hospitales de la H

la E, capaz mejora el promedio :nuts:

Pablord
04-mar-2010, 00:49
Quizas habria que resusitar a los que contruyeron esas obras al principio o como se dejo visto casi de pasada , lo que es realmente el problema , que pasaria si el transporte de colectivos se nacionalisara y se integrara al servicio del ferrocarril y subte . es loq ue sucede en cualquier parte del mundo en donde funciona , mismo en yankilandia , el transporte es publico , del municipio , el de transpotre de pasajeros del ferrocarril suburbano tambien es publico , eso lo haria como venganza del desatre en lo que esta todo , solo por el egoismo del autotransporte privado . Creo que es afin a lo visto en los mensajes anteriores :(

ELC
04-mar-2010, 08:54
[ D ] Ministro Carranza - Congreso de Tucumán ... 4 estaciones en 126 meses (Nov.1988 - Abr.2000) ... 31,5 meses por estación.
[

Habría que dividirlo en Palermo-Carranza (que fue eterno) y el resto del tramo. ¿en que fecha se habilitó Carranza?

Es algo parecido a La Plata - JMMoreno, no se puede promediar con al tramo bajo la autopista.

Incluso se nota en el diseño (de la estructura y de las terminaciones) de las estaciones: Carranza y JMMoreno no tienen nada que ver con sus vecinas

Gonzalo Ciarleglio
04-mar-2010, 10:14
Carranza se habilitó provisoriamente en 1987 con un servicio de lanzadera desde el andén oeste de Palermo. Fue inaugurada definitivamente en iciembre de 1993, cuando faltaban dias para que MVSA se hiciera cargo de la red.

Respecto a lo de JM Moreno y las ochentosas, al igual que con Carranza, coincido con ELC que no se pueden contar como un solo plan de extensión de sus respectivas lineas. Sin embargo, los datos que aportó Geb, sobre todo en la construcción e JMM y Carranza, son muy ilustrativos respecto a las demoras para construir el subte. Como diría Emma Peel en The Avengers (1967): "All proceeding at the pace of an infirm, gravely debilitated, very old snail (Todo al paso de un flojo, gravemente debilitado y muy viejo caracol):D:D:D

tupperware
04-mar-2010, 12:19
igual el dato mas importante es el iniciaL 3 MESES Y MEDIO EN HACER CADA ESTACION Y SU RESPECTIVO TRAMO DE SUBTE EN LA PRIMERA MITAD DEL SIGLO XX!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

no importa nada mas

si encaramos una sola linea suponganle la F con su tramo mas corto y necesario que es constitucion plaza italia, el mismo con un total de 10 estaciones, tardaria como mucho (a la vieja usansa) 36 meses Y PARA ESTAR PIPI CUCU :nuts:

que CAGADA que a nuestros antiguos no se les ocurrio hacerla en esu tiempo, ahora vamos a tener que esperar 180 meses aproximadamente :sad2:

geb
04-mar-2010, 12:31
Dejé afuera el tramo Palermo - Carranza porque es totalmente atípico. Empezando por el hecho de fondo de que no se lo construyó como prolongación de la línea, sino como cochera.

La construcción del tramo de la E entre Av.La Plata y José María Moreno fue simplemente lenta y trabajosa. Pero la D es otra historia. La excavación del túnel comenzó el 27 de abril de 1959, con un puente sobre el Maldonado, y se detuvo con un importante derrumbe a la altura de la calle Humboldt (200 metros), que costó mucho superar. Recién en 1969 se rehabilitó ese túnel, pero no se lo prosiguió, y quedó en uso como "Cochera Palermo".

Así quedó hasta 1976, en que le adjudicaron a Dycasa la ampliación de la cochera, y a fines de 1979 el túnel llegaba casi hasta Dorrego. Y en 1980 cruzó Dorrego y siguió bajo Cabildo hacia Belgrano. El 19 de diciembre de 1987 inauguraron la lanzadera de una sola vía hasta el nuevo Apeadero Ministro Carranza, con el propósito de combinar con la nueva estación del Mitre, habilitada en 1986. Recién el 1º de noviembre de 1988 comienzan las obras de prolongación pasando Ministro Carranza. Y el 1º de diciembre de 1993 se habilita Ministro Carranza entera, doble vía con servicio desde Catedral.

Así que podríamos decir que el tramo de una estación entre Palermo y Carranza se construyó en
28 años (1959 - 1987), o en 34 (1959 - 1993), pero no sería exacto porque durante la mayor parte de ese período ni siquiera existió la intención de prolongar el servicio con una nueva estación, sino simplemente de tener una nueva cochera; el objetivo de llegar a Núñez según la ordenanza municipal de 1907 estaba totalmente olvidado y sepultado.

tupperware
04-mar-2010, 13:10
el record actual entonces no lo tiene la actual prolongacion hasta urquiza de la B?

Urban Traveler
04-mar-2010, 18:49
Geb, entonces, el tunel que construia Dycasa era doble o solo simple? Porque recuerdo haber tomado el subte en la lanzadera, era muy chico, y que del otro lado del anden no habia nada...

Desgraciadamente no recuerdo lo que habia post-Carranza en esa epoca...

geb
04-mar-2010, 19:11
El túnel de Dycasa era de vía doble. La lanzadera usaba una vía, y la otra quedó como cochera. El Apeadero se armó sobre la vía misma, al final del túnel, y la estación se construyó a continuación.

Urban Traveler
04-mar-2010, 19:19
ahhh, con razon... el unico anden habilitado era el que hoy es para ir a Catedral, no?

Perdon por el Off topic

Gonzalo Ciarleglio
04-mar-2010, 19:59
Volviendo a la E: la extensión a JM Moreno, ¿fue lenta y trabajosa por algún complicado obstáculo físico a superar o por los problemas clásicos (falta de plata, políticas erráticas, etc)?

geb
05-mar-2010, 00:12
ahhh, con razon... el unico anden habilitado era el que hoy es para ir a Catedral, no?

No estoy seguro de cual vía estaba habilitada. El andén era provisorio.



Volviendo a la E: la extensión a JM Moreno, ¿fue lenta y trabajosa por algún complicado obstáculo físico a superar o por los problemas clásicos (falta de plata, políticas erráticas, etc)?

No recuerdo ningún obstáculo en particular. La única peculiaridad que tiene ese tramo es que es bastante profundo, por las lomas que tiene toda esa zona, pero nada más. No se rompió ningún caño maestro, ni se toparon con las ruinas de la Atlántida, ni nada. Por lo menos, nada que haya tomado estado público.

Me parece que no había mucho apuro, porque además era una prolongación de por sí medio inútil excepto para unos cuantos vecinos, y sólo tenía sentido en función de futuros alargues a Parque Chacabuco y mas allá. Y como nadie estaba diciendo que en dos años más había que llegar a la General Paz...

MM5000
05-mar-2010, 01:16
Yo se que se demoró un poco por interferencias de instalaciones de gas y desagüe... sobre todo en la construcción del vestíbulo.

Agustín
05-mar-2010, 12:01
El tramo más trabajoso probablemente haya sido la doble-extensión hacia Bolívar y Av. La Plata, que se inauguraron al mismo tiempo aunque seguramente no tomaron el mismo tiempo de trabajo, y Av. La Plata me imagino que se terminò antes.

Fijense que la primera palada del tramo a Bolívar la dio el almirante Rojas en el '57, y la inauguración la hizo el viejito Illia en el '66. Gente de mi familia ya mayor siempre me comenta como se fundieron gran cantidad de locales comerciales sobre la Av. San Juan de tan tediosamente larga que se hizo la obra.

geb
05-mar-2010, 18:37
Estación Correo Central, status comentado en el kiosco por algún ingeniero de la obra. Mientras hacen la media losa oeste, ya está bastante avanzada la excavación bajo la media losa este, la del lado del Correo.


Están encontrando puro barro, se les mete el agua por todos lados.
Cantidad de restos orgánicos, ej. esqueletos de vacunos, en bastante mal estado por la permanente humedad del suelo.
Encontraron piletones de material, de los que usaban las lavanderas, aún fuertemente impregnados de amoníaco; están trabajando con máscaras y el ambiente es irrespirable.

Urban Traveler
05-mar-2010, 23:46
guau... me parece que con esos datos tenemos otra obra como la de Hospitales por venir...

ELC
08-mar-2010, 06:56
Estación Correo Central, status comentado en el kiosco por algún ingeniero de la obra. Mientras hacen la media losa oeste, ya está bastante avanzada la excavación bajo la media losa este, la del lado del Correo.


Están encontrando puro barro, se les mete el agua por todos lados.
Cantidad de restos orgánicos, ej. esqueletos de vacunos, en bastante mal estado por la permanente humedad del suelo.
Encontraron piletones de material, de los que usaban las lavanderas, aún fuertemente impregnados de amoníaco; están trabajando con máscaras y el ambiente es irrespirable.


Dudo que estén excavando bajo la media losa este antes de completar la losa. Se correría el serio riesgo de que la losa se mueva, ya que solo está apoyada en un lado (las columnas) y en la tierra que tiene abajo.

Por otro lado no hay ningún pozo de ataque que permita acceder directamente a la zona de la estación (pr lo menos con capacidad para sacar camiones de tierra. Están las tolvas con sus pozos en la esquina de Sarmiento pero, para excavar una estación, son "de juguete").

Hay dos formas posibles de acceder a excavar bajo la estación: Por el túnel desde la rampa de Rosales o la de Plaza Roma (pero primero tienen que hacer el túnel) o por una nueva rampa ad hoc (pero primero tienen que hacer la rampa)

Probablemente el comentario que escuchaste se refiera a la excavación del túnel ...

Gonzalo Ciarleglio
08-mar-2010, 07:24
Solución arriesgada y poco probable, pero sensata para mi mente anticuada :D: romper la pared norte de la cochera Bolívar y seguir hasta Correo Central excavando con método alemán o belga.:p

geb
08-mar-2010, 07:30
Probablemente el comentario que escuchaste se refiera a la excavación del túnel ...

Es posible. Nadie es demasiado específico al respecto, posiblemente por razones de seguridad.


guau... me parece que con esos datos tenemos otra obra como la de Hospitales por venir...

Las pruebas de suelos ya las hicieron, el Lacroze pudo construir su túnel y su estación, y a lo largo de Alem hay un montón de edificios bastante altos, de los que no tengo noticias de sótanos inundados ni asentamientos imprevistos.

Así que tan grave no debe ser la cosa. De todos modos, sigo opinando que construir los túneles del subte a tan poca profundidad es un error y una hipoteca para el futuro. Por ejemplo, ahora va a ser totalmente imposible resolver el cruce vial del Parque Colón de la única manera lógica y sencilla, que es con un túnel recto desde Alem hasta Paseo Colón. El túnel de la E implica que vamos a seguir con el maldito curvón hasta el fin de los tiempos.

Fernando Lubo
08-mar-2010, 17:29
Ayer estuve por primera vez en esa zona, desde que comenzó la obra. Obvio que ayer no habia movimiento, por ser un domingo a las 20 hs. Me llamó la atención lso escudos enormes que dicen Gobierno de la Nación XD, querian dejarlo bien en claro. El pavimento nuevos les quedo muy bueno.

Por otro lado, leyendo el mensaje de Geb, me lleva a pensar en el misterioso mundo que se esconde bajo las veredas de nuestra ciudad.

fireforce
08-mar-2010, 19:19
Estación Correo Central, status comentado en el kiosco por algún ingeniero de la obra. Mientras hacen la media losa oeste, ya está bastante avanzada la excavación bajo la media losa este, la del lado del Correo.


Están encontrando puro barro, se les mete el agua por todos lados.
Cantidad de restos orgánicos, ej. esqueletos de vacunos, en bastante mal estado por la permanente humedad del suelo.
Encontraron piletones de material, de los que usaban las lavanderas, aún fuertemente impregnados de amoníaco; están trabajando con máscaras y el ambiente es irrespirable.


Si, la verdad me intriga pensar qué es lo que había ahí antes de la construcción del Correo Central o el trazado de la Avenida Alem. ¿Ganado vacuno y piletones de lavandera? ¿Algún historiador que sepa?

TopoUrbano
09-mar-2010, 11:32
Estaría más que interesante que en algún lado suban info con fotos si es posible de lo que pasa ahí abajo!!..por ser una obra a cargo del Estado Nacional dudo que SBASE pueda subir algo....bah, a duras penas suben algo de lo que depende de ellos....:worried:

geb
09-mar-2010, 12:37
Si, la verdad me intriga pensar qué es lo que había ahí antes de la construcción del Correo Central o el trazado de la Avenida Alem. ¿Ganado vacuno y piletones de lavandera?

http://www.buenosaires.gov.ar/areas/ciudad/historico/calendario/destacado.php?menu_id=23203&ide=216

http://es.wikipedia.org/wiki/Paseo_de_Julio

[/URL]http://www.sancristobalweb.com.ar/hist_fundbsas.htm (http://www.sancristobalweb.com.ar/hist_fundbsas.htm)

[URL]http://www.histarmar.com.ar/InfHistorica/BreveHistArqBsAs/BreveHistArqubase.htm
http://www.histarmar.com.ar/InfHistorica/BreveHistArqBsAs/Fotos/1860Dulin.jpg

IMPERDIBLE
http://www.heimatsammlung.de/topo_unter/argentinien/argentinien-02.htm
http://www.heimatsammlung.de/topo_unter/argentinien/images_01/buenos-aires-60.jpg
http://www.heimatsammlung.de/topo_unter/argentinien/images_01/buenos-aires-56.jpg

http://www.cinofilia-sud.com.ar/eventos/1Intro_La%20Republica%20Arg.%201850.php
http://www.cinofilia-sud.com.ar/imagenes/arg_1887.jpg

Urban Traveler
09-mar-2010, 14:45
que preciosa era la ciudad!!!

TopoUrbano
09-mar-2010, 15:35
A veces parece mentira ver fotos y quizá algunas no tan viejas de lugares muy conocidos de la ciudad despojada de la saturación vehicular, edilicia y hasta de contaminación visual que tenemos hoy y ni hablar de lo prolija y bién cuidada que esta la reina del plata!!

Agustín
09-mar-2010, 17:02
Están encontrando puro barro, se les mete el agua por todos lados.
Cantidad de restos orgánicos, ej. esqueletos de vacunos, en bastante mal estado por la permanente humedad del suelo.
Encontraron piletones de material, de los que usaban las lavanderas, aún fuertemente impregnados de amoníaco; están trabajando con máscaras y el ambiente es irrespirable.


Este relato es impresionante, prácticamente mitología del subte, mataría por tener una imagen de los obreros laburando con máscaras antigas o con algún vaho gaseoso. Me encantaría bajar a esa obra!

MM5000
09-mar-2010, 19:05
A mi también :worried:

TopoUrbano
09-mar-2010, 20:01
El túnel de Dycasa era de vía doble. La lanzadera usaba una vía, y la otra quedó como cochera. El Apeadero se armó sobre la vía misma, al final del túnel, y la estación se construyó a continuación.
Acá encontré una imagen que ilustra lo dicho
http://img35.imageshack.us/img35/4412/21a1a.jpg (http://img35.imageshack.us/i/21a1a.jpg/)

fireforce
10-mar-2010, 06:13
Gracias Geb muy buenas las fotos y muy bueno el sitio alemán!

Pablord
11-mar-2010, 06:51
Gracias Geb muy buenas las fotos y muy bueno el sitio alemán!

La ciudad era muy linda , lastima se perdio el contacto con el Rio , con esos lindos paseos al brode del rio , balnearios , glorietas , todo eso desaparecio , o si sigue se corrio el borde del rio tanto que no luce como era antes . No se que piensan de ese parque que Macri hizo con areneros y duchas hacia ciudad Universitaria :notrust:

DMN
11-mar-2010, 07:10
La ciudad era muy linda , lastima se perdio el contacto con el Rio , con esos lindos paseos al brode del rio , balnearios , glorietas , todo eso desaparecio , o si sigue se corrio el borde del rio tanto que no luce como era antes . No se que piensan de ese parque que Macri hizo con areneros y duchas hacia ciudad Universitaria :notrust:


En costanera sur sigue existiendo el antiguo paseo y balneario popular, pero ahora el río está mas adentro "gracias" a la reserva ecológica.
Antes Buenos Aires llegaba a donde ahora están Huergo, Madero, Libertador y Lugones.
Ese parque existía antes de Macri,parque de los niños se llama, lo que hizo el jefe de gobierno fué poner los areneros en verano.

Pablord
13-mar-2010, 08:46
En costanera sur sigue existiendo el antiguo paseo y balneario popular, pero ahora el río está mas adentro "gracias" a la reserva ecológica.
Antes Buenos Aires llegaba a donde ahora están Huergo, Madero, Libertador y Lugones.
Ese parque existía antes de Macri,parque de los niños se llama, lo que hizo el jefe de gobierno fué poner los areneros en verano.
Justo ahi esta la salida de la cloaca creo , no ??

DMN
14-mar-2010, 23:07
No, estoy casi seguro de que todas las cloacas de capital y gran buenos aires salen al rio por berazategui.

Pablord
15-mar-2010, 09:06
No, estoy casi seguro de que todas las cloacas de capital y gran buenos aires salen al rio por berazategui.
Estaria piola si un dia se pudieran tratar esas aguas antes de tirarlas al rio , quizas algun siglo en el futuro alguien podra baniarse de nuevo en sus aguas :cry:

Urban Traveler
15-mar-2010, 14:09
estan construyendo la planta depuradora segun tenia entendido.

Pablord
19-mar-2010, 09:37
Alguna novedad o fotos del avance de las obras ??

ELC
19-mar-2010, 10:07
Alguna novedad del avance de las obras ??

Anoche pasé y ví que ya está hormigonado el primer tramo (¿mitad o tercio?) de la losa oeste.



o fotos ??

Lamentablemente no tengo.

¿Topo estás? :p

TopoUrbano
19-mar-2010, 10:35
Anoche pasé y ví que ya está hormigonado el primer tramo (¿mitad o tercio?) de la losa oeste.




Lamentablemente no tengo.

¿Topo estás? :p
....me estóy poniendo los pantalones!!:D

DMN
19-mar-2010, 10:51
....me estóy poniendo los pantalones!!:D

Jua, me hicieron reir como un boludo. Gracias. Me hizo acordar a cuando jugaba con mi primos.

Pablord
02-abr-2010, 09:48
El tunel entre plaza de Mayo y Correo central esta en construccion ??

TopoUrbano
02-abr-2010, 12:11
El tunel entre plaza de Mayo y Correo central esta en construccion ??
...debería!!

Gonzalo Ciarleglio
02-abr-2010, 12:28
Son poco metros que faltan, ya que en 1966 se siguió el túnel hasta pasar la Casa Rosada pensando en una futura extensión. Hoy se usa de cochera y taller.

TopoUrbano
02-abr-2010, 13:30
Además para que pueda acceder camiones y excavadoras grandes a Correo Central para excavar bajo la losa necesitan al menos uno de los túneles. Dudo que puedan hacerlo con un simple pozo de ataque cerca.

Fearandir
02-abr-2010, 20:14
Son poco metros que faltan, ya que en 1966 se siguió el túnel hasta pasar la Casa Rosada pensando en una futura extensión. Hoy se usa de cochera y taller.

Saben si es cochera y taller con fosas y bancos de trabajo? Si es así, no veo por qué en unas décadas no podrían extender la B, pues por el tema del taller se dijo que era problemático.

Gonzalo Ciarleglio
02-abr-2010, 21:27
Si, tiene fosas y bancos. Ahi filmaron el informe de CQC en 2007 sobre el mantenimiento de los coches del subte y mostraban los elásticos vencidos de un Siemens.

Lo que no veo que aparezca en los planes y anuncios es en dónde van a hacer los talleres y las cocheras para albergar a todo el material rodante que necesitará la E extendida.:worried:

ELC
02-abr-2010, 22:37
Lo que no veo que aparezca en los planes y anuncios es en dónde van a hacer los talleres y las cocheras para albergar a todo el material rodante que necesitará la E extendida.:worried:

Según los planes originales (de hace mas de 15 años) seguramente en el "taller central" de Lacarra...

Claro que falta un "pequeño detalle": Construírlo :nuts: :eek: :nuts:

Urban Traveler
03-abr-2010, 09:48
El tunel entre plaza de Mayo y Correo central esta en construccion ??

no que yo sepa, hasta ahora hablaron de las estaciones nomas...

geb
03-abr-2010, 11:34
Lo último que me contaron, el miércoles, es que siguen sacando agua...

geb
07-abr-2010, 18:50
Hace un rato estaban bajando de un camión unos cuantos volquetes sobre la losa de Correo Central.

Vacíos, antes de que alguien pregunte. :lol:

ELC
07-abr-2010, 21:31
Hace un rato estaban bajando de un camión unos cuantos volquetes sobre la losa de Correo Central.

Vacíos, antes de que alguien pregunte. :lol:

Cerca de las 17 hs estaban asfaltanco sobre la losa.

Se viene la liberación del Alén frente al Correo - Calculo que, a lo sumo, el fin de semana sacan los vallados

Pablord
07-abr-2010, 22:08
Cerca de las 17 hs estaban asfaltanco sobre la losa.

Se viene la liberación del Alén frente al Correo - Calculo que, a lo sumo, el fin de semana sacan los valladosSera que empezaran a cavar la estacion ?? Les quedan 48 dias para el Bicentenario :D:D:D:D:D

geb
08-abr-2010, 01:36
Siempre puede aparecer Felipe Pigna aclarándonos que, en realidad, el Bicentenario no cae este 25 de mayo, porque en esa época, como todavía no se habían inventado los calendarios de Alpargatas con ilustraciones de Molina Campos, ...

:cry::cry:

TopoUrbano
08-abr-2010, 09:24
Cerca de las 17 hs estaban asfaltanco sobre la losa.

Se viene la liberación del Alén frente al Correo - Calculo que, a lo sumo, el fin de semana sacan los vallados
...por ahora porque cuando construyan los accesos a la estación la van a cortar solo que en los carriles laterales....:rolleyes:

ELC
08-abr-2010, 09:34
Lo mas probable (según la lógica y lo que recuerdo de la obra de en [esa época V. del Pino] J Hernández) es que el próximo paso sea efectivamente cavar la caverna de la estación, y recién al final hagan los accesos.

Para hacer la caverna pueden esperar ha llegar con el túnel, pero lo veo difícil porque llegarían mucho mas profundo que el techo y tendrían que cavar hacia arriba.

El otro camino de acceso es hacer una rampa en un extremo de la estación (es lo que hicieron en J. Hernández), y usarla para entrar con la (o las) excavadoras y los camiones vacíos - y por supuesto para sacar los camiones llenos de tierra.

La rampa no necesita ser muy profunda - solo permitir que la excavadora y los camiones entren debajo de la losa.

TopoUrbano
08-abr-2010, 11:15
Supongo que pronto lo sabremos porque en cualquier momento debieran empezar a excavar. Recuerdo algo que me llamó la atención cuando se construyó Carabobo (A), antes de terminar la última parte de la losa dejaron en un hueco cavado una excavadora y empezaron así.:rolleyes:

arielmeoniz
08-abr-2010, 12:28
no que yo sepa, hasta ahora hablaron de las estaciones nomas...

El túnel en teoría tendría que estar terminandose, por algo trabajaron tanto tiempo con las tolvas abriendo los pozos, cargando y descargando tierra. En teoria el tunel tendria que estar terminado o cerca de terminarse, y no se si con las paredes ya hechas

Wilbury
08-abr-2010, 12:53
¿Se sabe dónde van a llevar la tierra removida?

TopoUrbano
08-abr-2010, 13:17
Puede tener varios destinos supongo, entre ellos el relleno de la costanera a la altura del muelle de pescadores supongo.
Acá dejo un par de imágenes de los distíntos métodos de excavación bajo losa.
El primero es el que mencionaba de Carabobo que consistión en dejar la excavadora en un hueco debajo del encofrado.
http://img404.imageshack.us/img404/3262/carabobo.jpg (http://img404.imageshack.us/i/carabobo.jpg/)

El segundo es el de acceder por el tunel (estación Flores)
http://img15.imageshack.us/img15/9004/52351029.jpg (http://img15.imageshack.us/i/52351029.jpg/)

En general se hace un pequeño pozo de ataque previo de apoyo supongo que para evitar derrumbes cuando se accede desde el tunel.

Urban Traveler
08-abr-2010, 21:45
Topo, creo que en el caso de CC aplicaria el primer ejemplo a mi entender

Hoy pase por Alem y Ctes arriba de la combi y vi que sobre Alem para el lado de Lavalle en la plazoleta que esta para el lado del Rio hicieron un pozo como para modificar un acceso a un pluvial me parece. Zanjearon bastante

TopoUrbano
09-abr-2010, 01:04
Creo que cada obra se adapta a las necesidades depende de las variables de suelos, avance de construcción de tuneles para ingresar por ahí y otros problemas que se puedan presentar. A lo mejor para empezar hacen algún pozo o rampa de ataque y luego utilizan el tunel una vez construido. De esa manera el trabajo es más fluido para la circulación de camiones que saquen la tierra. De todos modos son sospechas porque nadie sabe realmente si hay tunel excavado y si llega hasta la esación pero a no desesperar que pronto lo veremos......y yo sacaré fotos de ello!!!:D

geb
09-abr-2010, 01:12
Esta tarde estaban terminando de asfaltar, y al mismo tiempo estaban empezando a fijar postes en la vereda oeste de Alem pasando Sarmiento, hacia Plaza Mayo, como si fueran a fijar allí un enrejado o cosa parecida.

ELC
09-abr-2010, 09:21
Hoy pase por Alem y Ctes arriba de la combi y vi que sobre Alem para el lado de Lavalle en la plazoleta que esta para el lado del Rio hicieron un pozo como para modificar un acceso a un pluvial me parece. Zanjearon bastante

Hace bastante (15 días o un mes) que están con ese pozo, efectivamente tiene toda la pinta de ser desagües (pluvial o cloaca) - pusieron (o cambiaron) un tramo de caño, y construyeron una cámara (cilindro vertical desde el caño hasta la superficie)

Nahui ViLLaNo
09-abr-2010, 14:13
Leyendo estos ultimos posteos, tengo una duda...

Siempre se construye asi? Porque por lo que entendi de ustedes, estan construyendo las estaciones pero no el tunel... (?) De las 3 nuevas estaciones, estan cosntruyendo Correo Central nomas? Del tunel hacia Retiro cuanto va?

ELC
09-abr-2010, 14:31
Siempre se construye asi?

No siempre

Básicamente hay 3 modos de construir subtes

A cielo abierto (obra del A en 1913) - Apto para estaciones y túneles poco profundos, casi obsoleto porque molesta mucho en superficie.
En caverna o en galería (túneles actuales, estaciones Corrientes H, Rosas o como se llame B) - Apto para cosas muy profundas. (el uso de tunelera sería una variante de este método)
Cut & cover (casi todas las estacioones nuevas, túnel del H pasando Hospitales) - Apto para cosas poco profundas, techo a nivel del piso o hasta un par de metros debajo.



estan construyendo las estaciones pero no el tunel... (?)

El túnel se está haciendo en galería (nivel -2 o -3 en el cruce del B en Corrientes y Alén), las estaciones se están haciendo con cut & cover (tienen doble o triple altura). Como son métodos distintos son, en esta etapa, obras independientes.


De las 3 nuevas estaciones, estan cosntruyendo Correo Central nomas?

Correo Central tiene el techo terminado, están por empezar a excavar la caverna.

En Catalinas están poniendo pilotes (empezaron mas tarde, cuando la pilotadora dejó Correo Central)

En Retiro casi no empezaron (aparentemente recién están haciendo algún cateo o corriendo interferencias)



Del tunel hacia Retiro cuanto va?

Están trabajando desde el ataque en Plaza Razzano (Rosales y B. Mitre) y el de Plaza Roma... Sospechamos que avanza, pero como está bajo tierra no lo vemos y no tenemos datos "fehacientes"

.

Urban Traveler
09-abr-2010, 20:39
Como dice ELC no tenemos info de fuentes fehacientes que esten trabajando con el tunel. Por lo menos SBASE ponia en su pagina esos reportes que algo de luz echaban al asunto

geb
09-abr-2010, 22:12
Por supuesto que ni la Secretaría de Transportes ni Presidencia de la Nación informan nada. Tampoco hay nada en el website del Bicentenario.

Urban Traveler
09-abr-2010, 22:52
Ergo, como no tenemos fuentes de informacion confiables mas alla de los comentarios que arrojan los operarios a nuestros cronistas por la zona, y valiendonos de lo que vemos, podemos decir que estan haciendo algo con las estaciones pero desconocemos lo del tunel

Nahui ViLLaNo
10-abr-2010, 00:22
Muy buena explicacion ELC.

Pero bueno, ya empezaron y en algun momento terminaran. No conviene tampoco que esto se dilate mas de 2 o 3 años... Ojala que para el año que viene este todo finiquitado.

Agustín
10-abr-2010, 09:27
Por supuesto que ni la Secretaría de Transportes ni Presidencia de la Nación informan nada. Tampoco hay nada en el website del Bicentenario.

Es verdad... cómo se hacen extrañar los viejos informes de SBASE mensuales! Pero algo me dice que la excepción era ese caso y no éste. Finalmente: ¡qué tontos los comunicadores del gobierno! Con toda la propaganda que se podrían hacer anunciando estas obras tanto como lo hacen durante los partidos de fútbol, poniendo info en un sitio de internet...

Lo mismo pasa con el CC Bicentenario! Deberían hacer una web para autopromocionarse con lo rápido que van las obras!

Gonzalo Ciarleglio
10-abr-2010, 10:13
Bueno, hablando de los partidos de fútbol, en el banner de la extensión de la línea E se puede ver una breve toma de la excavación de lo que parece ser una galería. ¡Vaya a saber si efectivamente será de la E o material de alguna otra obra del subte!

Fernando Lubo
10-abr-2010, 22:02
Hoy en C5N, emitieron un informe sobre el avance de dichas obras. Habló un tipo diciendo que las estaciones se hacen con el sistema cut and cover, que el túnel continua de la cola de maniobras de bolivar, en un tunel de dos vias,q ue uego se separa en dos de una via cada uno, y que por ahora están trabajando solo en dos estaciones C.C. y CC. Que ay está todo listo para liberar completamente el transito sobre Alem, y despejar la zona de obradores, en los alrededores del Palacio del Bicentenario.

Nada que nosotros no sepamos, pero, que el común de la gente quizás no conozca, además es la primera vez que hoy un informe de como van avanzando las obras

Pablord
18-abr-2010, 10:06
Dijo algo mas C5N sobre las obras ??:worried:

Normandie
18-abr-2010, 12:23
Esperemos que tengan EXITO !

Sureño
19-abr-2010, 22:45
Entonces sería de iluso que Correo Central estè lista para el 25 de mayo no? si recién empezaron a avanzar desde los pozos de ataque, en un mes ni la obra civil estará terminada

geb
19-abr-2010, 23:13
En una semana pueden instalar las entradas a la calle y sacar la foto... :nuts:

ELC
20-abr-2010, 09:01
Entonces sería de iluso que Correo Central estè lista para el 25 de mayo no? si recién empezaron a avanzar desde los pozos de ataque, en un mes ni la obra civil estará terminada


En una semana pueden instalar las entradas a la calle y sacar la foto... :nuts:

Ni siquiera llegan con el Correo Central (Centro Cultural del Bicentenario) al 25 de Mayo. Probablemente terminen con el frente de Sarmiento y algunos salones como para cortar la cinta y hacer una ceremonia, pero del lado de Corrientes casi ni empezaron.

En cuanto a la estación avanza rápido pero tampoco es instantánea:p:nuts:

Fernando Lubo
20-abr-2010, 19:13
Claro, por que no ponen las entradas un par de escaleras para que la gente baje, y listo! la estacion inaugurada! festejamos todos le bicentenario y listo. Una estacion vacía en medio de la Ciudad :P, al menos para la foto serviriía como dice Geb.

Nahui ViLLaNo
20-abr-2010, 23:49
Pero que sentido tiene "inaugurar" una estacion de subte el 25 de Mayo??? Cuantas obras van a inaugurarse ese dia?

Lo que deberia haber hecho este gobierno es "festejar" todo el año el llamado "bicentenario", desde el 25 de Mayo de 2010 hasta el 24 de Mayo de 2011.

De esta manera seria un año repleto de inauguraciones y festejos. Seria mas llevadero y podrian cumplir plazos. Si siguen a este ritmo tranquilamente el ultimo trimestre del año podrian tener todo listo.

Franco D
21-abr-2010, 00:21
...y de mayo a octubre 2011 tenemos las inaguraciones pre-electorales. Habría escasez de cintas celeste y blancas...

Fearandir
21-abr-2010, 09:12
...y de mayo a octubre 2011 tenemos las inaguraciones pre-electorales. Habría escasez de cintas celeste y blancas...

O de tijeras afiladas :P

Urban Traveler
22-abr-2010, 21:55
las cintas no se cortan, se desatan (me lo explicaron una vez):p:p:p

geb
22-abr-2010, 22:20
Mientras al tipo de la tijera también se lo hayan explicado... :nuts::nuts:

http://images.buyfunnyhalloweencostumes.com/edward_scissorhands_deluxe_.jpg

Pablord
23-abr-2010, 15:16
Me parece que va haber una gran diferencia lo que fue el centenario con el bicentenario , no con respecto a los adelantos pero en lo que se estanco toda la sociedad entera , el centenario marco un hito en la historia Argentina este va pasar , olvidado , mal apreciado y casi odiado :cry:

tupperware
23-abr-2010, 15:21
estamos pagando los vicios de hace 100 años, la epoca de haber tirado manteca al techo nos ha salido muy caro.....

javiufo
23-abr-2010, 17:32
estamos pagando los vicios de hace 100 años, la epoca de haber tirado manteca al techo nos ha salido muy caro.....

Cuanta razon tenes tupperware, lo peor de todo es que hubo muchisimos proyectos que no se concretaron y ese atraso lo estamos pagando ahora.

TopoUrbano
23-abr-2010, 18:49
PUF!!..y en materia subtes vemos como casi una quimera la construcción de las lineas F, G e I cuando tendría que haber estado hechas hace años y ahora estar pensando en sus extensiones y en nuevas lineas!

Urban Traveler
23-abr-2010, 22:18
Gente, agradezcamos que se hicieron cosas de infraestructura que hoy 100 años despues permiten que la ciudad subsista con el retraso que acarrea

tupperware
24-abr-2010, 00:02
no me referia con tirar manteca al techo al hecho de que en esos años se invirtio en insfraenstructura, mas bien a la economia agroexportadora que nos llevo a lo que somos hoy... y lo facil que era vivir para la gente que explotaba ese modelo

Pablord
24-abr-2010, 09:23
no me referia con tirar manteca al techo al hecho de que en esos años se invirtio en insfraenstructura, mas bien a la economia agroexportadora que nos llevo a lo que somos hoy... y lo facil que era vivir para la gente que explotaba ese modelo
Esa gente supo aprovechar de ese potencial que todavia lo tiene el pais si se sabe usar sin arruinar los campos tampoco , es increible que el granero del mundo se cague de hambre , no se alla desarrollado tecnologicamente etc , se estrangulo la gallina de los guevos de oro . Se quejan si los del campo viven bien .Sigan su ejemplo . hay la ciudad como en los inicios del 1900 que tuvo los subtes gracias a esa riqueza ( los Brougoies ) la joya tan apreciada . etc . :notrust:

bobluis
24-abr-2010, 14:45
estamos pagando los vicios de hace 100 años, la epoca de haber tirado manteca al techo nos ha salido muy caro.....

De hace 80 años mas o menos para aquí. Ahí comenzó la declinación, luego se acentuó en las décadas siguientes con algunos períodos de amague que quedó en la nada. Triste pero real...

Saludos

javiufo
26-abr-2010, 12:07
De hace 80 años mas o menos para aquí. Ahí comenzó la declinación, luego se acentuó en las décadas siguientes con algunos períodos de amague que quedó en la nada. Triste pero real...

Saludos

Me parece que la decadencia empezo mas o menos entre 1954 y 1962, y la empezamos a ver bien marcada a partir de 1977.
De todas formas la historia no es ni blanca ni negra, es gris.

Pablord
01-may-2010, 10:50
Alguna novedad de Central ??

TopoUrbano
01-may-2010, 13:22
Alguna novedad de Central ??
..le ganó 1 a 0 a Godoy Cruz!!:D:D:D

Pablord
03-may-2010, 19:55
..le ganó 1 a 0 a Godoy Cruz!!:D:D:DPasame el resultado de Villa Dalmine hahahahahahahahaha:D:D:D:D