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Ver la Versión Completa : Las viejas líneas al Hipodromo. ¿Se acuerdan?.



el-bostero
05-may-2009, 03:44
Amigos:

Entre las líneas que nos dejaron esta el caso de las viejas líneas al Hipodromo que funcionaban los fines de semana con micros escolares. ¿Lo recuerdan?.

Yo, por ejemplo, me acuerdo de la Línea H que salía de Av. del Trabajo (Hoy Eva Perón) y Av. Varela.

Seguramente hubo otras. ¿Quién se anima a colaborar con este tema?.

Saludos:D.

Alejandro Scartaccini
05-may-2009, 10:14
La L pasaba por Corrientes y Medrano rumbo a Pompeya. Hasta hace poco había, en la plaza Primera Junta, un poste de parada de una de las líneas, que no sé si era la H.

Carlos F
05-may-2009, 10:41
Unas paradas que yo recuerdo haber visto, aunque nunca vi los bondis, era la parada "Jumbo", supuestamente paraban bondis que iban al supermercado, nunca los vi ... No se trata del Hipódromo, pero lo pude acá por cercanía de la temática.

el-bostero
05-may-2009, 11:17
Unas paradas que yo recuerdo haber visto, aunque nunca vi los bondis, era la parada "Jumbo", supuestamente paraban bondis que iban al supermercado, nunca los vi ... No se trata del Hipódromo, pero lo pude acá por cercanía de la temática.

Esta Línea de Jumbo yo nunca la tomé pero sé que mi viejo la llegó a usar. No sé de dónde partía pero pasaba por Av. del Trabajo y San Pedrito (donde mi viejo subía) y te dejaba en el Jumbo de Villa Lugano.

Un abrazo:D.

el-bostero
05-may-2009, 13:45
LA HISTORIA DEL COLECTIVO y EL VIAJE AL HIPOCROMO:

Les paso este artículo dsiponible en la red donde se explica la íntima relación entre el nacimiento del colectivo porteño y el viaje al hipódromo.

Saludos:D.


HISTORIA DEL COLECTIVO PORTEÑO
disponible en http://www.busesrosarinos.com.ar/historia/colectivo/colecti.htm

Considerado un invento argentino y desmitificado por historiadores del tema que encontraron experiencias similares en otras partes del mundo, el colectivo fué un fenómeno que se dió en Capital Federal y que con el correr del tiempo impuso un sello propio: la utilización de chasis de camiones para ser adaptados como pequeños ómnibus. Esta característica fué la que lo hizo popular y aunque se tratasen de Micro Omnibus, el término colectivo se extendió a todo el país.



LOS PRIMEROS TRANSPORTES
En 1901 había 16 autos en el país y en 1905 ya circulaban 377 en la ciudad de Buenos Aires. Para octubre de ese año comenzaron a circular unos 50 autos con taxímetro. Poco más tarde comienzan a circular los primeros Omnibus, limitados por la tecnología de los motores a explosión de la época que derivaban en calentamientos, roturas mecánicas y por ende irregularidad en los horarios del servicio.

El desarrollo en la industria automotriz de los años 20 hizo que los vehiculos fueran más confiables y efectivos, surgiendo nuevas líneas de ómnibus y promulgandose las primeras ordenanzas municipales respectivas.

La capacidad de estas unidades era de 20/22 asientos pudiendo además transportar pasajeros de pié. Con el desarrollo de una industria carrocera incipiente y la importación de vehículos más grandes la capacidad de pasajeros aumentó notablemente. Tan es así que hasta se trajeron omnibus doble piso procedentes de Inglaterra.

El transporte automotor de pasajeros iba en auge y mientras los omnibus crecían en cantidad de unidades y tamaño, los taxis que rebalsaban las calles porteñas veían caer la cantidad de pasajeros transportados.


NACE EL COLECTIVO

1928 fué un año de crisis mundial, cuando el dinero escaseaba, la gente no tomaba taxis en Buenos Aires, y ante la escasez de clientela un grupo de taxistas fué a ver a Don Diego Abad de Santillán (1897-1983), historiador y luchador entonces director del diario "La Protesta" para buscar una solución al problema. En esos años el trabajo de los taxistas era poco pues le había quitado clientela el ómnibus, tal como el taxímetro se la quitó por entonces a los coches de plaza o "mateos".

A Don Diego se le ocurrió que transformaran los autos en un pequeño ómnibus, llevando varios pasajeros por un itinerario fijado a un precio reducido por pasajero. Así nació el colectivo porteño.

En el barrio de Boedo, los domingos se formaban largas colas de autobuses para llevar gente al hipódromo de Palermo. El pasaje tenia un costo de un peso por persona, mucho menos de lo que cobraban los taxis. En Septiembre de 1928 los taxistas hartos de esta competencia comenzaron a pregonar un servicio similar: "Al hipódromo por cuarenta centavos por persona". De inmediato los ómnibus comenzaron a vaciarse y todo el mundo se pasó a los taxis.

Así nació el Auto Colectivo también llamado Taxi Colectivo, Taxi Bus o Micro Bus, con recorridos fijos con los autos, levantando pasajeros en paradas y a un precio unitario.



El primer recorrido establecido el 24 de Septiembre unía las calles Lacarra y Rivadavia con Plaza Primera Junta con una escala intermedia en Plaza Flores. La tarifa del Colectivo era un poco más alta que la del Omnibus pero mucho más barata que la del Taxi. El servicio se componía de 40 coches que podían llevar hasta 5 pasajeros y la frecuencia era de 4 minutos.

Los colectivos operaban por número de línea el cual era elegido libremente tomando por lo general el de la línea de Tranvía u Omnibus con la que competían.



De acuerdo al artículo publicado al respecto en 1954 por la Revista El Hogar se extraen los siguientes párrafos que amplían el tema:

"Los coches en los lugares de parada establecidos se alineaban por riguroso orden de llegada, obedeciendo las órdenes de un inspector, y el público iba ocupándolos según el turno de colocación, saliendo los coches con intervalos de medio a un minuto"



"Hubo como en todas las cosas muchos reacios al principio, pero cuando se dieron cuenta de la facilidad con que se llegaba a las zonas más apartadas de la ciudad por un precio tan económico, hasta los más chúcaros se decidieron a hacerlo. Buenos Aires que por entonces tenía una población de 2 100 000 habitantes estaba necesitando ya nuevos medios de transporte. El tranvía no era suficiente, y los taxímetros no estaban al alcance de cualquier bolsillo. El colectivo que fué un invento exclusivamente argentino, resuló, el término medio en la economía del pueblo, y como el éxito coronó con creces la iniciativa, fueron muchos los que se aprestaron a organizar servicios análogos, aumentando las líneas en todos los barrios de acuerdo a las necesidades de la población"

"A medida que los servicios iban regularizándose fueron ampliadas las iniciativas, como la de colocar letreros con el recorrido sobre los parabrisas, o banderas argentinas como distintivo en el capot de los coches, lo que resultaba de lo más pintoresco"

"La rapidez del colectivo era más aceptada por el público, y eso lógicamente hizo mermar el volumen de los pasajeros en los tranvías. Con todo, las protestas hechas por la compañia de Tranways Anglo Argentina se dejaron oír airadamente, por considerar que la aparición de los colectivos hacía una competencia desleal a la empresa"



"Al progreso era imposible ponerle vallas, pués además de la celeridad con que se viajaba y el descongestionamiento del tránsito logrado, ligando velozmente los puntos más apartados del centro, ello representaba la ocupación de más de 12000 obreros y la simplificación de casi toda la actividad comercial de la ciudad"





Cuando el espacio para 5/7 pasajeros resultó insuficiente, comenzaron a modificar y ampliar los coches llevandolas a 10. En la década del 30 los ómnibus tenían entre 17 y 36 asientos diferenciandose de los colectivos de 10 asientos. Además estos útimos no estaban autorizados a llevar pasajeros de pié.

Con el correr de los años comenzaron a carrozarse chasis de camiones y los colectivos se fueron haciendo más grandes y de mayor capacidad hasta transformarse en ómnibus.



BIBLIOGRAFIA: Revista El Auto Colectivo 1993 / Revista El Hogar Anuario 1954 / Todo es Historia Nº 252 Junio de 1988

Alejandro Scartaccini
05-may-2009, 15:01
Unas paradas que yo recuerdo haber visto, aunque nunca vi los bondis, era la parada "Jumbo", supuestamente paraban bondis que iban al supermercado, nunca los vi ... No se trata del Hipódromo, pero lo pude acá por cercanía de la temática.

Eran de la empresa Turi-Wang. Tenían un 1114 La Favorita de 1974, un frontalito El Detalle alargado, un 1114 Bi-met de 1985/86 y alguna que otra porquería.

Eivar1214
05-may-2009, 23:25
Recuerdo los viejos Escolares MB 312. Saludos.

El Rayo del Noroeste *
05-may-2009, 23:33
El 10 de abril de 1994 en San Martín se inauguró el Jumbo.

Hacia fines de 1995 andaba un CX 40 (o alguna copia) de un solo eje trasero, que tenía 3 ramales, hacía un día cada uno. Era amarillo estilo TATA y decía JumboBus en verde, numerado 020. Se subía por una puerta en el medio.

Había un ramal que pasaba por casa, el servicio era gratuito, y hacia fines del 97 o comienzos del 98, se dejó de prestar.

Tenía un folleto con los recorridos y lo perdí :(

Lo peor es que nunca lo llegué a tomar...

La historia de la empresa CANGURO, es otra...alguien que rondee los 45 años podría dar datos más precisos de ese magnate??

el-bostero
07-may-2009, 20:45
La historia de la empresa CANGURO, es otra...alguien que rondee los 45 años podría dar datos más precisos de ese magnate??

Rayo:

De Canguro no me acuerdo mucho porque me quedaba lejos. Sí de su publicidad.

Pero hubo otros super de los '60 a '80 que tuvieron colectivos. Me acuerdo de Satélite que estaba en Pompeya. Mucha propaganda pero duró muy poco.

Saludos:D.

Alfredo Fabián
08-may-2009, 00:44
Satélita estaba donde está Coca Cola ??

Alejandro Scartaccini
08-may-2009, 09:37
Rayo:

De Canguro no me acuerdo mucho porque me quedaba lejos. Sí de su publicidad.

Pero hubo otros super de los '60 a '80 que tuvieron colectivos. Me acuerdo de Satélite que estaba en Pompeya. Mucha propaganda pero duró muy poco.

Saludos:D.

¿Sabés dónde terminaron los colectivos de Satélite, que estaban pintados de un rosa liláceo? Circulando con esos colores en la línea 48 Nuevo Horizonte...

Otros supermercados con colectivos fueron el de Canguro, los Minimax, los Supercoop de El Hogar Obrero y un montón de chiquititos con una solitaria unidad (recuerdo uno de la zona de Lugano, llamado Fiamingo). ¡Ah! A no olvidarse de los Coto Bus, que no sé si siguen andando aún (desaparecieron casi todos).

el-bostero
08-may-2009, 16:38
¿Sabés dónde terminaron los colectivos de Satélite, que estaban pintados de un rosa liláceo? Circulando con esos colores en la línea 48 Nuevo Horizonte...

Si ... sí ... me acuerdo de esa línea. Otra que tenía un recorrido excelente y no se supo cuidar. Un abrazo:D.

Carlos F
09-may-2009, 01:56
¿Sabés dónde terminaron los colectivos de Satélite, que estaban pintados de un rosa liláceo? Circulando con esos colores en la línea 48 Nuevo Horizonte...

Otros supermercados con colectivos fueron el de Canguro, los Minimax, los Supercoop de El Hogar Obrero y un montón de chiquititos con una solitaria unidad (recuerdo uno de la zona de Lugano, llamado Fiamingo). ¡Ah! A no olvidarse de los Coto Bus, que no sé si siguen andando aún (desaparecieron casi todos).

ja !!! en un coto bus viajé ... pero en la 162 ....

El Rayo del Noroeste *
09-may-2009, 13:37
En el Coto de Ciudadela dejaron de prestar servicios hacia diciembre de 2004.

Había OA 101 2 de 3 puertas, y un par de OH. Tengo una foto malísima, tendría que buscarla y subirla.

Otro Coto que tuvo eso, fue uno que está en una avenida en Pompeya, cercano a una iglesia ortodoxa. En ese caso había un OH 1314 LF.

Alejandro Scartaccini
19-may-2009, 18:27
En el Coto de Ciudadela dejaron de prestar servicios hacia diciembre de 2004.

Había OA 101 2 de 3 puertas, y un par de OH. Tengo una foto malísima, tendría que buscarla y subirla.

Otro Coto que tuvo eso, fue uno que está en una avenida en Pompeya, cercano a una iglesia ortodoxa. En ese caso había un OH 1314 LF.

El de Pompeya es el que está en Centenera y Rabanal. Además de es OH La Favorita tuvieron al menos un 1114 A.L.A.

adrian736
20-may-2009, 17:55
Hola
Mi viejo me contaba que habia una linea por Juan B. Justo que llevaba gente al Hipodromo y que venia de Liniers. Un dia me dijo que era ese el colectivo del Hipodromo: era un escolar naranja MB1112. Hoy todavia me pregunto si era cierto o no que ese escolar hiciese ese servicio. Sí me parece que era la M. Y si mal no recuerdo hasta hace poco subsistia una parada en Rivadavia a la latura del puente peatonal de la estacion Liniers.
Mas convencido estoy es que hasta hace poquito tambien subsistia en la plaza Primera Junta, sobre calle Rosario una parada que creo era de la N.
Mi memoria puede fallar asi que por favor corrijanme si estoy equivocado:smile1:.
Otros servicios gratuitos:
Jumbo prestaba servicios gratuitos en el hiper del Parque Brown. Mas de una vez fui a tomarlo en la Plaza Flores (Salian de Fray Cayetano y Rivadavia, iba por Rivera Indarte, Av del Trabajo, pegaba la vuelta como ahora hace la linea50 para tomar Escalada hacia Av. Roca). Cuando tenía los colectivos color amarillo TATA con algunas franjas merrones (como bien lo describieron) el de Flores era un OF1214 El Detalle, algunos otros que recuerdo haber visto eran de los otros recorridos eran un 1114 Bimet y otro que me encantaba era un 1112 que no se si era de la Favorita (tipo una bolita era).
Con seguridad digo que tambien perduro hasta hace unos dos años una parada del micro que iba al supermercado Gigante en la esquina de Lope de Vega y Miranda de la plaza Don Bosco junto a la parada de mi querida 181. Supongo que por la proximidad ese micro iria al super que estaba en Jonte casi J.B.Justo a la altura de la cancha de Velez y donde hoy esta el Easy.

Saludos

Alejandro Scartaccini
21-may-2009, 10:41
Tus recuerdos son exactos, Adrián. La parada del N en Primera Junta estuvo hasta hará unos dos o tres años. Lamenté no fotografiarla.

El "1112" que recordás del Jumbo era en realidad un 1114 de 1972, carrozado por La Favorita (¡Corrrectoooo!).

Saludos!

ronarg
13-oct-2009, 00:36
Alguien preguntaba por Satelite ?. Si, estaba ahi donde esta la empresa de la bebida internacional, en Amancio Alcorta.

Canguro era una cadena de supermercados; habia por todos lados, uno incluso en Lanus Oeste, y ponia varios bondis para llegar -desde varios puntos-, al igual que "Bonanza", que tenia unos MB convencionales El Detalle de la epoca (fines de los 60) sin asientos, nuevitos, pintados amarillo y blanco y con caños verticales en el medio; este estaba en Ramon Franco a un par de cuadras de las Est. Wilde (hoy creo que es un galpon abandonado).
Tambien me parece que ponia bondis "Gigante" (otra cadena de Hipers de los 60); me parece que eran de color marron oscuro. El "Gigante" que mas recuerdo era el Carrefour de Vicente Lopez (Libertador y Laprida)

Todo esto dicho de memoria, sin repetir y sin soplar ... "puede fallar" (TuSam dixit)

el pollo
04-mar-2014, 18:36
Mas o menos existieron hasta principios de los 90 eran micros escolares o micros medios antiguos que se usaban para ese fin en los dos hipodromos mas tanto en palermo y san isidro iban a varios puntos de la cap estaba la N que iba a plaza italia la k que iba a flores entre otras yo tomaba la que iba de san isidro a donde vivia antes jb justo y nazca