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Ver la Versión Completa : Dos en una y por qué en tres o en cuatro !!!



el-bostero
25-abr-2009, 11:35
Amigos:

La vez pasada comentamos en el sitio "Lineas Quebradas" el caso de la 157 que llegó a tener un recorrido tan largo porque en realidad fueron dos líneas que se sumaron para formar una sola (25 de Pcia. + 154 de Capital).

Ahora bien, existen otros casos: a) La linea 22 de Pcia. que se sumó a la 171 para formar el 71; b) La 83 que absorbió a la vieja 44 y llegó a Constitución; c) La 10 de Pcia. (hoy 180) que tomó el recorrido de la vieja 140 para arribar a Pª Junta; d) La 86 absorbió la 129, 142 y otras; etc.

Seguramente hay muchos más casos. Y también falta analizar cómo se dieron cada uno de los mencionados.

Tiro la idea. Espero vuestra respuesta.

Abrazos:D.

geb
25-abr-2009, 11:52
La 100 absorbió a la 3 para llegar a Villa Barceló.
La 112 cubrió el piso del ómnibus 106 y prolongó desde Av.La Plata y Rivadavia hasta Constituyentes y Gral.Paz.
El ómnibus 111 (luego 11) que iba de Pompeya al Pco.de Avellaneda se estiró a Liniers por el recorrido del 133.
El 28 absorbió al ómnibus 114 por la Gral.Paz, llegando a Est.Rivadavia.
El 168 (luego 58) se fusionó con el 6 de Tres de Febrero en una única línea desde el Hosp.Ferroviario a Puerta 8.

el-bostero
25-abr-2009, 12:38
También tenemos los casos al revés los que de una se hicieron dos. Caso de la 86 de la que recientemente se desprendió la 8; que en realidad era la vieja 129 que antes estaba separada de la 406. Salvo que iba a Retiro. O sea que fue una especie de vuelta al pasado.

Saludos:D.

geb
25-abr-2009, 14:10
Es la 8 la que conserva el recorrido original de la 406, al Aeropuerto por Liniers. La actual 86 mantiene el recorrido "por Laguna" original de la 129; sólo que la 129 tuvo servicios a Villegas (origen de los que después fueron a Lafe y Catán) pero también llegó al Aeropuerto.

Me parece una barbaridad que no exista un recorrido al Aeropuerto por Laguna (o mejor por Autopista), ya que por Liniers se tarda cerca de 2 horas y media desde el centro, cuando un semi-rápido directo no debería demorar más e 45 minutos.

No hubo muchas líneas que se partieron en dos (o más). Los casos más comunes son los de los 'auxiliares provinciales', como el 430 a partir del 60, las líneas 385, 403 y 435 desde la 79, y la 421 nacida de la 20. También hay unos cuantos casos inversos, de municipales que dieron origen a extensiones provinciales independientes que no absorbieron todos los ramales de la original; tal es el caso de la 297 surgida de la 500 de Merlo, de las 407 y 437 desde la 707 de San Isidro, y de la 257 que extendió a la 582 de Quilmes.

el-bostero
26-abr-2009, 12:07
Es la 8 la que conserva el recorrido original de la 406, al Aeropuerto por Liniers. La actual 86 mantiene el recorrido "por Laguna" original de la 129; sólo que la 129 tuvo servicios a Villegas (origen de los que después fueron a Lafe y Catán) pero también llegó al Aeropuerto.

Sí. Que salame. Me equivoqué y lo dije al revés. La 86 es la que se quedó el ramal "por Laguna" (129) y no la 8.


No hubo muchas líneas que se partieron en dos (o más). Los casos más comunes son los de los 'auxiliares provinciales', como el 430 a partir del 60, las líneas 385, 403 y 435 desde la 79, y la 421 nacida de la 20. También hay unos cuantos casos inversos, de municipales que dieron origen a extensiones provinciales independientes que no absorbieron todos los ramales de la original; tal es el caso de la 297 surgida de la 500 de Merlo, de las 407 y 437 desde la 707 de San Isidro, y de la 257 que extendió a la 582 de Quilmes.

¿Tambien, pregunto, no estarían los casos de líneas de Pcia. que cuando entraron a la Capital, separaron su parte provincial formando otra línea?.

Por ejemplo: Caso de la 242 con el 172; caso de la 298 con la 162; y caso de la 180 con la 630.

¿Qué decís vos GEB?.

Un abrazo:D.

Ale
26-abr-2009, 12:24
Sip..sabia lo de la 22 y la 171 formaron la : 71 jajaj aca les dejo una foto

geb
26-abr-2009, 15:59
Caso de la 242 con el 172; caso de la 298 con la 162; y caso de la 180 con la 630.

Esos desdoblamientos no se produjeron "cuando entraron a Capital" sino cuando la Secretaría de Transportes de la Nación asumió jurisdicción sobre todos los recorridos dentro de la Capital, en octubre de 1970.

Hasta esa fecha, todos los servicios de La Cabaña que salían de Caballito y Liniers llevaban el número 242 (ex 3). Desde entonces, los dos ramales que salen de Caballito pasaron a formar la nueva línea 172 nacional, mientras que los demás quedaron en jurisdicción provincial como 242. Pero el 3 entraba hasta J.M.Moreno desde mediados de la década del 60.

Es un caso poco frecuente. La mayoría de las líneas afectadas por esa resolución salían con todos sus ramales desde dentro de Capital, y por lo tanto directamente cambiaron el número de la línea sin desdoblarla; por ejemplo, la 174 que fue 224. Otro caso como el de la 242 es el de la 219, que separó sus servicios nacionales en la nueva 159.


Con la 180 pasó algo similar, aunque no tan simple. En 1969 - 1970 tenía tres tipos de servicios, todos bajo el número 10 (municipal de La Matanza) que fue renumerado como 630. Tenía cabeceras en Capital, en Primera Junta y en Larrazábal y Alberdi (fraccionamientos de los anteriores); y también otros servicios locales en La Matanza, algunos de los cuales entraban a Tres de Febrero hasta Liniers.

Con la resolución de 1970 LVMSA optó por dejar en la nueva 180 sólo los que llegaban a Primera Junta, pero retrajo los de Larrazábal a Crovara y Gral.Paz, y los de Liniers hasta el límite del partido, manteniéndolos como comunales con número 630. Curiosamente, también cortó en la Av.Díaz Vélez el extenso recorrido que venía de Primera Junta por Tablada y San Justo, que debía pasar a la 180 y no habría tenido problemas con entrar a Ciudadela.


La 162 es diferente. En 1969 - 1970 todos los ramales del 2 entraban a Capital, y así fueron renumerados como 298 y después como 182 y 162. No quedó ningún 298circulando. Pero en marzo de 1974 EBM asumió el recorrido del viejo colectivo 9, que había dejado de circular en 1966, y lo hizo recuperando el número 298. Pero era esencialmente una nueva línea, no un desdoblamiento del 162, y llevó número provincial porque, a diferencia del 9 que terminaba en Villa Celina, el 298 llegó a Puente de la Noria, entrando a Lomas de Zamora.

el-bostero
26-abr-2009, 19:01
Esos desdoblamientos no se produjeron "cuando entraron a Capital" sino cuando la Secretaría de Transportes de la Nación asumió jurisdicción sobre todos los recorridos dentro de la Capital, en octubre de 1970.

... ... ...

La 162 es diferente. En 1969 - 1970 todos los ramales del 2 entraban a Capital, y así fueron renumerados como 298 y después como 182 y 162. No quedó ningún 298circulando. Pero en marzo de 1974 EBM asumió el recorrido del viejo colectivo 9, que había dejado de circular en 1966, y lo hizo recuperando el número 298. Pero era esencialmente una nueva línea, no un desdoblamiento del 162, y llevó número provincial porque, a diferencia del 9 que terminaba en Villa Celina, el 298 llegó a Puente de la Noria, entrando a Lomas de Zamora.

GEB:

No era exactamente. Pero bueno algo había. Muy bien explicado, como siempre.

Me llama la atención lo de EBM siempre resucitando muertos. Además de la 89 pudo con la 9, con varios años de diferencia. Que poder el de esta gente. Lástima que ya no este sino seria un candidatazo para tomar el 156. ¿No?.

Muchas gracias GEB. Un fuerte abrazo para vos.

Alejandro Scartaccini
04-may-2009, 16:16
Otros casos de unificaciones de líneas:

4: con el ómnibus 170
9: con el tranvía 6
18: con el tranvía 53
26: con el tranvía 44
29: con la línea Tiro Federal (+)
37: con el tranvía 24
51: con la concesión provincial 150 (Cnel. Brandsen), con el 138.
67: con el colectivo 274
81: con el colectivo comunal 16 de San Martín
129: con el piso de la 147
140: con el trole 325
146: con el tranvía 85.
148: con las líneas 2 y 3 comunales de Florencio Varela.
152: con la línea 153 (antes 303).
157: con la línea 154 ex ómnibus
165: con el Expreso Turdera (ramales LV - Loma Verde).

Habrá muchísimos más, pero no los recuerdo acá en la oficina.

Saludos.

el-bostero
05-may-2009, 03:40
Otros casos de unificaciones de líneas:

4: con el ómnibus 170
9: con el tranvía 6
18: con el tranvía 53
26: con el tranvía 44
29: con la línea Tiro Federal (+)
37: con el tranvía 24
51: con la concesión provincial 150 (Cnel. Brandsen), con el 138.
67: con el colectivo 274
81: con el colectivo comunal 16 de San Martín
129: con el piso de la 147
140: con el trole 325
146: con el tranvía 85.
148: con las líneas 2 y 3 comunales de Florencio Varela.
152: con la línea 153 (antes 303).
157: con la línea 154 ex ómnibus
165: con el Expreso Turdera (ramales LV - Loma Verde).

Habrá muchísimos más, pero no los recuerdo acá en la oficina.

Saludos.

Ale:

Carmba ... caramba ... Faltó el más importante la absorción del tranvía 98 por el tranvía 99.

Un abrazo:D.

93 LNE
22-dic-2010, 10:19
LA LINEA 93 tiene su inicio en la fusión del COLECTIVO 18 y del OMNIBUS 31.

Creo que algo similar ocurrió con la LINEA 53, pero no recuerdo los números anteriores.