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Old 09-11-2009, 10:27 AM
Faustino Velasco Faustino Velasco is offline
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Predeterminado Re: Estado de emergencia del ramal victoria - capilla

¡Y ESTO!

CLARÍN 9/9/08 justo pasó un año. http://www.clarin.com/diario/2008/09...m-01756457.htm

El Gobierno aprobó obras para electrificar varios tramos de las líneas Sarmiento y Mitre
13:56
La resolución de la Secretaría de Transporte fue publicada hoy en el boletín oficial. Cuando los trabajos estén terminados, se evitarán trasbordos. Desde la empresa TBA destacaron la construcción del centro de transbordo a la atura de Bancalari, que unirá los ramales Retiro-José L. Suárez y Retiro-Tigre.

El Gobierno nacional decidió avanzar con las obras de electrificación y mejora de infraestructura de vías y estaciones para las líneas de transporte de pasajeros Mitre y Sarmiento, concesionadas a Trenes de Buenos Aires (TBA). Las novedades se conocieron hoy a través de la resolución 695/08 publicada en el Boletín Oficial.

En la línea Sarmiento, los tramos que se van a electrificar son Merlo-Marco Paz y Moreno-Luján. Allí se ampliará la red eléctrica y se modernizarán estaciones. "Los que viajen de Once a Luján no van a tener que hacer trasbordo en Moreno. Y además se aumenta la capacidad de transporte porque los vagones del diesel son más chicos. Pero para eso hay que mejorar las vías y agregar subestaciones eléctricas", explicó Gustavo Gago, vocero de TBA.

En el Mitre, según la resolución firmada por el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, está previsto el "cierre y electrificación en el circuito norte" entre las estaciones José León Suárez-Bancalari y Benavidez-Victoria.

"El centro de transbordo multimodal es un proyecto que había propuesto la empresa en 1998. Prevé la vinculación, electrificación y adecuación de 14 kilómetros de vías del tramo José León Suárez–Bancalari–Victoria, creando así una circulación de vías en anillo, que unirán el ramal Retiro-José L. Suárez con el ramal Retiro-Tigre", dijo Gago al ser consultado por Clarín.com.

================================================== ===============

Lamentablemente no pude copiar esquema de mapa y la página de CLARÍN no entra bien; igualmente poniendo en Internet búsqueda varia aparece información; por ejemplo TARINGA y probar con esta otra: http://www.clarin.com/diario/2008/09...m-01756457.htm

Editado por Faustino Velasco en 09-11-2009 a las 10:39 AM Razón: Ómití una aclaración.-
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goni08 (09-12-2009)
  #42  
Old 09-11-2009, 11:41 AM
charly charly is offline
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Predeterminado Re: Estado de emergencia del ramal victoria - capilla

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Originalmente escrito por Faustino Velasco Ver post
¡Y ESTO!

CLARÍN 9/9/08 justo pasó un año. http://www.clarin.com/diario/2008/09...m-01756457.htm

El Gobierno aprobó obras para electrificar varios tramos de las líneas Sarmiento y Mitre
13:56
La resolución de la Secretaría de Transporte fue publicada hoy en el boletín oficial. Cuando los trabajos estén terminados, se evitarán trasbordos. Desde la empresa TBA destacaron la construcción del centro de transbordo a la atura de Bancalari, que unirá los ramales Retiro-José L. Suárez y Retiro-Tigre.

El Gobierno nacional decidió avanzar con las obras de electrificación y mejora de infraestructura de vías y estaciones para las líneas de transporte de pasajeros Mitre y Sarmiento, concesionadas a Trenes de Buenos Aires (TBA). Las novedades se conocieron hoy a través de la resolución 695/08 publicada en el Boletín Oficial.

En la línea Sarmiento, los tramos que se van a electrificar son Merlo-Marco Paz y Moreno-Luján. Allí se ampliará la red eléctrica y se modernizarán estaciones. "Los que viajen de Once a Luján no van a tener que hacer trasbordo en Moreno. Y además se aumenta la capacidad de transporte porque los vagones del diesel son más chicos. Pero para eso hay que mejorar las vías y agregar subestaciones eléctricas", explicó Gustavo Gago, vocero de TBA.

En el Mitre, según la resolución firmada por el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, está previsto el "cierre y electrificación en el circuito norte" entre las estaciones José León Suárez-Bancalari y Benavidez-Victoria.

"El centro de transbordo multimodal es un proyecto que había propuesto la empresa en 1998. Prevé la vinculación, electrificación y adecuación de 14 kilómetros de vías del tramo José León Suárez–Bancalari–Victoria, creando así una circulación de vías en anillo, que unirán el ramal Retiro-José L. Suárez con el ramal Retiro-Tigre", dijo Gago al ser consultado por Clarín.com.

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Lamentablemente no pude copiar esquema de mapa y la página de CLARÍN no entra bien; igualmente poniendo en Internet búsqueda varia aparece información; por ejemplo TARINGA y probar con esta otra: http://www.clarin.com/diario/2008/09...m-01756457.htm

Yo tambien habia escuchado esa noticia, pero aun nada se supo de esto. Los trabajos no empezaron y realmente no se si tiene sentido hacer ese trabajo, porque hay otras urgencias!!! Tienen que REPARAR LAS VIAS en todo el trayecto ya!!!
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  #43  
Old 09-11-2009, 12:02 PM
multimodo multimodo is offline
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Predeterminado Re: Estado de emergencia del ramal victoria - capilla

[quote=charly;52471]Buenas gente: Hoy voy a ser uno mas de los usuarios que denuncia este ramal en la web. Es que parece mentira que un ramal ferroviario privatizado (TBA) se encuentre en estas condiciones. ¿Que esta esperando la empresa para reaccionar?, ¿que esta esperando el estado para intervenir?, talves estan esperando una tragedia, practicamente inevitable si las cosas siguen asi.
Les comento que este corredor ferroviario comienza su recorrido en Victoria (partido de san fernando) y culmina el mismo en Capilla del Señor (partido de Exaltacion de la Cruz), y en su trayecto atraviesa otros partidos como por ejemplo Escobar y Tigre. Para la gente que vive en Zelaya o Los Cardales, por ejemplo, es el medio de transporte mas rapido y mas directo que tienen para viajar hasta zonas mas urbanizadas.
Lo cierto es que este ramal se encuentra en ESTADO DE EMERGENCIA, ya que el estado de la mayoria de las formaciones deja mucho que desear. Hay bagones que tienen el 80% de sus asientos destruidos, y faltan 5 o 6 asientos por bagon, que quien sabe donde estan. Eso ocurre en los bagones (escasos )que aun conservan los viejos y comodos asientos de cuerina, pero que lamentablemente fueron destruidos por los bandalos, y no fueron repuestos por la empresa.
Continuando con los problemas que presenta este ramal, hay que mencionar que el sistema de señalizacion ha dejado de funcionar, segun la empresa porque se robaron el cableado que circula paralelo a la via.
Pero lo que mas preocupa de este ramal es el ESTADO DE LAS VIAS. Es increible que ningun funcionario haga algo. Las vias estan totalmente desalineadas, desniveladas, la mayoria de los durmientes podridos, los trenes se sacuden durante todo el trayecto (a 40 km/h, la mayor velocidad que puede desarrollar), PARECE QUE VA A DESCARRILAR!! no les miento. Y como las vias ya no dan mas, la empresa reemplazo la mitad de las formaciones (locomotora que arrastra tres bagones) por los CML FIAT, o sea, los coches motor liviano, preparados para circular en vias en mal estado. Lo cierto es que viajar en esos trenes por ese ramal es como viajar en el tren fantasma. Parece que va a ser el ultimo viaje de tu vida, por la manera que se mueve el tren, como salta, como se zamarrea.
Revisando la pagina de TBA (www.tbanet.com.ar) descubri que en un archivo PDF donde figuran las obras ya concretadas y las futuras, se encuentra "mejoramiento de vias sector victoria - capilla", como una obra a futuro. El tema es ¿cuando?. Esto es una obra que se tiene que hacer YAAAAA!!!! no se puede esperar mas. Y eso que en este posteo no hice incapie en el estado de las estaciones que son un azco.
Concluyo: En la destruccion de los coches, ya sea internamente y por fuera (piedrazos) se responzabiliza al "usuario", que no se merece llamarse usuario, mas bien se deberia llamar "hijo de p...", pero en cuanto al estado de las vias, LA EMPRESA ES 100% RESPONSABLE.
A continuacion dejo un video, para que vean con sus propios ojos, como se sacude el tren y el deplorable estado de los coches, por dentro.

Les comento algunas cosas de este servicio. Para mayo de 1995 TBA se hizo cargo de las ex líneas Sarmiento y Mitre. El estado de la infraestructura del sector Victoria - Capilla era regular a malo ya en ese entonces. La solución no pasaba porque el concesionario reparara la vía ya que por su estado ya se recomendaba para ese entonces un mejoramiento de la vía (esto es cambio de una cierta cantidad de durmientes por km., fijaciones y balasto en ciertas proporciones). No obstante TBA - Estado han definido, dadas las restricciones presupuestarias, otras prioridades. Por otra parte les comento que TBA NUNCA QUISO LOS RAMALES DIESEL DE NINGUNA DE LAS 2 LINEAS. ES MÁS PROPUSO AL INICIO OPERAR CON OMNIBUS (de la Plaza, por supuesto) EN SU REEMPLAZO HASTA QUE LOS RAMALES DIESEL ESTUVIERAN EN CONDICIONES DIGNAS. EL ESTADO SE OPUSO A ELLO y lo que tenemos es que el Concesioanrio no repone nada de lo que rompen algunos "inadaptados" a pesar de la CNRT los penalice con multas por deficiencia en los servicios. Ahora están resolviendo la vía entre Zarate y V. Ballester, en forma lenta y pausada, aprovechando los rieles de la renovación de la vía cuádruple entre Retiro y Emp. Maldonado. Y esta prioridad se fundamenta en que hay trenes de pasajeros interurbanos y cargas más los locales. Lamento con todo esto decir que el arreglo de la vía a Capilla tiene para largo y nada hace TBA. así pasó con la infraestructura entre Once y Castelar que nunca hiceron nada y el Estado los "premia" con una renovación de vías, a su cargo. TBA no tiene remedio, es lejos el peor concesionario.
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charly (09-11-2009), Gonzalo Ciarleglio (09-11-2009)
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Old 09-11-2009, 01:21 PM
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Gonzalo Ciarleglio Gonzalo Ciarleglio is offline
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Predeterminado Re: Estado de emergencia del ramal victoria - capilla

¿Sería viable electrificar los ramales diesel para poder intercambiar formaciones y prestar servicios directos desde las cabeceras? (Ej: Retiro - Capilla del Señor; Retiro - Zárate) Sé que se puede hacer, y se hizo en una época, con las formaciones diesel, pero estas entorpecerían el normal funcionamiento de los eléctricos.

¿Existe un empalme entre Zárate y el ramal Tigre? De existir (y si no, se puede hacer), se podrían prestar servicios sin trasbordo Retiro - Zárate - Retiro usando los ramales Tigre y BM
__________________
Bruges 1913

Editado por Gonzalo Ciarleglio en 09-11-2009 a las 01:25 PM
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  #45  
Old 09-11-2009, 05:34 PM
charly charly is offline
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Predeterminado Re: Estado de emergencia del ramal victoria - capilla

¿Existe un empalme entre Zárate y el ramal Tigre? De existir (y si no, se puede hacer), se podrían prestar servicios sin trasbordo Retiro - Zárate - Retiro usando los ramales Tigre y BM[/quote]

El ramal Victoria-Capilla (diesel) comienda su trayecto justamente en victoria, donde se une con el ramal Retiro-Tigre (elecctrico).
Entre las estaciones El Talar e Ingeniero Switzer el ramal Victoria Capilla cruza (por un puente) con el ramal Villa Ballester- Zarate (diesel, que luego se una al ramal Jose leon Suarez - Retiro (electrico) ). Existia una coneccion paralela el puente, entre estas dos lineas (victoria - capilla y ballester - zarate) que lamentablente y como de costumbre, fue desmantelado por por los amigos de TBA, pero bueno, si en un futuro se quiere rehacer, no habria problema, ya que lo unico que habria que reponer son las vias, durmientes y balasto.
Espero q se entienda! jeje
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Gonzalo Ciarleglio (09-11-2009)
  #46  
Old 09-11-2009, 06:37 PM
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Predeterminado Re: Estado de emergencia del ramal victoria - capilla

Se entendió perfectamente, Charly. Si se rehabilitara el empalme, y se electrificaran los ramales diesel para poder prestar el "servicio circular", sería un golazo de media cancha.
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Bruges 1913
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charly (09-11-2009)
  #47  
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Predeterminado Re: Estado de emergencia del ramal victoria - capilla

es algo que se viene prometiendo de hace años eso
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  #48  
Old 09-11-2009, 10:35 PM
charly charly is offline
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Predeterminado Re: Estado de emergencia del ramal victoria - capilla

Tienen razon gente! es algo que se viene prometiendo desde hace mucho tiempo. Incluso si ven el video institucional de TBA, ahi se nombra como una obra que propone TBA, la union y electrificacion de gran parte de esos dos ramales. Hace un año aproximadamente que el gobierno le aprobo el proyecto a TBA, o sea que ahora estaria "oficializado" dicho proyecto, pero las obras aun brillan por su ausencia.
TBA se hizo cargo de muchas lineas, da la impresion que no le importa o que no da a basto con todo. Se estan deteriorando todos los ramales. Observen el Retiro-Tigre, que supuestamente era el mejor, esta dejando mucho que desear. Entonces la pregunta que me hago yo es: Si TBA no le da bolilla a los ramales electricos, que son los q mayor ganancia le producen, MUCHO MENOS SE VA A FIJAR EN LOS RAMALES DIESEL, asi ke las obras de electrificacion las veo muy lejanas. Lo unico ke nos pueda llegar a salvar es ke le saken la consesion y ke los ke se hagan cargo de los ramales estos sean RESPONSABLES, pero bueno, eso esta en otra discusion del foro y no me kiero ir del tema
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Gonzalo Ciarleglio (09-11-2009)
  #49  
Old 09-12-2009, 10:06 AM
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Predeterminado Re: Estado de emergencia del ramal victoria - capilla

Ese empalme es el famoso, valga la redundancia, EMPALME BANCALARI... que como escribieron fue levantado por TBA
En si es un triangulo que sale desde la via descendente de Suarez y empalma con el Ramal a Capilla vista hacia Pergamino...
Las razones de porque se levanto si no m equivoco fue porque antes el alistamioento de los servicios diesel del Capillero lo hacian en suarez, y como despues armaron un buen deposito en Victoria no se utilizo mas... por lo k las señales, cambios y vias no serian utilizadas mas, entonces los amigos de TBA las levantaron...
Otra de las cosas k nunca voy a entender, la consecionaria deberia gerenciar el servicio supuestamente, el Estado deberia controlar estas barbaridades, quien es TBA para sacar rieles y cambios como si fuesen suyos...

Un abrazo!!!
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ELC (09-14-2009)
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Faustino Velasco Faustino Velasco is offline
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Predeterminado Re: Estado de emergencia del ramal victoria - capilla

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¿Sería viable electrificar los ramales diesel para poder intercambiar formaciones y prestar servicios directos desde las cabeceras? (Ej: Retiro - Capilla del Señor; Retiro - Zárate) Sé que se puede hacer, y se hizo en una época, con las formaciones diesel, pero estas entorpecerían el normal funcionamiento de los eléctricos.

¿Existe un empalme entre Zárate y el ramal Tigre? De existir (y si no, se puede hacer), se podrían prestar servicios sin trasbordo Retiro - Zárate - Retiro usando los ramales Tigre y BM
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Originalmente escrito por charly Ver post
¿Existe un empalme entre Zárate y el ramal Tigre? De existir (y si no, se puede hacer), se podrían prestar servicios sin trasbordo Retiro - Zárate - Retiro usando los ramales Tigre y BM
El ramal Victoria-Capilla (diesel) comienda su trayecto justamente en victoria, donde se une con el ramal Retiro-Tigre (elecctrico).
Entre las estaciones El Talar e Ingeniero Switzer el ramal Victoria Capilla cruza (por un puente) con el ramal Villa Ballester- Zarate (diesel, que luego se una al ramal Jose leon Suarez - Retiro (electrico) ). Existia una coneccion paralela el puente, entre estas dos lineas (victoria - capilla y ballester - zarate) que lamentablente y como de costumbre, fue desmantelado por por los amigos de TBA, pero bueno, si en un futuro se quiere rehacer, no habria problema, ya que lo unico que habria que reponer son las vias, durmientes y balasto.
Espero q se entienda! jeje[/quote]

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Se entendió perfectamente, Charly. Si se rehabilitara el empalme, y se electrificaran los ramales diesel para poder prestar el "servicio circular", sería un golazo de media cancha.
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Originalmente escrito por Urban Traveler Ver post
es algo que se viene prometiendo de hace años eso
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Originalmente escrito por charly Ver post
Tienen razon gente! es algo que se viene prometiendo desde hace mucho tiempo. Incluso si ven el video institucional de TBA, ahi se nombra como una obra que propone TBA, la union y electrificacion de gran parte de esos dos ramales. Hace un año aproximadamente que el gobierno le aprobo el proyecto a TBA, o sea que ahora estaria "oficializado" dicho proyecto, pero las obras aun brillan por su ausencia.
TBA se hizo cargo de muchas lineas, da la impresion que no le importa o que no da a basto con todo. Se estan deteriorando todos los ramales. Observen el Retiro-Tigre, que supuestamente era el mejor, esta dejando mucho que desear. Entonces la pregunta que me hago yo es: Si TBA no le da bolilla a los ramales electricos, que son los q mayor ganancia le producen, MUCHO MENOS SE VA A FIJAR EN LOS RAMALES DIESEL, asi ke las obras de electrificacion las veo muy lejanas. Lo unico ke nos pueda llegar a salvar es ke le saken la consesion y ke los ke se hagan cargo de los ramales estos sean RESPONSABLES, pero bueno, eso esta en otra discusion del foro y no me kiero ir del tema
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Originalmente escrito por goni08 Ver post
Ese empalme es el famoso, valga la redundancia, EMPALME BANCALARI... que como escribieron fue levantado por TBA
En si es un triangulo que sale desde la via descendente de Suarez y empalma con el Ramal a Capilla vista hacia Pergamino...
Las razones de porque se levanto si no m equivoco fue porque antes el alistamioento de los servicios diesel del Capillero lo hacian en suarez, y como despues armaron un buen deposito en Victoria no se utilizo mas... por lo k las señales, cambios y vias no serian utilizadas mas, entonces los amigos de TBA las levantaron...
Otra de las cosas k nunca voy a entender, la consecionaria deberia gerenciar el servicio supuestamente, el Estado deberia controlar estas barbaridades, quien es TBA para sacar rieles y cambios como si fuesen suyos...

Un abrazo!!!
Compañeros del foro:

Les informo a todos juntos. Busquen el tema en Internet porque TBA muestra un mapa esquemático (como los que tiene METROVÍAS en las estaciones del subte) de cómo hacer el empalme (no lo pude copiar: soy algo tronco operando estas cosas de computación).

Más interesante es este 'link' perteneciente al foro " SkyscraperCity"

http://www.skyscrapercity.com/index.php

donde un usuario (LEODELSUR) aprovechando una foto aérea de la zona representó el trazado que tendría el empalme denominando a BANCALARI como la TEMPERLEY DEL NORTE

http://74.125.47.132/search?q=cache:...&hl=en&ct=clnk
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charly (09-12-2009), Gonzalo Ciarleglio (09-12-2009)
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