ForoTransportes



Regresar   ForoTransportes > Transporte > General

Notices

General Para discutir los temas del transporte en general, planeamiento, política, tecnologías


Responder
 
Herramientas
  #11  
Old 06-18-2010, 07:27 PM
Avatar de Carlos
Carlos Carlos is offline
Senior Member
 
Registrado: Dec 2008
Mensajes: 1.789
Agradecimientos: 165
1.071 gracias en 600 comentarios
Predeterminado Re: Definiciones

Continuando con la versión ilustrada.

Tranvía


Premetro o LRT



Tren-tranvía



Ferrocarril metropolitano (metro)



Monorriel suspendido



Monorriel montado


Maglev



PRT



Funicular


Teleférico


Ferrobus (coche-motor)
Citar y responder
Los siguientes 5 usuarios agradecieron a Carlos por este comentario:
ELC (06-21-2010), geofranco (06-20-2010), Gonzalo Ciarleglio (06-19-2010), Mr.Leyland (10-09-2010), Nimo_ (08-24-2010)
  #12  
Old 10-09-2010, 04:42 PM
Avatar de gonzaloalzogaray
gonzaloalzogaray gonzaloalzogaray is offline
Senior Member
 
Registrado: Sep 2010
Ubicación: Capital Federal.
Mensajes: 2.000
Agradecimientos: 916
2.086 gracias en 1.069 comentarios
Predeterminado Re: Definiciones

A mi entender un glosario sería así.

Ferrocarril Transporte compuesto por un vehículo que circula por una guía físicamente perceptible. No me guío por el término Ferro (acero) Carril que es del español, sino por su nombre original Railway Rail: Carril. Way: Camino Esto indica a este medio como un vehículo que circula sobre un camino carril (carril significa, camino físicamente demarcado.)
Usando el termino en español prefiero consultar a la Real Academia Española: Camino con dos carriles de hierro paralelos, sobre los cuales ruedan los trenes generalmente./Conjunto de instalaciones, vehículos y equipos que constituyen este medio de transporte.
Obviamente que cuando la palabra original fue traducida, fue alterada de manera pura, al ser este medio en esos tiempos solo sobre carriles de acero y no esperando alteraciones.

Al tener en cuenta la palabra original subdivido a este medio:

Según su utilidad: Metropolitano: Ferrocarril que circula dentro del
ámbito metropolitano (urbe). Tambi´én llamado urbano
Suburbano: Que circula en o hasta en los suburbios.
Interurbano: Mucho más extensos que los anteriores sobrepasa un límite suburbano y rral hasta volver a internarse en otro suburbio y hasta incluso otra urbe. Puede ser llamado de Larga Distancia.
Local: Sirve, al igual que los suburbanos o urbanos, a un area específica y sin salir de una jurisdicción local. Los urbanos son considerados locales, aunque también un local puede ser para un pueblo.

Editado por gonzaloalzogaray en 10-09-2010 a las 04:43 PM Razón: error
Citar y responder
El siguiente usuario agradeció a gonzaloalzogaray por este comentario:
geofranco (10-13-2010)
  #13  
Old 10-09-2010, 05:28 PM
Avatar de gonzaloalzogaray
gonzaloalzogaray gonzaloalzogaray is offline
Senior Member
 
Registrado: Sep 2010
Ubicación: Capital Federal.
Mensajes: 2.000
Agradecimientos: 916
2.086 gracias en 1.069 comentarios
Predeterminado Re: Definiciones

Según su fisionomía:
Inraestructura

Totalmente ferroviario
Ferrocarril Convencional: Es como en sus orígenes un vehículo (generalmente una formación o tren, ya que el hecho de que circule sobre carriles físicos fue para poder proporcionar la seguridad y comodidad de circulación a un "vehículo largo"). Su tracción puede ser variada, y su condición más importante es estar segregado del resto de los caminos de circulación. Para poder circular más velozmente con seguridad, el segregamiento se completa con la sumisión de paso por parte de vehículos que circulan en otros medios de circulación (barreras). Puede ser metropolitano, o interurbano.

Ferrocarril Subterráneo convencional: Útil para las urbes por segregarse a un nivel mayor por ubicarse a distinto nivel, es la fisionomía preferida para los ferrocarriles metropolitanos, no siendo la condición de los metropolitanos(o metros) estar segregado a nivel. Hasta ahora siempre a sido metropolitano.

Ferrocarril Elevado Convencional: Igual al anterior con la diferencia de encontrarse a un nivel superior a otros caminos de circulación. Metropolitano, hay casos de interurbanos con este tipo de segregación.



Deformacines mayores:

Tranvía: Es de un uso menor a los ferrocarriles y de tamaño mucho mas reducido. Además de ser más livianos y modulares lo que le permite ser de una segregación menor a los ferrocarriles.

Dentro de este grupo defino

Tranvía convencional: Como en sus orígenes circula sin ninguna segregación, o una de un nivel reducido.

Tren ligero: Pertenece a este grupo por su utilidad y modularidad y tamaño. Pero se diferencia del convencional, por ser más segregado y parecerse mucho más a un ferrocarril convencional, pero no posee la segregación ni tamaño o poca modularidad de tal, por lo tanto es más un medio ferroviario del tipo tranviario. Es segregado del resto de la calle pero sin salir de su ámbito.

Metro ligero: Totalmente segregado del resto de los caminos de circulación, sin embargo es un tipo de tranvía por su modularidad , utilidad y tamaño. Es tan segregado como un subterráneo o elvado, saliendo así del ambnito de la calle.

Tren-Tram: Media entre el ferrocarril convencional y el tranvía, por estra segregado, usar vehículos pequeños, sumisa a los demás medios en el paso, en tramos se encuentra en ambito de la callle, incluso integrándose.

Tranvía sobre neumáticos: Al estar en un carril físicamente demarcado se considera ferroviario, y del tipo tranviario por circular en el ámbito callejero, integrarse a el o ser totalmente segregado, pero de proporciones reducidas. Puede ser metro o tren ligero, pero es difícil que sea de características de tranvía convencional.

Autobús guiado (por riel de cemento): Es un autobús u ómnibus por ser un automotor, pero es ferroviario al estar en un carril físicamente demarcado y del tipo tranviario por sus proporciones reducidas, por su utilidad y por el nivel de segregación.

Autoriel o autovía, microriel u coche motor liviano: Por empezar se aclara que el coche motor materfer que pertenece a TBA no es claramente un vehículo liviano como reza su nombre(CML). Si un tranvía es de tracción diesel o nafta suele recibir este nombre, pero no es nada más que un tranvía. Un tranvía puede tener cualquier tracción. ¿porque entonces abro esta definición llamada Autoriel?, paar no confundir un Autobús Guiado con esto, porque en tanto le pongamos caminos de acero que sean vías a un Autobús Guiado, deja de serlo para pasar a ser un Autoriel.


Monoriel:Es un ferrocarril, generalmente elevado y urbano (pero no siempre) por estar en un carril físicamente demarcado, y no es del tipo tranviario, por su utilidad y mayores proporciones.
Citar y responder
El siguiente usuario agradeció a gonzaloalzogaray por este comentario:
geofranco (10-13-2010)
  #14  
Old 10-09-2010, 05:36 PM
Avatar de gonzaloalzogaray
gonzaloalzogaray gonzaloalzogaray is offline
Senior Member
 
Registrado: Sep 2010
Ubicación: Capital Federal.
Mensajes: 2.000
Agradecimientos: 916
2.086 gracias en 1.069 comentarios
Predeterminado Re: Definiciones

Otras definiciones:

Dentro de los ferrocarriles convencionales:

Por su forma y concepción

Ferrobús:

Desde el punto de vista fisionómico:

Vehículo ferroviario similar aun autobús, pero ferroviario y también de proporciones mayores , esto último lo diferencia de su primo cercano, el Autoriel. Siempre es automotor, y puede ser a vapor (primeros tiemnpòs) o diesel.
Es conocido como cochemotor diesel o de vapor.

Desde el punto de vista de utilidad

Este medio puede ser considerado como un tipo de transporte: uno especial para lugares con bajo tráfico de personas y baja demanda de servicio.
Aunque también puede ser considerado solo un vehículo, ya que servicios de una utlidad y nivel ferroviariop suele usar cochemotores, aunque sulen ser articulados y de más de un vagón lo que lo separa un poco del término ferrobús
Citar y responder
  #15  
Old 10-11-2010, 09:40 AM
Avatar de Carlos
Carlos Carlos is offline
Senior Member
 
Registrado: Dec 2008
Mensajes: 1.789
Agradecimientos: 165
1.071 gracias en 600 comentarios
Predeterminado Re: Definiciones

Interesante, pero se amplía mucho y se hace difuso el concepto de ferrocarril.
Por caso, los guía buses usan como soporte la calle (o un carril especial) ruedan sobre neumáticos y son guiados por otro mecanismo, pero su uso puede no ser continuo,
es decir en tramos será guiado y en otros será conducido.
El monorriel (salvo Wuppertal) no usa un riel sino una viga o cajón y tiene neumáticos.
El concepto de coche-motor o automotor ferroviario es lo mismo, son pequeñas unidades o formaciones autopropulsadas, más livianas que un tren convencional.
El tren-tranvía es un tranvía urbano adaptado al tránsito por una vía ferroviaria.
No influye tanto la tracción, por que en el tiempo varios usaron fuerza muscular, cables, vapor, electricidad (por cable o acumuladores), motor de combustión interna, turbina, y por las dudas: etc.
Pienso que se debería tener en cuenta como criterio: El soporte, la guía, la propulsión, la operación y el grado de separación en el tráfico.
Citar y responder
  #16  
Old 10-12-2010, 03:23 PM
Avatar de Carlos
Carlos Carlos is offline
Senior Member
 
Registrado: Dec 2008
Mensajes: 1.789
Agradecimientos: 165
1.071 gracias en 600 comentarios
Predeterminado Re: Definiciones

Ferrocarril:
Se entiende por ferrocarril, en el sentido amplio del término, el sistema de transporte terrestre guiado sobre carriles o rieles de cualquier tipo, aunque normalmente se entiende que los rieles son de acero o hierro, que hacen el camino o vía férrea sobre la cual circulan los trenes.

Ferrocarril de cercanías:
Se denomina FC de cercanías, regional, urbano o suburbano al sistema de transporte de pasajeros de corta distancia que presta servicios entre el centro de una ciudad y las afueras y ciudades dormitorio de esta y/o otras ciudades cercanas con un gran número de personas que viajan a diario. Los trenes operan de acuerdo a un horario, a velocidades que van desde 50 a 200 km/h.

Ferrocarril liviano:
El ferrocarril liviano es un tranvía que incluye segmentos parcial o totalmente segregado del tránsito vehicular, con carriles reservados, vías apartadas y en algunos casos por túneles en el centro de la ciudad construidos para las normas de transporte masivo. El sistema de transporte ferroviario de pasajeros del tren ligero es de capacidad media a escala regional y metropolitana, por lo general de menor capacidad que el transporte por ferrocarril y metro. El tren ligero es un tren de la familia de los tranvías, en ciertos casos de piso alto con estaciones con plataformas, que circula en segmentos parcial o totalmente segregado del tránsito vehicular, con carriles reservados, vías apartadas y en algunos casos por túneles o en la superficie del centro de la ciudad. (Agrego: sería lo mismo que LRT o premetro).

Ferrocarril metropolitano:
Se denomina metro (de ferrocarril metropolitano) o subterráneo (de ferrocarril subterráneo) a los «sistemas ferroviarios de transporte masivo de pasajeros» que operan en las grandes ciudades para unir diversas zonas de su término municipal y sus alrededores más próximos, con alta capacidad y frecuencia, y separados de otros sistemas de transporte. Las redes de metro se construyen frecuentemente soterradas, superficial, aunque a veces se disponen elevadas e incluso, en zonas normalmente alejadas del centro o de expansión urbana reciente, a nivel de calle pero con plataforma reservada (condición necesaria para ser considerado metro).

Metro liviano:
Unidad tipo tranvía la cual discurre por debajo en túneles o en la superficie en forma segregada en la mayor parte de su trazado y construidos para las normas de transporte masivo. Son de mayor capacidad y velocidad que sistemas tranviarios que circulan por la vía pública. El metro ligero se diferencia de un tranvia por las características de la infraestructura.

Tranvía: Un tranvía (del inglés tramway, lit. "vía de rieles planos"), también llamado por su anglicismo tram, es un medio de transporte de pasajeros que circula por la superficie en áreas urbanas, en las propias calles, sin separación del resto de la vía ni senda o sector reservado. En algunos casos la vía férrea del tranvía puede transitar por vías públicas exclusivas y hasta cubrirse de hierba, integrándola aún más al paisaje urbano. (Agrego: Vi que a veces se llama también tramway a lo que acá conocemos como trochita, ferrocarril industrial o liviano, o Decauville).

Tranvía-tren:
Un tranvía-tren es una forma de ferrocarril liviano, donde los vehículos (tranvías) son diseñados para circular en la red tranviaria urbana y en ferrocarriles existentes, para mayor flexibilidad y conveniencia. De esta manera, los pasajeros evitan el trasbordo entre ferrocarril y tranvía.

Tranvía sobre neumáticos:
El tranvía sobre neumáticos se guía mediante un rodamiento (rodillo con doble pestaña) que sigue un raíl central (guía mecánica) o mediante una célula óptica que sigue una línea fijada a su recorrido.

Tren: Se denomina tren a una serie de vagones o coches conectados que generalmente circulan sobre carriles de raíl permanentes para el transporte de mercancías o pasajeros de un lugar a otro. No obstante, también existen trenes de carretera. El ferrocarrill puede ir por rieles (trenes convencionales), u otras vías destinadas y diseñadas para la levitación magnética. Pueden tener una o varias locomotoras, pudiendo estar acopladas en cabeza o en configuración push-pull (una en cabeza y otra en cola) y coches, o ser automotores en cuyo caso los vagones (todos o algunos) son autopropulsados. Varía entonces la manera de propulsión de los trenes, principalmente según su utilización.

Ferrobus: El ferrobús, conocido también como autorriel, railbus, buscarril y coche motor liviano en el mundo hispanoparlante, es un vehículo ferroviario ultra ligero de una sola unidad o con hasta tres acoplados formando un tren, autopropulsados por motores térmicos, diseñado específicamente para el uso en líneas de ferrocarril de poco uso, y como el nombre sugiere, comparten muchos aspectos de su construcción con un autobús, por lo general con un chasis regular o modificado de autobús, con dos ejes sobre una base fija en lugar de sobre los bogies. Una característica del ferrobús es que la cabina de conducción es integrada en el propio coche sin ningún tipo de separación con los viajeros.

Monorriel o monorraíl:
El término monorraíl o monorriel se usa para describir los sistemas de transporte en los que los coches están suspendidos o se desplazan sobre una estructura de un solo raíl que funciona como su único soporte y guía, para transportar cargas o personas, debiendo ser la vía más angosta que el vehículo.

Funicular:
Se denomina funicular (de latín funicŭlus, "cuerda") a un medio de transporte usado en grandes pendientes que cuenta con dos cabinas enlazadas por un cable sobre una vía de ferrocarrill, a modo de ascensor, de tal forma que mientras uno sube el otro baja.

Teleférico:
El teleférico (galicismo de telephérique) es un sistema de transporte constituido por cabinas colgadas de una serie de cables que se encargan de hacer avanzar a las unidades a través de las estaciones.

Autobús u ómnibus:
El autobús es un vehículo terrestre diseñado para el transporte colectivo de personas. Generalmente es usado en los servicios de transporte público urbano e interurbano, y con trayecto fijo. Su capacidad puede variar entre 10 y 120 pasajeros. El autobús hace referencia al transporte urbano, mientras que el autocar u ómnibus lo hace al interurbano. Otra forma de diferenciación semántica va de acuerdo al tamaño y capacidad del vehículo, considerando ómnibus al autobús que puede transportar más de 30 personas y microbús al que transporta menos. Sin embargo estas denominaciones no son uniformes y varían enormemente en el mundo hispanohablante.

Autobús guiado:
Los autobuses guiados son autobuses manejados en parte o totalmente de manera externa, generalmente en una vía dedicada.

Trolebús:
El trolebús, también conocido como trolley o trole, es un autobús eléctrico alimentado por dos cables superiores desde donde toma la energía eléctrica mediante dos captadores (lanzas o troles). El trolebús no hace uso de vías especiales o rieles en la calzada, por lo que es un sistema más flexible. Cuenta con neumáticos de caucho en vez de ruedas de acero en rieles, como los tranvías.

B. R. T:
El sistema de autobús expreso o autobús de transporte rápido (del inglés Bus Rapid Transit) es un término dado a una amplia variedad de soluciones de transporte basada en autobuses. El propósito es el de proporcionar infraestructura vial que permita alcanzar una alta capacidad de pasajeros y un servicio de alta calidad con respecto al servicio tradicional de bus urbano.

P. R. T:
Del inglés Personal Rapid Transit, es una forma de transporte público que usa pequeños vehículos automáticos que corren sobre guías especiales.

A. P. M:
Del inglés Automated People Mover, es un sistema de transporte masivo, completamente automatizado y en derecho de vía exclusivo.

Ascensor:
Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical diseñado para movilizar personas o bienes entre diferentes alturas. Puede ser utilizado ya sea para ascender o descender en un edificio o una construcción subterránea. Se conforma con partes mecánicas, eléctricas y electrónicas que funcionan conjuntamente para lograr un medio seguro de movilidad.

Agrego:

A. G. T.
Del inglés Automated Guideway Transit, es un sistema de transporte masivo guiado, completamente automático (sin conductor), que circula en carriles separadas del resto del tránsito.
Los vehículos pueden desplazarse sobre ruedas neumáticas, de acero, o deslizarse sobre colchón de aire o levitación magnética.
Con su creación se pretendía un sistema de transporte de costo y capacidad intermedios entre el tranvía y el subterráneo convencional. (idéntico al APM, definido más arriba).


Editado por Carlos en 10-12-2010 a las 05:19 PM
Citar y responder
El siguiente usuario agradeció a Carlos por este comentario:
geofranco (10-13-2010)
  #17  
Old 10-12-2010, 03:42 PM
Avatar de ELC
ELC ELC is offline
Senior Member
 
Registrado: Aug 2008
Ubicación: Caballito (entre subtes "A" y "E")
Mensajes: 4.800
Agradecimientos: 67.945
7.635 gracias en 3.116 comentarios
Predeterminado Re: Definiciones

Cita:
Originalmente escrito por Carlos Ver post
Ascensor:
Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical diseñado para movilizar personas o bienes entre diferentes alturas. Puede ser utilizado ya sea para ascender o descender en un edificio o una construcción subterránea. Se conforma con partes mecánicas, eléctricas y electrónicas que funcionan conjuntamente para lograr un medio seguro de movilidad.
Ya que estamos con el transporte vertical, los ascensores tienen algunos "hermanos y primos", entre ellos el mas conocido es la escalera mecánica pero hay otros como los montacargas y montacoches (aunque podrían entrar en la definición anterior), las rampas rodantes, y los ascensores de movimiento contínuo (conocidos como "patennoster", los hay para transporte de carga y para transporte de personas)
__________________
ELC

El estado nacional está parcialmente subvencionado por mis impuestos
Citar y responder
  #18  
Old 10-12-2010, 06:59 PM
Avatar de gonzaloalzogaray
gonzaloalzogaray gonzaloalzogaray is offline
Senior Member
 
Registrado: Sep 2010
Ubicación: Capital Federal.
Mensajes: 2.000
Agradecimientos: 916
2.086 gracias en 1.069 comentarios
Predeterminado Re: Definiciones

Cita:
Originalmente escrito por Carlos Ver post
El monorriel (salvo Wuppertal) no usa un riel sino una viga o cajón y tiene neumáticos
Por eso explique, que tenía en cuenta como ferrocarril al transporte guiado sobre un carril fisicamente determinado, sea de metal o de cemento, sea un riel o viga, un carril determinado, que no se puede evitar por el vvehículo que lo usa.
Citar y responder
  #19  
Old 10-12-2010, 07:09 PM
Avatar de gonzaloalzogaray
gonzaloalzogaray gonzaloalzogaray is offline
Senior Member
 
Registrado: Sep 2010
Ubicación: Capital Federal.
Mensajes: 2.000
Agradecimientos: 916
2.086 gracias en 1.069 comentarios
Predeterminado Re: Definiciones

Cita:
Originalmente escrito por Carlos Ver post
No influye tanto la tracción, por que en el tiempo varios usaron fuerza muscular, cables, vapor, electricidad (por cable o acumuladores), motor de combustión interna, turbina, y por las dudas: etc.
No expresé diferencia por la tracción.

Aunque a veces influya, cuando Lacroze implementó la tracción a vapor en su Tranvía Rural, este dejó de serlo, y cuando pasó al eléctrico, pasó a ser lo que hoy conocemos como Trem Tram. Cuando era a caballos también lo era, por ser como el eléctrico un vehículo "liviano" y pasar por calles.
Hubo tranvías a vapor, pero para serlo debía circular si o sí por las calles.
Citar y responder
  #20  
Old 10-12-2010, 07:56 PM
Avatar de Carlos
Carlos Carlos is offline
Senior Member
 
Registrado: Dec 2008
Mensajes: 1.789
Agradecimientos: 165
1.071 gracias en 600 comentarios
Predeterminado Re: Definiciones

Para no insistir con lo que expuse en el post 15, pienso que las definiciones deben ser acotadas, sino dejan de serlo.

En todo caso habría que pensar en algunas categorías, por ej. podría ser transporte guiado y dentro de esta, las formas de ferrocarril (tranvía, ferrocarril, etc) y demás (AGT, monorriel y lo que hubiere).

La tracción no influye, el subte de Londres comenzó con trenes a vapor y era el subte o metropolitano. Cuando pasó a locomotoras eléctricas y finalmente a automotrices eléctricas, siguió siendo un subte o metropolitano.

Una cosa que me gustaría que expliques, por que no estoy muy al tanto de su historia, es lo que dijiste sobre el tranvía Lacroze.

Pues la idea que tengo de un tranvía rural es la de un ferrocaril liviano, sin control central. En este sentido, en Australia llaman tramway a los pequeños ferrocarriles azucareros.

También quiero saber si el tranvía rural compartía la vía con trenes generales, caso contrario yo no lo llamaría tren-tranvía, sino tranvía a secas (ya fuere urbano, suburbano, etc).
Citar y responder
Responder


Herramientas

Reglas del foro
No podés postear nuevos threads
No podés postear respuestas
No podés adjuntar archivos
No podés editar tus posts

BB code is activado
Emotíconos está activado
El código [IMG] está activado
El código HTML está desactivado

Ir a


La franja horaria es GMT -3. Ahora son las 01:35 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Skin design and concept by Attitude