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  #1  
Old 03-25-2009, 11:30 AM
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Matias Matias is offline
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Predeterminado España, ¿un modelo a seguir?

Leyendo en el sitio de Crónica Ferroviaria encontré una noticia acerca de protestas de usuarios de tren en España (click aqui para ir a la nota) y apenas empecé a leer me decía para mis adentros "miralos, el primer mundo y se quejan de los trenes"... claro que luego seguí leyendo y resulta que la protesta era para que los trenes sean puntuales y en caso de demora les reembolsaran parte del pasaje...
Ahi caí donde estamos nosotros y donde estan ellos... ellos protestan por puntualidad y calidad del servicio, nosotros para viajar como algo parecido a seres humanos.
Viva Peron carajo.
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Desde 2003, /\/\e/\/e/\/\ se escribe con K
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  #2  
Old 03-25-2009, 12:58 PM
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Predeterminado Re: En España tambien se quejan

Aquí, cuando nos quejamos o simplemente hacemos notar una cosa así, nos miran como si estuviéramos locos, como si debiéramos estar agradecidos de que siquiera haya un tren, bueno, malo o feo.

Y si nos quejamos demasiado, pasa lo que pasa muchas veces en el subte: como a raíz de las quejas los jefes levantan en peso al personal, el personal se venga con los pasajeros, cerrándoles las puertas en las narices porque "debe" cumplir estrictamente con horarios y señales.

Tampoco tenemos aquí muy claro lo que significa "calidad del servicio". Ya no quedamos tantos que recordamos asientos de cuero en los trenes, limpieza absoluta, ni vías en condiciones que permitían un andar seguro y silencioso.

Además, quejarse es saludable. El día que los trenes sean absolutamente eficientes, agradables y cómodos, con todos los sistemas de última generación en perfecto funcionamiento, yo me voy a quejar porque no tienen salitas con asientos giratorios reclinables y mesitas ratonas para que la familia charle cómoda y se tome un café para amenizar el viaje. En una de esas me hacen caso...
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  #3  
Old 03-27-2009, 10:18 AM
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Predeterminado Re: En España tambien se quejan

y bueno somos naturalmente histéricas! siempre vamos a querer más, pero se podría empezar por lo básico, el tema de seguir horarios siempre va a variar basado en si son trenes de cercanías o larga distancia....
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  #4  
Old 04-04-2009, 07:56 PM
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Predeterminado España, ¿Un modelo a seguir?

Planteo este thread para que digan si creen o no que el sistema español es un modelo a seguir en cuanto a transportes ferroviarios para la Argentina. En la madre patria existe una empresa estatal nacional (RENFE operadora) que se ocupa de la operación de la red y otra (ADIF) de la administración de las infraestructuras. Además existe FeVE que se ocupa de los ferrocarriles de trocha menor a las de RENFE operadora. Por último existe también un conjunto de empresas estatales regionales como SFM en Mallorca, Eusko Trenbideak en el país vasco y FGC en cataluña. Estas empresas se dedican a administrar sus tranvias, metros y trenes de corta y media distancia

Saludos
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Ya conocen las noticias, ahora les contaremos la verdad
Aerolíneas... ahora más que nunca... ARGENTINAS

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  #5  
Old 04-08-2009, 04:50 AM
Bernardo Kleimann Bernardo Kleimann is offline
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Predeterminado Re: España, ¿Un modelo a seguir?

En mi modesta opinion no creo que tener una empresa para cada rubro sea un sistema mucho mejor que tener una sola ( aunque solo un español puede decirlo con certeza) , sin embargo no creo que nos sirva, a pesar que se esta implementando ya aca, por lo siguiente:

1) Costos: Dos empresas siempre costaran en terminos de personal mucho mas que una sola
2) Eficiencia: no esta demostrado que la division de Operacion e infraestructura sea mejor que si las mismas fueran dos Areas o reparticiones de una Empresa
3) Efecto Argentino: Como todos sabemos Cada Nueva empresa; reparticion u organizacion que crea el estado involucra un X numero de gente que cobra y no trabaja

En fin será que soy nostalgico y no me conformo con nada que no sea FA {Ferrocarrilles Argentinos}
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  #6  
Old 04-08-2009, 07:40 AM
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Wink Re: España, ¿Un modelo a seguir?

No soy español, pero resido aqui hace casi 20 años, y no creo que sea un fracaso el sistema que aqui existe, aunque claro, hay que considerar que las coyunturas de ambos paises son diferentes.

también es sabido que durante años España recibió fondos de la UE, dinero que se dá para infraestructura y que no se devuelve, je

antes del actual sistema ADIF+RENFE existió el precursor que fue separar las distintas actividades de la vieja RENFE en UNE's (unidades de negocio) [UNE cercanias; UNE regionales UNE Mercancias; UNE Largo Recorrido, etc etc...] que signficaba algo asi como que eran empresas diferentes y se gestionaban en forma autonoma y autárquica.

Tampoco creo que el hecho de que se haya tomado el modelo español sea perjudicial por el efecto de mas empleados, porque bien podria existir 1 sola empresa centralizadora y tener la misma cantidad que hubiesen empleado a las 2 por crearse supuestamente.

Por ultimo, señalar que en realidad no es modelo español, sino que es algo que responde a ordenes de Bruselas, sede del gobierno de la UE.

Italia, Francia, Belgica y Alemania han seguido el mismo derrotero que utiliza la madre patria.

Saludos !!!

Editado por SAWYER- FCCA en 04-08-2009 a las 09:51 AM
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  #7  
Old 04-08-2009, 08:31 AM
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Predeterminado Re: España, ¿Un modelo a seguir?

Vivís en España, en que parte ???

Nos podrías mandar, si no es mucha molestia, fotos de algunos trenes y colectivos de allí ?

Gracias !!!!!
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  #8  
Old 12-10-2009, 11:32 AM
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Predeterminado Nuevo tunel para el AVE en Madrid

IGUALITO QUE ACA NO???



Cita:
El topo se acerca. En pocas semanas un gigantesco túnel atravesará las entrañas de Madrid, uniendo las estaciones de Chamartín y Atocha. Un inmenso ‘agujero’ que permitirá viajes directos entre todos los destinos de la alta velocidad en la capital marileña. Y es que la obra es mastodóntica. De hecho, se trata del mayor túnel subterráneo urbano construido nunca en España. El proyecto, concebido allá por 2006, se pondrá en marcha en la próxima primavera. Pronto aparecerán los primeros retos, pues el ‘agujero’ -en el que 110 personas trabajarán las 24 horas del día en tres turnos- debe sortear multitud de inconvenientes, como su paso a escasos metros de su nacimiento de una línea de metro.

Un año ha tardado Herrenknecht en construir la máquina para las empresas adjudicatarias del proyecto de plataforma y vía (FCC, Dragados, Copisa y Tecsa), que cobrarán 206 millones del Adif y vigilarán de cerca a los alemanes para que todo termine en el plazo convenido. La tuneladora (aún sin nombre, aunque fuentes conocedoras del proyecto apuestan por ‘Lucía’ -en honor de una las ingenieras responsables del proyecto- o por ‘La Revoltosa’) llegará a España dentro de dos semanas. Convenientemente despiezada, desembarcará en Alicante y por carretera iniciará un lento viaje hasta Madrid, a 15 kilómetros a la hora.

El descomunal topo, de 2.200 toneladas de peso y 130 metros de largo de tecnología punta ‘Made in Germany’, será el encargado de perforar 6,8 de los 7,3 kilómetros de longitud con que contará el túnel. Se trata de una suerte de prototipo, construido a medida por Herrenknecht, compañía líder mundial en el sector, que impresiona a cualquiera. Tanto por su tamaño (casi doce metros de altura) como por su tecnología, capaz de instalar a la vez que excava los anillos (dovelas) de hormigón armado del túnel que va horadando.

Javier Sánchez Iturrioz, gerente de la línea Madrid-Segovia-Valladolid, en la que se engloba el túnel, subraya la importancia del mismo. “Es una infraestructura estratégica para el país”, afirma, al tiempo que lanza un llamamiento de calma para los habitantes de las miles de viviendas bajo las que circulará la tuneladora. “Está todo calculado, trataremos de que las molestias sean las mínimas”, añade.

El trazado ha sido cuidadosamente elegido entre cuatro opciones iniciales. Finalmente, los expertos se decantaron por llevar el túnel casi en su totalidad por debajo del eje de Serrano, lo que evita dejar por encima bloques de viviendas. Sólo al principio la instalación cruzará por una zona ‘habitada’. En ese punto se acumula la tarea, pues no son pocas las vías de agua, electrificación, gas natural o telecomunicaciones que se atraviesan.

El nuevo túnel debe sortear multitud de inconvenientes, como su paso a escasos metros de su nacimiento de una línea de metro. Será la única de las siete redes de suburbano con las que se cruza que deje por debajo, lo que obliga a ‘colgar’ el túnel de una inmensa viga a la altura del suelo de la ciudad. El resto de las muchas líneas de metro y de Cercanías próximas en el recorrido y que hacen del suelo próximo un peligroso queso gruyere quedarán por encima, pues la profundidad media del túnel será de unos 40 metros. Por encima quedarán también los tres aparcamientos de la calle Serrano que desde hace tiempo traen por el camino de la amargura a los madrileños, que nunca se terminan de acostumbrar a las obras.

Gracias acuerdos con las respectivas compañías y con el Ayuntamiento, el consorcio se hará cargo de la renovación o construcción de conducciones nuevas. Uno de los aspectos más críticos será el corte de una red de alta tensión de Iberdrola, algo que está previsto suceda en el mes de marzo. Juan Arroyo, director gerente de Herrenknecht insiste en que “todo está bajo control”. Este alemán, hijo de emigrantes andaluces, recuerda que la empresa ha realizado ya 18 túneles en Madrid y más de 30 en toda España. “Conocemos el suelo a la perfección”, explica
Fuente: http://treneando.wordpress.com/2009/...ave-en-madrid/
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  #9  
Old 09-11-2010, 09:06 PM
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Predeterminado Re: En España tambien se quejan

España se une en 2012 a la red europea de Alta Velocidad

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Old 12-16-2010, 09:41 AM
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SAWYER- FCCA SAWYER- FCCA is offline
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Predeterminado Re: España, ¿Un modelo a seguir?

Hola CARLOS !

Ante todo disculpa que recien hoy me asomo en este sub foro

y no habia visto el mensaje

encantado de ayudarte y colaborar en todo lo que me pidas, justamente tengo un clip del trolebus de mi ciudad, Castellon, que es bastante corto el recorrido y por cierto tardan mucho con las obras de extension, pero esta bueno el bicho





espero te haya gustado !

voy a buscar fotos de buses y las subo

saludos!
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ger (12-16-2010)
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