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Old 10-01-2009, 01:16 PM
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Arrow Ferrocarriles en Chile

Cita:
Una inversión de US$635M requerirá la iniciativa presentada al gobierno por dos socios españoles, para la construcción de un tren rápido que conecte Santiago y Valparaíso.

Una ambiciosa iniciativa privada fue presentada al ministerio de Obras Públicas (MOP) de Chile y a la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), que busca conectar Santiago y Valparaíso a través de un sistema de trenes rápido para transportar pasajeros y carga.

El proyecto, que ingresó al MOP el 6 de agosto pasado, fue presentado por los españoles Benedicto García de Mateos, delegado del Partido Popular (PP) para Chile, y José Antonio García, asesor técnico de la Cámara Española de Comercio de Chile. Sin embargo, ambos precisaron que se trata de una propuesta particular de la cual son socios, informó el diario Financiero.

Con la ejecución de este sistema de trenes, que podrían alcanzar entre 150 y 200 kilómetros por hora, el viaje entre la capital del país y la V Región podría reducirse a cerca de 50 minutos, la mitad de lo que dura actualmente.

La propuesta involucra una inversión de US$635 millones, y apuesta a financiarse en dos tercios con la carga y en un tercio con pasajeros. En EFE valoraron la propuesta de financiamiento, ya que si sólo apuntara a pasajeros podría ocurrir algo similar a lo que pasa con el tren ligero Merval, que opera en la región de Valparaíso, y que pierde cerca de US$4,4 millones al año.

Por su parte, el presidente de la Asociación de Concesionarios (Copsa), Herman Chadwick, alabó la iniciativa y estimó que logrará conseguir financiamiento. Mientras que el presidente de la Agrupación de Profesionales Ferroviarios, Remberto Echeverría, sostuvo que se debe potenciar el transporte de pasajeros entre ambas regiones, y aseguró que es rentable.

Los trámites. El plan debe ser revisado por el MOP, para posteriormente declararse de interés público, y sólo así se podría iniciar el proceso de licitación. Además, debe contar con la aprobación de EFE, ya que los trenes tendrían que pasar por tramos de la estatal.

Según consignó el diario chileno, el proyecto ya fue presentado a la compañía donde lo verían con buenos ojos. La próxima semana los españoles esperan reunirse con el gerente general, Franco Faccilongo.

Una vez aprobado el proyecto, García de Mateos precisó que esperan armar un consorcio con quienes estén interesados para poder financiar las inversiones. Con esto se busca seguir la fórmula del empresario argentino Eduardo Eurnekian, propietario de Corporación América, compañía que presentó la iniciativa privada para la construcción de un túnel de baja altura entre Chile y Argentina.

El proyecto. La iniciativa presentada por los españoles contempla la construcción o rehabilitación de la estructura ferroviaria entre Santiago y los puertos de Valparaíso y Ventana. Además de levantar una nueva Estación Mapocho y una Estación Terminal en Valparaíso.

En cuanto a las vías, inclueye el mejoramiento de la infraestructura existente, la construcción de una segunda vía y la electrificación de todos los sectores, generando una doble vía férrea completa entre la V Región y la Metropolitana. También se construirá un túnel de doble vía, de una extensión de 8 kilómetros.

Asimismo, se prevé la construcción de un centro de transferencia de carga en la comuna de Quilicura (Santiago), para despachar mercancías desde la capital hacia los puertos. Conocedores del proyecto estiman que podría mover carga ligada a la minera Anglo American.(Fuente y foto: América Económica)
Fuente: Cronica Ferroviaria, 01 Oct 2009
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geb (10-24-2010), Santiago Ignacio Schvap (10-24-2010)
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Old 10-05-2010, 06:00 PM
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Predeterminado Chile: Presidente Piñera recorre en tren nuevo tramo de Linea 5 a Maipú.

Tren Suburbano de Santiago será parte del sistema integrado de Transportes del Gran Santiago.
Septiembre 2010

Integración tarifaria beneficiará a San Bernardo, Buin, Paine y Calera de Tango

“Esta noticia le va a cambiar la vida a muchos estudiantes y trabajadores de la Provincia del Maipo, va a aliviar los bolsillos de muchas de sus familias de clase media y de menores ingresos”, precisó el presidente de la Agrupación Maipo Contigo (AMC), el abogado Marcelo Drago Aguirre, gestor de la iniciativa

“Esta noticia le va a cambiar la vida a muchos estudiantes y trabajadores de nuestra querida Provincia del Maipo, va a aliviar los bolsillos de muchas de sus familias de clase media y de menores ingresos”. Así reaccionó el presidente de la Agrupación Maipo Contigo (AMC), el abogado Marcelo Drago, tras ser notificado por el subsecretario general de la Presidencia del acuerdo que lograron Concertación, Alianza y Gobierno para el mejoramiento el transporte público y financiamiento al Transantiago, lo que incluye expresamente la integración de medio de pago y tarifara del servicio Metrotrén.

“La Agrupación Maipo Contigo, que lleva más de un año impulsando esta iniciativa, había logrado posicionar el tema entre las principales autoridades. Sostuvo reuniones con el Presiente de Ferrocarriles, el Gerente General de Metrotrén, altas autoridades de La Moneda y con el Ministro de Transportes. Paralelamente nos reunimos con la senadora Soledad Alvear y el diputado Gabriel Silver, quienes incorporaron esta materia en el Plan Nacional de Transporte, documento que sirvió de base para el Protocolo de Acuerdo sobre Transporte Público”, precisó Drago.

“No puedo explicar lo contento que estamos como ‘Maipo Contigo’ por haber logrado este éxito tan importante. Valió la pena tanto trabajo en la calle, repartiendo volantes, consiguiendo reuniones, enviando documentos y cartas”, agregó el abogado en referencia a la iniciativa, en la que participaron además los concejales por San Bernardo, Leonardo y José Soto; de Buin, Ramón Calderón; Nicolás Mena y Héctor Arros, de Paine, junto al Secretario General de Maipo Contigo, Sebastián Tapia.

El acuerdo señala literalmente, en su acápite Integración tarifaria intermodal, que “se implementará la integración de medios de pago entre Transantiago y Metrotrén. En un plazo razonable se aplicará la integración tarifaria entre ambos medios, para las comunas de San Bernardo, Buin, y Paine, siempre que no aumente significativamente el déficit global del Transantiago”.

Por su parte, el concejal por San Bernardo, Leonardo Soto Ferrada, comentó que “con esta campaña ciudadana intentamos que la voz de los sambernardinos fuera escuchada en Santiago, en los ministerios, en el Congreso, y lo conseguimos. Es un triunfo contra la exclusión del sambernardino, que quería ser parte de los beneficios en transporte que gozan hace años el resto de los santiaguinos y de los cuales inexplicablemente estaba excluido”.

En tanto, el concejal por Buin Ramón Calderón opinó que “es un gran avance para que los buinenses se sientan más integrados a la capital. Buin se merece una medida como esta que contribuye a economizar tiempo y dinero. Estoy muy contento ya que es el fruto del trabajo de meses en busca de mejorar la conectividad de nuestros habitantes”.

Fuente: Maipo contigo.

Editado por Metrotren en 10-05-2010 a las 06:17 PM Razón: error en la noticia
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geb (10-05-2010)
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Old 10-05-2010, 06:18 PM
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Predeterminado Re: Chile: Prisidente Piñera recorre en tren nuevo tramo de Linea 5 a Maipú.

Si mal no me acuerdo, esta extensión fue un tema en la campaña, ya que Piñera acusó a Bachelet de acelerar esta obra para poder inagurarla en tiempo de campaña, favoreciendo al candidato oficialista Frei
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Old 10-05-2010, 06:30 PM
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Predeterminado Re: Chile: Prisidente Piñera recorre en tren nuevo tramo de Linea 5 a Maipú.

Muy lindas imágenes en http://www.metrosantiago.cl/proyecto...xtension-maipu.
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Old 10-07-2010, 12:31 AM
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Predeterminado Re: Chile: Presidente Piñera recorre en tren nuevo tramo de Linea 5 a Maipú.

La verdad es un muy buen proyecto, No es gigantesca la red integrada de ferrocarriles y subterraneos de Santiago pero es muy moderna y se ajusta muy bien a sus necesidades ya que está pensada para ransportar pasajeros, al contrario de la red metropolitana de Buenos Aires
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  #6  
Old 10-24-2010, 02:23 PM
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Predeterminado Re: Chile: presentan proyecto para tren rapido

El proyecto sigue en pié

http://www.latercera.com/contenido/680_224035_9.shtml
Al parecer planean alcanzar velocidades de 200 Km/h, bastante razonable

Mientras tanto se pueden seguir las alternativas que surgen desde el maginífico foro Tren Chile (el mismo donde está el megapost de ferromodelismo jeje)

http://www.trenchile.com/smf/index.php?topic=8214.0
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Editado por Santiago Ignacio Schvap en 10-24-2010 a las 02:28 PM
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Esteban Gamarra (11-03-2012)
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Old 10-24-2012, 07:26 AM
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Exclamation Trenes ALSTOM nuevos desde España para Chile

No se si está correctamente ubicado el post, si quieren lo cambian de sitio

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Me sorprendi esta mañana viendo el contrato que firmaron los FFCC chilenos con ALSTOM ESPAÑA, para la construccion de 12 trenes tipo "CIVIA" de la nueva familia "Xtrapolis" (pienso que sucesores de los Metropolis). En realidad parecen tipo metro, pero son para los servicios de cercanias de la capital trasandina:

vean qué hermosos bichos, ideal para nuestras lineas C y R de la UGOMS !!!

http://www.vialibre-ffe.com/noticias...t=9652&cs=empr


qué lindos que se ven !!!
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ELC (10-24-2012), Esteban Gamarra (11-03-2012), Holden (10-24-2012), Juanissimo (10-24-2012), Santiago Ignacio Schvap (10-26-2012)
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Old 10-24-2012, 08:35 PM
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Predeterminado Re: Chile: presentan proyecto para tren rapido

XTrapolis es el nombre de los trenes suburbanos de Alstom. No sería los primeros de este tipo que desembarcan en Chile; un modelo así se usa en el Metro de Valparaíso (yo lo tomé y me pareció bastante cómodo). También se usan en los ferrocarriles suburbanos de Melbourne, Australia y una versión doble piso en las líneas A y E del RER parisinos
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Old 10-26-2012, 01:54 PM
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Predeterminado Re: Ferrocarriles en Chile

No me gustan mucho los interiores, creo que podrían ser mas confortables principalmente los asientos. Es una ilustración pero no se ve demasiado cómodo teniendo en cuenta que se tratan de trenes de cercanías
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ELC (10-26-2012)
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Old 10-26-2012, 02:20 PM
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Predeterminado Re: Ferrocarriles en Chile

pasa que seguramente serán coches para un servicio tipo metro, con paradas cortas y estaciones cercanas, porque ésa es la tendencia cuando se trata de unidades para tranvias y subtes por lo menos en la UE
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