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Old 10-24-2010, 05:19 PM
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Predeterminado Re: Mendoza: sistema y novedades.

Muy buena info!

Bien!

FT cada vez mas Federal.
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Esteban Gamarra (12-03-2012)
  #12  
Old 10-26-2010, 02:41 AM
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Predeterminado Re: Mendoza: sistema y novedades.

hay novedades en el grupo 7 hace como un mes estan estacionandos 4 coches METALPAR tronador II con led, deben estar esperando lleguen las maquinas de red bus o que le permita la Direccion de Transporte aumentar la flota
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Esteban Gamarra (12-03-2012)
  #13  
Old 12-06-2010, 01:40 AM
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Predeterminado Re: Mendoza: sistema y novedades.

novedades en el grupo 850 BARTOLOME MITRE: nuevos italbuses(obvio OF) con A/A son los coches 60, 61 , 62 y 63 estan sin patentar..estos coches aumentan la flota de la misma
en el grupo 6 EL PLUMERILLO volaron los OA 101 2 GEN.. eran los unicos q quedaban en Mendoza y tambien volaron los Favorita OH.. que puede ser su reemplazo?LA FAVORITA OH LINDO EL CORTE PERO UNA REVERENDA BASOFIA.
en el grupo 8 volaron todos los OA 101 3 GENERACION su reemplazo METALPAR TRONADOR OF
estos coches son modelos 99 asi q a estar atentos que apareceran por algun lado.. no se si reconocen el corte EL CACIQUE..pero si quieren subo fotos
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acadecam (12-06-2010), Esteban Gamarra (12-03-2012)
  #14  
Old 06-29-2011, 02:27 PM
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Predeterminado Re: Mendoza: sistema y novedades.

Pase por este thread,vi luz y entre ...

Vi algunos datos historicos respecto de las lineas del Gran Mendoza. Quisiera hacer un "breve" () aporte "de memoria, sin repetir y sin soplar" de lo que me queda en alguna que otra neurona que "el aleman maldito" aun no me masticó.

Tuve la suerte de vivir en Mendoza, La Hermosa, por el ya lejano año del Señor de 1973 en la preciosa sexta seccion. Mi lineas de "cabecera" eran el entonces 13 (luego 9 en los ochenta) de la fenecida empresa Transportes Colectivos Del Oeste, y la linea "PARQUE" del Trole.

Esto es todo lo que me acuerdo de ese entonces:

Linea 1 - Las Heras - Benegas; Transportes America; Librea: Verde con franja y cortes amarillos.
Linea 2 - Igual que la anterior, pero algunos coches decian pertenecer a Transportes Mendoza.
Linea 3 - No recuerdo todo el recorrido, pero se que pasaba por Casa de Gobierno. Me parece que es la misma Transportes General Alvear de hoy dia (con la misma librea, al parecer)
Linea 4 - El Trapiche (que ademas tenia la linea 20 si mal no recuerdo, o tal vez la 20 derivo en la 4 en los 80s). Creo que iba del Centro hacia Maipu. No recuerdo bien la librea. pero era algo asi como techo marron, cuerpo rojo y franjas y cortes grises o plateados.
Lineas 5 y 6 : El Plumerilllo - Las Heras (Aeropuerto) al Centro. Librea techo negro, cuerpo rojo, franja y cortes azules.
Linea 7 - B. Matienzo. Centro a Godoy Cruz (V. Hipodromo me parece). Techo blanco, cuerpo rojo, franja verde.
Linea 8 - Autotransportes Los Andes. Barrio SUPE a Panquehua. Techo Rojo, Franja y cortes azules, cuerpo blanco y una franja descendente roja, desde la mitad de altura de la puerta delantera hasta el faldon en la cola.
Linea 9 - Me la olvide por completo
Linea 10 - Paso De Los Andes. No recuerdo bien el recorrido (me parece que iba para San Jose - Dorrego), pero si la librea: Blanco con franjas azules (y me parece que techo celeste).
Linea 11 - No recuerdo la empresa ni el recorrido, aunque "la tengo vista" por San Martin y Las Heras. Librea Techo blanco, cuerpo azul, franjas celestes (igualito a la fenecida 373 del Docke Bonaerense)
Linea 12 - Tomas Godoy Cruz. Godoy Cruz a Barrio San Martin. Pasaba por el centro, iba por "La" Paso de los Andes y despues "subia". Pasaba tambien por el Lagomaggiore. Librea IDENTICA a la original de la 60 porteña (Techo azul noche, cuerpo amarillo, franja roja)
Linea 13 - Transportes Colectivos del Oeste. Dorrego a Las Heras, por hospital Ferroviario (Ramal A) - Barrio Unimev a Barrio Infanta (Ramal B). Librea original: Techo azul noche, cuerpo marron claro, franja y cortes blancos. El azul noche fue virando a negro, y años despues creo que cambio a celeste.
Linea 15 - Coronel Diaz. Casa de Gobierno a Las Heras. Iba por la 4ta. seccion y despues "subia" hasta Perú. Librea identica a la EGR bonaerense. Amarillo claro con franjas y cortes rojos. Posterior linea 11.
Linea 16 - Transportes General Roca - Villa Nueva a Parque (posterior linea 5 en los 80s). Librea: Techo verde claro, cuerpo verde oscuro, franjas y cortes rojos. Solian tener una franja descendente roja igual a la 8, y unos cuantos coches carroceria "La Porteña".
Linea 53 - Transportes Antartida. Centro a Rodeo de La Cruz. Techo amarillo, franjas y cortes rojos, cuerpo celeste (me parece que a manera de franja descendente tambien). Era la unica que tenia coches con carroceria "Corsino". Me parece que alguien de este apellido tenia algo que ver con esa empresa. Luego en los 80s fue la linea 2.

De las otras lineas no me acuerdo mucho. La mayoria eran de media distancia y con numeros mayor al veintipico o treinta y pico y salian desde la terminal.
Habia una linea que tenia la misma librea que la original de Mariano Moreno de Buenos Aires (la 36, marron con franja y cortes rojos) pero no me acuerdo cual era (seria la 17 ?).

Por esa epoca la mayoria de los chassis eran Chevrolet; algunos habian cambiado su motorizacion por "Mechas". Aun se podia ver algun que otro Bedford. Tambien habia muchos 1112. Los 911 "convencionales" eran casi una rareza. La mayoria de las carrocerias eran "Colonnese" (tenian una facha de la Hostia, por esos tiempos). Eran muy comunes los farolitos de colores en el interior, sobre las ventanilas, a manera de "ornamento".


Las lineas de Trole eran tres: Parque, Villanueva y Dorrego. Estaban servidas es su totalidad por coches Toshiba 1962 (Tokyu Car). La librea era igual a la de TBA (gris, simil plateado con franja azul). Los numeros de interno eran 100+ que su numero de patente (si la patente del coche era "017" el interno era el 117).

Habia talonarios de abono que se compraban en la administracion de cada empresa. Se compraban a principio de mes. Cuando uno iba a viajar, desprendia un talon y se lo cambiaba al Chofer por el boleto. Luego en 1973 aparece el "Pase Libre Infantil, Interlineas, Personal" que se daba a menores de 14 años. Con uno de esos pases viajabas en todas las lineas, todas las veces que quisieras durante un mes. El Trole tenia un sistema parecido, pero si mal no recuerdo los boletos eran mas baratos.

Los boletos traian un "1" bien grande, que indicaba la seccion, o en realidad, la tarifa (en este caso, diurna). Por la noche (no recuerdo a partir de que hora, pero me parece que eran las 22.00) se vendian los boletos "2".


Por supuesto, que todo esto esta sujeto "a revision" ...sera muy bienvenida data rectificatoria o complemetaria.

Ufff ... aunque no lo puedan creer .. terminé ...

Editado por ronarg en 06-29-2011 a las 02:44 PM
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acadecam (06-29-2011), elcangrejoviajero (12-02-2012), Esteban Gamarra (12-03-2012)
  #15  
Old 07-06-2011, 11:53 AM
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Predeterminado Respuesta: Mendoza: sistema y novedades.

Recién encontré el thread!
Estuve un par de veces en Mendoza y saqué fotos a lo bestia!!!! me gusta mucho como está armado el sistema y los esquemas de El trapiche (G01 y G04) sobre todo.
Con respecto a lo que publicaron de los grupos hubo cambios ya que Maipú (G10) se hizo cargo del grupo 2.
Adjunto 2 notas interesantes:


Cita:
Mendoza
Celso Jaque ya firmó la cesión del Grupo 2 a la empresa Maipú
El adjudicatario se hará cargo de los recorridos que cubre la empresa estatal y de los choferes, en un plazo de entre
90 y 120 días. Se fijó una triple indemnización por despidos injustificados.
02-01-2011
Javier Polvani
jpolvani@diariouno.net.ar


La empresa Maipú fue seleccionada por el Gobierno provincial para operar el Grupo 2 de micros. Celso Jaque ya firmó el decreto de adjudicación y se estima que en un plazo de entre 90 y 120 días los recorridos que actualmente atiende la Empresa Provincial de Transporte de Mendoza (EPTM) serán cubiertos por los colectivos del nuevo concesionario.

La propuesta ganadora contempló la incorporación de 100 unidades cero kilómetro, de las cuales el 10% contará con rampas para sillas de ruedas. La nueva operadora se hará cargo de la totalidad del personal que hoy trabaja en el Grupo 2 bajo la administración estatal. En caso de despidos injustificados, la empresa Maipú deberá pagar triple indemnización, según lo fijado en el contrato.

Según lo establecido, la concesionaria comenzará a prestar el servicio con los mismos recorridos y frecuencias que cumple la empresa estatal.

El Gobierno confía en que el tamaño y la calidad del parque automotor que presentará la nueva prestadora tiene capacidad para agregar recorridos o frecuencias en caso de que en el futuro se considere necesario.

La oferta de la empresa adjudicataria, que ya opera el Grupo 10, llegó hasta el final del proceso licitatorio peleando cabeza a cabeza con la presentada por la empresa Nueva Generación, que hace dos años renovó la concesión del Grupo 750, uno de los dos que prestan servicio en el Este provincial.

La resolución del largo proceso licitatorio a favor de la firma de Valentín Luis Stocco e Hijos fue confirmada a UNO por Alejandro Cazabán, secretario general de la Gobernación. En el mismo decreto fueron rechazadas las impugnaciones y planteos administrativos interpuestos por oferentes que fueron descartados en el proceso. En total se presentaron siete propuestas.

La prestadora mendocina que se quedó con el Grupo 2 dejó en el camino a Autotransportes Santa Fe, propiedad de Alejandro Rossi, hermano de Agustín, presidente de la bancada kirchnerista de la Cámara de Diputados de la Nación. Otro operador de micros de peso que perdió en esta licitación es Sergio Pensalfine, presidente de AUTAM, la entidad gremial de los dueños de los micros de Mendoza. El dueño de El Cacique se presentó a la privatización del Grupo 2 con otra firma en la que tiene la mayoría accionaria: Dominio Gallard, con recorridos adjudicados en San Luis. La lista de eliminados la completan Mayo SATA, del Grupo Plaza, propiedad de Claudio Cirigliano, el zar del transporte público en Buenos Aires, mimado con los subsidios que reparte el ministerio de Julio De Vido; María del Rosario, puntana, que tiene la concesión del transporte urbano de San Luis, y la mendocina Andesmar.

La administración del Grupo 2 quedó en poder del Estado durante la gestión de Julio Cobos, cuando se concesionó la totalidad del sistema de micros del Gran Mendoza.

La administración quedó bajo la tutela de la EPTM, hasta entonces encargada solamente de los troles. La empresa estatal absorbió los 126 micros brasileños que compró Cobos con la idea de ponerlos al servicio de las empresas privadas, lo que fracasó por la oposición que generó esa iniciativa. Jaque desde que asumió criticó el sistema de pago por kilómetro recorrido que implementó su antecesor tanto como la estatización del Grupo 2.

Una de las consecuencias del manejo estatal de un grupo de micros fue que los trabajadores del mismo percibían igual sueldo que los privados pero gozaban de la estabilidad de los empleados públicos.
Cita:
La compañía Maipú ya opera todos los recorridos del Grupo 2
Desde hoy la firma Valentín Luis Estoco e Hijos tiene a su cargo la totalidad de los tramos que eran responsabilidad de la empresa estatal EPTM, con 88 colectivos nuevos y más de 40 recorridos.
01-07-2011
Gema Gallardo
ggallardo@diariouno.net.ar


Desde hoy la empresa de transportes Maipú opera todos los recorridos del Grupo 2, línea de colectivos que une varios puntos de Guaymallén con Ciudad, al hacerse cargo de tres tramos más con 70 frecuencias y 11 flamantes colectivos.

Hasta el momento, la firma había manejado 40 recorridos y solamente faltaba sumar los tramos que van de Ciudad al barrio Paraguay con apertura por Notti, Roca y Las Palmeras, de la zona de Buena Nueva.

La transportista ya cuenta con 88 coches de un total de 100 micros 0km, que le solicitó el Gobierno provincial cuando se les adjudicó la licitación y debido a esta suma es que ya puede hacerse cargo por completo de la línea y de los 220 empleados que tenían y que ahora dependen de Estoco.

Según comentaron los propietarios de la firma, Jorge y Luis Estoco, los comentarios de los usuarios han sido favorables para la empresa.

“A partir de ahora, comenzamos a realizar un estudio de todos los recorridos, que nos llevará seis meses, para ver dónde hay que hacer los ajustes necesarios en base a la cantidad de pasajeros. Por día estamos transportando entre 48 mil y 50 mil personas”, detalló Luis Estoco (hijo) y agregó que se les va a dar curso a los pedidos pendientes que los usuarios le han solicitado a Vías y Medios de Transporte, organismo que le exige a la empresa Maipú que efectúe el estudio para ver si es necesario incorporar más unidades o no.

Por su lado, Jorge Estoco expresó que las 12 unidades que les faltan para completar la centena solicitada por el Estado están llegando esta semana. Mientras que esperan en un mes inaugurar los talleres que tendrán más de tres mil metros cubiertos.

La inversión
Cuando la empresa Maipú ganó la licitación del Grupo 2, se contempló que el 10% de los rodados debía contar con rampas para sillas de ruedas. “De los 88 vehículos que tenemos hasta ahora, 10 son para discapacitados. Cada unidad de las comunes nos costó $480.000, mientras que las que son destinadas a discapacitados salieron $580.000. Estos últimos tienen un sistema que permite que el micro descienda su chasis y se incline hacia la derecha para que una persona en silla de ruedas pueda subir con facilidad”, contaron.

De esta manera, la empresa ha realizado una inversión cercana a los $50 millones solamente en colectivos para poder manejar todos los recorridos. “La inversión ha sido muy grande en unidades, mientras que las terminales son alquiladas y a ello, debemos sumarle la puesta en funcionamiento de los talleres”, cerró Jorge Estoco.

Editado por Lagos del Sur en 07-06-2011 a las 12:04 PM
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  #16  
Old 07-31-2011, 03:18 AM
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Predeterminado Re: Mendoza: sistema y novedades.

Las Carrocerias Corsino eran propiedad de Emiliio Corsino quien fuera el dueño de la Empr. Antartida, Transp Colectivos del oeste y Empr El rapido internacional (concesionarias de los grupos 20, 90 y 250) despues les voy a contar como cae su concesion de sus lineas..
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acadecam (07-31-2011), Esteban Gamarra (12-03-2012), Lagos del Sur (08-02-2011), ronarg (08-01-2011)
  #17  
Old 12-01-2012, 12:45 PM
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Predeterminado Colectivos de mendoza

Hola como va?hace como un año que vengo con ganas de hacer un thread sobre los bondis de Mendoza, un servicio de Transporte Publico concesionado mediante licitacion publica, que quiere decir esto, que los recorridos son confeccionados y pénsados por la Direccion de Transportes de Mendoza, pero al no contar con colectivos licita la explotacion de los mismos a empresas de transportes, las que tienen permiso de explotacion generalmente por 10 años. La ultima licitacion de transporte publica fue la del año 2005 en donde se dejo de lado el sistema anterior del año 1991, pasando de la existencia de 24 grupos a la existencia de 15 grupos de lineas, desapareciendo con ello varias empresas de transporte que en la actualidad prestan servicios contratados. Uy hay mucho para ir charlando y dado que hay otros mendocinos en este foro tambien podran ir aportando lo suyo. Ahora les pasare a mostrar cada grupo que conforman los colectivos de Mendoza

GRUPO 1 - Ex Grupos 10 y 200 - Aut. El Trapiche, esta linea siempre tuvo los recorridos que en un principio unían Las Heras con Godoy Cruz, luego en el año 1991 logra ganar un recorrido hasta el departamento (partido) de Lujan de Cuyo y comienza a hacerle sombra a la desaparecida TAC, quedandose con varios de sus recorridos en Lujan y convirtiendose en LA LINEA DE LUJAN teniendo dos controles uno en Lujan - desde donde hace los recorridos que une a dicho departamento con Godoy Cruz, Capital y Maipu y otro en Carrodilla, Lujan que une esa zona con Godoy Cruz, Capital y Las Heras. Su flota es de 96 coches siendo toda OF carrozados por Metalpar, La Favorita y un par de TATSA.








........................
GRUPO 2 - Ex Grupo 20 - Empresa Maipu, esta prestataria se encuentra dando dicho servicio desde hace un año y medio ganado la licitacion a varias empresas provinciales y nacionales - se hablaba que hasta Rosario Bus estaba interesada en la linea - es la linea que segun se dice mas pasajeros transporta en la provincia uniendo el departamento de Guaymallen con la Ciudad de Mendoza. Esta linea fue la insignia del empresario Corsino, uno de los magnates del transportes de Mendoza, que debido a su "comportamiento sucio" en el manejo de sus lineas, fue sacado del servicio de transportes habiendose hecho cargo el gobierno de dichos recorridos con colectivos WOLKSVAGEN OF CITYMAX, horribles por cierto, hasta la llegada de EMPRESA MAIPU, tambien prestataria del grupo 10, la que moderniza la flota, la cual esta conformada por Mercedes OF carrozados por La Favorita y Metalpar, 9 Metalpar OH1618L-SB, y el unico La Favorita OH1618L-SB Gran Favorito de Mendoza y los dos unicos Metalpar con fuelle en mendoza



foto de CDM

foto Fb Oficial

foto Fb Oficial

..................................

GRUPO 3 - ex grupos 30 y 110- conformado por la UTE Aut. Presidente Alvear, Aut. Los Andes y Transportes de Pasajeros Gral. Roca- los antiguos grupos 110 y 30 solo cruzaban recorridos en el Parque Gral San Martin y ambas contaron con una excelente flota que unia el parque con Godoy Cruz y Las Heras (en el caso de la 30) y el parque y los barrios del Oeste con el Centro y Las Heras (en el caso de la 110). Cuando cayo la 110 fueron las lineas que actualmente las que conforman la UTE las que se hicieron cargo de sus recorridos. La flota esta dividida en 3: Internos 1 a 42 y 69 a 74 de Aut. Pte Alvear (Mercedes OF carrozados por La Favorita y Novobus y los dos unicos OA 101 3° Generacion piso bajo que exisitieron y existen en Mendoza); los internos 43 a 57 y 65 a 68 de la General Roca (hace los recorridos de la antigua 110 Todos La Favorita OF y un solo Metalpar) y los internos 58 a 64 de Aut. Los Andes (que hace solo un recorrido de la antigua 110 y son Mercedes OF La Favorita)









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Editado por mefmza en 12-01-2012 a las 09:25 PM
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  #18  
Old 12-01-2012, 08:21 PM
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Predeterminado Re: Colectivos de mendoza

el cacique compro a el plumerillo
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Predeterminado Re: Colectivos de mendoza

Si tal cual compro el 70% del paquete accionario y tambien se comenta que iria por una linea de la plata
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Predeterminado Re: Colectivos de mendoza

Cita:
Originalmente escrito por mefmza Ver post
Si tal cual compro el 70% del paquete accionario y tambien se comenta que iria por una linea de la plata
la verdad no entiendo a estos empresarios

cuando quebro paso de los andes linea 100 estaban muy mal economicamente, los dueños no la podian mantener ni tampoco recibian ayuda del gobierno

despues agarraron de tac y se fueron a san luis a comprarle lineas a adolfo, pero el plumerillo por que se funde? no se funde nada, no se estos empresarios que tienen caca en la cabeza? por que van a vender una linea que les va re bien, encima hace unos años compraron la linea 130 ex jocoli y despues tuvo otro nombre que no me acuerdo, al estilo nogal de cuyo eran todos rojos

la verdad no los entiendo, siendo un negocion porque se venden y le dan crecimiento a los pulpos
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