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Old 07-16-2016, 02:04 PM
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Juanissimo Juanissimo is offline
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Predeterminado Re: Tranvías en la Argentina

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Originalmente escrito por Nachoffcc Ver post
Gente puede ser que la Compañia Lacroze tuviera un ramal que pasara por la actual esquina de Av. Medrano y José A Cabrera? Les pregunto esto porque descubrí en la vereda en dicha esquina una tapa que tiene la inscripción Compañia de Tramways Lacroze Limitada ¿Que función cumplían dichas tapas?
En Medrano y Cabrera no registro nada en particular, pero la cabecera original del Tramway Rural de Buenos Aires, luego Ferrocarril Central de Buenos Aires (hoy FCGU), estaba en Av. Medrano en un punto entre Av. Corrientes y el cruce con el Ferrocarril Sarmiento, cerca del Club Almagro y de la ex estación homónima de este último,con el que llegó a convivir estando todavía a nivel de calle (no construida aún la trinchera).

La terminal tranviaria de pasajeros y cargas se llamaba unas veces Buenos Aires y otras Once de Septiembre, y fue abandonándose paulatinamente, conforme la línea ferroviaria de los Lacroze celebraba acuerdos de tráfico con los ferrocarriles británicos que operaban en la Mesopotamia: el Ferrocarril de Entre Ríos y el Ferrocarril Nordeste Argentino, con los que acabó teniendo gerencia unificada.

La entonces Municipalidad de Buenos Aires prohibió la circulación de locomotoras por sus calles, porque las pestañas de las ruedas ferroviarias eran más grandes que las tranviarias, y excedían el encastre en vías de ese tipo, representando así cierto nivel de peligrosidad. Por eso, los trenes de carga, sobre todo los provenientes del Litoral, se vieron imposibilitados de seguir accediendo a esta terminal más céntrica, que de ese modo fue perdiendo sentido.

Por eso, no es extraña la presencia de restos de infraestructura tranviaria en la zona y de esa compañía, dado que hacia allí convergían muchos de sus ramales. De hecho, por ahí nomás queda, o quedaba, algo de una usina, creo que la más importante de la empresa.
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Old 07-16-2016, 02:57 PM
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Predeterminado Re: Tranvías en la Argentina

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Originalmente escrito por Juanissimo Ver post
En Medrano y Cabrera no registro nada en particular, pero la cabecera original del Tramway Rural de Buenos Aires, luego Ferrocarril Central de Buenos Aires (hoy FCGU), estaba en Av. Medrano en un punto entre Av. Corrientes y el cruce con el Ferrocarril Sarmiento, cerca del Club Almagro y de la ex estación homónima de este último,con el que llegó a convivir estando todavía a nivel de calle (no construida aún la trinchera).

La terminal tranviaria de pasajeros y cargas se llamaba unas veces Buenos Aires y otras Once de Septiembre, y fue abandonándose paulatinamente, conforme la línea ferroviaria de los Lacroze celebraba acuerdos de tráfico con los ferrocarriles británicos que operaban en la Mesopotamia: el Ferrocarril de Entre Ríos y el Ferrocarril Nordeste Argentino, con los que acabó teniendo gerencia unificada.

La entonces Municipalidad de Buenos Aires prohibió la circulación de locomotoras por sus calles, porque las pestañas de las ruedas ferroviarias eran más grandes que las tranviarias, y excedían el encastre en vías de ese tipo, representando así cierto nivel de peligrosidad. Por eso, los trenes de carga, sobre todo los provenientes del Litoral, se vieron imposibilitados de seguir accediendo a esta terminal más céntrica, que de ese modo fue perdiendo sentido.

Por eso, no es extraña la presencia de restos de infraestructura tranviaria en la zona y de esa compañía, dado que hacia allí convergían muchos de sus ramales. De hecho, por ahí nomás queda, o quedaba, algo de una usina, creo que la más importante de la empresa.
Gracias por los datos Juanissimo, esa usina que decís supuestamente donde estaba o esta?
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  #223  
Old 07-16-2016, 03:48 PM
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Juanissimo Juanissimo is offline
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Predeterminado Re: Tranvías en la Argentina

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Originalmente escrito por Nachoffcc Ver post
Gracias por los datos Juanissimo, esa usina que decís supuestamente donde estaba o esta?
No recuerdo exactamente, pero creo que en el cuadrante formado por Av. Corrientes, Av. Díaz Vélez, Av. Medrano y el Hospital Italiano.
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Predeterminado Re: Tranvías en la Argentina

De todos los modelos de tranvías históricos de Buenos Aires:



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Predeterminado Re: Tranvías en la Argentina

Por que no se desarrollan los tranvías en argentina? En Europa muchas ciudades tienen y en USA también. Que ciudades argentinas serían las indicadas para tener tranvía. Saludos
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  #226  
Old 07-22-2016, 11:22 AM
Faustino Velasco Faustino Velasco is offline
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Predeterminado Re: Tranvías en la Argentina

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Originalmente escrito por Ruqui Ver post
Por que no se desarrollan los tranvías en argentina? En Europa muchas ciudades tienen y en USA también. Que ciudades argentinas serían las indicadas para tener tranvía. Saludos
Porque no hay interés de solucionar nada. Se busca el falso negocio fácil.

Es más fácil hacer engendros como el METROBÚS que encarar un proyecto serio en toda la CABA, el GBA y el AMBA.

Donde funciona el PREMETRO hay zonas aisladas pero otras compartidas con el tránsito automotor. (ese PREMETRO que nunca llegó a LA NORIA y ese TREN DEL ESTE que se anuló).
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  #227  
Old 07-25-2016, 05:26 AM
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Predeterminado Re: Tranvías en la Argentina

Cita:
Originalmente escrito por Faustino Velasco Ver post
Porque no hay interés de solucionar nada. Se busca el falso negocio fácil.

Es más fácil hacer engendros como el METROBÚS que encarar un proyecto serio en toda la CABA, el GBA y el AMBA.

Donde funciona el PREMETRO hay zonas aisladas pero otras compartidas con el tránsito automotor. (ese PREMETRO que nunca llegó a LA NORIA y ese TREN DEL ESTE que se anuló).
Digamos las cosas como son:

El Premetro nunca llegó al Puente de la Noria por la presión de las empresas de colectivo sobre la Intendencia y luego el GCBA, para que SBASE jamás terminara la obra y ellos siguieran obteniendo el beneficio. Y esto pasó con todos los gobiernos desde 1986 a la fecha, sin importar su color político. Para hacer que el Premetro llegue a La Noria bastará con algo de decisión política y algo de presupuesto.

Por otro lado: el "Tren del Este" que no fue un tren, ni un tranvía, ni nada... ni siquiera los móviles que se utilizaban eran "nuestros" sino prestados o alquilados a Alstom: fue un capricho presidencial de Nestor y un curro que le mantuvo la boca cerrada a las empresas interesadas en hacer el tren bala que tambien fue un sueño faraónico irrealizable. Sirvió para tener algo bonito rodando frente a Puerto Madero, pero fue inútil por la frecuencia, el precio y el escaso recorrido. Y no tenía sentido extenderlo ya que -en especial luego de la Tragedia de Once- había otras prioridades más urgentes y necesarias. En definitiva, fue un curro y una tontería inútil desde el principio hasta el fin.

Saludos.
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Predeterminado Re: Tranvías en la Argentina

Hablando de Roma, parece que se viene el adiós del Tranvía del Este...

http://http://www.clarin.com/ciudades/Paseo-confirman-desmantelaran-Puerto-Madero_0_1620438028.html

Me preocupa la parte que dice que van a desmantelar la vía de cargas del Puerto, ahora cómo van a hacer los movimientos de material rodante o los cargueros que pasan de vez en cuando por ahí? Más camioncitos a la calle?
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Predeterminado Re: Tranvías en la Argentina

Los trenes de carga usarían la circunvalación Temperley - Haedo - Caseros.

La conexión Mitre - Sarmiento se "reciclaría" como parte del RER.
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ELC

El estado nacional está parcialmente subvencionado por mis impuestos
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Predeterminado Re: Respuesta: Re: Tranvías en la Argentina

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Originalmente escrito por Juanissimo Ver post
Es buenísimo. Muy pocas líneas tranviarias por fuera de estas pude encontrar.
Tiene un defecto, para mi gusto: la vaguedad con que distingue los tranvías "urbanos", similares a los colectivos, de los tranvías rurales, mucho más ferroviarios.
Fijate que en Rafaela les surge esa duda. Asimismo, la línea mencionada en Telén a todas luces tiene que ser rural.
Cuando indagué en la web sobre algunas líneas poco desarrolladas en el artículo, comprobé que algunas coincidían más con un ferrocarril económico. Un tranvía rural, a grandes líneas, es eso.
Saludos.
Soy el autor de la página publicada por la AATC.

No ha sido un trabajo de investigación original, sino un simple ordenamiento de la información obtenida de todas las fuentes a las que tuve acceso. Creo recordar haberlo aclarado.

En ocasiones se hace difícil diferenciar entre un tranvía y un ferrocarril, máxime cuando se llama tranvía a un sistema que utiliza un tren de vagones traccionado por una locomotora y siquiera en parte de su recorrido va por las calles y toma y deja pasajeros a lo largo de su recorrido. O cuando vehículos claramente tranviarios utilizan vías de un ferrocarril y en lugar de parar en esquinas lo hacen en estaciones.

No olvidemos que todos son sistemas ferroviarios, la diferencia principal está en la manera en que se explota comercialmente al material.

Debido a todo ello preferí acompañar a esa cierta indefinición mediante la vaguedad a que hace alusión el contertulio Juanísimo. He preferido que la clasificación quede en manos del lector.

Sin otro particular, saluda:

Lizardo Sánchez
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