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  #201  
Old 01-20-2017, 08:15 PM
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ale1919 ale1919 is offline
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Predeterminado Re: Creá tu propio recorrido (o modificá uno que exista)

1 hora, pongamos.
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Si DOTA hubiese comprado la 129, seguro que terminaría como la 57
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Polosur_paz (01-20-2017)
  #202  
Old 01-20-2017, 11:01 PM
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Predeterminado Respuesta: Re: Creá tu propio recorrido (o modificá uno que exista)

Cita:
Originalmente escrito por ale1919 Ver post
1 hora, pongamos.
Entonces, en horario pico, de Once hasta Belgrano por Rivadavia debía tardar fácil 5 horas o más...
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Mi línea ficticia: Línea 48: Barrancas de Belgrano - Pringles y Bagnat(Ituzaingó)
Mi página: https://www.facebook.com/BondisCapFed/
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ale1919 (01-22-2017)
  #203  
Old 04-02-2017, 02:55 PM
Barón General Barón General is offline
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Predeterminado Re: Creá tu propio recorrido (o modificá uno que exista)

El problema es que hay muchos colectivos con recorridos similiares, que pasan por las mismas calles con tal de pasar por la puerta de un hospital o un edificio importante,generando tráfico y dejando mejores alternativas inutilizadas. Un ejemplo es las líneas 99,106 y 124. Ambas van por Neuquén, doblan en Fragata Sarmiento y luego en Franklin, cuando tranquilamente una de ellas podría seguir por neuquén y doblar en una calle alternativa, como por ejemplo, Espinosa o Repetto, o bien agarrar otra calle que lleve al centro que no sea corrientes, evitando dar todas esas vueltas innecesarias. Ej: el 99 podría seguir por Méndez de Andés hasta Hidalgo, doblar en avellaneda y luego bme. Mitre hasta yatay, y bajar por humahuaca, o bien ahí agarrar corrientes, sin necesidad de ir para el otro lado por acoyte y ferrari/lavalleja.
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  #204  
Old 04-02-2017, 03:39 PM
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Predeterminado Re: Creá tu propio recorrido (o modificá uno que exista)

Cita:
Originalmente escrito por Barón General Ver post
El problema es que hay muchos colectivos con recorridos similiares, que pasan por las mismas calles con tal de pasar por la puerta de un hospital o un edificio importante,generando tráfico y dejando mejores alternativas inutilizadas. Un ejemplo es las líneas 99,106 y 124. Ambas van por Neuquén, doblan en Fragata Sarmiento y luego en Franklin, cuando tranquilamente una de ellas podría seguir por neuquén y doblar en una calle alternativa, como por ejemplo, Espinosa o Repetto, o bien agarrar otra calle que lleve al centro que no sea corrientes, evitando dar todas esas vueltas innecesarias. Ej: el 99 podría seguir por Méndez de Andés hasta Hidalgo, doblar en avellaneda y luego bme. Mitre hasta yatay, y bajar por humahuaca, o bien ahí agarrar corrientes, sin necesidad de ir para el otro lado por acoyte y ferrari/lavalleja.
Depende de la ciudad de la que se trate, hay distintos criterios que pueden ser válidos para una e ineficientes para otra.

Te doy un ejemplo: en Bariloche, donde todo lo que no es básicamente el centro de la ciudad (que es además donde se concentran todos los recursos de gobierno y servicios) está en medio de los cerros cercanos, por razones prácticas, todos los servicios debieran llegar a un punto en donde: a) todos dan la misma vuelta o b) donde los pasajeros de áreas alejadas puedan combinar con otro servicio (esto se intentó hacer en La Plata pero entre Alak y los empresarios desvirtuaron la idea).

En Capital fuera del centro/microcentro lo que se busca habitualmente es que haya calles donde pasen colectivos y otras por las que no transiten, de manera de que muchas zonas sean más bien residenciales y tranquilas, concentrando el tráfico sobre avenidas y calles principales. A esto hay que sumarle que un colectivo razonablemente debe acercar a los pasajeros a zonas donde pueda trasbordar y que a la vez conecte zonas de la ciudad que otros servicios no ofrecen. Por eso de repente tenés que el 99 hace lo que hace. En Capital también suma que no todas las calles están aptas para el paso de transporte -no por nada tenés la red de avenidas de tránsito pesado, sin ellas en poco tiempo las calles de la zona tendrían que ser repavimentadas TODAS y con asfaltos aptos para carga pesada, que encarece el trabajo.

Te doy un tercer ejemplo: Mendoza, donde la mayor parte de la ciudad está sobre la planicie. Empiezo por lo primero: existe trasbordo gratuito entre 2 servicios limitado por tiempo: 90 minutos desde tomar el primer servicio o combinar 2 servicios (colectivo, trolebús o metrotranvía) lo que suceda primero. Aquí tenes -herencia de la tradición básicamente- que todos los colectivos te llevan al centro de la ciudad y de ahí vas a donde quieras. Con algunas notables excepciones, éste esquema con combinaciones es sumamente práctico y reemplaza de modo flexible a un esquema con recorridos que vayan de punto a punto sin pasar por el centro. Tiene sus contras, claro: todos los colectivos deben llegar al centro.

En Mendoza, en particular, están trabajando sobre un nuevo esquema de transporte, aprovechando que deben renovar la licitación de todo el sistema público: por ahora se dice que está orientada a armar una especie de red de recorridos "troncales" y "transversales", con algún servicio que será masivo y se encargará de transportar gente hasta pleno centro. Vendría a ser, tal como lo plantean, un híbrido entre lo que hay actualmente en Mendoza, y lo que se proyectó en La Plata. Como el caso es que hay sólo 5 o 6 empresas de transporte urbano (3 grandes y 3 pequeñas) probablemente todos terminarán puestos de acuerdo de modo que también sea conveniente para su negocio.

En fin, que no hay sistema perfecto ni sistema completamente adaptable de un lugar a otro. Y en particular con algunas críticas profundas, el sistema de transporte de Capital y GBA sigue siendo bastante eficiente para esa urbe.

Saludos
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fede_olivera (04-03-2017), Juanissimo (04-02-2017)
  #205  
Old 04-03-2017, 02:31 PM
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Predeterminado Re: Creá tu propio recorrido (o modificá uno que exista)

consulta:
lo verian como malo si la 152 eliminaria el inecesario Desdoble X UCA?
no digo que sea inecesario pero es terrible el tiempo que se pierde entrando ahi, en las horas mas colapsadas perdes como 15 minutos, en ese tiempo ya tendria un par de coches para aprovecharlos a lo largo de su recorrido.
la 64 tambien tiene o tenia un desdoble X UCA, ese sigue andando al dia de hoy? nunca veo 64 X UCA al menos yo
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ale1919 (04-04-2017)
  #206  
Old 04-03-2017, 02:35 PM
Barón General Barón General is offline
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Predeterminado Re: Creá tu propio recorrido (o modificá uno que exista)

Cita:
Originalmente escrito por Nimo_ Ver post
Depende de la ciudad de la que se trate, hay distintos criterios que pueden ser válidos para una e ineficientes para otra.

Te doy un ejemplo: en Bariloche, donde todo lo que no es básicamente el centro de la ciudad (que es además donde se concentran todos los recursos de gobierno y servicios) está en medio de los cerros cercanos, por razones prácticas, todos los servicios debieran llegar a un punto en donde: a) todos dan la misma vuelta o b) donde los pasajeros de áreas alejadas puedan combinar con otro servicio (esto se intentó hacer en La Plata pero entre Alak y los empresarios desvirtuaron la idea).

En Capital fuera del centro/microcentro lo que se busca habitualmente es que haya calles donde pasen colectivos y otras por las que no transiten, de manera de que muchas zonas sean más bien residenciales y tranquilas, concentrando el tráfico sobre avenidas y calles principales. A esto hay que sumarle que un colectivo razonablemente debe acercar a los pasajeros a zonas donde pueda trasbordar y que a la vez conecte zonas de la ciudad que otros servicios no ofrecen. Por eso de repente tenés que el 99 hace lo que hace. En Capital también suma que no todas las calles están aptas para el paso de transporte -no por nada tenés la red de avenidas de tránsito pesado, sin ellas en poco tiempo las calles de la zona tendrían que ser repavimentadas TODAS y con asfaltos aptos para carga pesada, que encarece el trabajo.

Te doy un tercer ejemplo: Mendoza, donde la mayor parte de la ciudad está sobre la planicie. Empiezo por lo primero: existe trasbordo gratuito entre 2 servicios limitado por tiempo: 90 minutos desde tomar el primer servicio o combinar 2 servicios (colectivo, trolebús o metrotranvía) lo que suceda primero. Aquí tenes -herencia de la tradición básicamente- que todos los colectivos te llevan al centro de la ciudad y de ahí vas a donde quieras. Con algunas notables excepciones, éste esquema con combinaciones es sumamente práctico y reemplaza de modo flexible a un esquema con recorridos que vayan de punto a punto sin pasar por el centro. Tiene sus contras, claro: todos los colectivos deben llegar al centro.

En Mendoza, en particular, están trabajando sobre un nuevo esquema de transporte, aprovechando que deben renovar la licitación de todo el sistema público: por ahora se dice que está orientada a armar una especie de red de recorridos "troncales" y "transversales", con algún servicio que será masivo y se encargará de transportar gente hasta pleno centro. Vendría a ser, tal como lo plantean, un híbrido entre lo que hay actualmente en Mendoza, y lo que se proyectó en La Plata. Como el caso es que hay sólo 5 o 6 empresas de transporte urbano (3 grandes y 3 pequeñas) probablemente todos terminarán puestos de acuerdo de modo que también sea conveniente para su negocio.

En fin, que no hay sistema perfecto ni sistema completamente adaptable de un lugar a otro. Y en particular con algunas críticas profundas, el sistema de transporte de Capital y GBA sigue siendo bastante eficiente para esa urbe.

Saludos
Agradezco tus respuestas en mis comentarios y que te tomaras el tiempo de leer y contestarme, siemrpe es bueno aprender algo nuevo. Con respecto a este en particular, los ejemplos que cité (Sacando Repetto que tiene empedrado) son todas calles asfaltadas, que tienen tránsito y semáforos ya de por sí, pero no se está aprovechando su potencial al 100% como podría hacerse. Te doy otro ejemplo, por la calle Bartolomé Mitre, asi de angosta como es, y pasando por cromañon y plaza miserere, transcurren al menos 6 colectivos por los mismos tramos. y Vos me vas decir que es lógico, porque está al lado de Rivadavia y lleva a lugares importantes y a combinaciones con el subte. Sin embargo, la calle Hipólito Yrigoyen, también mano al centro y a una cuadra de Rivadavia, nunca tiene más de 2 o 3 colectivos por tramo. Y es una calle asfaltada y más ancha que Mitre (sin contar que en el barrio de Almagro es una avenida doble mano). Ahí va mi punto. Muchas líneas que van por Bartolomé Mitre podrían ir por Hipólito Yrigoyen para así equilibrar el tránsito mucho mas eficientemente.
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  #207  
Old 04-04-2017, 01:28 PM
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Predeterminado Re: Creá tu propio recorrido (o modificá uno que exista)

Cita:
Originalmente escrito por fede_olivera Ver post
consulta:
lo verian como malo si la 152 eliminaria el inecesario Desdoble X UCA?
no digo que sea inecesario pero es terrible el tiempo que se pierde entrando ahi, en las horas mas colapsadas perdes como 15 minutos, en ese tiempo ya tendria un par de coches para aprovecharlos a lo largo de su recorrido.
la 64 tambien tiene o tenia un desdoble X UCA, ese sigue andando al dia de hoy? nunca veo 64 X UCA al menos yo
Totalmente innecesario. Ahora el bardo que se arma por las obras del Metrobus del Bajo Azconzábal, es más grande que se imaginaba.
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  #208  
Old 04-04-2017, 03:54 PM
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Predeterminado Re: Creá tu propio recorrido (o modificá uno que exista)

Estaria bueno si se creara un ramal de la Linea 180 que vaya por ruta 3 derecho hasta el km 29 y otro que vaya hasta Cristiania y doble hacia Laferrere, para evitar la villa que esta por Crovara en La Tablada, hay dias que esta "pesado" el ambiente
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  #209  
Old 04-04-2017, 04:35 PM
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Predeterminado Respuesta: Re: Creá tu propio recorrido (o modificá uno que exista)

Cita:
Originalmente escrito por DyMbuses Ver post
Estaria bueno si se creara un ramal de la Linea 180 que vaya por ruta 3 derecho hasta el km 29 y otro que vaya hasta Cristiania y doble hacia Laferrere, para evitar la villa que esta por Crovara en La Tablada, hay dias que esta "pesado" el ambiente
Hay bastantes lineas y recorridos que hacen ese trayecto.
__________________
Listas de unidades en fotos.
Linea 49 COMPLETA[/url] (9/6/17)
Linea 88 COMPLETA (10/06/2017)
Linea 96 COMPLETOS (10/06/2017).
Linea 621 (10/06/2017) COMPLETOS.

Linea 205 COMPLETA (26/5/17)
Linea 185 COMPLETA (10/6/2017)
Linea 113 COMPLETA (1/6/2017)
Linea 317 COMPLETA (10/6/2017)
Linea 635 COMPLETA (10/6/2017)
Linea 297 COMPLETA (9/7/2016)
Linea 500 (MERLO) COMPLETA (9/7/2016)
Linea 406 COMPLETA (15/05/2017)
Linea 338 Casi Completa (7/06/2017)
Linea 620 y 382 COMPLETOS (22/10/2016)
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El siguiente usuario agradeció a PERALBUS33 por este comentario:
DyMbuses (04-04-2017)
  #210  
Old 04-07-2017, 04:56 PM
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Predeterminado Re: Creá tu propio recorrido (o modificá uno que exista)

Esta es mi línea (no hay ninguna línea que haga algún recorrido parecido): DE LANUS A LINIERS.
NUEVA LÍNEA 162: LANUS-VALENTIN ALSINA-NUEVA POMPEYA-BOEDO-PARQUE CHACABUCO-FLORES-PARQUE AVELLANEDA-MATADEROS-LINIERS.
CALLES DEL RECORRIDO (IDA) (Lanús) Desde Av Hipólito Yrigoyen y 25 de Mayo, Cnel. Ramos, Vélez Sarsfield, Eva Perón/Máximo Paz, Gdor. Udaondo, Gdor. Manuel Ocampo,Fray J. Lagos, Resistencia, Av. Gral. José de San Martín, Tuyutí, R. De Escalada de San Martín,(Capital),Av. Saenz, Lynch, Albert Einstein, Famatina, Enrique Ochoa, Dekay, Castro, Cochabamba/Zuviría, Cachimayo, Santander, Pedernera, Baldomero Fernández Moreno, Martínez Castro, Av. Del Trabajo (Eva Perón), Corvalán, Chascomús, Oliden, Acassuso, Carhué, Jorge Chavez, Montiel y Av. Rivadavia.
VUELTA: Desde Montiel y Av. Rivadavia, Carhué, Tonelero, Guaminí, Patrón, Pola, Av Del Trabajo(Eva Perón), Laguna, Primera Junta, Culpina, Zuviría, Lautaro, Avelino Díaz, Emilio Mitre, Tejedor/Constitución, Treinta y Tres Orientales, Rondeau, José Mármol, Av La Plata, Av Sáenz,( Provincia) R de Escalada de San Martín, Gral. Farrell, Veracruz, Av. Gral José de San Martín, Cnel. Seguí, Ministro Brin, 25 de Mayo y Av Hipólito Yrigoyen.
PASA POR(O cercano): Municipalidad de Lanús, Hospital Evita, Puente Alsina, Hospital Aeronáutico, Hospital del Quemado, Parque Chacabuco, Subte E, Hospital Piñero, Cementerio Flores, Hospital Santojanni, Estación de Trenes Liniers.
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