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Old 05-22-2010, 06:58 PM
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Santiago Ignacio Schvap Santiago Ignacio Schvap is offline
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Predeterminado Re: Fotos de otros tiempos

Exelentes datos y fotos, igual creo que deben ir en la sección aviación y navegación
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Normandie (05-24-2010)
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Predeterminado Re: Fotos de otros tiempos

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Originalmente escrito por Santiago Ignacio Schvap Ver post
Exelentes datos y fotos, igual creo que deben ir en la sección aviación y navegación
Independientemente de esto, que comparto, hace años alquilé un video de la NATIONAL GEOGRAPHIC (todavá no existía la señal de cable de esa institución) dedicado a la época de los trasatlánticos.

Una época que se fue; hoy está la época de los grandes cruceros. Es otro concepto: antes se usaban para cruzar el ATLÁNTICO o el PACÍFICO (para unir los continentes); hoy son circuitos de recreación y turismo.
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ELC (05-26-2010), Normandie (05-24-2010)
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Old 05-23-2010, 12:12 PM
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Predeterminado Re: Fotos de otros tiempos

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Originalmente escrito por Faustino Velasco Ver post
Independientemente de esto, que comparto, hace años alquilé un video de la NATIONAL GEOGRAPHIC (todavá no existía la señal de cable de esa institución) dedicado a la época de los trasatlánticos.

Una época que se fue; hoy está la época de los grandes cruceros. Es otro concepto: antes se usaban para cruzar el ATLÁNTICO o el PACÍFICO (para unir los continentes); hoy son circuitos de recreación y turismo.
Donde pueden alquilarse esos videos ?
Gracias !
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  #14  
Old 05-24-2010, 10:21 AM
Faustino Velasco Faustino Velasco is offline
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Predeterminado Re: Fotos de otros tiempos

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Originalmente escrito por Carlos F Ver post
Donde pueden alquilarse esos videos ?
Gracias !
Mirá de esto hará unos 10 años o más.

Era un 'videocassette' en un videoclub a una cuadra de PLAZA ITALIA (no está más). El dueño, con muy buen criterio, había traido varias colecciones de, muy buenos, documentales, óperas, de turismo, historia, etc.; entre ellos varios de la colección dela NATIONAL GEOGRAPHIC.
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Carlos F (05-24-2010)
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Predeterminado Re: Fotos de otros tiempos

Cita:
Originalmente escrito por Faustino Velasco Ver post
Mirá de esto hará unos 10 años o más.

Era un 'videocassette' en un videoclub a una cuadra de PLAZA ITALIA (no está más). El dueño, con muy buen criterio, había traido varias colecciones de, muy buenos, documentales, óperas, de turismo, historia, etc.; entre ellos varios de la colección dela NATIONAL GEOGRAPHIC.
Yo tengo un VHS que es de la Coleccion "Navios & Veleros". Y se llama HISTORIA DE LOS TRANSATLANTICOS

Desde 1843 con el Great Britain, pasando en el S. XX con todos los detalles de la tragedia del Titanic, y terminando en 1952 con la llegada del ILE FRANCE. Es Filmado en el Queen Mary II todo el Documental.
Tiene los casos mas famosos de la Historia Naval, como el caso del Great Eastern que lo llamaron "El Malicioso" porque estaba embrujado, esa historia me la estudie en detalle.
Y muchas cosas Interesantes.

Igualmente ahora no encontras nada de eso, soy un loco *Oculto* de los Transatlanticos y tapo ese fanatismo con los Colectivos. Pero me emocione un poco contando lo que se, y me pusieron en un Foro, que en definitiva se que solo lo voy a comentar yo porque a nadie le interesa, y el otro Post era, ahora me doy cuenta; Solo de trenes y paisajes de este pais... Le pido a los Moderadores si no le pueden cambiar el Nombre; (Ya que lo corrieron al lugar que pertenecia) porque sino se confunden con el de Mariano1975. Yo en este lugar apartado encunetro mi casa y pido a los moderadores que no me lo saquen, pido disculpas empece con 4 fotitos aburrido y cuando empece a escribir y me di cuenta todo lo que comente de las fotos estaba fuera del Thread, no importa. Como te decia, el la Feria del Libro todos los años pregunto si existe algun libro y solo hay uno que esta hace 2 años que esta muy completo, pero vamos a decir la verdad, es para algun loco del tema... se llama "TRANSATLANTICOS DE LEYENDA" se que lo escribe una mina, pero no se el nombre de ella... y otro que lo tenia en la Feria del Libro 2010 la Libreria Dunken que era algo de Grandes Cruceros, pero ya no era lo que yo quieria... me gustabn los transatlanticos de su epoca, lo de ahora son feos, monotonos y solo para Divertirse como bien dijieron alla arriba en otro Post, ya no se compite como se competia antes por la velocidad o por batir el Record de la Banda (o Cinta) Azul, que era el record de Velocidad de los transatlanticos... desde un cont. o otro. Esas cosas son mas interesantes que un libro que te muestra lo que tiene hoy el "Grand Princess" (EEUU - 2001) o el "Costa Allegra", cruceros de HOY que cumplen el Rol del Placer y viajes de turismo, antes era otra pasion. Desde mediados del Siglo XIX (Desde 1843 que el Sr. Brunel diseño el Primer Transatlantico de la Historia; Great Britain) hasta mediados del Siglo XX (Que se termino la epoca de los Transatlanticos con la Llegada del Avion), esos 100 años que se competia por la Vel. y el Lujo. Eran otra cosa. Otra Pasion.
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Editado por Normandie en 05-24-2010 a las 05:05 PM
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Old 05-25-2010, 01:54 AM
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Predeterminado Re: Fotos de otros tiempos

El Great Eastern fue un barco británico se boto en 1858.

Sinceramente, la historia de este Transatlantico es mas parecida a una Historia de Terror y mucho misterio, como el Int. 74 de la 306, o el Misterio de la Sra. que subio al Colectivo en Entre Rios, esto es lo mismo pero en los mares 150 años antes. Para la epoca era gigantesco; tenía 211 metros de largo y estaba amueblado para 3500 personas. Lo apodaron "El Malicioso". Una verdadera maravilla de ingeniería fue construido cincuenta años antes de su tiempo, parecia el barco del futiro, de hecho su inventor el Sr. Brunel era considerado un Genio de su epoca, es extraño como los grandes inventos que se adelantan a la historia sufren el mismo final: La destrucción. Durante mas de cien años se dijo que el GREAT EASTERN fue Maldecido por el Diablo. Era un verdadero gigante, destinado a ser maldecido por el Diablo. Ni yo lo ceo cuando lo escribo. Pero de hecho fue asi, lo lei en los libros y tambien dicen con diferentes palabras lo mismo.
Cuando fue construido era cinco veces más grande que cualquier otro barco de su época.
Eso lo decia todo. Tenía una hélice y dos ruedas de palas y 5 Chimeneas. Llevaba suficiente carbón para viajar desde Europa hasta Australia sin repostar. Fracasó como crucero de línea pero en 1866 tendió con éxito el primer cable transatlántico operativo.
Tenia todas las comodidades conocidas en la época Y algunas que aún no se conocían. El salón principal que corría entre la primera y segunda clase era de las dimensiones existentes en cualquier salón recibidor de un moderno hotel internacional. Este gigantesco salón estaba decorado con las sofisticaciones más increíbles. Mármoles italianos, sedas de Persia, terciopelos árabes, metales preciosos, todo era poco para la fantasía de los decoradores que habían trabajado en aquella maravilla. SEGURAMENTE HABRAN ESCUCHADO LA "MALDICION DEL DIAMANTE DE HOPE" ¿No?... Pues si, era un hombrecito genial, solitario conocido como Kingdom Brunel, en su epoca era un todopoderoso multimillonario dueño nada menos que del diamante Hope. Quizas ahora que lo pienso fue esa su mala suerte; Decian que ese Diamante ("Hope") dejaba la "maldición sobre los que lo poseían." y Brunel era el Dueño de ese diamante. ¿Que suspenso que les doy No?Y justo se le ocurria inventar un Barco. Lo unico que le faltaba. Era un genio en la construcción de ferrocarriles, tenía una habilidad terrible para jugar en la bolsa, siempre con suerte! era un genio en el diseño de túneles y puentes, pero jamas habia construido un barco... se le habia ocurrido algo que en sus dimenciones jamas sea superado (Recien fue superado en 1907, el largo), pero le salio todo eso y mucho mas pero... "Maldito". Los Obreros sus compañeros no le daban mucha bola porque Brunel tenia problemas psíquicos y muchos decian que el petiso tenia poderes de comunicación con el otro mundo, Imajinense que loco e inteligente que era que a los 20 años construyo el Tunel que cruza el Rio Tamesis... como un ejemplo. Invento muchas cosas mas pero no me las acuerdo! bueno pero eso es lo que decian; Que era un petiso, solitario (Sus unicos amigos eran un piramidologista, un mago Profesional y hasta un Astronomo). Vamos a la parte de TERROR de este Barco, en resumen mejor!

Para su construccion se construyo un Astillero especial que seria del mismo tamaño que la gran bestia. Mas de 2000 Obreros fueron contratados. Antes de su botadura, durante la construccion el Great Eastern se cobrò sus victimas:

*Un trabajador se cayo por uno de los costados que ya subia la altura de 6 pisos.
*Otro trabajador le siguió la propia suerte del otro muchacho, ya eran 2 muertes en menos de una semana.
*La semana siguente, 2 más cayeron de un andamio falleciendo instantáneamente.
Cuando la Masa diabolica empezaba a tomar forma, los obreros no se atrevían a mirarse entre sí y expresar sus pensamientos.
*Cuando la Compania de Brunel empezaba a caer sin haberse terminado el barco, en plena sesion de venta de Acciones, uno de los Ejecutivos de la compañía moría de repente sin causa de por medio en plena sesión comercial. Las acciones (En los papeles) caían de su mano al suelo entre espasmos cuando fallecía, (como presagio de lo que le esperaba al Great Eastern).
*Un visitante que se encontraba demasiado cerca de la construcción caía al suelo con la cabeza aplastada por una de las grúas que se desprendio y cayo justo sobre el.
*Lo mas extraño, fueron dos desapariciones de 2 obreros que remachaban los interiores de los compartimientos de la proa. Los dos trabajadores se habían esfumado. Jamás volvieron a verse. Dejaron sus familias y se los trago el tiempo. ¿Como?, Misterio.

Desde entonces, hablar del enorme y diabolico transatlantico, significaba nombrar a la muerte. El Great Eastern adopto el apodo de la Poblacion Inglesa: "El Malicioso".
Pero lo cierto era que los trabajadores habían desaparecido sin dejar rastros.

Llegaba por fin el año 1857, su botadura:

El bautizo que recibió el barco más grande del mundo; Fue unbautizmo de sangre humana. Dificil de creer cuando la Hija del Dueño,
la famosa srita. Hope, quiso amadrinar el coloso con la clásica botella de champagne. La señorita Hope alzó la botella sobre la borda y antes de que tuviera el tiempo de estrellarla bautizando el barco éste se desplazó ominosamente, como resbalandose o algo parecido, en las sólida cadenas que lo sujetaban.Por supuesto ante los gritos de la inmensa multitud que se congregaba en el lugar el coloso de acero se doblaba hacia un costado aplastando vidas humanas que miraban su botadura para festejarlo. Dos hombres se ahogaban en las sucias aguas del Támesis tratando de escapar a la diabolica masa que se inclinaba. Unos veinte fueron hechos "juguito" aplastados por el casco!. La escena no podía ser más espantosa, aullidos de terror agonico, borbotones de sangre que escapaban bajo el costado del monstruo. Luego de un Mes, se llego al numero de victimas que el Transatlantico descuartizo. Porque los cuerpos no estaban fueron aplasatdos entre el piso y el casco del barco, imajinense... hechos juguito!

Su segunda Botadura, Nov. de 1857:

Para su segunda botadura la gente se reunia desde los muelles pero en cantidades asombrosas, grandes multitudes querian ver como terminaba la siguiente etapa de la maldición Hope sobre el Great Eastern. Bueno al parecer lo que suscedio fue que la curiosidad de la gente se le apuro por mostrarse! porque en uno de los muelles bajo el excesivo peso de la multitud uno de esos muelles se "derrumbaba" sepultando en el agua a cientos de espectadores. Entre los gritos de auxilio se olvidaba la botadura del inmenso monstruo de los mares.

En la construccion, su primer botadura y la segunda botadura se cobro dos centenares de almas sin haber navegado aun. Este golpe fue demasiado para el Sr. Brunel responsable indirecto de tanta sangre. Pues el corazón de Brunel falló de repente y tuvo que ser internado. Casi dos meses más tarde se lograba al fin lanzar el gigantesco barco al agua del Tamesis. Era en Enero de 1858. La Compañía Eastern Steam Navigation se había declarado en bancarrota y una nueva compañía era formada con urgencia tras buscar nuevos accionistas, lo comico era que ningun accionista quieria hacerse cargo del Diablo. La nueva poseedora del Great Eastern se llamaba The Great Ship Company. Y bueno, como su fuera novedad seguían las inexplicables desgracias.

*En una noche de verano con una brisa calma el Great Eastern, sin motivo alguno rompía dos de sus numerosas amarras y se balanceaba en el centro del Rio. Los aterrados barcos menores escapaban a toda máquina mientras que la inmensa mole giraba en redondo. *Finalmente, tras un par de accidentes con heridas superficiales se lograba dominar al barco.
*El gigante homicida permanecería en sus amarras casi dos años antes de que se lograra reunir el suficiente capital como para iniciar sus viajes. Ya para entonces el Great Eastern era parte de la leyenda.
*En 1859, el Sr. Brunel comido por su propia maldicion, subia a su gran barco y en el Puente de mando abrazaba el Timon del cuarto de mando. ¡ Toodo estaba listo ! Sus ojos miraban la gigantesca estructura para dar la señal de partida, pero lo unico que faltaba para que a el Great Eastern lo condene la maldición de los infiernos había caído sobre el barco; El Sr. Brunel mientras abrazaba su timon en el Cuarto mando moria de un Infarto.
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Predeterminado Re: Fotos de otros tiempos

Ya todo estaba dicho, el barco estaba sin dudas, embrujado.
*¿Hace falta que diga otro Misterio?, este para mi es el peor;
En la ceremonia de entierro en el Cementerio, donde enterraban a Brunel, MIENTRAS LO SEPULTABAN, a unas cuantas millas en el puerto (mientras estaba amarrado en el interior del Transatlantico) ocurria otra tragedia ya normal en la vida del coloso. Pero lo curioso fue que justo en el momento de sepultar a Brunel la caldera numero seis explotaba y revento en mil pedazos! 9 hombres que trabajaban en Great Eastern eran envueltos en antorchas vivientes y se cocinaban vivos, 14 más pasaban a los hospitales a punto de morir y todo esto en pleno entierro de Brunel.
*Antes de su viaje Inaugural, los diarios de la epoca, los politicos, los famosos, los empresarios y obreros le pedian a los dueños de la The Great Ship Company que se libraran del "Monstruo Diabolico", que estaba en Londres. ¡ Que lo hundan ! (...)
*3 Dias entes del Viaje Inaugural, los tripulantes se quejaban porque a la noche se escuchaban ruidos de "martilleos" en los pasillos de la Cubierta "i" (Noveno piso, cerca de las Bodegas de Proa). El mismo capitán los había oído en noches!!! y nadie sabía a ciencia cierta de donde procedían los mismos. Muchos renunciaron antes porque decian que "La muerte los venia a buscar", de hecho muy sabios fueron los que se aferraron a ese rumor.
Otra oparte de los tripulantes decia que los mismos ruidos se debían a que "las paredes estancas de acero estaban cediendo", "Que era una cuestión de días el hundimiento" La mayor parte decía que "se trataba de aquella pareja de obreros que se los trago el aire". Pero para que la gente lo creyera; invitaron a la prensa y fueron ellos los que afirmaron que el martilleo cerca de la madrugada era terrorifico.
*La mitad de la Tripulacion, casi unos 200 tuvieron que ser "Internados" en Hospitales para locos porque quedaron trastornados.
*Faltando un dia para su VIAJE INAUGURAL sucedia otra tragedia. El capitán Harrison, varios de sus más fieles oficiales y un niño de nueve años abandonaban el barco en una misión rutinaria. Aún no se habían separado media milla del mismo cuando, de forma inexplicable el bote en que viajaban era presa de un remolino volcándose. El capitán Harrison, dos de sus oficiales y el niño perdían la vida en las turbias aguas del Támesis.

*Por fin luego de años de Misterios inexplicables, el Great Eastern era lanzado a los mares.
Era el primer viaje con pasajeros del monstruo siniestro y criminal. Para esta travesía solo pudieron encontrarse 36 pasajeros. Teniendo en cuenta que podia albergar 3550 pasajeros. Viajar en el Great Eastern era sinónimo de muerte. Los pasajeros eran despedidos por familiares y amigos como si marcharan directamente al infierno. Más que un viaje de placer lucía que los infortunados 36 seres humanos se disponían a viajar en el Transatlantico del Diablo.

EL VIAJE INAUGURAL / 1860:

Tres dias de angustia vivio el Segundo Capitan del Great Eastern, Jhon Vine Hall ¿Porque? Porque las velas estaban pegadas por estar 6 años sin uso, el barco dependia de las Helices y las paletas. Estaba a merced del humor del viento. Pero como era de suponerse los 36 pasajeros fueron albergados en los mejores camarotes que no habian sido comprados por los Millonarios, 8 de ellos que compraron en cuarta clase, con permiso de la compania (Por ser lo "Valientes"! jejejeje) fueron albergados en Primera clase, junto con los otros que restaban. Nadie estaba abajo, solo los caldereros 7 cubiertas (pisos) abajo.
Hay una frasew de un pasajero que decia: "El Gran Salón, decorado en rojo terciopelo parecía la antesala del Infierno en aquel calor diabólico". Dijo asi, porque los tubos de las Chimenea dos y tres (eran cinco) se perforaron y el calor de las chimeneas entraba al salon y a los cianco dias de viaje, el Salon "Orgullo del great eastern" tuvo que ser clausurado.
*Un tripulante se volvió loco de repente! Saltó sobre los pasajeros y miembros de la tripulación hiriendo a varios de ellos con un filoso cuchillo y profería denuestos y obscenidades clamando que "respondía a órdenes divinas"... Muy pronto, cuando fue encerrado en la carcel del barco, alla abajo, aparecio muerto a las horas aferrado a una Cruz, un Rosario. Sin dudas el Barco era Diabolico.
Mientras duraban las fiestas los violines y pianos para distraer los pasajeros, el Great Eastern se encontró envuelto en este viaje por la niebla y los enormes icebergs glaciales que cruzaban el océano. El Timonero entro en panico cuando descubrió para su horror que el enorme armatoste no respondía al timón y que sus movimientos apenas podían ser controlados.Cuando el Great Eastern, finalmente llegó a Nueva York. El barco fuera de control aplastaba los muelles de la multitud que le aguardaba. Los gritos de bienvenida y las risas de los americanos se transformaban en chillidos de espanto y aves de dolor mientras que la descomunal proa partía cuerpos humanos como la guadaña de la muerte.
Jajajaja el pueblo americano desconocía e ignoraba la reputación de "maldecido por el Diablo" que seguía al barco. Mientras que la multitud en el meulle bailaba y se divertía estallaba un incendio en el muelle principal. De nuevo las risas y las fiestas se convertían en un "sálvese el que pueda." En el verano de 1861 el gobierno inglés decidió usar el Great Eastern como transporte de tropas desde Inglaterra hasta Canadá. Junto con las tropas iban como pasajeros 473 mujeres . Esto sin contar con la tropa que totalizaba casi tres mil soldados. El primer día del viaje se caracterizó por un inesperado motín que no parecía tener motivo (aparentemente la tropa deseaba a las mujeres) Lo cierto es que hubo más de diez muertos y de nuevo la sangre corrió como agua por la cubierta superior del monstruo maldecido. El ejército inglés se dio prisa a cancelar su contrato para transportar tropas en el Great Eastern, destruyendo las esperanzas de ganancias en la compañía al borde de la quiebra.
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Predeterminado Re: Fotos de otros tiempos

**Segundo Viaje en 3 años:

En Septiembre de 1861 se logró completar un nuevo viaje hacia Nueva York. Cuatrocientos pasajeros decidieron correr el riesgo de viajar en aquella masa de muerte y destrucción. Sólo para encontrarse que habían cometido el peor error de su vida.

*A merced de una tempestad fuera de temporada (los dos viajes del Great Eastern habían tropezado con tempestades no previstas) el barco perdió sus paletas impulsoras.

*Una chimenea explotó.

*El Gran Salón quedó a merced de los pesados pianos que se movían de un lado al otro como toros enfurecidos destruyendo toneladas de cristalería y tapicería. Los pasajeros sufrieron más de cien bajas entre lesiones físicas y enfermedades aún cuando ninguno llegó a morir. Aterrados, se amontonaban como cadáveres en un rincón del segundo salón, mientras que la carga libre de sus ataduras corría por los inmensos pasillos destruyendo y aplastando todo lo que encontraba a su paso.

*Las vacas vivas que se guardaban bajo cubierta para ser sacrificadas se soltaron y arremetieron contra todo aquel que se le cruzaba en su camino. Las luces fallaron. En verdad podía compararse fácilmente con "El Infierno del Dante".

*Y al final de este horroroso viaje la tripulación volvió a amotinarse en el medio de la tempestad. Los quejidos de los heridos, la sangre corriendo por los mármoles, la carga destrozando todo a su lado. y los animales embistiendo con los hocicos llenos de espuma sanguinolenta en la más completa oscuridad completaron el cuadro psíquico.

*Los dementes eran cazados a tiros en la cubierta.

*Los vivos luchaban entre sí por botines en los camarotes. El más espantoso caos reinaba en el barco en tinieblas y sin control en pleno océano. Y en el centro de esta tragedia podían oír el martilleo de los fantasmas en las bodegas sumergidas.

*Fue el último viaje del Great Eastern. La pesadilla finalizó cuando el barco arribó a Nueva York. En realidad, el barco nunca llego al puerto, jejejej! porque encallo unos metros antes.

Tras su ultimo viaje; Fue encimado a un Astillero para reparaciones. Los obreros que trabajaban en el casco apenas duraron un día, hasta que los martillazos misteriosos se empezaron a sentir en las bodegas. El capitán se rió de esto, hasta que los oyó por él mismo. De allí en adelante el Great Eastern entró en un proceso de humillación progresiva.
Terminó rodeado de chatarra en el Támesis. Sus costados se tomaron como vallas para pintar letreros propagandísticos durante 24 años y luego de estar abandonado 27 años... se decidio convertirlo en Chatarra. Durante la demolición del barco los misteriosos martillazosfueron descubiertos.La demolición comenzada en 1888 no terminó hasta 1890 ya que las diversas cuadrillas de obreros constantemente estaban en huelga por los martillazos que los aterrorizaban. Llegó el día en que la tapa final que separaba el fondo de la sala de maquinaria fue removida. Dos esqueletos humanos yacían en el piso de metal. Dos bolsas de herramientas en sus manos de hueso y en una de ellas un martillo.

El misterio de los golpes había sido descubierto.
Porque, a los ojos de la realidad era imposible que, un hombre empalado vivo y muerto en menos de una semana continuara durante casi 33 años martillando al mundo el horror de su muerte.


Irónicamente, el Great Eastern, que representaba un paso en el futuro, un avance de cincuenta a setenta años a su época, TAMBIEN FUE EL INICIADOR DE LA CIENCIA FICCION. Pero en la vida de aquella maravilla flotante que jamás llegó a serlo, solo suedio algo positivo: Tuvo exito como buque Cablero.

El Transatlantico "Malicioso" significo para muchos escritores hasta los tiempos de hoy como un monumento a
"La maldición del Diamante Hope".

Mucho Texto, pocos dibujos, grabados y Fotos!


FOTOS Y DIBUJOS, GRABADOS DE LA EPOCA:

El Transatlantico mas grande de su epoca: Great Eastern.


1- Insambard K. Brunel, el Inventor.
2- Un Grabado que representa un salon de lujo de primera clase.
3- Otra foto que demuestra el lujo que tenia el Barco del Diablo. Aqui un Salon Interior.
4- Foto tomada en 1869.
5- Ultima: Cuando estuvo abandonado 27 años con letreros de negocios, condenado a ser una chatarra
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mas fotos y grabados del malicioso.
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Locales donde sevendía (y venden) videos VHS:

- CORRIENTES y RODRIGUEZ PEÑA, esquinas norte, tanto oeste como este, hay sendos locales,

- JUNÍN entre CÓRDOBA y TUCUMÁN hay varias,

- lo mismo por LAVALLE entre RIOBAMBA y JUNÍN; y

- BLACKMAN en la esquina noreste de AYACUCHO y LAVALLE y

- en general toda la zona de las distribuidoras cinematográficas (LAVALLE y TUCUMÁN desde RIOBAMBA hasta JUNÍN y RIOBAMBA, AYACUCHO y JUNÍN desde VIAMONTE hasta CORRIENTES )

Lo que desconozco es si estos locales tienen materiales en DVD porque en VHS había colecciones muy diversas desde recetas de cocina y clases de gimnasia hasta clásicos desconocidos pasando por documenmtales de todo tipo (entre ellos de trenes, aviones y barcos).

Todas estas referencias tendría que verificarlas porque hace varios años que no ando por allí y el VHS caducó y el DVD está siendo rapidamente superado por la bajada de Internet.

Esto tiene dos efectos opuestos: por un lado el cierre y desaparición de lugares de venta de VHS pero por el otro la posibilidad de conseguir muy barato mucho material de descarte (algo así como lo que pasa en audio con los 'long play', discos de 33 1/3 y 45 r.p.m., los de 78 de pasta e incluso con los 'cassettes')
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