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Old 04-06-2010, 02:34 PM
pablo09 pablo09 is offline
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Predeterminado Línea E... Un poco de historia

La línea e se inauguro en 1944 entre las estaciones urquiza y plaza constitución
sus coches eran siemens al principio y despues en 1964 se incorporo la general electric española
en 1980 la fiat masterfer

sus estaciones 1944

urquiza
jujuy
pichincha
entre rios
san josé
pza constitución

año 1966

bolivar
belgrano
independencia
san josé nueva
entre rios
pichincha
jujuy
urquiza
boedo
av la plata
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Old 04-10-2010, 01:14 PM
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Predeterminado Re: Línea e un poco de historia

Aqí va una pequeña contribución.
La cola de maniobras de Urquiza era el túnel de doble vía a Boedo que tenía un cambio simple a unos treinta a cuarenta metros hacia Boedo. El cambio se operaba desde una cabina ubicada en el andén sur de Urquiza del lado de Boedo.
Cuando se inauguró Boedo vieja (no se la fecha) el tren seguía desde Urquiza a Boedo y regresaba por la misma vía, cambiando al llegar a Urquiza.
Boedo vieja tenía andenes laterales y arcos en el centro como 9 de Julio de la D y se usaba solo el andén sur.
Desconozco si Boedo vieja fue inaugurada al mismo tiempo que el resto de la línea o fue posterior.
Cuando se inició la extensión a Av. La Plata (1960 aprox.) se excavó remodelando Boedo a andén central trabajando a cielo abierto, y se prolongó el tunel hasta Av. La PLata, pero se mantenía el mismo esquema de vía simple desde y hasta Urquiza. Recién cuando se inauguró Av. La Plata se corrieron trenes en vía doble ascendente descendente, y la cola de maniobras estaba antes de llegar a La Plata (y está todavía).
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Old 04-10-2010, 01:31 PM
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Predeterminado Re: Línea E... un poco de historia

La línea 2 de la CHADOPyF se construyó en menos de un año (!!!) y quedó terminada entre Constitución y Urquiza a fines de 1939. El 12 de enero de 1940 la Municipalidad autorizó su inauguración, lo que no se hizo efectivo por problemas judiciales relacionados con el origen alemán de parte del material (Siemens, etc.).

En mayo de 1943, resuelto (más o menos) el tema de los debentures, la CTCBA se hizo cargo de la CHADOPyF, y la 2 se convirtió en la E. La dejaron con la última letra porque estaba sin inaugurar: la 1 se convirtió en la C, y la 4 en la D.

El 15 de junio de 1944 el Ministerio del Interior se hizo cargo de la línea, dándole una solución política al tema. El 20 de junio comenzó a funcionar entre Constitución y Gral.Urquiza. El 16 de diciembre la construcción del túnel llegó a Boedo.

En 1957 comenzaron las obras de la reforma a Bolívar y la prolongación del servicio a Boedo. La Est.Boedo chica se inauguró el 9 de julio de 1960. El 24 de abril de 1966 se inauguraron la nueva Boedo y la modificación a Bolívar, incluyendo la cola de 250 metros bajo la Plaza de Mayo que hoy están aprovechando para el alargue a Correo Central y Retiro.
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Predeterminado Re: Línea E... un poco de historia

Según lo que leo en vuestros comentarios me surge una duda: ¿hubo tres estaciones Boedo? La primera sería el apeadero provisorio con andén de madera sobre la vía norte y entrada de trenes por la sur. La segunda sería la estación Boedo chica (Geb dixit) con andenes laterales y arcos centrales y la tercera, la Boedo que conocemos hoy. ¿Es asi?
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Predeterminado Re: Línea E... un poco de historia

Ahhhhh!!!! Entonces eso explicaría porqué tan larga es la parte que no se usa como anden...
O sea, viniendo de Urquiza cuando apenas caés en Boedo, que el techo era cuadrado en esa parte del túnel (se acuerdan que una vez lo pregunté?). Hay un largo pasillo como si fuese una extension de anden (esta cerrada comunmente por una barrera grande) y termina en una escalerita famosa hacia el tunel, pero al lado hay una puerta (jajaj todos los detalles)
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Old 04-10-2010, 05:10 PM
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Predeterminado Re: Línea E... un poco de historia

Yo diría que hubo dos estaciones Boedo: el apeadero original, que estaba situado antes de la actual estación, donde ahora está el pantalón, y la estación propiamente dicha, abierta con limitaciones en 1960.

Lo que hicieron en 1966 no fue construir una nueva (tercera) estación, sino convertir la columnata central en andén corriendo la vía norte, y prolongar la estación a cosa del doble de su largo original --no olvidemos que en esos años en la E circulaban formaciones de tres vagones, así que tampoco eran imprescindibles los andenes de más de cien metros. Por eso es que las escaleras están concentradas en el extremo este: porque allí se había construido el lobby y los accesos a la calle.

El resto del gran andén central quedó libre y despejado, sin duda a la espera de que la demanda hiciera conveniente agregar nuevas escaleras, lobby y accesos a la calle en el extremo oeste, que posiblemente habrían sido similares a los de Avenida La Plata y habrían salido hacia la esquina de Castro Barros (la estación empieza pasando Boedo, y el andén llega hasta mas allá de Colombres, que es una cuadra corta).

Como eso nunca se hizo (así como tampoco se construyó el segundo lobby de Avenida La Plata hacia José Mármol), Boedo quedó apretujada hacia el este con una inmensa caverna vacía de impresionante acústica en sus dos tercios occidentales --hasta que vino MV y la lleno de esos incomprensibles armatostes metálicos que tapan la visión del interesante mural del tímpano oeste, al punto que el que no sabe que está allí y se acerca a mirarlo, ni se entera de que existe.
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Predeterminado Re: Línea E... un poco de historia

No sabía lo de la columnata! Siempre se aprende algo nuevo! Ahora, si conseguir una foto del apeadero fue dificil, no quiero ni pensar lo que debe ser conseguir una de Boedo con columnas
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Predeterminado Re: Línea E... un poco de historia

Eso explica entonces lo que dije. La vía sur parece que es la que quedó definitiva y la via norte fue corrida. Se nota una gran diferencia entre la construcción del tunel de la primera y la segunda
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Predeterminado Re: Línea E... un poco de historia

Cita:
Balsa. -Usted habrá visto en el subterráneo de Constitución a Boedo que el tren no llega hasta la estación de Boedo porque no está terminada, se para en una estación provisoria con piso de tablas. El túnel sigue y donde interrumpieron la excavación el hueco está cerrado con tablas.
Los Donguis, de Juan Rodolfo Wilcock.

http://www.ciudadseva.com/textos/cue...ck/donguis.htm
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Old 04-20-2010, 01:56 PM
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Predeterminado Re: Línea E... un poco de historia

Quiero ver una de las antiguas estaciones de la e en que pagina?? Aca no si no se enojan
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