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General Para discutir los temas del transporte en general, planeamiento, política, tecnologías


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Old 01-17-2010, 11:03 PM
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Predeterminado Definiciones

Dejo una serie de definiciones (opinables) referidas a medios de transporte, sobre todo al modo ferroviario.

Ferrocarril:
Se entiende por ferrocarril, en el sentido amplio del término, el sistema de transporte terrestre guiado sobre carriles o rieles de cualquier tipo, aunque normalmente se entiende que los rieles son de acero o hierro, que hacen el camino o vía férrea sobre la cual circulan los trenes.

Ferrocarril de cercanías:
Se denomina FC de cercanías, regional, urbano o suburbano al sistema de transporte de pasajeros de corta distancia que presta servicios entre el centro de una ciudad y las afueras y ciudades dormitorio de esta y/o otras ciudades cercanas con un gran número de personas que viajan a diario. Los trenes operan de acuerdo a un horario, a velocidades que van desde 50 a 200 km/h.

Ferrocarril liviano:
El ferrocarril liviano es un tranvía que incluye segmentos parcial o totalmente segregado del tránsito vehicular, con carriles reservados, vías apartadas y en algunos casos por túneles en el centro de la ciudad construidos para las normas de transporte masivo. El sistema de transporte ferroviario de pasajeros del tren ligero es de capacidad media a escala regional y metropolitana, por lo general de menor capacidad que el transporte por ferrocarril y metro. El tren ligero es un tren de la familia de los tranvías, en ciertos casos de piso alto con estaciones con plataformas, que circula en segmentos parcial o totalmente segregado del tránsito vehicular, con carriles reservados, vías apartadas y en algunos casos por túneles o en la superficie del centro de la ciudad. (Agrego: sería lo mismo que LRT o premetro).

Ferrocarril metropolitano:
Se denomina metro (de ferrocarril metropolitano) o subterráneo (de ferrocarril subterráneo) a los «sistemas ferroviarios de transporte masivo de pasajeros» que operan en las grandes ciudades para unir diversas zonas de su término municipal y sus alrededores más próximos, con alta capacidad y frecuencia, y separados de otros sistemas de transporte. Las redes de metro se construyen frecuentemente soterradas, superficial, aunque a veces se disponen elevadas e incluso, en zonas normalmente alejadas del centro o de expansión urbana reciente, a nivel de calle pero con plataforma reservada (condición necesaria para ser considerado metro).

Metro liviano:
Unidad tipo tranvía la cual discurre por debajo en túneles o en la superficie en forma segregada en la mayor parte de su trazado y construidos para las normas de transporte masivo. Son de mayor capacidad y velocidad que sistemas tranviarios que circulan por la vía pública. El metro ligero se diferencia de un tranvia por las características de la infraestructura.

Tranvía: Un tranvía (del inglés tramway, lit. "vía de rieles planos"), también llamado por su anglicismo tram, es un medio de transporte de pasajeros que circula por la superficie en áreas urbanas, en las propias calles, sin separación del resto de la vía ni senda o sector reservado. En algunos casos la vía férrea del tranvía puede transitar por vías públicas exclusivas y hasta cubrirse de hierba, integrándola aún más al paisaje urbano. (Agrego: Vi que a veces se llama también tramway a lo que acá conocemos como trochita, ferrocarril industrial o liviano, o Decauville).

Tranvía-tren:
Un tranvía-tren es una forma de ferrocarril liviano, donde los vehículos (tranvías) son diseñados para circular en la red tranviaria urbana y en ferrocarriles existentes, para mayor flexibilidad y conveniencia. De esta manera, los pasajeros evitan el trasbordo entre ferrocarril y tranvía.

Tranvía sobre neumáticos:
El tranvía sobre neumáticos se guía mediante un rodamiento (rodillo con doble pestaña) que sigue un raíl central (guía mecánica) o mediante una célula óptica que sigue una línea fijada a su recorrido.

Tren: Se denomina tren a una serie de vagones o coches conectados que generalmente circulan sobre carriles de raíl permanentes para el transporte de mercancías o pasajeros de un lugar a otro. No obstante, también existen trenes de carretera. El ferrocarrill puede ir por rieles (trenes convencionales), u otras vías destinadas y diseñadas para la levitación magnética. Pueden tener una o varias locomotoras, pudiendo estar acopladas en cabeza o en configuración push-pull (una en cabeza y otra en cola) y coches, o ser automotores en cuyo caso los vagones (todos o algunos) son autopropulsados. Varía entonces la manera de propulsión de los trenes, principalmente según su utilización.

Ferrobus: El ferrobús, conocido también como autorriel, railbus, buscarril y coche motor liviano en el mundo hispanoparlante, es un vehículo ferroviario ultra ligero de una sola unidad o con hasta tres acoplados formando un tren, autopropulsados por motores térmicos, diseñado específicamente para el uso en líneas de ferrocarril de poco uso, y como el nombre sugiere, comparten muchos aspectos de su construcción con un autobús, por lo general con un chasis regular o modificado de autobús, con dos ejes sobre una base fija en lugar de sobre los bogies. Una característica del ferrobús es que la cabina de conducción es integrada en el propio coche sin ningún tipo de separación con los viajeros.

Monorriel o monorraíl:
El término monorraíl o monorriel se usa para describir los sistemas de transporte en los que los coches están suspendidos o se desplazan sobre una estructura de un solo raíl que funciona como su único soporte y guía, para transportar cargas o personas, debiendo ser la vía más angosta que el vehículo.

Funicular:
Se denomina funicular (de latín funicŭlus, "cuerda") a un medio de transporte usado en grandes pendientes que cuenta con dos cabinas enlazadas por un cable sobre una vía de ferrocarrill, a modo de ascensor, de tal forma que mientras uno sube el otro baja.

Teleférico:
El teleférico (galicismo de telephérique) es un sistema de transporte constituido por cabinas colgadas de una serie de cables que se encargan de hacer avanzar a las unidades a través de las estaciones.

Autobús u ómnibus:
El autobús es un vehículo terrestre diseñado para el transporte colectivo de personas. Generalmente es usado en los servicios de transporte público urbano e interurbano, y con trayecto fijo. Su capacidad puede variar entre 10 y 120 pasajeros. El autobús hace referencia al transporte urbano, mientras que el autocar u ómnibus lo hace al interurbano. Otra forma de diferenciación semántica va de acuerdo al tamaño y capacidad del vehículo, considerando ómnibus al autobús que puede transportar más de 30 personas y microbús al que transporta menos. Sin embargo estas denominaciones no son uniformes y varían enormemente en el mundo hispanohablante.

Autobús guiado:
Los autobuses guiados son autobuses manejados en parte o totalmente de manera externa, generalmente en una vía dedicada.

Trolebús:
El trolebús, también conocido como trolley o trole, es un autobús eléctrico alimentado por dos cables superiores desde donde toma la energía eléctrica mediante dos captadores (lanzas o troles). El trolebús no hace uso de vías especiales o rieles en la calzada, por lo que es un sistema más flexible. Cuenta con neumáticos de caucho en vez de ruedas de acero en rieles, como los tranvías.

B. R. T:
El sistema de autobús expreso o autobús de transporte rápido (del inglés Bus Rapid Transit) es un término dado a una amplia variedad de soluciones de transporte basada en autobuses. El propósito es el de proporcionar infraestructura vial que permita alcanzar una alta capacidad de pasajeros y un servicio de alta calidad con respecto al servicio tradicional de bus urbano.

P. R. T:
Del inglés Personal Rapid Transit, es una forma de transporte público que usa pequeños vehículos automáticos que corren sobre guías especiales.

A. P. M:
Del inglés Automated People Mover, es un sistema de transporte masivo, completamente automatizado y en derecho de vía exclusivo.

Ascensor:
Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical diseñado para movilizar personas o bienes entre diferentes alturas. Puede ser utilizado ya sea para ascender o descender en un edificio o una construcción subterránea. Se conforma con partes mecánicas, eléctricas y electrónicas que funcionan conjuntamente para lograr un medio seguro de movilidad.


Las definciones fueron tomadas de la web.

Editado por Carlos en 01-18-2010 a las 09:55 AM Razón: Agregar definición.
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Los siguientes 12 usuarios agradecieron a Carlos por este comentario:
alexgabriel (01-19-2010), arielgm (11-24-2013), fortu005 (01-28-2010), Gastón (01-18-2010), geb (01-17-2010), geofranco (01-22-2010), Gonzalo Ben Mat (10-14-2010), Gonzalo Ciarleglio (01-17-2010), Holden (10-11-2010), Min_Sung (06-18-2010), Santiago Ignacio Schvap (03-08-2010), tupperware (02-12-2010)
  #2  
Old 01-17-2010, 11:31 PM
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Predeterminado Re: Definiciones

Se aprecia el esfuerzo, pero el problema con definir estas cosas es que los objetos de las definiciones no son muy estables que digamos, y sus límites son mas bien fluidos.

Por ejemplo, sabemos que un subterráneo va básicamente por un túnel, y un tranvía por sus vías, mientras que un ómnibus circula por una calzada común. Pero hay ómnibus que van por busways subterráneas, e incluso hay autobuses guiados (http://es.wikipedia.org/wiki/Autob%C3%BAs_guiado) que son conceptualmente bastante parecidos a los tranvías. Porque hay tranvías con ruedas de goma como un ómnibus, que sólo tienen una rueda guía central inserta en una pequeña vía-ranura.

Y hay ómnibus que siguen vías virtuales, sea mediante lectores ópticos con reconocimiento de imágenes (líneas en el pavimento) o por sensores magnéticos (http://en.wikipedia.org/wiki/Phileas_(public_transport)).

Y están los PRTs (http://en.wikipedia.org/wiki/Personal_rapid_transit), que son una cruza de taxi y... ¿tranvía?
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  #3  
Old 01-17-2010, 11:34 PM
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Predeterminado Re: Definiciones

Muy bueno el glosario. Yo haría algunas precisiones en las definiciones de "metro liviano" y "tranvía", ya que ambas se están refiriendo a lo mismo. Un "metro liviano" sería lo que tradicionalmente se ha llamado "premetro": un tendido ferroviario totalmente segregado del tránsito de superficie (con vallados, en viaducto elevado o túnel) que opera con coches tranviarios y posee caudales de pasajeros y frecuencias menores comparadas con un sistema de subtes.

El tranvía, en cambio, es un sistema ferroviario (si no yo optaría por llamarlo trolebús o autobús guiado, a pesar de que vayan varios coches acoplados) que circula parcialmente (secciones en túneles, elevadas o valladas, pero no extensivas a todo el recorrido) o para nada segregado del resto del tráfico y que no tiene right of way (por ejemplo, barreras). EDIT: a partir de esta definición, un tranvía con ruedas de goma no es un tranvía sino un trolebús o autobus guiado. Si no, un colectivo tradicional podría ser considerado un "tranvía con ruedas de goma, sin guías ni alimentación externa": los "tranvías" que llevan a los niños a los cumpleaños, ¿son realmente tranvías o son colectivos?

Respecto a la definición de "ferrocarril" le pondría como condición sine qua non que tanto ruedas como rieles sean de metal (normalmente acero, aunque ha habido casos de ferrocarriles con ruedas y rieles de hierro, como fue el caso del Transiberiano antes de que lo reformaran los soviéticos). La misma etimología de la palabra obliga a que esta condición sea necesaria para clasificar a un sistema como ferroviario. En consecuencia, los subtes neumáticos (casos París y Santiago de Chile, por ejemplo) son trenes subterráneos "no ferroviarios". Lo mismo vale para los trenes de levitación magnética o MAGLEV.

Por lo tanto, habría que redefinir los conceptos de "tren" y "formación". Un tren es un conjunto de coches, sean ferroviarios o no, acoplados entre si. Cuando el tren es traccionado por una unidad motora independiente ("locomotora"), el conjunto pasa a denominarse "formación". En el caso de los tendidos electrificados, independientemente de su condición ferroviaria, ambos conceptos son sinónimos cuando el conjunto puede desplazarse sin requerir de una locomotora (un tren de coches remolcados por una locomotora eléctrica, como se ve en Europa, mantiene la diferencia entre "tren" y "formación"). Para que quede más claro: seis coches Materfer del San Martín acoplados forman un "tren". Cuando al tren se le acopla una locomotora (sea con el sistema Push&Pull o el tradicional), el conjunto se denomina "formación". En el caso del subte, "formación" y "tren" son equivalentes porque el conjunto, para prestar servicios (condición ineludible), tiene autopropulsión (no necesita de una locomotora para operar).
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Bruges 1913

Editado por Gonzalo Ciarleglio en 01-17-2010 a las 11:44 PM Razón: Cambié algunas cosas a partir del post de Geb, que me ganó de mano :D
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  #4  
Old 01-17-2010, 11:44 PM
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Predeterminado Re: Definiciones

Como dije al principio, las definiciones son opinables, y como digo al final, no son inventadas por mí.

Geb: Coincido, y aclaro que al tema de la fluidez de los conceptos ya lo expuse en algún otro hilo. También habría que decir que todo el palabrerío es moderno, dudo que fuera usado décadas atrás cuando solo había poco más que ferrocarril, tranvía y subte, y las diferencias eran más claras que ahora.

Respecto al ferrocarril, si se lo limita a la rueda de acero sobre carril de acero, habrá que buscar un término para los monorraíles y metro sobre vigas o carriles de cemento o el material que fuese. Si mal no recuerdo, los primeros trenes (o eran los tranvías) se desplazaban sobre rieles de madera.

También es para discutir si un tranvía sobre neumáticos es eso (un tranvía) o es un trolebus guiado. Sean lo que sean, parece que por ahora no les va bien y cabe preguntarse si dicho mecanismo de guía es necesario en esos casos.

Yendo por las ramas, en Tucumán hay un caso de tren carretero, las llamadas rastras cañeras, que son "formaciones" integradas por un tractor (agrícola) y varios carros helvéticos (llaman así a los carros que llevan caña).

Editado por Carlos en 01-17-2010 a las 11:52 PM
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  #5  
Old 01-18-2010, 12:36 AM
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Gonzalo Ciarleglio Gonzalo Ciarleglio is offline
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Predeterminado Re: Definiciones

Para mi, ferrocarril tiene que ver con su etimología "camino de hierro". Por lo tanto, si o si tiene que ser riel de acero con rueda de acero. Un monoriel podría ser clasificado como un tipo de metro; ferroviario si es metal/metal, no ferroviario si no cumple esa condición. El metro, para ser "ferroviario", tiene que ser metal/metal en ruedas y carriles. Si las ruedas son de caucho y los carriles son de acero, no es un ferrocarril. Por lo tanto, un "tranvía con neumáticos" es un trolebús guiado. Además, creo que hay que considerar otros parámetros en las definiciones, como características de seguridad, frecuencias y regularidad, durabilidad del diseño, etc. Sin embargo, a mi entender los conceptos de "ferrocarril" por un lado, y de "tren" y "formación" por el otro son independientes. De esta manera las rastras cañeras con formaciones que nada tienen que ver con lo ferroviario.

Yo optaría por unas pocas definiciones, para no caer en el palabrerío moderno (me encantó esa frase, Carlos ) del "light rail" y demás (las definiciones, además de ser flexibles se caracterizan también por una cierta dosis de arbitrariedad):

Ferrocarril: Sistema de transporte masivo, apto para pasajeros y/o cargas, que utiliza ruedas de acero y rieles de acero. Dentro de esta definiciión caben otras modalidades de transporte ferroviario, como son el metro ferroviario (Subte de Buenos Aires, por ejemplo), el tranvía y el premetro. El ferrocarril puede tener prioridad de paso (ferrocarriles urbanos, de cercanías, largas distancias, cargas, metro y premetro) o no (tranvías).

Metro: Sistema de transporte masivo urbano utilizado mayoritariamente para el transporte de pasajeros, con estaciones ubicadas a una distancia entre 200 y 1000 metros entre si; frecuencias iguales o inferiores a los cinco minutos entre trenes; que circula por corredores totalmente segregados de otro tipo de tráfico sea en túnel, a nivel o elevado; y que utiliza coches diseñados para soportar grandes caudales de pasajeros (mayor a 100.000 personas/dia), con una vida útil no inferior a los 25 años, y con parámetros de resistencia más estrictos que los tranvías. La definición es independiente del sistema de rodamiento, guía y alimentación energética.

Premetro: Cumple con las mismas condiciones del metro excepto las que hacen a frecuencias (menor), caudal de pasajeros (menor) y coches (tipo tranviario en tendidos ferroviarios, o bien trenes que no superen los dos coches). La condición principal e ineludible de un sistema para ser considerado "premetro" es que haya sido diseñado para convertirse en un "metro" una vez que se cumplan las condiciones que se exceptúan al momento de construcción. (ejemplo, premetro vienés o la línea A en sus origenes)

Tranvía: Sistema de transporte masivo de pasajeros y/o cargas de tipo ferroviario que circula por una traza parcialmente o para nada segregada de otro tipo de tráfico, pudiendo tener secciones subterráneas, elevadas o a nivel. Los coches a utilizar podrán tener cualquier tipo de tracción (animal, eléctrica, a vapor, etc) y estarán diseñados con parámetros de durabilidad, resistencia y seguridad menos estrictos que los coches del metro. Condición necesaria para ser tranvía: no tener prioridad de paso. (Ejemplos: el mal llamado Premetro E2, el Tranvía de Puerto Madero)

Trolebús: Sistema de transporte masivo que utiliza tracción eléctrica (no importa cómo capture la energía, a pesar de que su nombre deriva del trolley, varilla flexible utilizada por los tranvías que hoy ha sido reemplazada por los pantógrafos para línea aérea o sistemas de tercer riel) para movilizar coches de tipo colectivo u ómnibus. Circula por trazas parcialmente o para nada segregadas de otro tipo de transporte, diferenciándose del tranvía en que no utiliza ni rieles ni ruedas de acero para su guía o desplazamiento. Puede ser guiado por un conductor operando un volante (colectivo tradicional), o bien a través de sistemas de guia computarizados. Al igual que en los colectivos, la frecuencia y regularidad no pueden determinarse ni cumplirse con exactitud por no poder evitar interferencias en el recorrido al no tener prioridad de paso.

Colectivo: Sistema de transporte masivo de pasajeros que utiliza coches automotrices con motores de explosión interna. Sean articulados o no, los colectivos no pueden operar, en condiciones normales, acoplados ni como formaciones (unidad motriz que tracciona a una serie de remolcadas) ni como unidades múltiples (mezcla de motrices y remolcados o todos motrices operados desde una única cabina). El colectivo puede circular por carriles preferenciales, exclusivos (busways) o por la traza urbana sin segregación ni guia adicional que la del volante. Utiliza ruedas neumáticas.
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ElGranDT (01-18-2010)
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Predeterminado Re: Definiciones

Lo hacemos sticky y podemos colaborar todos? Qué les parece?

Saludos,
Gastón
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Gonzalo Ciarleglio (01-18-2010)
  #7  
Old 01-18-2010, 01:02 AM
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Predeterminado Re: Definiciones

Cita:
Originalmente escrito por Carlos Ver post
[...] parece que por ahora no les va bien y cabe preguntarse si dicho mecanismo de guía es necesario en esos casos.
Les permite funcionar sin conductor. Lo cual me parece que, a diferencia de los subtes, no está implementado en ninguna ciudad, pero el objetivo es ese.

Cita:
Originalmente escrito por Carlos Ver post
Yendo por las ramas, en Tucumán hay un caso de tren carretero, las llamadas rastras cañeras, que son "formaciones" integradas por un tractor (agrícola) y varios carros helvéticos (llaman así a los carros que llevan caña).
Helvéticos por la fábrica de acoplados, sin duda. Los road trains son muy comunes en Australia y el oeste de Canadá, pero no con tractores agrícolas sino con grandes camiones y hasta cuatro remolques.

En algunos cuentos de Keith Roberts, coleccionados en Pavane, en una Inglaterra alternativa donde Isabel I fue asesinada y la Iglesia Católica frena la tecnología, el ferrocarril nunca se desarrolló, y el comercio se realiza mediante trenes carreteros remolcados por tractores de vapor. Parte de The Lady Margaret (que es el nombre de una locomotora de caminos) se puede leer en http://www.randomhouse.com/delrey/ca...4&view=excerpt.
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Gonzalo Ciarleglio (01-18-2010)
  #8  
Old 01-18-2010, 01:19 AM
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Predeterminado Re: Definiciones

Los tranvías sobre neumáticos fueron instalados sobre todo en algunas ciudades francesas. Que yo sepa había problemas con los mecanismos de guía.

Tendría que ver si me prestan "Pavana" de nuevo.
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  #9  
Old 03-08-2010, 09:18 PM
Avatar de Santiago Ignacio Schvap
Santiago Ignacio Schvap Santiago Ignacio Schvap is offline
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Predeterminado Re: Definiciones

Están bueno tener un glosario de definiciones ferrovíarias, es cierto que ay una línea muy delgada ente las definiciones pero está bien ay algunas como tren, tranvía, subterraneo que son las principales luego las demas son variantes
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  #10  
Old 06-18-2010, 04:11 PM
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Predeterminado Re: Definiciones

Algunas ilustraciones.

Ascensor


Autobus (Ómnibus)


Guía-bus



Trolebus.


"Tranvía sobre neumáticos"


BRT


Imágenes tomadas de la web; crédito a los autores.

Editado por Carlos en 06-18-2010 a las 04:14 PM
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