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Old 09-18-2009, 10:07 PM
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Predeterminado Linea E: presente y futuro

Veo que en todos los temas siempre aparece la linea E como protagonista y decidí abrir un nuevo tema de debate e ideas.
De las lineas viejas es la menos usada hasta ahora y la más relegada en lo que a mantenimiento se refiere pero yo creo que ofrece un enorme potencial de crecimiento y beneficios para los usarios habituales y los nuevos posibles ususarios. La actual desventaja de la menor demanda y su recorrido estratégico le dan la chance de expansión y cambios que no tienen las otras lineas ya saturadas.

1-Su llegada a Retiro suponemos que será un hecho y traerá amplios beneficios.
2-Metrovias debería construir de una buena vez el taller Mariano Acosta y reponer la vieja San José y ofrecer el servicio alternativo hacia Constitución. Imaginense en la misma linea no siendo la C poder cruzar la ciudad y elegir si ir a Retiro o Constitución.
3-Transbodos con un Premetro terminado y ramificado
4-Posible extensión a General Paz por Mariano Acosta-Alberdi
5-Posible conexión con un tren ligero hacia el aeropuerto de Ezeiza.
6-Posible combinación con una futura linea J que salga de Plaza de los Virreyes por San Pedrito-Nazca-Agronomía-Los Incas-Juramento hasta Barrancas a lo mejor...

Espero más ideas u otras!!!

Saludos!!!!

Editado por TopoUrbano en 09-18-2009 a las 10:09 PM
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  #2  
Old 09-18-2009, 11:21 PM
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Predeterminado Re: Linea E: presente y futuro

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Originalmente escrito por TopoUrbano Ver post
6-Posible combinación con una futura linea J que salga de Plaza de los Virreyes por San Pedrito-Nazca-Agronomía-Los Incas-Juramento hasta Barrancas a lo mejor...
Hasta ahora, esa siempre fue la K. La J es la del Bajo, desde Retiro o (ahora que la E prolonga) desde Plaza de Mayo, por Paseo Colón a La Boca o bien a Constitución (nadie se pone de acuerdo, pero un subte por Almirante Brown...). Que en realidad esta J era la G, porque la J era la de Retiro al Cid, pero la cambiaron en la 670, y... qué importancia tiene, mientras las hagan!

Te faltó apuntar que al llegar a Retiro la E estará combinando con las líneas A, B, C (dos veces), D, y H (dos veces). Que si las hacen (cuando las hagan, seamos optimistas) también combinará con las líneas F, G, I, J y K. Y entonces la D y la E serán las únicas líneas que combinen directamente con todas las demás, lo que le dará aún más utilidad e importancia.

Otro punto a favor de la E, ya en su estado presente y que los que conocen el tema aprovechan muy bien, es que de las cuatro grandes radiales (y también de las cinco, contando a la futura G), es la única que tiene grandes facilidades para estacionar a lo largo de casi todo su recorrido; que tiene varias estaciones pegadas a salidas de la única autopista que atraviesa la ciudad; y que aún sin contar la autopista está directamente conectada con varias avenidas de tránsito muy rápido y fluido que llevan a las zonas sur y oeste. Todo lo cual la hace ideal para dejar el auto por allá lejos y venirse al centro en subte. En la medida en que el tránsito se vaya agravando en los corredores más congestionados, la combinación de esas avenidas / autopista y el subte E va a ser la salvación de más de uno. Ya lo es para los que la conocen.
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Old 09-19-2009, 09:37 AM
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Predeterminado Re: Linea E: presente y futuro

Transcribo lo que puse en la discusión sobre la H
"La E no transporta más gente porque atraviesa muchos barrios de casas bajas, no conecta con ninguna terminal ferroviaria, su llegada al centro es apenas tangencial, no conecta con la línea B. Muchas de esas contras serían superadas con su llegada a Retiro. Y como ya se comentó, falta algo que "meta gente" en Plaza de los Virreyes. Un lugar que da para que varias líneas de colectivo tengan su terminal y donde ninguna la tiene".
Ahora, me queda una duda. En Retiro, la E y la H llegarán enfrentadas. Se habló de que ambas funcionarían como una sola línea, que entre Plaza de los Virreyes y la Est. Sáenz haría un rulo enmarcando todo el macrocentro. ¿Se hará así o quedarán como dos líneas separadas?
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ELC (09-21-2009)
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Old 09-19-2009, 11:38 AM
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Predeterminado Re: Linea E: presente y futuro

Aparentemente, quedarán como lineas separadas. Según lo que se desprende del reciente llamado a precalificación de empresas que hizo el Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad, la H terminaría el Facultad de Derecho y se haría Nueva Pompeya. La E, en tanto, terminaría en Retiro por lo menos en lo que hace a la obra del gobierno nacional. Una lástima si esto queda asi, ya que se arruinaría el potencial estratégico de la H, mientras que la E se perdería la oportunidad de unirse nuevamente con la línea amarilla para posibilitar una combinación circular (no me constan planes para hacer una estación compartida para la H y la E bajo Libertador). Pero a no sorprenderse: es obvio que el diseño de la H en Facultad de Derecho está para no perjudicar a las empresas de colectivos que operan en Retiro. Hasta que no nos deshagamos de esos lobbies que impiden el progreso del subterráneo, va a estar dificil.

Como propuse en el hilo del tramo A2 de la H, esta debería terminar en Sáenz en el sur, y con lo que se ahorra en Nueva Pompeya hacer Retiro, que es mil veces más necesaria. Y ojalá se aviven de hacer una estación combinada en Retiro para las dos líneas, asi se pueden prestar servicios circulares.
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Old 09-19-2009, 12:07 PM
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Predeterminado Re: Linea E: presente y futuro

Estimados colegas, la mentalidad predominante es que cada línea es independiente. Nosotros hablamos de diferentes recorridos, recorridos combinados y rulos, pero es solo para nosotros una expresión de deseos, una fantasía al ver otros sistemas en el mundo y cuanto mas.

Mientras la realidad no muestre lo contrario, parece ser así, una pena pero... ¿uds escucharon hablar a alguien fuera de los foros, me refiero a funcionarios actuales o pasados hablando de eso? Yo no lo recuerdo. La mentalidad es todavía la del siglo pasado o peor. De hecho las líneas nuevas estan semi paradas "porque no hay plata", en realidad porque no se considera algo importantísimo. Mucho menos pensar que las líneas pueden usarse en conjunto y demas sutilezas. Una pena.


Saludos
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Roberto J. Luis
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ELC (09-21-2009)
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Predeterminado Re: Linea E: presente y futuro

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Originalmente escrito por Gonzalo Ciarleglio Ver post
Pero a no sorprenderse: es obvio que el diseño de la H en Facultad de Derecho está para no perjudicar a las empresas de colectivos que operan en Retiro. Hasta que no nos deshagamos de esos lobbies que impiden el progreso del subterráneo, va a estar dificil.

.
Bueno, la prioridad es el transporte de pasajeros, de facilitar el movimiento de éstos a traves del ámbito metropolitano, es lógico que al intentar que ese movimiento sea más rápido, más cómodo y más seguro deban de dejarse de lado algunas alternativas en beneficio de otras.
Pero eso de que las empresas de colectivos salgan perdiendo, me parece totalmente irreal. ¿Qué es una empresa de colectivos más que un conjunto de 10, 30 o 100 colectivos? No tienen que amortizar vías, estaciones, catenarias, ni siquiera los palos de las paradas. Esos mismos colectivos que se tornan ociosos al inaugurarse un ramal de subtes pueden ir a remozar una línea que tiene pocos colectivos o crear una línea nueva, en una metrópolis que va creciendo continuamente, mucho más velozmente que la red subterránea.
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ELC (09-21-2009), Gonzalo Ciarleglio (09-19-2009)
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Predeterminado Re: Linea E: presente y futuro

Cita:
Originalmente escrito por Gonzalo Ciarleglio Ver post
Aparentemente, quedarán como lineas separadas. Según lo que se desprende del reciente llamado a precalificación de empresas que hizo el Ministerio de Desarrollo Urbano de la Ciudad, la H terminaría el Facultad de Derecho y se haría Nueva Pompeya. La E, en tanto, terminaría en Retiro por lo menos en lo que hace a la obra del gobierno nacional. Una lástima si esto queda asi, ya que se arruinaría el potencial estratégico de la H, mientras que la E se perdería la oportunidad de unirse nuevamente con la línea amarilla para posibilitar una combinación circular (no me constan planes para hacer una estación compartida para la H y la E bajo Libertador). Pero a no sorprenderse: es obvio que el diseño de la H en Facultad de Derecho está para no perjudicar a las empresas de colectivos que operan en Retiro. Hasta que no nos deshagamos de esos lobbies que impiden el progreso del subterráneo, va a estar dificil.

Como propuse en el hilo del tramo A2 de la H, esta debería terminar en Sáenz en el sur, y con lo que se ahorra en Nueva Pompeya hacer Retiro, que es mil veces más necesaria. Y ojalá se aviven de hacer una estación combinada en Retiro para las dos líneas, asi se pueden prestar servicios circulares.
Coincido totalmente. En tiempos de pocos recursos (al menos destinados a estas obras) cae de maduro que sería mucho más conveniente hacer Retiro y no Pompeya "matando" a la linea H en Plaza Francia o Facultad de Derecho pero también está claro que un tema de intención vaya uno a saber cuál el de no hacer llegar a la linea hasta el destino que MARCA LA LEY. Al menos que no tengan la maldad de dejar "Facultad de Derecho" apuntando al río así alguna otra administración más coherente la termina como corresponde y listo!
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ELC (09-21-2009), Gonzalo Ciarleglio (09-19-2009)
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Predeterminado Re: Linea E: presente y futuro

Igualmente, si en Facultad de Derecho se mandan la maldad de terminarla derecha, no es problema que un buen ingeniero no pueda resolver, y SBASE está llena de excelentes ingenieros. Simplemente habrá que hacer la curva a Retiro bajo las parrillas ferroviarias y terminar la H bajo Plaza Canadá, frente a Retiro LSM. El tranvía podría ocuparse del tráfico hacia los Tribunales y la Terminal de Ómnibus, junto a unos bien amplios pasillos de combinación con la C y la E con caminos rodantes, para que no se puedan asentar vendedores en el pasillo, la combinación vaya más rápido (¿cuántas veces se sintieron fastidiados porque el que va caminando delante de ustedes va demasiado lento, como viendo vidrieras en el shopping, y no lo podés pasar por la cantidad de gente que viene de frente?) y asi evitar las veredas de las estaciones que siempre están rotas, saturadas de gente, vendedores, repartidores de volantes y demás menesteres.
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Editado por Gonzalo Ciarleglio en 09-19-2009 a las 01:27 PM
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Predeterminado Re: Linea E: presente y futuro

igual es una pena que la h no llegue a retiro porque la linea circuito podria aliviar notoriamente a la c, hoy siempre repleta. pero como dijeron antes, depende de si siguen existiendo esos arreglos mafiosos con los bondis rojos....
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Predeterminado Re: Linea E: presente y futuro

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Originalmente escrito por fantasmix Ver post
igual es una pena que la h no llegue a retiro porque la linea circuito podria aliviar notoriamente a la c, hoy siempre repleta. pero como dijeron antes, depende de si siguen existiendo esos arreglos mafiosos con los bondis rojos....
Y los que tienen ploteado el número de la línea en los laterales y en otra parte más secreta una abejita con la razón social...
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fantasmix (09-20-2009)
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