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Urbanismo Construcciones, arquitectura, calles y trazas, barrios, historias, anécdotas, geografía urbana en general. De Ushuaia a La Quiaca.


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Old 12-02-2009, 01:12 PM
Tronador Tronador is offline
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Predeterminado Re: Ensanche de avenidas y otras yerbas

Hace tiempo en Internet me tope con esto:
http://www.ciudadyderechos.org.ar/ar...ado6_1_1_3.pdf

Creo que la normativa se llama "Linea de edificacion particularizada", que corresponde al codigo de planeamiento urbano. http://www.cedom.gov.ar/es/legislaci...nc/index8.html

Realmente no se si sigue vigente, ya que si buscan "Linea de ..." en Google, van a encontrar que algunas ya han sido derogadas, y en otros casos los vecinos estan pidiendo por la eliminacion de la normativa.

Lo que si pienso es que una normativa similar debe ser adoptada en la provincia de Buenos Aires, donde hay miles de "avenidas" que en realidad fueron calles, que miden 8 metros de ancho, que son doble sentido, con mucho transito, con varias lineas de colectivos, etc..
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Agustín (12-02-2009), Gonzalo Ciarleglio (12-03-2009)
  #22  
Old 12-02-2009, 07:31 PM
Agustín Agustín is offline
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Predeterminado Re: Ensanche de avenidas y otras yerbas

Increíble! Sigue vigente efectivamente el proyecto de hacer llegar la diagonal Sur a la 9 de Julio!!

Lo veo muy difícil de concretarse por el renovado sentido de cuidado de los barrios del sur histórico porteño, pero por ejemplo el año pasado se tiró abajo el viejo edificio con cúpula que alguna vez alojó a Canal 9 (tiempos del Zar de la TV).

En ese lote (Mexico esquina Bernardo de Irigoyen) se proyectó un... pedorro edificio de viviendas (irónicamente se lo nombró "Studios 9") y efectivamente, tenía una fachada en diagonal, contemplando la terminación de Diagonal Sur! La crisis de este año frenó el proyecto y este fue suspendido.
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ELC (12-02-2009)
  #23  
Old 12-02-2009, 08:36 PM
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Predeterminado Re: Ensanche de avenidas y otras yerbas

Ojalá que la abran pronto, la Diagonal Sur, así Macri le pone triple mano.
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ELC (12-03-2009)
  #24  
Old 12-02-2009, 11:34 PM
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Predeterminado Re: Ensanche de avenidas y otras yerbas

triple mano y un triangulito adler en el medio...ah...y carriles exclusivos para sulkys
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Tal vez los argentinos seamos como perros, que despues de matarnos de hambre y darnos de patadas cada tanto el primero que viene y nos da lo que necesitamos y nos trata como merecemos, le movemos la cola y le sacamos la lengua. By francisco7896
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Old 12-03-2009, 12:02 PM
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Predeterminado Re: Ensanche de avenidas y otras yerbas

Cita:
Originalmente escrito por fantasmix Ver post
y carriles exclusivos para sulkys
NO. No se podría!!!

La Ordenanza Municipal Nro. 12.867 prohíbe la tracción a sangre en la Ciudad de Buenos Aires.
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Editado por Urban Traveler en 12-03-2009 a las 12:13 PM
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ELC (12-03-2009)
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Old 12-03-2009, 12:10 PM
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Predeterminado Re: Ensanche de avenidas y otras yerbas

Bueno, pero podría hacerse un segundo ramal de la linea E que salga a superficie en Independencia, cruce la 9 de Julio con unas vistosas barreras art nouveau, vaya por los carriles centrales de Diagonal Sur, atraviese la Plaza de Mayo por la mitad dejando a la pirámide entre las dos vias (es vieja, asi que a nadie le importa) y llevar la E a Retiro por superficie sacando los canteros de Alem. Asi evitamos esos túneles tan oscuros...
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Editado por Gonzalo Ciarleglio en 12-03-2009 a las 11:10 PM
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Old 12-03-2009, 12:19 PM
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Predeterminado Re: Ensanche de avenidas y otras yerbas

No se si ya lo dijeron antes pero ¿Alguna vez notaron que Chicclana es la continuación natural de Diagonal Sur?
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ELC (12-03-2009)
  #28  
Old 12-03-2009, 03:54 PM
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Predeterminado Re: Ensanche de avenidas y otras yerbas

Cita:
Originalmente escrito por Urban Traveler Ver post
La Ordenanza Municipal Nro. 12.867 prohíbe la tracción a sangre en la Ciudad de Buenos Aires.
Por eso es que hay tantos ropavejeros que usan caballos robots. Y no es cierto que los cartoneros arrastren personalmente sus carritos de media tonelada por las calles del centro, son hologramas que tapan los tractores a motor, para darles un aire más humano y folklórico, apto para consumo turístico.

Cita:
Originalmente escrito por Gallego Ver post
No se si ya lo dijeron antes pero ¿Alguna vez notaron que Chicclana es la continuación natural de Diagonal Sur?
No exactamente. Sus prolongaciones ideales estaría desfasadas cosa de 500 o 600 metros. Tampoco hubo nunca intención de conectarlas. Aquí hay un mapa de proyectos de la Intendencia Noel (1924), donde se ve la Diagonal Sur terminando en Independencia y la actual 9 de Julio (eso después fue rectificado a Belgrano), y Chiclana naciendo en Independencia y Entre Ríos.

De paso, se advierte lo que ya comentamos días atrás: una Donato Alvarez continua desde Rivadavia hasta Olazábal. Junto con un montón de diagonales y prolongaciones que nunca se construyeron, como la que continuaría Donato Alvarez hasta Puente Saavedra, cruzándose en ángulo recto con la Avenida del Tejar.

Es notable lo que habría cambiado la ciudad con alguna de esas obras, como la Av.del Trabajo naciendo en Rivadavia y Av.La Plata; Acoyte enlazada directamente con Canning y Corrientes y con Córdoba y Juan B. Justo (ése si es un proyecto que figuraba y se hizo); y El Cano saliendo derechito a Constituyentes.
Imágenes adjuntas
Tipo de archivo: jpg 1924-1.jpg (72,5 KB, 46 vistas)
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  #29  
Old 12-03-2009, 04:36 PM
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Predeterminado Re: Ensanche de avenidas y otras yerbas

y todo eso no se hizo porque....
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  #30  
Old 12-03-2009, 05:01 PM
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Predeterminado Re: Ensanche de avenidas y otras yerbas

Bueno, algunas cosas sí se hicieron. Ese mapa es de 1924, así que casi todo lo que figura en el cuadrante sudoeste de la Capital era pura fantasía, y sin embargo hoy es realidad, sin muchas diferencias de cómo se lo proyectó. También se hicieron la avenida sobre el Maldonado entubado, y los parques y avenidas de la costa norte, entre Puerto Nuevo y el límite con Vicente López, que en esa época era todo agua y barro. Y, por supuesto, la General Paz, la 9 de Julio, y los ensanches de las avenidas céntricas.

Lo que no se hizo, la multitud de avenidas y diagonales en los barrios, me parece que se debió a tres factores, más allá de la factibilidad financiera o conveniencia política. En primer lugar, barrios como Saavedra, Villa Devoto o Floresta estaban urbanizados pero no demasiado poblados, con muchas cuadras de tierra, y esas avenidas debía sonar medio fantásticas e innecesarias. Segundo, los barrios eran barrios, sucursales residenciales del centro, y no se veía la urgencia de conectarlos entre sí, más de lo que ya había. Y tercero, también entonces como ahora mucha gente se oponía a "cambiar el carácter" de donde vivían, y no pensaban en el futuro tránsito de la megápolis sino en seguir viviendo con sus malvones y su sulky.

Dentro de todo, se hizo bastante.
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ELC (12-04-2009), ThePaisa (04-11-2012)
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