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Old 03-10-2014, 11:56 PM
arielgm arielgm is offline
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Predeterminado Coche motor "El Federico"

Encontre informacion tecnica del coche motor El Federico y no encontre donde colocarlo, asi que me tome la libertad de armarle un thread especifico. Si los moderadores encuentran donde colocarlo, sepan disculparme.Quiero agregar que si bien la informacion fue extraida de CF, edite solo la descripcion tecnica de la nota.

Coche motor de COOTAJ-CBA S.COOP

Contamos además del coche 200, con el 204 y el 209, el primero será el motriz y el resto remolque con furgón y baño.

El tren cuenta con puertas automáticas para acceso, tanto en andenes elevados como bajos. Asientos rebatibles composición 3+2 en busca de aumentar la capacidad de transporte. Luego de las pruebas y las correspondientes habilitaciones estaremos operando a demanda para pasajeros y encomiendas.


Características técnicas: Denominación: “El Federico”

Numero: 200
Largo: 16595mm
Ancho: 3135
Alto: 3637
Peso: 33Tn.
Cabinas de conducción: 2
Tracción Diesel-Eléctrico
Motor: CUMMINS
Modelo: 6LTAA8.9G2
Cilindros: 6 de 4 tiempos
Admisión: Turbo sobre-alimentado
Sistema de inyección: Common Rail
Control de inyección: Electrónico de presión
Generador: STAMFORD 275 ABIERTO
Potencia Standby 275 Kva
Potencia Prime 250 Kva
Voltaje: 380/220 Volts
Frecuencia: 50 Hz
Dimensiones: (Largo x Ancho x Alto) 2700 x 1000 x 1850 mm
Peso: 2630 Kg
Motores de tracción: 2 – DC (178HP c/u)
Frenos: Electro neumáticos

El sistema de arranque es electrónico de 24 volts DC y regulador electrónico de velocidad con tablero de control y protección de emergencia por alta temperatura de agua y aceite.

La tensión producida por este grupo, será controlada y rectificada por un equipo de tracción diseñado por la CBA S.Coop., así como las modificaciones para montar el equipo en la sala de máquinas que estará en el mismo coche motor.
mo coche motor.
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Old 03-11-2014, 08:53 PM
francisco7896 francisco7896 is offline
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Predeterminado Re: Coche motor "El Federico"

Apoyemos esta iniciativa, de argentinos que no se van en discursos, ni usan sus manos en agitar banderas, ni discuten el sexo de los angeles,ponen manos, corazon y fuerza en lo que creen, contra todo pronostico.
El valor agregado es crear donde no hay nada, generar actividad donde antes habia hierros viejos y pasto alto.
No duden que en nuestro pais hay muchos mas que estarian dispuestos a no cobrar nada si les hacen participes de revivir pueblos, generar movimiento de vida a los pueblos no por hobbie si no por vocacion.
Esperemos que lo logren.
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Old 03-11-2014, 09:08 PM
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Atlàntida Atlàntida is offline
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Predeterminado Re: Coche motor "El Federico"

Es un ex coche Siemmens,Linea B reformado para este fin.
Ojalá,me sumo al pedido,que le den la mayor importancia posible.Obvié los datos técnicos porque ya estan descriptos
más arriba.


"Si nos dejan, vuelve el tren a Rojas con "El Federico"


Por: Lic. Guillermo Robino (Para Crónica Ferroviaria)

Hoy es un día especial para todos aquellos que entendemos al ferrocarril como un modo de transporte indispensable para nuestro crecimiento, ya que se cumplen 21 años de los últimos trenes del diagrama de emergencia de Ferrocarriles Argentinos y la pérdida de nuestra gran red ferroviaria nacional. Nuestro trabajo en Ferrocarril Central Buenos Aires S.Coop. de rehabilitación ferroviaria en la Línea Urquiza es una pequeña muestra de la posibilidad de volver a tener trenes en pueblos y ciudades en busca de una integración regional.


Lic. Guillermo Robino con "El Federico"

Reseña histórica CBA S.Coop.

Cuando comenzamos con este proyecto estaba el Ing. Juan Pablo Martínez en la dirección de SBASE, y Eugenio Comenge con quienes nos entendimos perfectamente hasta lograr adquirir el coche numero 200, el cual hoy estamos presentando, luego se nos asignó el 208, el cual no tuvo un buen final, en el año 2008 nos convocan un par de funcionarios del municipio de 25 de mayo para llevar adelante un proyecto como el que ya veníamos realizando, tenían un presupuesto de PNUD que era suficiente y les ofrecimos entrega “llave en mano” con la gente de la COOTTAJ, pero no sólo no lo aprobaron, sino que aprovecharon para quedarse con el coche 208 sabiendo que estábamos con problemas para trasladarlo, pero no entendieron que con la información que nos sacaron y el coche, eso fuera suficiente para llevar adelante el proyecto, en conclusión, quedó en el abandono y parte del presupuesto gastado.

Lo que lamentamos es por la gente de 25 de Mayo que se había ilusionado con el tren, nosotros lo hubiéramos puesto en marcha y hoy dicha ciudad tendría su tren regional.

Si bien el proyecto comenzó en 2004 con el interés, en su momento, del Intendente Chano Aloe, cuando avanzamos lo suficiente, a tal punto de trasladar el coche 200 a la estación Rojas, algunos de sus malos asesores hicieron que no siga con el proyecto, y el mismo quedó paralizado hasta hace poco, aunque nosotros siempre seguíamos buscando la forma de reactivarlo, ya sin el interés del municipio rojense. Aunque cabe destacar que el Intendente actual, Martín Caso, y el Secretario de Producción, Alberto Cueto, retomaron el tema y nos ceden los coches para continuar el proyecto ferroviario.

Nosotros seguimos nuestro camino hasta que se presentó el proyecto en el Ministerio de Trabajo de la Nación y es aprobado bajo el programa “Proyecto PNUD ARG 09-001”, de allí pudimos pagar a los socios que tenemos en los pueblos por donde está la traza del ramal Fátima-Rojas, con el fin de recuperar la vía e infraestructura localizándonos en el municipio de San Andrés de Giles, ya que el Intendente Dr Luis Ghione y el secretario de Gobierno Tomas Arriondo nos empezaron a dar colaboración en las tareas. Cabe destacar que cuando comenzamos a trabajar en vías, nuestros muchachos lo hacían casi “con un Tramontina”, luego conseguimos que se nos equipe con herramientas a motor 0km de primera marca, tanto para desmalezar a nivel y en altura, como herramientas de vía.

Vía y obras

El ramal en general es muy humilde cuenta con rieles de 75 libras de 12 metros; su construcción permite la circulación sólo de material rodante liviano y la vía entre Rojas y Torres es de tierra, luego hay un tramo de balasto hasta Fátima. Actualmente tenemos una cuadrilla en la zona de San Andrés de Giles que patrulla y mantiene el tramo comprendido entre Villa Ruiz-Cucullu y Giles, en esta última estamos por acordar el emplazamiento de los talleres y depósito del material rodante, así como una base operativa para pruebas.

La traza total en su construcción era hasta la estación 4 de Febrero al sur de la Provincia de Córdoba, pero en 1961 fue clausurada y luego levantado el tramo entre Rojas y 4 de Febrero quedando activo el corredor de Federico Lacroze a Rojas de 220Km, siendo electrificado y en vía doble por tercer riel hasta la estación Rubén Darío, luego se desprende con vía única no electrificada como red troncal por la Mesopotamia, pero a la altura de la estación Fátima (Km 54) tiene otro desprendimiento hasta Rojas. Hay que tener en cuenta que bajo la ruta 6 hay unos metros de faltantes de vía que en su momento fue denunciado.

La mayoría de los galpones están alquilados a terceros en su momento por la ex empresa A.L.L. ahora continuaría la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A. quien es el actual concesionario y operador de cargas perteneciente al Estado Nacional. Las estaciones, por lo general están cuidadas ya que la mayoría se encuentran ocupadas por delegaciones municipales o centros culturales.

Material Rodante

Respecto al material rodante, contamos además del coche 200, con el 204 y el 209, el primero será el motriz y el resto remolque con furgón y baño. El tren cuenta con puertas automáticas para acceso, tanto en andenes elevados como bajos. Asientos rebatibles composición 3+2 en busca de aumentar la capacidad de transporte. Luego de las pruebas y las correspondientes habilitaciones estaremos operando a demanda para pasajeros y encomiendas. Respecto a las cabeceras nuestra iniciativa, primeramente, se centra en llegar a Pilar donde podemos integrarnos a un núcleo modal interesante entre buses y la Línea San Martin con llegada a la Capital Federal, entre otros.

La imagen del tren la realicé inspirado en los coches motores FIAT modelo 7131 que hicieron este recorrido hasta el año 1992, puedo asegurar que se trata de un modelo “Retro” de los Coches motores FIAT o llamadas “chanchita” por la gente.

Este ramal fue construido por Federico Lacroze a comienzos del año 1900, también el Tranway Rural de la Provincia de Buenos Aires, el subte Lsínea B en 1930 y las líneas tranviarias de la ciudad. Su empresa se llamaba Ferrocarril Central de Buenos Aires –CBA-, quisimos adoptar el mismo nombre para nuestra Cooperativa, que si bien comenzamos trabajando en este ramal, no descartamos hacerlo en otros si nos necesitan.

Conclusión

Quisiera agregar que las gestiones que llevé adelante al frente de este proyecto para llegar a esta instancia, fueron muy difíciles y muchas veces los resultados son muy pesados de llevar, hay que luchar contra muchos “molinos de viento” y mi gran referente en eso es mi amigo Pedro Rodríguez, Presidente de la Coop. Talleres Junín (COOTTAJ). También mi mano derecha en este trabajo, Nicolás Reuil (secretario de nuestra CBA S.Coop.) de experiencia con estos coches y su destacada labor, tanto en material rodante como en vías, con quien pasamos momentos difíciles, pero seguimos adelante.

Es importante destacar el trabajo de José Bello y Luis Benítez en vías, quienes son parte del equipo. Hay que referenciar a nuestras familias que nos acompañaron siempre, una empresa con millonarios recursos es fácil resolver ciertos problemas, pero en nuestro caso, tuvimos que optimizar todo, no obstante, el coche aún está en proceso de terminación y luego a pruebas que nos llevará unos meses hasta poder hacerlo rodar.


Se habló mucho sobre la lucha por la vuelta de nuestros ferrocarriles, pero estoy convencido que esa lucha se hace trabajando con mucha pasión y mostrando resultados dignos en todos los niveles.


Fuente http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/
__________________
www.mundobus.com.ar
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Atlàntida.En el siempre necesario camino a Lujàn
TUM.Transportes Unidos de Merlo(238,297,500)


Editado por Atlàntida en 03-11-2014 a las 09:10 PM
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Old 08-05-2014, 04:17 PM
LUIS LUIS is offline
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Predeterminado Re: Coche motor "El Federico"

El Desvío.

Es por todos sabido, el trabajo que desde el año 2004 viene efectuando la Cooperativa Central de Buenos Aires, para recuperar el servicio "El Federico", que cubría el corredor Lacroze-Rojas, ex Central de Bs. As. (Urquiza). Se sabe de su ardua tarea, de el reacondicionamiento y adaptación de el coche Siemmens ex línea "B" de subterráneos producido por Fabricaciones Militares, de el gran esfuerzo, que todo estaba justo y dado para su corrida. Sin embargo, la Cooperativa se topa con la desidia que parecía se esfumaba.
Dado las consultas sobre este empréstito, reproduciremos la carta escrita por Guillermo Robino, presidente de la Cooperativa, cual también fue publicada en la celebrada web "Portal de Trenes."
Aquí el texto:
A raíz de las tantas consultas sobre la paralización de nuestros trabajos en el ramal Fátima – Rojas del ferrocarril Urquiza y a fin de dar respuesta, con total tristeza tenemos que informar que por la falta de interés y la nula respuesta por parte de Belgrano Cargas y Logística nos imposibilitan continuar con nuestros trabajos, los cuales sus costos eran solventados por nuestra propia S. Coop. Ferrocarril Central Buenos Aires.
En los últimos días se vienen publicando el total abandono del ferrocarril Urquiza, tales como robos, usurpaciones, construcciones sin controles y omitiendo la traza ferroviaria. La nueva empresa estatal muestra total desidia sobre este ferrocarril y no da respuesta alguna a las mínimas solicitaciones que le hacemos desde el mes de marzo, a tal punto que ni siquiera tienen la delicadeza, respeto o bien cumplimiento de sus tareas como responder un simple mail. Sabemos bien lo que era ALL y esperábamos un cambio, pero hoy el abandono y la displicencia es total, hace meses que les solicitamos actualizar los permisos para trabajar en la vía del ramal el cual es a costo cero para ellos y no tenemos ni la mínima respuesta, mientras tanto el ramal se pierde así como nuestros trabajos de años.
Belgrano Cargas y Logística tiene sus responsables, tal su gerente de operaciones y de patrimonio así como un director, cuando los terrenos ferroviarios se pierden por usurpación o se roba el patrimonio ferroviario nacional nadie es responsable, creo que eso no tiene que ser así y cada uno de estos funcionarios tienen nombre y apellido los cuales tendrán que dar cuenta cuando algo se pierda y muchas veces no se pueda recuperar.
Por otra parte, como presidente de la S. Coop. Ferrocarril Central Buenos Aires solicite en febrero pasado una breve reunión al Ministro Florencio Randazzo por medio de ceremonial, nunca me contesto nadie, me gustaría expresarle que nuestra recuperación ferroviaria viene desde fines de 2004 cuando el ferrocarril estaba en un momento más crítico, allí nacía nuestra Cooperativa luchando contra toda burocracia para existir, consiguiendo material rodante y recursos para la reparación y cuidado del ramal a costo propio. Mi visita estaba fundada en darle a conocer al Ministro sobre nuestros trabajos realizados y ponernos a su disposición en esta nueva era ferroviaria argentina, los pueblos del interior también merecen y necesitan al ferrocarril y nuestro tren regional podría ser un buen ejemplo, no le pedimos la estatización de nuestra pequeña organización, ni siquiera dinero, solo gestión. La misma que le solicitamos a la ADIFse donde tenemos un pedido de materiales de rezago en total desuso y no adjudicado a concesionarios con registro Nº 6408/11, el mismo duerme en la ADIFse desde octubre del 2011, jamás una respuesta al mismo en tres años.
Todo esto hace que en conclusión; tiempo, trabajo y dinero puesto por nuestra S. Coop. Ferrocarril Central Buenos Aires no sea de interés por parte de las autoridades y pareciera que para Belgrano Cargas y Logística o Trenes Argentinos C y Log, o como se quieran llamar nos vean como un problema y no como un complemento o pieza importante y valiosa dentro del desarrollo ferroviario que deberían emprender. Tengamos en cuenta que la empresa Belgrano Cargas y Logística nunca nos contrato ni le pedimos que lo hiciera, solo se les solicito nos extiendan el mismo contrato que teníamos con ALL para trabajar en las vías y un galpón en la localidad de San Andrés de Giles para implementar un taller/deposito de nuestro material rodante, el cual denominamos “El Federico” y presentamos hace unos meses en Talleres Junín.
Quiero ser respetuoso con otras organizaciones que también comenzaron, como nosotros, la recuperación ferroviaria mucho antes de que tengan que ocurrir terribles accidentes, con mucho esfuerzo y escasos recursos pero con la fortaleza y el amor por lo que se quiere, con vocación y profesionalismo. Estaremos en contacto con los intendentes de la zona para poder seguir y evitar que como en los años 90’ se pierdan ramales y después nos lamentemos. Nosotros estamos presentes con nuestra S. Coop. Ferrocarril Central Buenos Aires y apostando al desarrollo ferroviario, aunque pareciera que muchos no entienden nuestra labor y lo extensa de la red ferroviaria nacional con lo importante que es este medio de transporte en la vida de los argentinos.
Lic. Guillermo Robino
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ELC (08-05-2014)
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Predeterminado Re: Coche motor "El Federico"

Yo que ellos pongo igual a andar el coche y que me chupe un huevo todo....si el mantenimiento lo hacen ellos que ellos se encarguen
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Juanissimo (08-05-2014)
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Predeterminado Re: Coche motor "El Federico"

Hay cierta estrategia de recuperacion, cierto plan en ferrocarriles, lamentablemente inexistente en la linea Urquiza y sin la mas linea de trabajo a seguir no solo con la iniciativa privada, sino con cualquiier iniciativa a secas,
En el actual contexto recesivo, priorizan ciertas obras y ciertas no, con un criterio muy discutible, con una vision muy a corto plazo, lo mas visible posible, ya que todo responde a una direccion politica, de y hacia ella.
Tiene su logica pero no por eso es coherente o eficiente. El mantenimiento de los techos en Retiro es necesario, pero con muchisimo menos dinero que saldra esa obra, se pudo alistar hace muchisimo tiempo una cuadrilla de vias y obras en la linea para que mantenga la traza transitable y libre de intruciones, si fuera la propiedad de algun funcionario, hasta el poste de alambrado que se inclina hacia adentro, rapidamente lo empujarian hacia afuera.
La construccion de la estacion Universitaria, lejos de ser algo imprecindible para el belgrano, es sin dudas algo si que pudiera quedar para mejores momentos, los terrenos ferroviarios de zarate para aca se valorizan al ritmo del crecimiento demografico sin mover una sola piedra, y como un bien del estado nacional debiese conservarlo como item prioritario.
Ninguna gestion es lo suficientemente eficaz como para abordar todos los temas a la vez, quienes desde la seriedad, y mejor aun, desde su cuenta y cargo, deciden mantener el patrimonio y brindar un servicio hacia la comunidad, son dignos de ser , al menos escuchados, analizada su propuesta y respondido su viabilidad, ya que de existir otro plan, el levantamiento de la linea, la enagenacion de los bienes del estado a favor de terceros, la suprecion de servicios para favorecer otros modos, lo mejor es avisar a quienes lo hacen desde la conviccion y se dediquen a otra cosa ya que la causa esta perdida.
Esta gestion a veces da un gusto agridulce, pero lo agrio no viene desde lo que se hace, viene del silencio, mas con esa linea, estrategica, que probablemente debera esperar otra vision, otras mentes y manos para que devuelva lo que alguna vez fue y nuestra dirigencia a enterrado: un gran capitan
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Exclamation Re: Coche motor "El Federico"

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yo que ellos pongo igual a andar el coche y que me chupe un huevo todo....si el mantenimiento lo hacen ellos que ellos se encarguen
si pasa un accidente, quien se hace cargo, si el tramo no te lo habilitaron....???
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Old 08-10-2014, 08:50 PM
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Predeterminado Re: Coche motor "El Federico"

No perdamos la fe que halla un acto de racionalidad y la linea politica se ponga las pilas y piense bien las cosas. Los cirigliano superaron varias auditorias,valla a saber como, la iniciativa de estos muchachos deberia ser al menos, aprovechada, para variar, en el buen sentido
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  #9  
Old 08-12-2014, 07:36 PM
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Predeterminado Re: Coche motor "El Federico"

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si pasa un accidente, quien se hace cargo, si el tramo no te lo habilitaron....???
si, yo te entiendo, pero es la calentura que deben sentir los que quieren que ande...
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LUIS (08-13-2014)
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Exclamation Re: Coche motor "El Federico"

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Originalmente escrito por fantasmix Ver post
si, yo te entiendo, pero es la calentura que deben sentir los que quieren que ande...
ninguna duda, espero alguien con buen tipo empiece a dar cabida y a estudiar seriamente las nesecidades de cada traza tanto en el servicio de pasajeros como el de carga...y por sobre todo, que escuchen a la gente del interior de buenos aires y del resto del pais...
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