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Old 04-03-2012, 12:44 AM
Martin::: Martin::: is offline
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Predeterminado Re: Navegación fluvial

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Originalmente escrito por Eivar1214 Ver post
Gente, voy a poner mi primer mensaje en Fluviales. Yo conocí los viejos barcos Ciudad de Buenos Aires y Nicolás Mihanovich de Ferrylíneas Argentinas. El primer viaje lo hice a fines del '92 en el Ciudad y fué bastante placentero, estaba muy lindo. En esos meses, estaban trayendo el SEA-CAT, que prestaba servicios en el Canla de la Mancha entre Francia e Inglaterra. Este barco rápido, fué traído en reemplazo del ferry Atlantic que en esos mese fué desafectado y no llegué a viajar en él. Una pena como terminó este Ferry, anclado en la Zona Norte de Buenos Aires, por San Pedro aproximadamente y al tiempo como resultado de su inexorable deterioro, se empezó a huncir, quedando parcialmente sumergido hacia 2.000 aproximadamente. Con el tiempo, a finales de los '90 el Mihanovich se desafectó y se empezó a utilizar para fiestas y celebraciones nocturas, en cambio el Ciudad daba batalla, transportando, siemrpe sobrecargado, a los viajeros que íbamos a recorrer Colonia del Sacramento, el Ciudad era el único barco que se bancaba todo, en temporales o malos días, nunca fallaba. Finalmente como todo tiene su fin, el Ciudad comenzó hacia 2.000 a ser utilizado como barco de carga, para cruzar camiones hacia Buenos Aires. hace rato no sé de él.
Respecto del Bote a la Isla Maciel , es una experiencia muy interesante, que tuve oportunidad de realizar varias veces, mientras relevaba datos en una constructora. Saludos.
Vi este verano al "Ciudad de Buenos Aires" amarrado en Colonia, afectado al servicio que describis. Verlo fue toda una sorpresa. Saludos.
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  #82  
Old 05-13-2012, 02:00 PM
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Predeterminado Re: Navegación fluvial

Que raro que nadie posteó sobre el choque de barcos en el Paraná de las Palmas

Choque de barcos: desesperada búsqueda de 7 hombres en el Paraná

El “Negro” Héctor Bogado lleva 37 años en la Arenera Puerto Nuevo S.A. como contramaestre, se encarga de la carga y descarga en cubierta del buque Río Turbio, incorporado diez años antes que él a la empresa. Ayer, en pleno viaje y de madrugada, estaba en la sala de máquinas cuando sintió un bamboleo y su mente se le nubló . La siguiente imagen clara de su memoria lo ubica en el medio del río, cerca de un salvavidas al que alcanzó a manotear, hasta que alguien, que hablaba en guaraní, logró rescatarlo del agua . La colisión entre su barco y el remolcador paraguayo Ava Payagua se produjo ayer a las 3.58 de la madrugada en el kilómetro 101 del río Paraná de las Palmas, cerca de Zárate. El Río Turbio, cargado con 2.200 toneladas arena, había partido el viernes desde San Pedro y viajaba a Buenos Aires, desde donde el buque paraguayo había zarpado la misma tarde, cargado de contenedores.

Instantes antes de la colisión se produjo el siguiente diálogo a través de la radio, según Leonel Abregú, delegado del SOMU.

“Te me estás viniendo encima” , alertaron desde el Río Turbio, pero desde la embarcación paraguayo respondieron con calma: “No, lo estoy controlando”. Después de una interminable vacilación, el capitán del Ava Payagua advirtió: “No lo puedo controlar” . Y se produjo el choque.

Según revelaron a Clarín fuentes de Prefectura, la colisión se produjo en estribor (sector derecho) del buque argentino, que dio una vuelta de campana y se hundió en sólo 3 minutos . Le provocó una abertura de 15 metros de largo por 1,5 de altura, debajo de la línea de flotación, por donde ingresaron miles de litros de agua en segundos.

Anoche, en la zona, a unos 10 metros de la costa y donde la profundidad es de 6 o 7 metros, 18 buzos –dos aportados por la empresa– buscan a los otros siete integrantes de la tripulación . Al cierre de esta edición ya habían revisado la cubierta de oficiales, los pasillos de babor y la timonera. También algunos camarotes, donde el accidente sorprendió a la mayoría mientras dormía . El prefecto mayor Sergio Gaetán, de la Zona Delta, informó que también se realizaba un rastrillaje en la costa, ya que no se descarta que se pueda hallar a alguno de los desaparecidos en tierra. Mientras, los familiares de los desaparecidos sufrían la espera.
Luego del choque, Prefectura detuvo al capitán, el timonel y el baqueano del Ava Payagua, quienes quedaron a disposición del juez federal subrogante de Campana Adrián González Charvay. Uno de los primeros elementos a analizar será la grabación del diálogo entre los capitanes de los barcos.

Mientras tanto, internado en la Clínica Modelo de Quilmes, Bogado, de 63 años, desespera por saber el destino de sus siete compañeros de tripulación: el capitán Gustavo Caracciolo; el jefe de máquinas Felipe Aguirre; el baqueano Ramón Rodríguez; y los marineros Cristian Marmet, José de la Fuente, Marcelo Córdoba y Luciano Luna




Choque de barcos: hallaron el cuerpo del capitán y aún hay seis desaparecidos


El cadáver de Gustavo Caracciolo fue encontrado por personal de Prefectura, que esta mañana reforzó el operativo de búsqueda con más helicópteros, buzos y rescatistas. Siguen detenidos tres tripulantes del buque paraguayo que embistió al arenero argentino.

Choque de barcos: desesperada búsqueda de 7 hombres en el Paraná

A poco más de un día de iniciada la búsqueda, rescatistas de la Prefectura Naval Argentina (PNA) encontraron el cuerpo del capitán del buque Río Turbio, que se hundió ayer tras ser embestido por una embarcación paraguaya en el río Paraná de las Palmas, cerca de Zárate. Aún continúan desaparecidos seis tripulantes.

El cuerpo de Gustavo Caracciolo, capitán del arenero, fue hallado antes del mediodía por personal de la PNA, que esta mañana reforzó la intensa búsqueda desplegada desde ayer.

“Se sumaron helicópteros, unidades de superficie y buzos y rescatistas, por lo que ya son más de 15 buques y más de 50 personas los afectados a la búsqueda de los tripulantes", precisó un vocero de la PNA. El operativo se extendió durante toda la noche y no se detuvo siquiera durante el amanecer, cuando la zona se cubrió de una pesada niebla que dificultaba severamente la visibilidad.



Los tripulantes que aún continúan desaparecidos son el jefe de máquinas, Felipe Aguirre; uno de los baqueanos, Ramón Rodríguez, y el marinero Cristian Marmet, además de José de la Fuente, Marcelo Córdoba y Luciano Luna. Sus familiares se encuentran en el lugar del accidente a la espera de novedades, y varios de ellos pasaron la noche en un puesto de la PNA y la Cruz Roja.

El rastrillaje, que se extiende desde el lugar del accidente (en el kilómetro 101 del Paraná de las Palmas), aguas abajo hasta el Río de la Plata. También se realizan búsquedas en tierra.

El arenero "Río Turbio", que se hundió en pocos minutos tras el choque con el barco “Ava Paraguaya”. Del último buque, continúan detenidos e incomunicados el capitán, el timonel y el baqueano, que eran los encargados de las maniobras en ese momento.

Fuente: Clarin
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Midland y San Lorenzo dos pasiones inexplicables.
Como extraño a los OA101 3º Gen de la 56, Interno 1050 el último OA 101, ¿donde estarás?

FAN CGBA(Compañía General) y Midland
Club Atlético Ferrocarril Midland, una pasión
*1968 * 1989 * 2009
Record Sudamericano de 50 partidos invictos de local entre 1988 y 1989, y nadie todavìa nos superó.
BASTA DE VIOLENCIA EN MIDLAND!!!!
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ELC (05-14-2012), Manwë (05-14-2012), nicko_viteh (05-13-2012)
  #83  
Old 06-26-2012, 12:36 PM
Manwë Manwë is offline
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Predeterminado Re: Navegación fluvial

No se si esto va acá, pero por si a alguien le interesa lo publico, yo estoy trabajando en este proyecto:

Proyectan un nuevo puerto en Entre Ríos

Se trata de una terminal multipropósito en el km 196 del río Paraná Guazú; el emprendimiento prevé además desarrollar un parque industrial: guardería para barcazas
Por Maria Florencia Carbone | LA NACION


La terminal se propone captar cargas que hoy van a Uruguay. Foto: Gentileza Pier
Hasta hoy, el proyecto para dar vida a una terminal que se levantaría en la zona de Paraje Constanza, en el departamento Islas, cosechó gestos de apoyo provinciales: tanto el gobierno como el Instituto Portuario del distrito (Ipper) emitieron resoluciones declarando de interés la iniciativa. Ahora, los representantes de Puerto Internacional Entre Ríos (PIER), la firma que lleva adelante el emprendimiento, esperan el visto bueno de la Nación.

Fernando Dacal, apoderado comercial de la firma, destacó el "interés y voluntad" del grupo al que representa para que el proyecto que comenzaron a estudiar y desarrollar hace cinco años, se transforme en realidad. Contó que ya tuvieron una reunión con el subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación, Ricardo Luján, y que la empresa Iatasa fue la encargada de hacer el estudio de impacto ambiental que presentaron ante el funcionario.

"Ahora esperamos la aprobación de la Nación. Se trata de un puerto sobre el Paraná Guazú, con un calado natural de 40 pies; las vías del ferrocarril atraviesan el campo, que está ubicado a 14 km de la ruta 12", explicó entusiasmado.

"La Argentina no está haciendo transferencia de barcazas de lo que viene desde Paraguay, Brasil y el norte del país. Hoy, la mayor parte de las transferencias a barco se hacen en Nueva Palmira y Montevideo (Uruguay). Nuestra intención es captar parte de esa carga", detalló antes de agregar que si bien en la actualidad se estima que circulan 2500 barcazas, la cifra se duplicará en los próximos años.

Según los cálculos de PIER, la inversión inicial para poner en marcha la Terminal rondaría los 150 millones de dólares. El nuevo puerto se levantaría en la zona de Paraje Constanza, Departamento Islas, a la altura del km 196 del río Paraná Guazú y 19,5 km aguas arriba del puente General Urquiza.

El grupo que ideó la propuesta es propietario de 2700 hectáreas en esa zona. El proyecto, que prevé afectar 430 ha, contempla además del puerto, un parque industrial.

"Los barcos podrán entrar y salir sin ningún tipo de ayuda, y si se draga el canal Martín García, será aún mejor", dijo Dacal, quien contó que en paralelo a esta iniciativa avanzan con la puesta en marcha de una guardería de barcazas. Estima que ese emprendimiento -La Laguna de Constanza SRL- estará operativo a fin de año.

"Se construirán muelles dentro de una laguna del campo -de alrededor de 30 ha y que tiene una profundidad aproximada de 9 metros-. La idea es habilitar una guardería que podrá albergar entre 80 y 130 barcazas", detalló.

A la hora de explicar el apoyo de la provincia para la construcción del nuevo puerto, el titular del Ipper, Carlos Scelzi, dijo que Entre Ríos tiene las características necesarias para convertirse en un polo agroalimentario internacional y que para promover su desarrollo resulta imprescindible promocionar este tipo de emprendimientos en los que queda en claro la importancia del trabajo en conjunto entre el Estado provincial y el sector privado.

URUGUAY

Rocha tendrá su terminal de aguas profundas
El gobierno de Uruguay prevé tener operativo el próximo año, en Rocha, una única terminal para el transporte de minerales y en 2014 comenzar la obra para un puerto de aguas profundas cuya inversión estima entre 800 y 1000 millones de dólares, según publicó El País.

Una comisión interministerial creada por decreto, integrada por cuatro subsecretarios (Economía, Transporte, Vivienda e Industria) entregó un informe al presidente José Mujica en el que recomiendan construir un puerto de aguas profundas en Rocha.

El trabajo señala que dicho puerto es "viable económicamente" y debería ser "multipropósito", en una primera etapa referido al transporte de mercadería, a la posibilidad de desarrollarse con sólidos y granel, pero con líquidos, combustibles y contenedores, informó a El País el asesor presidencial y coordinador de esta comisión, Pedro Buonomo.

La comisión definió que debe haber un solo puerto de aguas profundas, "dados los impactos en el medio ambiente físico, los económicos y otros", por lo que en caso de concretarse el proyecto minero de Aratirí -lo que el gobierno confía ocurra- deberá usar este puerto para la exportación de hierro.

http://www.lanacion.com.ar/1485093-p...-en-entre-rios
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Ingeniería civil UBA
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Del Viso (06-26-2012), ELC (06-26-2012), Juanissimo (06-26-2012), nicko_viteh (06-26-2012)
  #84  
Old 09-02-2013, 09:33 PM
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Atlàntida Atlàntida is offline
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Predeterminado Re: Navegación fluvial

Revivo un poco este tópico,para contarles que el viernes pasado,he visto
un informe de Baires Directo sobre la lancha que une Tigre con Puerto Madero.
Quedé sorprendido y admirado con dicho servicio,asi que empezé a buscar algo sobre el tema.
La gente está más que conforme.Lo que no pude saber es el tiempo de viaje y el importe del pasaje


http://www.turisticaonline.com/7/not...to_madero.html


Fuente Turistica OnLine
__________________
www.mundobus.com.ar
www.busarg.com.ar
Atlàntida.En el siempre necesario camino a Lujàn
TUM.Transportes Unidos de Merlo(238,297,500)

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Juanissimo (09-02-2013)
  #85  
Old 07-10-2014, 01:39 PM
campomarzo campomarzo is offline
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Predeterminado Re: Navegación fluvial

Escribo para actualizar el hilo.
Si bien no se presentan muchas novedades con respecto a la empresa Buquebus, desde hace una semana se puede observar en uno de los muelles de Dársena Norte en el Puerto de Buenos Aires, al barco Luciano Federico L, traido desde Darsena Sur, quien se encontraba desde hace varios años sin actividad.
Desconozco los motivos del traslado. Todavía conserva la decoración con la "B" grande en la parte trasera del casco.
Recordemos que este barco al igual que el Buque Francisco posee turbinas a gas. Quizás lo pongan a punto en Tandanor y este por finalizarse la planta de suministro de gas para que funcionen ambos buques con dicho combustible. Recordemos que hasta ahora el buque Francisco funcionó con combustibles normales.
Quizás alguien tenga más información.
Saludos
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ELC (07-10-2014), Sureño (06-04-2015)
  #86  
Old 03-21-2015, 03:33 PM
lihueel lihueel is offline
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Predeterminado Re: Navegación fluvial

para todos aquellos interesados en las lanchas de pasajeros que se encuentran en Tigre, Escobar, Campana y Villa Paranacito al igual que todas las embarcaciones de madera de nuestro Delta del Paraná mal llamado delta del tigre o de tigre pueden buscar en Facebook la pagina LANCHAS DEL DELTA aparecerán todas las lanchas y las historias de muchas de ellas, si desean saber algo sobre estas lanchas pueden comunicarse con migo o bien entrando a ese Facebook.
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Capoari (03-23-2015), Cicloide (03-22-2015), geofranco (04-08-2015)
  #87  
Old 05-29-2015, 05:41 PM
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Capoari Capoari is offline
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Predeterminado Re: Navegación fluvial

Segun por lo que me entere, Tecnao esta haciendo un nuevo guardacosta de aluminio, eso si no se de que tamaño es, ademas creo que tendrias que reemplazar las mas viejitos, como el Camaron que tiene mas años que la justicia(? jajaja
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Scania - Agrale, mis dos gran amores!!!

Grupo Lujan S.R.L. Lineas: 224 - 400 - 453 - 466 - 469 - 480 - 507
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