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Predeterminado Material rodante chino para Trenes Argentinos Cargas y Logística

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CONTRATOS

Decreto 1090/2014

Texto Ordenado del Contrato y sus Enmiendas para el Proyecto de Rehabilitación del Ferrocarril Belgrano Cargas. Ratificación.

Bs. As., 17/7/2014

VISTO el Expediente Nº S02:0111658/2013 del registro del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE, y CONSIDERANDO: Que con fecha 7 de junio de 1980, se celebró el Convenio de Cooperación Económica entre el Gobierno de la REPUBLICA ARGENTINA y el Gobierno de la REPUBLICA POPULAR CHINA. Que con fecha 7 de noviembre de 1985, se suscribió el Protocolo Adicional al Convenio de Cooperación Económica antes mencionado entre el Gobierno de la REPUBLICA ARGENTINA y el Gobierno de la REPUBLICA POPULAR CHINA. Que con fecha 15 de noviembre de 1990, se celebró el Acuerdo para Promover la Formación de Empresas Binacionales entre el Gobierno de la REPUBLICA ARGENTINA y el Gobierno de la REPUBLICA POPULAR CHINA. Que con fecha 29 de junio de 2004 se firmó el ACTA FINAL DE LA XV REUNION DE LA COMISION MIXTA ECONOMICO COMERCIAL entre la REPUBLICA ARGENTINA y la REPUBLICA POPULAR CHINA, en la que se plasmó el interés de ambas partes con relación a inversiones, colaboración e intercambios. Que con fecha 16 de noviembre de 2004, se suscribió el MEMORANDUM DE ENTENDIMIENTO SOBRE LA COOPERACION EN ACTIVIDADES FERROVIARIAS entre el MINISTERIO DE COMERCIO de la REPUBLICA POPULAR CHINA y el MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS de la REPUBLICA ARGENTINA, en el que se acordó apoyar y promover la participación de empresas de ambos países en el mejoramiento del sistema ferroviario. Que con fecha 14 de octubre de 2009 se suscribió el ACTA FINAL DE LA XVII REUNION DE LA COMISION MIXTA ECONOMICO-COMERCIAL REPUBLICA ARGENTINA - REPUBLICA POPULAR CHINA entre los gobiernos de la REPUBLICA POPULAR CHINA y la REPUBLICA ARGENTINA, donde ambos estados acordaron de manera preferente cooperar en una serie de proyectos, incluyendo la reactivación del Ferrocarril Belgrano Cargas. Que con fecha 11 de marzo de 2010 se suscribió el ACUERDO CONTRACTUAL POR EL PROYECTO DE REHABILITACION DEL FERROCARRIL BELGRANO CARGAS entre la SECRETARIA DE TRANSPORTE entonces dependiente del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS de la REPUBLICA ARGENTINA y CHINA NATIONAL MACHINERY & EQUIPMENT IMPORT & EXPORT CORPORATION, junto con las Condiciones Generales y Particulares del Contrato. Que dichos documentos fueron modificados por las Enmiendas I a VI de fechas 13 de julio de 2010, 8 de octubre de 2010, 7 de abril de 2011, 7 de octubre de 2011, 25 de junio de 2012 y 25 de septiembre de 2013, respectivamente. Que con fecha 25 de junio de 2012 el MINISTERIO DE ECONOMIA Y FINANZAS PUBLICAS de la REPUBLICA ARGENTINA y CHINA DEVELOPMENT BANK CORPORATION e INDUSTRIAL AND COMMERCIAL BANK OF CHINA LIMITED suscribieron un Convenio de Crédito Comprador por un máximo de DOLARES ESTADOUNIDENSES DOS MIL NOVENTA Y NUEVE MILLONES NOVECIENTOS SESENTA Y CINCO MIL OCHOCIENTOS TREINTA Y CUATRO (U$S 2.099.965.834) respaldado por SINOSURE. Que la rehabilitación del FERROCARRIL BELGRANO CARGAS es una herramienta central para alcanzar objetivos de política económica general y en particular para el desarrollo regional, a través del aumento de la capacidad total del sistema nacional de transporte de cargas, permitiendo la conexión entre los centros de producción con los puertos y los centros de acopio y consumo, resultando éste un factor clave en el desempeño y crecimiento de las economías provinciales para la colocación de sus productos. Que teniendo en cuenta lo manifestado y con el objeto de profundizar las acciones que el PODER EJECUTIVO NACIONAL viene llevando a cabo a los fines de garantizar la prestación de los servicios de transporte público ferroviario, en un contexto de sustentabilidad y donde se prioricen conceptos cualitativos tales como la seguridad y la operatividad, se requieren inversiones para la restauración integral de las líneas operadas por BELGRANO CARGAS Y LOGISTICA SOCIEDAD ANONIMA. Que con fecha 4 de diciembre de 2013 el MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE de la REPUBLICA ARGENTINA y CHINA MACHINERY ENGINEERING CORPORATION (CMEC) suscribieron el TEXTO ORDENADO DEL CONTRATO Y SUS ENMIENDAS PARA EL PROYECTO DE REHABILITACION DEL FERROCARRIL BELGRANO CARGAS. Que en el expediente consignado en el Visto de la presente medida se encuentran agregados sendos informes legales, técnicos y económicos que motivan y/o justifican la contratación efectuada. Que la DIRECCION GENERAL DE ASUNTOS JURIDICOS del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE ha tomado la intervención de su competencia. Que la presente medida se dicta en uso de las atribuciones conferidas por el artículo 99, inciso 1 de la CONSTITUCION NACIONAL y por el artículo 53 de la Ley Nº 11.672 Complementaria Permanente de Presupuesto (t.o. 2014). Por ello,

LA PRESIDENTA DE LA NACION ARGENTINA DECRETA:

Artículo 1° — Ratifícase el TEXTO ORDENADO DEL CONTRATO Y SUS ENMIENDAS PARA EL PROYECTO DE REHABILITACION DEL FERROCARRIL BELGRANO CARGAS, suscripto el 4 de diciembre de 2013, entre el MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE y CHINA MACHINERY ENGINEERING CORPORATION (CMEC), que como ANEXO I en copia autenticada forma parte integrante de la presente medida.

Art. 2° — El gasto que demande el cumplimiento de la presente medida será atendido con los créditos asignados a la Jurisdicción 30 - MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE.

Art. 3° — Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — FERNANDEZ DE KIRCHNER. — Jorge M. Capitanich. — Aníbal F. Randazzo.

NOTA: El/los Anexo/s que integra/n este(a) Decreto se publican en la edición web del BORA —www.boletinoficial.gov.ar— y también podrán ser consultados en la Sede Central de esta Dirección Nacional (Suipacha 767 - Ciudad Autónoma de Buenos Aires).







Encontre los anexos con respecto a lo que seria la posible compra de vagones y locomotoras para carga es un proyecto entre una empresa llamada CMEC y Argentina . Me llamo la atencion no solo seria para trocha de 1000mm sino tambien para 1676 mm y 1435 mm con lo cual entran tambien el San Martin y el Urquiza supongo. No me queda claro si eso solo un proyecto pero ahora alguno medios chinos se lo dan como que fue ganado por la empresa China CSR

LOCOMOTORAS datos tecnicos:
Seran doble cabina diseñadas bajo normas NEFA 604, motor diesel MTU 16V4000R43 (original de Alemania), sistema transmision AC-DC, frenos KNORR BREMSE y CCB26. Velocidad maxima 100 km/h.
VAGONES
-Vagones de borde alto para carga de carbon(Cant 200 para 1676MM)
-Vagones tolva para balasto (Cant: 300 para 1000MM , 200 para 1435MM Y 900 para 1676MM)
-Vagones tolva para granos (Cant: 750 para 1000MM , 200 para 1435MM Y 750 para 1676MM)
-Vagon PLano (Cant: 200 para 1676 mm)

Luego aparece compra de material rodante pesado CATERPILLAR y repuestos para vagones. Ademas de rieles y durmientes de hormigon
Fuente y mas informacion
http://www.boletinoficial.gov.ar/Dis...id=4625279&i=4
http://www.boletinoficial.gov.ar/Dis...id=4625279&i=5
http://www.boletinoficial.gov.ar/Dis...id=4625279&i=6

Editado por N1C0L4S en 12-17-2014 a las 02:39 AM
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Predeterminado Re: Material rodante chino para Trenes Argentinos Cargas y Logística

Les compramos durmientes y una excavadora hidráulica?
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Predeterminado Re: Material rodante chino para Trenes Argentinos Cargas y Logística

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Originalmente escrito por Daleman Ver post
Les compramos durmientes y una excavadora hidráulica?
No me queda claro eso de los durmientes porque aparece una lista ahi y dice fabricante DHASA que es de Argentina y ademas especifica que deben tener fijaciones Vossloh como lo tienen las vias a Rosario y Mar Del PLata
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Predeterminado Re: Material rodante chino para Trenes Argentinos Cargas y Logística

Quizá al precio de 100 locomotoras te regalan una excavadora.
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Predeterminado Re: Material rodante chino para Trenes Argentinos Cargas y Logística

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Originalmente escrito por N1C0L4S Ver post
No me queda claro eso de los durmientes porque aparece una lista ahi y dice fabricante DHASA que es de Argentina y ademas especifica que deben tener fijaciones Vossloh como lo tienen las vias a Rosario y Mar Del PLata
Entonces eso reflota una suposición que elegí creer para no llorar. Capaz ellos nos dan el financiamiento y ahí el Estado argentino aclara en que, como y donde lo va a gastar.
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Predeterminado Re: Material rodante chino para Trenes Argentinos Cargas y Logística

Cita:
Originalmente escrito por Daleman Ver post
Entonces eso reflota una suposición que elegí creer para no llorar. Capaz ellos nos dan el financiamiento y ahí el Estado argentino aclara en que, como y donde lo va a gastar.
Tendria que salir algo oficial ahora si los chinos dicen que CSR gano el contrato para la fabricacion o tal vez es humo de ellos.
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Predeterminado Re: Material rodante chino para Trenes Argentinos Cargas y Logística

Que peso por eje tendran las locomotoras?, porque si superan las 18 ton por eje, en el Belgrano tienen pocos sectores para un peso superior, lo mismo para Urquiza y San Martin. mas alla de que en ramales con 18 ton por eje de maximo entran Rs16 y Gt26. Como ser en la mayoria de los ramales que solia entrar ex ALL, a Murphy, Adelia Maria, Moldes era con Rsd35.
No me parece mal, si se concreta inyectar material nuevo en las tres lineas, pero me parece poca la cantidad de locomotoras, cuantas podran ir al Urquiza? 10 a 15? el resto repartiran entre Belgrano y San Martin.
Seguiran recuperando G22 y Gt22 en el Belgrano, G22 en el Urquiza?, alvaro

Editado por arcvtto en 12-17-2014 a las 08:13 PM
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Predeterminado Re: Material rodante chino para Trenes Argentinos Cargas y Logística

Bienvenida la compra, pero que mal veo al motor MTU, es el mismo de las de LD, muy delicado. El CAT 3516 me parece que hubiera sido algo mas razonable o conocido de mantener. Si son doble cabina, posiblemente sean como las que compró Nueva Zelanda, aunque tenían el MTU de 20 cilindros en vez de 16.

Editado por iguana en 12-17-2014 a las 10:27 PM
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Predeterminado Re: Material rodante chino para Trenes Argentinos Cargas y Logística

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Predeterminado Re: Material rodante chino para Trenes Argentinos Cargas y Logística

Confirmado ?

CSR Obtain Locomotive Order Valuing RMB1.7 Billion from Argentina
DateTime:2014-12-17 Source:

In December 15, CSR release to the public that, it had obtained a new overseas order valuing RMB1.7 billion from Argentina for supply of locomotives and freight trains for reconstruction of Belgrano Line.
China Mechanical Equipment Engineering Company won the EPC for reconstruction of Belgrano Line as part of railway network reconstruction project in this country. For this project required are 100 locomotives and 3,500 freight trains of various types. CSR will supply wide-gage and meter-gage locomotives in a sum of 80, as well as more than 2,000 mineral/grain hopper trucks and platform wagons.
As an important supplier for railway market in Argentina, CSR has supplied diesel locomotives to this country as early as in 2003, and successively won two orders for inter-city EMUs totaling 709 cars from this country. In July 21, 2014, the first batch of EMUs were delivered and put into operation. Their quality and operation performance have won good reputation around the railway market in Argentina.

http://www.csrgc.com.cn/g981/s2780/t251860.aspx

De la web oficial de CSR , que raro que el Tio Randy no dijo nada todavia. Ahora ahi dice CSR hace 80 locomotoras y 2000 vagones. ¿Los 1500 vagones seran los de FM? Despues faltarian otras 10 mas.

Editado por N1C0L4S en 12-17-2014 a las 10:59 PM
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