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Old 09-23-2012, 11:56 AM
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tenementfunster tenementfunster is offline
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Predeterminado Metro de Chicago - The "L"

(hablando con una empleada aeroportuaria latina)
-¿Este ascensor va bien para el subte?
-¿Subte?
-Sí, para el "subway".
-Mmm, no, tiene que subir al segundo piso, en el patio de comidas hay uno.
-() No, los trenes, los trenes al centro.
-Aaaaaah, "The L"! Sí, este va bien.
-Gracias... ()


Nombrar el sistema de metro de la misma forma que en New York fue el primer choque cultural con la gente de Chicago. Están orgullosos de su ciudad, y rebajarle el metro a simplemente "subway" es una ofensa mayor. Están orgullosos de su "L".



Una red particular, sobre todo por el sector central, donde las líneas verde, naranja, rosa y marrón (ocasionalmente la violeta), confluyen en un circuito que recorre el centro en viaducto. Las líneas roja y azul, que son las que operan las 24 horas, circulan en forma subterránea, al menos en el centro. En realidad, todas mezclan circulación en viaducto, a nivel y subterránea.

Vamos con fotos, que es lo que importa. Postales del viaje al centro en la línea azul, desde el aeropuerto de O'Hare.



Las paradas en viaducto son muy particulares, andenes angostos e incluso algunos de madera, como en la estación California:


Ya en el centro:





Noten la numeración que se ve en los carteles. Indican en incrementos de 800 por milla, la distancia a la esquina central de las calles Madison y State (retorcidos los muchachos eh, podían haberlo hecho de a mil).

Y subamos al Loop, ya que estamos



Una vueltita desde State/Lake a Randolph/Wabash. Las estaciones dentro del Loop suelen llamarse como la intersección sobre la que están.


¿Costos? Un viaje simple con una farecard (una suerte de SUBE/Monedero) cuesta $2.25. El segundo viaje dentro de las siguientes dos horas cuesta $0.25 y el tercer viaje es gratis. No se puede pagar con efectivo, eso solamente en los colectivos, y la tarifa en la misma, sin acceder a los beneficios de "transfer" en los viajes subsiguientes.
__________________
Joel

Fundamentalismo Ferroviario: si se puede ir en tren, no hay razón para hacerlo de otra manera.

"Una vaca es un caballo mas error."
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Old 09-26-2012, 06:31 PM
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Talking Re: Metro de Chicago - The "L"

Cita:
Originalmente escrito por tenementfunster Ver post
(hablando con una empleada aeroportuaria latina)
-¿Este ascensor va bien para el subte?
-¿Subte?
-Sí, para el "subway".
-Mmm, no, tiene que subir al segundo piso, en el patio de comidas hay uno.
-() No, los trenes, los trenes al centro.
-Aaaaaah, "The L"! Sí, este va bien.
-Gracias... ()


Nombrar el sistema de metro de la misma forma que en New York fue el primer choque cultural con la gente de Chicago. Están orgullosos de su ciudad, y rebajarle el metro a simplemente "subway" es una ofensa mayor. Están orgullosos de su "L".



Una red particular, sobre todo por el sector central, donde las líneas verde, naranja, rosa y marrón (ocasionalmente la violeta), confluyen en un circuito que recorre el centro en viaducto. Las líneas roja y azul, que son las que operan las 24 horas, circulan en forma subterránea, al menos en el centro. En realidad, todas mezclan circulación en viaducto, a nivel y subterránea.

Vamos con fotos, que es lo que importa. Postales del viaje al centro en la línea azul, desde el aeropuerto de O'Hare.



Las paradas en viaducto son muy particulares, andenes angostos e incluso algunos de madera, como en la estación California:


Ya en el centro:





Noten la numeración que se ve en los carteles. Indican en incrementos de 800 por milla, la distancia a la esquina central de las calles Madison y State (retorcidos los muchachos eh, podían haberlo hecho de a mil).

Y subamos al Loop, ya que estamos



Una vueltita desde State/Lake a Randolph/Wabash. Las estaciones dentro del Loop suelen llamarse como la intersección sobre la que están.


¿Costos? Un viaje simple con una farecard (una suerte de SUBE/Monedero) cuesta $2.25. El segundo viaje dentro de las siguientes dos horas cuesta $0.25 y el tercer viaje es gratis. No se puede pagar con efectivo, eso solamente en los colectivos, y la tarifa en la misma, sin acceder a los beneficios de "transfer" en los viajes subsiguientes.
La 3ra foto empezando desde abajo ( me fue mas fácil identificarla así ) esas placas y las filtraciones en la pared de la estación me dan la sensación de que ese tema no es solamente en el subte de Buenos Aires tambien en U.S.A. lo tienen . otro tema se alimentan por 3er riel y que tipo de coches son ) Fabricante si no es mucho pedir
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Editado por Paralelo Prohibido en 09-26-2012 a las 06:33 PM
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Juanissimo (09-26-2012), ThePaisa (09-26-2012)
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Old 09-30-2012, 08:19 PM
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Predeterminado Re: Metro de Chicago - The "L"

Viendo estas fotos de la ´´L´´ se me ocurre que el sarmiento andaria muy bien con viaductos y debajo de estos, carriles vehiculares para aliviar el trafico no?'..disculpen si me fui de tema con el comentario pero quise aprovechar las fotos para mi idea. gracias
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  #4  
Old 10-02-2012, 08:17 PM
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Predeterminado Re: Metro de Chicago - The "L"

^^El problema en ese caso es que truncás una posible continuación hasta el bajo, además que se seguiría saturando la Av Pueyrredon. Ese sistema estaría mejor para continuar en Belgrano Norte sobre los docks de PM y sobre Av Brasil y Amancio Alcorta
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Sashay, away
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  #5  
Old 10-27-2012, 10:55 PM
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Predeterminado Re: Metro de Chicago - The "L"

¿Viste muchos cruces a nivel en la red? (con barreras)
Se que hay al menos 2 o 3.
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¡Que vuelva Subtexpress!
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  #6  
Old 11-15-2012, 03:24 PM
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Predeterminado Re: Metro de Chicago - The "L"

me hace acordar a la pelicula "Cuando dormias" de Sandra Bullock que trabajaba en el metro de chicago
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