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  #21  
Old 04-08-2009, 02:31 PM
Faustino Velasco Faustino Velasco is offline
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Predeterminado Re: Cabecera línea H

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Originalmente escrito por geb Ver post
Tranvía a Lanús -- la verdad, no veo que haya donde trazar una línea rápida, y para lentos ya hay un montón de colectivos. Sáenz, la avenida, es un cuello de botella con mucho tránsito. Ni hay en los alrededores un predio conveniente para una terminal de tranvías, ni me parece razonable mandarlos por Sáenz y por el puente. Tampoco hay calles laterales buenas, ni mucho espacio para hacer un puente tranviario sobre el Riachuelo.

El único tramo viable es por las plazoletas de Remedios de Escalada, pero de Farrell a Rio de Janeiro hay apenas 11 cuadras libres. Después viene la rampa del puente, y las laterales son demasiado angostas. Y Pavón tiene demasiado tránsito, ni pensarlo.

Por Pedrera (J.J.Atencio) y Máximo Paz es más factible, pero no con reserva de carriles: tendría que ir en medio del tránsito. Como no alcanza el lugar para las paradas, debería ir junto a las veredas: fuera el estacionamiento.
Hace mucho que no voy por POMPEYA pero, excepto que le hubieran dado otro destino, la terminal de PREMETRO podría estar donde estaba la FERIA DE LOS PÁJAROS.

Respecto del cruce del RIACHUELO podría ser por el propio PUENTE URIBURU como en otras épocas lo hacía el tranvía (por hay habría que reforzar el puente, Buehh tarea de 'Vías Navegables' o de quien fuera incluso rehacerlo a nuevo lo cual no vendría mal para el tránsito...)

No tengo conocimiento claro de las calles de VALENTÍN ALSINA pero el PREMETRO, en realidad cualquier PREMETRO, puede ir por calle laterales menores de escaso tránsito.

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Originalmente escrito por Nimo_ Ver post
En realidad, si fuera por pensar más allá de un tranvía o una elección de línea de subte, lo que debería hacerse (si es que no está en los planes de nadie, yo no lo sé), es hacer al menos dos nuevas conexiones Capital - Zona Sur en Lacarra (con Emilio Castro a la altura de Villa Diamante) y en Av. Escalada para enganchar finalmente (curvas y/o desvios de por medio) con Av. Hornos (que divide Lanús y Lomas). Ya sé que en esa zona hay villas... pero esas dos opciones (bien hechas, con ampliación de calles si fuera preciso) podrían cambiar bastante el panorama, aliviando tanto al Puente de La Noria como al Puente Alsina. Y de paso se podrían crear nuevos puntos de trasbordo (de/a lo que sea) en Av. Coronel Roca en la zona del Parque Brown.

También tengo claro que sería necesario reforzar la seguridad ya que son zonas despobladas, pero creo que a pesar de todo la ciudad ganaría mucho.

Saludos
En algún lado tengo, o debo tener, un plano que salió en los diarios (diría en época de los milicos o primeras de esta democracia) donde secontemplaba un PREMETRO que seguía hacia LANÚS/LOMAS DE ZAMORA con un puente propio sobre el RIACHUELO en el URIBURU y LA NORIA (no recuerdo si no eran 2 los puentes proyectados). Si lo encuentro lo 'scaneo'.
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  #22  
Old 04-08-2009, 03:29 PM
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Predeterminado Re: Cabecera línea H

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Originalmente escrito por Faustino Velasco Ver post
Buehh tarea de 'Vías Navegables' o de quien fuera incluso rehacerlo a nuevo lo cual no vendría mal para el tránsito...)
Vialidad Nacional
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  #23  
Old 04-08-2009, 05:29 PM
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Predeterminado Re: Cabecera línea H

no es tan simple el tema, durante la planificación SBASE se quería asegurar también que en si en futuro se quería hacer alguna conexión a provincia tenía que estar contemplada en la cabecera de la linea H.
Hacerla elevada abarataba enormemente los costos de construcción y hacía fácil un futuro cruce del riachuelo por arriba en puente, hacerlo bajo tierra se tendría que pelear con suelo lodoso y además el túneles se tendría que hundir considerablemente no solo para sortear las napas y al profundidad misma del riachuelo sino también unos 5 metros de lecho lodoso y terriblemente contaminado con hidrocarburos y muy inestable, lo cual no solo la impermeabilización del túnel, la fijación al terreno mismo y una importantísima profundidad para los estándares porteños. Los vecinos dijeron que NO quieren un viaducto elevado y SBASE mientras tanto simplemente sacó de sus planes la estación nueva pompeya, hasta un largo futuro, bastante largo...
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  #24  
Old 04-09-2009, 12:05 AM
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Predeterminado Re: Cabecera línea H

Diego, cuando dijeron los vecinos que no querian elevado? Hubo audiencia publica o algo asi?
Habia un recorrido tentativo por arriba? Tipo por encima de Saenz? Porque no entiendo en que afearia para ellos en una ancha avenida como Saenz... si me dijesen una calle interior tipo Traful o Ventana puede ser...

en que momento hubiera salido a superficie? se sabe?
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  #25  
Old 04-12-2009, 10:12 PM
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Predeterminado Re: Cabecera línea H

Segun Clarin de hoy se va a abrir Corrientes en junio.
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  #26  
Old 04-12-2009, 10:54 PM
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Predeterminado Re: Cabecera línea H

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Originalmente escrito por Urban Traveler Ver post
Diego, cuando dijeron los vecinos que no querian elevado? Hubo audiencia publica o algo asi?
Habia un recorrido tentativo por arriba? Tipo por encima de Saenz? Porque no entiendo en que afearia para ellos en una ancha avenida como Saenz... si me dijesen una calle interior tipo Traful o Ventana puede ser...

en que momento hubiera salido a superficie? se sabe?
La protesta se produjo poco después de que salió la ley, cuando desde el GCBA empezaron a decir que de Parque Patricios a Plaza Francia la H correría en túnel pero que para los extremos a Pompeya y Retiro se consideraban otras opciones y no había traza definida. Era obvio que en el caso de Retiro era factible seguir en superficie por los terrenos ferroviarios, pero en Pompeya no hay donde, y la única avenida apta para un elevado es Sáenz.

No era cuestión de afear, o de que alguien saldría perjudicado. Por un lado había manejos políticos, y por el otro nunca falta el que quiera sacar tajada. Hubo comerciantes que alegaron que perderían ventas, otros que el viaducto les haría sombra, etc etc. Son reclamos válidos, tomados aisladamente, pero en conjunto no tienen sustento. Cualquier pérdida de luz natural se vería ampliamente compensada por la valorización de las propiedades ... aunque seguramente muchos alquilan, y temerían que les aumentasen los alquileres.

El hecho es que el proyecto quedó allí. No hubo audiencia pública ni más pronunciamientos oficiales. No hay duda de que por Sáenz se puede hacer un viaducto, que excepto por la estación final sólo ocuparía el espacio encima de los carriles centrales, o incluso menos. Pero como no hay plata, ni siquiera se molestaron en seguir la discusión.

El problema es que, para no cortar Sáenz, el subte debía llegar ya elevado desde antes de la barrera. El lugar lógico para que saliera a la superficie era el Parque Uriburu, junto a Almafuerte entre Los Patos y Pedro Chutro. Es decir, entre el Churruca y el Penna, y haciendo una pequeña S para ponerse sobre Almafuerte sobre los jardines del Penna. Para eso, la estación Hospitales iba a estar en superficie, en ese mismo lugar, y la estación Sáenz ya estaría elevada.

Pero como decidieron construir Hospitales subterránea, ahora ya no queda dónde salir a la superficie, y el subte no podrá pasar de Sáenz. Si es que se puede construir Sáenz.
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  #27  
Old 04-13-2009, 09:59 AM
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Predeterminado Re: Cabecera línea H

Ahhhh.... gotcha

La verdad que el subte en superficie es de por si ruidoso. En NYC el tramo que va por arriba, recuerdo haberlo tomado desde el JFK hasta Tines Square, era terrible por los chirridos en las curvas simil Diagonal Norte, asi que por acá debería ser peor.
Tenía entendido que se habían arrepentido de haberlo hecho por arriba. No se recomendaba... pero si el suelo no ayuda...

AGUA Y AJO ahora para los pompeyanos, no?

Ahora, siguiente pregunta, est Saenz dejará espacio para un tunel simil lo que estan haciendo con Villa Urquiza y Av Triunvirato?
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  #28  
Old 04-13-2009, 12:40 PM
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Predeterminado Re: Cabecera línea H

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Originalmente escrito por Urban Traveler Ver post
AGUA Y AJO ahora para los pompeyanos, no?
Me temo que sí. Pero los más perjudicados no son los pompeyanos, porque al fin y al cabo el abanico al que se puede ir caminando desde Sáenz abarca desde Perito Moreno y Amancio Alcorta hasta el Puente Alsina y los puentes de Centenera. La perdida Est.Nueva Pompeya beneficiaba principalmente a los vecinos del lado provincia, y a los que venían por Roca del lado de Soldati. Sin contar con que en Amancio Alcorta y en Roca (mejor dicho, Int.Rabanal) hay mucho mas espacio para instalar paradas de colectivos que admitan saques y fraccionamientos, mientras que en Sáenz no.

Los más perjudicados son los de Valentín Alsina y Lanús, porque mientras el subte pasara la Est.Sáenz quedaba la esperanza de que algún día lo fuesen a prolongaren Provincia. Ahora, salvo que intervenga David Copperfield...

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Originalmente escrito por Urban Traveler Ver post
... est Saenz dejará espacio para un tunel simil lo que estan haciendo con Villa Urquiza y Av Triunvirato?
La idea original era dejar el tren en superficie, pasar la avenida en túnel, mientras que el subte cruzaba elevado. Cuando se descartó el elevado se habló de dejar la avenida a nivel y que el tren cruzara en puente, continuando el terraplén posiblemente hasta después de Amancio Alcorta. Pero ahora han empezado (bueno, es un decir) a remodelar los accesos de la estación de tren para facilitar la combinación con el subte.

Y como de la prolongación del subte a Sáenz no hay nada concreto, me parece que todavía puede pasar cualquier cosa. De todos modos, que mejoren los accesos a la estación de tren no viene mal, porque actualmente son medio desastrosos.
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  #29  
Old 04-13-2009, 10:30 PM
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Predeterminado Re: Cabecera línea H

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Originalmente escrito por Monedero Ver post
Segun Clarin de hoy se va a abrir Corrientes en junio.
Era la parte de los chistes, no?
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  #30  
Old 04-14-2009, 12:38 AM
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Predeterminado Re: Cabecera línea H

A lo mejor la van a abrir un poco para ventilarla, sacarle el olor a encierro...
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