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  #21  
Old 09-28-2009, 04:27 PM
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Predeterminado Re: Linea 22 s.a.

Por si interesa, encontré la cita donde mencionan la existencia el ramal a Cadorna y Mansilla. Está en http://www.culteducaavellaneda.com.a...20TRANVIAS.doc.

Y la gran siete --buscándola mediante las keywords "tranvía" y "cadorna", Google me remite, en la tercera posición de la página de resultados, a... mi post anterior, transcurrida menos de una hora!

También hay info en "Camino Real al Sur - Av. Gral. Mitre - Un Capítulo de Historia", por Alfonso H. Diz,
en http://www.culteducaavellaneda.com.a...rtID=87&page=1.
Cita:
hasta el arroyo *Sarandi*, sobre el cual y en este lugar, en el año 1810, se construye un puente de madera, al igual que en el arroyo que se encuentra mas adelante, el Santo Domingo, por disposición de las autoridades de Buenos Aires del momento, es decir, el Real Consulado. Este último puente también recibe el nombre de *Medrano*, por último el de *Puente Chico*, nombre que tomará toda la zona bajo su influencia.
Y más adelante se aclara que, además del tranvía cervecero de Bemberg, también hubo un servicio local de Avellaneda que aparentemente llegaba hasta el Puente Chico, lo que seguramente habrá implicado un loop de retoma. Y, a propósito del convenio de 1914 en el que Bemberg transfiere el servicio al Anglo, aclara que
Cita:
Hay una aclaración que corresponde hacer en este momento: se debe señalar que las vias hasta la Estación Sarandi, desde el Puente Pueyrredón, estaban instaladas en el centro de la ya entonces Avenida Bme. Mitre; pero, a partir de este punto y ya con la existencia del *Camino del Touring Club*, desde el 3 de Octubre de 1910, las vias estaban recostadas sobre el lado *Este* de dicho camino, por lo que su posición era muy cercana a las posibles aceras de ese lado, hasta el deslinde con el partido de Quilmes, con la excepción - en su recorrido - cerca del Puente Chico, donde debia efectuar una pronunciada curva hacia el Este, un poco mas al norte de donde hoy desemboca en la Avda.Mitre la calle Centenario Uruguayo y, en viaducto, pasar un puente construido al efecto, y, luego, lentamente acercarse a su posición normal de nuevo en la Avda. Bme.Mitre; de esta manera se evitaba un enorme *meandro* del arroyo que interrumpía su recorrido en forma directa. El puente en viaducto al que hice referencia se hallaba situado a unos 100 metros del hoy nacimiento de la Avda. Ramón Franco y colocado en forma transversal a ella.-
[...]
Por fin, la llamada *Ley Fabián Qnzari N* 3742* es promulgada por el Z.E. de la Pcia de Buenos Aires, el dia 4 de Abril de 1923; de su contenido se puede adelantar algo asi:
a - Modificación de los cursos tributarios de agua de los arroyos Sarandi, Santo Dominqo, los que dejan de ser tributarios del arroyo Maciel, modificando sus cursos en linea recta entre la Avda. Bme.Mitre y la costa del Rio de La Plata, procediendo a relizar sus nuevas canalizaciones en los nuevos cursos.-
b - Que, con la tierra de las canalizaciones se rellena el zanjón existente en el lado derecho u oeste de la Avda.Mitre, entre Sarandi y Dominico.
c - Se eliminan los cursos erráticos (meandros) de los arroyos Sarandi, Dominico y Brown, en su incidencia^en los terrenos que ocupará la nueva diagramación de la Avda.Mitre y, su canalización hasta la cota conveniente para evitar las crecientes del Rio de la Plata.
Y después informa que el pavimento de la Av.Mitre es por ley 3900 de noviembre 1926, dos calzadas separadas de base de hormigón y 6 metros de ancho cada una, que es lo que yo conocí en la década del 50. El 12 de octubre de 1927 (o 1929, no está claro) concluyen las obras de la

Cita:
Avenida General Bme. Mitre, con sus franjas laterales afirmadas con adoquines de granito, los viaductos sobre los arroyos Sarandi y Santo Domingo en la misma avenida; la normalización de ambos arroyos en su nuevo curso perpendicular a ella y su canalización en recta forma hasta el Rio de la Plata, como así también la normalización del curso del arroyo Brown, que ahora desemboca sus agua directamente por un caño conductor al arroyo Santo^Domingo, como asi también otras obras complementarias, como la rectificación del arroyo Santo Domingo en su viejo curso comprendido entre las calles Condarco y Lynch, aproximadamente.-
Dicha rectificación consistió en la eliminación de la gran curva que su curso entre las calles mencionadas se dirigía hacia el sudeste, hasta llegar a aproximadamente a la calle Cnel.Brandsen y su cruce con la Avda. Cadorna, para luego volver su curso en dirección al suroeste, hasta empalmar con el curso normal a partir de la calle Lynch hacia el partido de Quilmes.

[...]
este Monolito recordatorio mencionado mas arriba en relación a las importantes obras de hidráulica y pavimentación, fue colocado en el dia indicado sobre el terreno situado entre la franja del pavimerto de la Avda.Mitre, lado Oeste, y las vias del servicio tranviario de la por entonces Linea 22 e, inmediatamente del lado nortedel por entonces nuevo cauce del arroyo Santo Domingo, el que ahora cruzaba la Avda.en forma netamente perpendicular a la misma (90*) y, a unos 30 metros del encuentro de esta franja afirmada de la Avda,Mitre y la hoy calle Centenario Uruguayo. Con fecha 20 de Octubre de 1984, dicho monolito , en ocasión del 50* aniversario de la realización de las obras que él recuerda, fue trasladado y ubicado en el cercano Parque de Dominico.-
Gran trabajo, el del Sr. Diz, y qué suerte encontrarlo...

Editado por geb en 09-28-2009 a las 05:05 PM
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CAPITANDELESPACIO (03-28-2015), el-bostero (09-28-2009), fantasmix (09-28-2009), MM5000 (09-29-2009), NicooM (10-05-2009)
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Predeterminado Re: Linea 22 s.a.

Jorge González López tiene un par de fotos de los tranvías cerveceros ... http://argenriel.tripod.com/id15.html
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NicooM (10-05-2009)
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Algunas fotos para revivir el thread:






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Predeterminado Re: Linea 22 s.a.

Hoy vi al 356, uno de los ultimos 1315 tronador, FYD157. Esta muy bueno con cartelera electronica.

Con respecto a esta linea, en los ultimos años creo que mejoro. Igualmente me parece que tiene muy pocos coches para el extenso recorrido que tiene.
La use mucho tiempo y la tomaba en barracas, siempre en horario pico esperaba hasta 20 mins, y venian 2 o 3 juntos, obviamente siempre llenos porque traen mucha gente desde quilmes para el centro. Esto de que siempre vienen llenos para los que suben a mitad de recorrido pasa a toda hora.
En esos coches modelo 97 o 98 necesitas una escalera mecanica para subir, son incomodisimos, asientos hechos de goma, a algunos no les funcionan las luces de adentro...suerte que los estan renovando.
La frecuencia de los fines deja que desear.
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NicooM (12-30-2010)
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Predeterminado Re: Linea 22 s.a.

Una de las mejores Lineas de Zona Sur, que la verdad levanto mucho con respecto a años anteriores, todavia me acuerdo de el 303 viejo, un caño era ese OA 101, tambien el 332 viejo, el Ottaviano 3 puertas que duro poco..
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NicooM (12-30-2010)
  #26  
Old 12-30-2010, 10:12 PM
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Predeterminado Re: Linea 22 s.a.

La epoca de los OA nose como describirla.. Tremendos caños.. El ultimo en irse fue el 360.

Cita:
Originalmente escrito por JEF29 Ver post
Hoy vi al 356, uno de los ultimos 1315 tronador, FYD157. Esta muy bueno con cartelera electronica.

Con respecto a esta linea, en los ultimos años creo que mejoro. Igualmente me parece que tiene muy pocos coches para el extenso recorrido que tiene.
La use mucho tiempo y la tomaba en barracas, siempre en horario pico esperaba hasta 20 mins, y venian 2 o 3 juntos, obviamente siempre llenos porque traen mucha gente desde quilmes para el centro. Esto de que siempre vienen llenos para los que suben a mitad de recorrido pasa a toda hora.
En esos coches modelo 97 o 98 necesitas una escalera mecanica para subir, son incomodisimos, asientos hechos de goma, a algunos no les funcionan las luces de adentro...suerte que los estan renovando.
La frecuencia de los fines deja que desear.
La patente que mencionas no será FQY175?. Todavía no tengo registrado a ese coche, pero en la CNRT no figura esa chapa.

Editado por NicooM en 12-30-2010 a las 10:14 PM
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  #27  
Old 12-30-2010, 10:36 PM
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Predeterminado Re: Linea 22 s.a.

Cita:
Originalmente escrito por linea22sa Ver post
La epoca de los OA nose como describirla.. Tremendos caños.. El ultimo en irse fue el 360.



La patente que mencionas no será FQY175?. Todavía no tengo registrado a ese coche, pero en la CNRT no figura esa chapa.
Es muy raro que me haya equivocado tanto en letras como en numeros...no la tengo anotada.
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  #28  
Old 12-30-2010, 11:05 PM
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Predeterminado Re: Linea 22 s.a.

todos los tronadores ex 180 renuevan a bus 1320 o algun otra carroceria?
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  #29  
Old 12-30-2010, 11:16 PM
Avatar de L185_504
L185_504 L185_504 is offline
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Predeterminado Re: Linea 22 s.a.

Cita:
Originalmente escrito por efetrans Ver post
todos los tronadores ex 180 renuevan a bus 1320 o algun otra carroceria?
Fueron 8 Bus los que fueron renovados.
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  #30  
Old 01-01-2011, 11:50 AM
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Predeterminado Re: Linea 22 s.a.

Asi es. Quedaron dos, el 364 y 365.
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