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  #11  
Old 03-19-2009, 12:46 PM
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DiegoB DiegoB is offline
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Predeterminado Re: Rodamiento Tradicional vs Neumático

Yo conozco el de mexico DF y el de santiago con éste sistema, que un sistema alstom, creo que de finales de los 50s o 60s es el sistema, el andar es suave, tienen una excelente aceleración y frenado, desarrollan buenas velocidades también, lo que si noté en el de santiago es que a veces cuando frenan se bambolea bastante el coche, y bueno, los costos de construcción son altísimos, y todos son con sistemas ATO o similar.
Ojo es un sistema dual, detrás de las ruedas de caucho está la rueda ferroviaria convencional, por ende sigue siendo un sistema guiado tipo ferroviario, pero con esas ruedas se insonoriza bastante, principalmente en las frenadas y curvas, pero lleva una via convencional y una plancha extra para las ruedas, donde se mueve un poco es en los cambios y desvíos...

acá pongo algunas fotos que tomé el año pasado en dicho metro!










y este video lo filmé en la estación universidad de chile
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Los siguientes 2 usuarios agradecieron a DiegoB por este comentario:
Franco D (03-19-2009), Urban Traveler (03-19-2009)
  #12  
Old 03-20-2009, 10:38 AM
Pablord Pablord is offline
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Predeterminado Re: Rodamiento Tradicional vs Neumático

Los subtes de Montreal en la estacion Berri UQAM , estos son los mas nuevos creo que el modelo MR73 , siempre me llamo la atencion el sonido de advertencia de partida de la formacion , como una soneria o algo por el estilo
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  #13  
Old 03-20-2009, 03:43 PM
Avatar de julio9074
julio9074 julio9074 is offline
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Predeterminado Re: Rodamiento Tradicional vs Neumático

Los subtes con ruedas de goma no parecen trenes. Parecen trolebuses.
__________________
JULIO9074 RELOAD
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  #14  
Old 03-20-2009, 05:13 PM
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Predeterminado Respuesta: Rodamiento Tradicional vs Neumático

El rodado Neumatico en Santiago de Chile es el mas seguro de todos, al tener la rueda de acero (comun como la de cualquier tren ademas esta es de guia al momento de los cambios de via) ademas posee una tercera rueda que va de forma de lado en el tercer riel (riel que lleva a electricidad)

En Santiago tenemos rodado de Neumatico solo en las Linea 1, 2 y 5
en las Linea 4 y 4A es de acero al igual que el subte porteño, en todos los casos la alimentacion electrica es por tercer riel y no con catenaria como lo es en la mayoria de las del subte.

bueno si mas que agregar el Metro de Santiago es el mas moderno y limpio de Latinoamerica.

Aqui dejo algunos videos de la LINEA 5 (Neumatica)

Editado por Metrotren en 03-20-2009 a las 05:15 PM
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El siguiente usuario agradeció a Metrotren por este comentario:
Spurr (03-20-2009)
  #15  
Old 03-20-2009, 09:19 PM
Pablord Pablord is offline
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Predeterminado Re: Rodamiento Tradicional vs Neumático

El subte de Montreal tine las rudas de caucho y las de acerocomo los trenes comunes tambien una pegada a la otra como los de Santiago , es exactamente la misma tecnologia , viene de Francia ahi todas las ramas de subte son asi con la toma de corriente sobre el costado etc y datan de bastante tiempo , la de aca debe tener por lo menos 40 anios del periodo de la expo 68 . Ahi varias ciudades de latinoamerica que tienen nuevas extensiones de Subterraneo que no conozco y deben estar muy buenas , viajo casi todos los dias en el subterraneo y realmente ese sistema neumatico y rodamiento tradicional juntos para mi es execelente . el andar es muy bueno .Que parezca trolebus no se , pero es mejor que la mierdas de Toronto o mismo de Nueva York . el subte de Londres con su techo redondeado por su altura limitada no es muy practico . Veo las ramas hechas por Alstom bastante buenas .
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  #16  
Old 03-25-2009, 04:36 PM
Caracho Caracho is offline
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Predeterminado Re: Rodamiento Tradicional vs Neumático

A nivel de vibraciones el neumático es mejor pues se reducen totalmente. A nivel de ruido éste es menor y es más agudo, por el típico sonido de roce del neumático que se siente por ejemplo cerca de las autopistas. En cuanto al agarre, permite frenadas de emergencia de casi 2 m/s al cuadrado y partidas y frenadas en servicio normal de 1 m/s al cuadrado, lo que los hace muy adecuados para lograr altas velocidades en tramos cortos urbanos. Lo mismo, el agarre permite pendientes del 4,5% sin problemas.

Y sí, tengo bastante experiencia con el neumático porque soy chileno y vivo en Santiago. Hace poco, desde el 2005, tenemos la experiencia del metro con rueda metálica en línea 4 y de hecho se sienten las vibraciones en los andenes y en el viaducto elevado, a pesar de que incluyen TRES sistemas de absorción: aislante de caucho entre el riel y el durmiente, entre el durmiente y la losa de hormigón y entre la losa de hormigón y los pilares del viaducto. La vibración se siente igual que sobre la estación Lavalle del subte de ustedes...

Saludos
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  #17  
Old 03-30-2009, 08:09 PM
arles arles is offline
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Predeterminado Re: Rodamiento Tradicional vs Neumático

Viaje en el metro de santiago, tanto en lineas con ruedas de caucho como metalicas. En ambas el nivel de ruido me parecio mucho menor que el de Buenos Aires. Por supuesto que la neumatica es muchisimo mas silenciosa, pero en ambas se puede mantener una conversacion sin levantar la voz. Tarde en darme cuenta de esto, tan acostumbrado a las conversaciones a los gritos en la linea E y la C.
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  #18  
Old 02-07-2015, 02:12 PM
metrodesigner metrodesigner is offline
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Predeterminado Re: Rodamiento Tradicional vs Neumático

El sistema de metro que yo he visto y el que he usado es el de París. Pero además en Francia hay otras ciudades que usan el sistema éste de rodamiento neumático: Lyon, Marsella y Lille ( me parece que sin conductor) . En otras ciudades que usan este sistema no he estado. Cierto es que en París la llegada, la marcha y la partida son más silenciosas, el arranque , suave. Pero también tienen líneas de rodamiento tradicional, metal-metal con coches modernos ,algunos de los cuales son el mismo diseño, con distinto sistema de rodamiento. Ahora hay redes con trenes de rodamiento tradicional, cuyo desplazamiento es más silencioso
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