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Old 11-11-2010, 08:15 PM
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Predeterminado Metro de Caracas

Estimados, la sem que viene me voy unos días a Venezuela, voy a estar 3 días en Caracas asi que voy a aprovechar para sacar algunas fotos de su metro del cual he escuchado varias opiniones favorables, a la vuelta posteo lo que haya sacado, siempre y cuando Chavez me deje

Dejo un mapa con la red del metro. Parece que lo están expandiendo también:



Fuente: www.metrodecaracas.com.ve
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tenementfunster (11-13-2010)
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Old 11-12-2010, 12:12 AM
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Predeterminado Re: Metro de Caracas

Ojo que ultimamente se lo está criticando mucho debido a un problema de baja fiabilidad en cuanto a las formaciones a las cuales les tienen que reemplazar motores de tracción si mas no me equivoco. La red es interesante aunque se viaja muy apretado con el calor del caribe

PD: hace poco estaba o se está aún haciendo una obra de remodelación y mantenimiento en una de sus líneas
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  #3  
Old 11-12-2010, 10:25 PM
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Predeterminado Re: Metro de Caracas

tené cuidado la zona por la que viajas... me dijeron que lo más seguro era por Chacao, pero no lo puedo confirmar ahora...
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Holden (11-12-2010)
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Old 11-12-2010, 10:49 PM
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Predeterminado Re: Metro de Caracas

Jua! Expandiendo? Será el cuadruple de la de acá?
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  #5  
Old 11-14-2010, 11:31 PM
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Predeterminado Re: Metro de Caracas

Un poco de actualidad y problemas del Metro de Caracas

CARACAS 8 Nov(ElNacional).-El ex gerente de control operativo del Metro de Caracas, Pedro Roldán, denunció también que "estaba pautado que a partir de los 25 años de servicio del Metro de Caracas ya venían los proyectos de renovación", por lo que a partir de 2005 debió empezar el reemplazo de trenes. La circulación del río Guaire junto al tramo Las Adjuntas-Ruiz Pineda del Metro de Caracas está provocando el socavamiento de la vía, por lo que los trenes circulan con restricciones de velocidad. La denuncia la realizó este lunes Pedro Roldán, ex gerente de Control operativo del Metro de Caracas, en declaraciones a Globovisión. Roldán alertó que "los trenes están saliendo con restricción de velocidad porque se está socavando la vía por estar al lado del Guaire", lo que podría generar una situación de emergencia. El ex gerente denunció también que "estaba pautado que a partir de los 25 años de servicio del Metro de Caracas ya venían los proyectos de renovación", por lo que a partir de 2005 debió empezar el reemplazo de trenes. Aseguró que los problemas de mantenimiento vienen asociados al presupuesto. "Hay ingenieros muy capaces en la Gerencia de Mantenimiento, pero no hay la inyección de recursos" para adquirir las piezas que deben ser reemplazadas, explicó Roldán. Retrasos sostenidos. Pedro Roldán explicó que "de esos 40 y tantos trenes" que deberían funcionar en el sistema, hay ocho que no tienen motores de tracción porque los han sacado para otros trenes". Por ello, en la línea 1, "diseñada para transportar un millón 700 pasajeros", deberían circular en hora pico "38 trenes en el sistema", por lo que "el intervalo debería ser menor a los 40 segundos" si se toma en cuenta el número de estaciones del trayecto. Aseguró que, debido a la poca previsión para descongestionar el sistema, "cualquier problemita que se presenta en el sistema Metro hoy en día representa un colapso general". Roldán alertó sobre los llamados "vagones aislados", que no cuentan con sistemas de tracción o frenos. "Un vagón que va sin ningún tipo de propulsión (...) a la hora del frenado de emergencia del tren merma el frenado", por lo que puede ocasionar accidentes. Gobierno y mala gerencia. El ex gerente de Control operativo afirmó que "el Gobierno y la mala gerencia han hecho que el usuario se comporte de una manera totalmente diferente a como lo hacía antes", en la llamada "Cultura Metro". Destacó que en la campaña educativa del Metro clásicamente no se utilizaban negaciones o prohibiciones sino "educación para el usuario". Se decía "absténgase de cruzar la raya amarilla" en lugar de "no pase la raya amarilla", por ejemplo. Roldán también denunció que, durante la gestión del actual Gobierno, "en un momento se habló de ingresar al sistema personal de seguridad" que en realidad eran "grupos armados del Gobierno, La Piedrita por los lados de Propatria, Tupamaros". La intención de esto, según Roldán, era "asustar al personal" para que no se diera públicamente información sobre el sistema. "Antes no había nada qué ocultar", afirmó. Por último, el ex gerente denunció que "un talud que tapó la vía de pruebas" de los patios y talleres de Las Adjuntas, ocasiona que "hoy en día esté inoperativa". Por ello, aseguró que "si llega un tren en diciembre no sé dónde irán a hacer las pruebas operativas", ante esta falla no corregida.
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  #6  
Old 11-15-2010, 09:03 PM
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Predeterminado Re: Metro de Caracas

eso si son problemas en serio jajaja
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  #7  
Old 11-15-2010, 11:47 PM
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Predeterminado Re: Metro de Caracas

Un poco de precariedad latinoamericana nomas
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  #8  
Old 11-29-2010, 02:46 PM
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Predeterminado Re: Metro de Caracas

Bueno paso mi report de mi experiencia Caraqueña:

Ah, debo las fotos porque mi novia me prohibió que ande con la camara en el metro por temor a que nos chorearan después, saqué algunas pero salieron movidas, en fin, será para cuando esté soltero de nuevo, jeje.

Recorrí casi toda la línea 1 desde Palo Verde a Capitolio, pero no en un solo viaje sino en varios viajes de distinto recorrido.

Empiezo por la superficie.
Bocas de acceso: Muy amplias y cómodas, bastante bien señalizadas con una gran M, la mayoría de las estaciones que vi tenían varias bocas de acceso, bien grandes, con escaleras mecánicas y fijas. Algunas de las escaleras no andaban, y los fines de semana algunas bocas estaban cerradas igual que acá.
Boleterías y Costo: El viaje de ida sale .50 bolivares, que a tipo de cambio paralelo en dólares serían 0.25 de nuestros pesos, si usas el tipo de cambio oficial te sale .60 aprox nuestros. Eso si venden viajes de ida y vuelta más baratos (o sea a 0.90 bolivares) cosa que siempre critiqué de nuestro sistema de boletos. El boleto o tarjeta es muy parecido al del metro de Paris (chiquito, finito y con banda magnetica en el centro) y te traga el boleto cuando te lo gastas. Las boleterias son bastantes modernosas y los boleteros bastante buena onda, al menos los que yo traté.
Estaciones: Me gustó lo super amplias que son, tanto a nivel boletería, acceso, lobby como a nivel anden. Nunca se nota que hay mucha gente. ENORMES. Los andenes super anchos, nada que ver con la falta de perspectiva de las últimas inauguraciones de nuestro subte. Muy anchos, no se llenan ni aún en hora pico. Muchas estaciones con anden central, que a mi me parecen mejor. Y muchos escaleras (mecanicas y fijas) para subir y bajar en todas las estaciones. El piso era de esa goma antideslizante negra, que sacaba luz. Las estaciones estaban MUY limpias (a diferencia de Caracas que es una ciudad muy sucia), sin grafitis, ni basuras. No hay murales, pero si algunos azulejos de colores aqui y allá. El resto todo cemento a la vista. Bastante oscuras. A nivel anden la gente respetaba mucho la línea amarilla y hacía cola para subir, bastante ordenado en general, aun en hora pico. Todo el tiempo por altoparlantes se pedía lo de no pasar la linea, ni tirar basura y demás mensajes.
Frecuencia: Bastante floja, sobre todo en hora pico, diría que entre 4 o 5 minutos, lo que generaba que se acumulara demsiada gente y no se podía entrar, de hecho tuve que tomar el subte para el otro lado e ir hasta la cabezera para poder subir e ir para el lado que quería. Los fines de semana la frecuencia era similar a la nuestra.
Combinaciones: Solo pasé por 2 pero muy pero muy amplias de nuevo. Muy comodas y bien señalizadas.
Coches: Con aire acondicionado! Alsthom Atlantique (1985 y similares). Muy anchos, aunque angostos en el techo. Los asientos en forma de L (en combinación de 2 y 1 o 2 y 2). Sin pegatinas, ni rayones en los vidrios. Bien ubicados los barrales. Por altavoz se indica la estación a la que se llega. Las formaciones eran de 7 coches. Muy silenciosos y rápidos. Usan 3 riel. El aire solo se nota cuando no hay mucha gente arriba. La señaletica interna bien ubicada y con señal sonora al cerrar las puertas.

En general a mi me gustó el metro, un poco oscuro y falto de personalidad, pero limpio, moderno y barato. Lamentablemente como la línea 1 es la única que hace ESTE-OESTE (la 4 apenas tiene 4 estaciones) va muy cargada y está dificil subirse. En algunas cosas funciona mejor que nuestro querido subte: Limpieza, amplitud, orden, aspecto del personal, aire acondicionado, estado de las unidades y de las estaciones, etc. Pero nosotros tenemos mejor frecuencia, mayor cobertura geográfica, más combinaciones, estaciones esteticamente más bellas (por lo menos a mi me gustan más).

Slds,

PS: En cuanto a seguridad, lo más seguro de Caracas por lejos, muchas cámaras de seguridad, aunque poca cana. Igualmente no sentí miedo en circular por las líneas.
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Old 11-30-2010, 10:04 AM
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Predeterminado Re: Metro de Caracas

De Clarín

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Protestan por el servicio del subte de Caracas y los arrestan por terrorismo14/11/10

PorLudmila Vinogradoff
Caracas. Especial

Ocho de la mañana. Cansados de esperar que el vagón del tren continuara su marcha después de 40 minutos de encierro y desesperación, los usuarios decidieron protestar el viernes pasado por el mal servicio del Metro de Caracas pero fueron reprimidos y golpeados por la Policía Nacional Bolivariana.

Los manifestantes terminaron frustrados. Los uniformados los sacaron a algunos a empujones y a otros a rastras hasta las patrullas. A 33 se los llevaron detenidos, entre ellos hay una madre que debe amamantar a su bebé cada dos horas. Ocurrió en la estación Propatria, al Oeste de la ciudad.

La Policía Nacional intentó sofocar la protesta y los acusó de secuestrar el metro. Además agredió al reportero de Radio Caracas Televisión, José Pernalete, para impedir la cobertura periodística. Un grupo de oficialistas también trató de controlar la manifestación, pero después de un rato se solidarizó.

Ilenis Rodríguez, abogada del Comité de Usuarios del Metro de Caracas, aseguró que muchos de los detenidos fueron “golpeados”. “Ellos protestaron y ahora están privados de libertad”. Ayer se presentó a la Fiscalía para defenderlos gratuitamente. Los diputados de la opositora Mesa de la Unidad también apoyaron a los detenidos.

“Mi esposo no hizo nada, ahora al parecer está preso porque supuestamente secuestró el Metro de Caracas. En ningún momento los usuarios han maltratado sus instalaciones”, afirmó Carmen Osorio con su bebé de siete meses en los brazos cuando acudió a la comisaría en la parroquia Sucre.

Los detenidos ayer fueron llevados al Tribunal 5° de Control, a cargo del juez Braulio Sánchez, donde podrían ser acusados de presunto “ terrorismo, asociación para delinquir y alteración del orden público ”, según publicó la página web del diario de tendencia oficialista Ultimas Noticias .

Ilenis Rodríguez anunció que se ha conformado un cuerpo de seis abogados para la defensa de los detenidos y que harán todo lo posible por lograr la libertad plena de los mismos ya que, en su opinión, su detención es una violación flagrante a los derechos humanos pues supo que están siendo presionados para que se declaren culpables.

El diputado opositor electo el pasado 26 de septiembre, William Ojeda, fue uno de los que acompañó a los detenidos en los calabozos y logró que no fuesen mezclados con los presos comunes. Además pidió la libertad de los 33 y el enjuiciamiento de los directivos del Metro –han sido 12 presidentes en los 12 años que lleva el gobierno–, “ quienes verdaderamente han dañado el subterráneo por desviar los recursos para las campañas y no efectuar el mantenimiento adecuado ”. Considera que el gobierno intenta “ criminalizar la protesta ”.

Ramón González, presidente del Comité de Usuarios del Metro de Caracas, aseguró que ninguno de los detenidos es activista político . “Algunos se encuentran golpeados y otros presentan problemas de salud como diabetes y asma”.

Señala que fue “una protesta espontánea, producto de la desesperación por el colapso en que se encuentra el subte. Antes era el caos arriba y el paraíso abajo. Ahora es el caos en todas partes.

Este gobierno ha aprobado cerca de 400 millones de dólares para el mantenimiento y está peor ”.

Es la primera vez que el subte es escenario de disturbios. Diariamente lo utilizan dos millones de personas. Antes era el orgullo de los caraqueños por su limpieza, confort, rapidez y seguridad. Todo eso se ha invertido. Hoy no es ni la sombra de lo que fue hace 25 años. El juez Braulio Sánchez tiene ahora en sus manos a los detenidos. Ayer sus familiares decían “si se paseara por el Metro seguro que hubiera reaccionado igual”. No hay nadie, ni siquiera del oficialismo, que avale su colapso.

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El amigo Chavez no se anda con vueltas....
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Old 11-30-2010, 02:40 PM
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Santiago Ignacio Schvap Santiago Ignacio Schvap is offline
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Predeterminado Re: Metro de Caracas

Nuevos trenes para el Metro

CARACAS 25 Nov(ElUniversal).-El ministro Francisco Garcés publicó tres gráficas de uno de los nuevos trenes que estarán siendo incorporados próximamente en la línea 1 del Metro de Caracas desde el taller donde son acondicionados para el servicio subterráneo en la capital. El titular del Ministerio de Transporte y Comunicaciones, Francisco Garcés, publicó este jueves tres imágenes, a través de su cuenta en twitter, de uno de los nuevos trenrd que funcionarán en la Línea 1 del Metro de Caracas. Garcés indicó en su cuenta @garcesfrancisco: "Nuevos trenes que incorporaremos al Metro de Caracas. Nótese que ya están pintados para Venezuela", describiendo una de las gráficas. Como parte del plan de rehabilitación y modernización de la Línea 1 del Metro de Caracas, el cual contempla la renovación total de la vía férrea, la empresa del Estado adquirirá 48 nuevos trenes que aumentarán en 30% la capacidad de transporte de los casi dos millones de usuarios que a diario utilizan el subterráneo. "La tercera foto, el tren nuevo en pleno taller. Pronto estarán funcionando en Caracas", agregó Garcés al describir la tercera gráfica. Los trenes de última generación tendrán 366 vagones, con una mayor capacidad, y permitirán la circulación entre vagón y vagón a través de un pasillo de intercomunicación. Asimismo, ofrecerán mayor seguridad y confort, ya que estarán equipados con cámaras de seguridad, de acuerdo a la información publicada por el Metro de Caracas. También contarán con una nueva disposición de asientos que favorecerá una mejor distribución y flujo de pasajeros, así como puestos preferenciales para embarazadas y personas de la tercera edad, así como espacios habilitados para sillas de ruedas. Las puertas de estos modernos trenes serán más anchas, esto para favorecer la salida y entrada a los vagones con mayor celeridad en las horas pico, a su vez, habrá un sistema de control de trenes para optimizar la operación. Se tiene previsto establecer una frecuencia entre trenes de 85 segundos, con el propósito de reducir el tiempo de espera en los andenes, lo que estará combinado con el aumento de la capacidad de pasajeros en ambos sentidos de la ruta Propatria-Palo Verde

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