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  #21  
Old 08-28-2009, 10:28 PM
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Predeterminado Re: datos tenicos de la formaciones fiat

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Originalmente escrito por ELC Ver post
Buena información. Parece ser la data original de cuando se fabricaron los coches.

Hay dos cuestiones en las que esta información quedó obsoleta:

Asientos:

Probablemente la capacidad de pasajeros sentados sea la original. Fue modificada al "lateralizarlos", ya que originalmente los asientos miraban hacia adelante y atrás y ahora están dando la espalda a las ventanillas.

Al reordenar la cantidad de asientos entran mas pasajeros parados, con lo que los cálculos de peso total del coche cargado (y sobrecargado) deben ser mas bajos del peso real.

(los asientos "sobrantes" fueron atornillados al piso en algunas estaciones de la línea "E" como asientos de estación)

El cambio se empezó a hacer, durante los años 90, después de traer los Mitsubishi de la línea "B". Parece que les gustó la idea....

También hay coches Siemens o General Electric (no recuerdo cuales) con asientos "lateralizados" corriendo por la "E" algunos (por suerte) con los asientos originales pero otros con un intento de asientos tapizado que son incomodísimos (tienen un saliente en la parte de arriba del respaldo que fatalmente se incrusta en la espalda del usuario )

Además falta la información de los coches "C".

Otra modificación de los '90, pero mas al final de la década (poco antes de traer los Alstom).

Los coches "C" son coches sin cabina y sin pantógrafo (aparentemente remolcados (sin motores), pero no estoy seguro) que fabricaron hace unos años e intercalaron entre los "A" y los "B".

Originalmente los Fiat estaban armados como duplas (un "A" y un "B"), y podían operar con trenes de 2, 4 o 6 coches (obviamente en la línea "D" operaban con 6 coches). Al agregar los coches "C" algunas duplas pasaron a tener 3 coches (no sé si tienen nombre - sería "Triplas" pero suena feo) y con 2 duplas originales armaron trenes de 5 o 6 coches aumentando la cantidad de trenes en servicio.
los coches C quedaron asi modificados por un accidente. consigo la info y la publico
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ELC (08-30-2009)
  #22  
Old 08-28-2009, 10:30 PM
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Predeterminado Re: Fiat Materfer: Datos técnicos de las formaciones.

Los primeros 20 juegos dobles 1A-1B al 20A-20B, sirvieron entre las lineas E y D. Las pruebas se realizaron luego de las 22 horas, tenian por ese entonces algo muy novedoso, el sistema Chopper de Recuperacion Energetica, atraves de logica de puentes tiristorizados, que hacia que la energia que se consume normalmente en el frenado, se viese reducido y devuelto a la Catenaria para que lo consumiera el juego posterior. Su esquema de pintura tambien era novedad, siendo hasta el presente con colores: Bordo , Amarillo y Blanco, su interior con iluminacion por tubos fluorescentes y los comandos de aceleracion lineal por medio de un interruptor tipo balancin, o sea hacia adelante tracciona y hacia atras frena. Luego con el correr de los años se extenderian los contratos de fabricacion de estos vehiculos hasta llegar a la formacion 45A-45B terminados en la empresa MKRail System de Argentina, junto con los 14 acoplados intermedios 1C-14C. De estos coches se perderian, en un infortunado accidente sucedido en la estacion Plaza Italia en un choque entre ambas formaciones los juegos 5A-5B y 14A 14B. Esta ultima formacion fue radiada en su totalidad, mientras que de la primera el año pasado se reconvirtieron los 5A-5B a coche intermedio 15C y 16C.

esta es la fuente: http://www.geocities.com/matrodante/materfer.htm
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Min_Sung (03-30-2011)
  #23  
Old 08-28-2009, 11:08 PM
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Predeterminado Re: datos tenicos de la formaciones fiat

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Originalmente escrito por Luigikrnl Ver post
los coches C quedaron asi modificados por un accidente. consigo la info y la publico
¿pero no había el plan de hacer Triplas (o sea, coches C)?

Otra cosa ¿donde queda el Hombre Muerto de estos coches? ¿en la punta del "joystick"?
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  #24  
Old 08-28-2009, 11:13 PM
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Predeterminado Re: Fiat Materfer: Datos técnicos de las formaciones.

El sistema de hombre muerto viene en un pedal en los coches más modernos. Sólo las Brujas lo tienen como botón en la palanca aceleradora. Inlcuso los Siemens, que son los coches más antigüos después de los Brugeoise, ya lo traían en forma de pedal. Hace poco vi a un motorman de la H que puso la palanca en paralelo y la soltó. El tren no se detuvo porque, a pesar de lo que el motorman hacía, no dejaba de oprimir el pedal.
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  #25  
Old 08-29-2009, 11:01 AM
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Predeterminado Re: Fiat Materfer: Datos técnicos de las formaciones.

Hablando de los Materfer el otro día iba viajando por la linea E y me pareció si mal no recuerdo en la estación Av La Plata o Boedo ver unos asientos colocados en el andén muy similares a los originales de los Fiat (dobles de plástico naranja). Alguien pude corroborar lo que ví o ví cualquier cosa.
Metrovias recicla??
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ELC (08-30-2009)
  #26  
Old 08-29-2009, 12:25 PM
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Predeterminado Re: Fiat Materfer: Datos técnicos de las formaciones.

Exactamente, Topo. Esos famosos asientos naranja que ves en Boedo, José María Moreno, La Plata o las estaciones ochentosas, son los originales de los Fiat. Esos asientos estaban ubicados en forma perpendicular al sentido de marcha. Metrovías decidió reemplazarlos por los actuales de plástico beige lateralizados cuando llegaron los Mitsubishi de la B. Entonces se inspiraron y lo hicieron. También lateralizaron los asientos celestes de los EMEPA de la A y de varios coches Siemens de la C.
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ELC (08-30-2009), TopoUrbano (08-29-2009)
  #27  
Old 08-29-2009, 02:11 PM
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Predeterminado Re: Fiat Materfer: Datos técnicos de las formaciones.

Ya me parecía!..mirá que resultaron buenos esos asientos eh! Recuerdo a fines de los 80s y pricipios de los 90s que iba al secundario con la linea E estaban los Materfer relucientes con esos asientos y eran formaciones cortas.
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  #28  
Old 08-29-2009, 11:57 PM
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Predeterminado Re: datos tenicos de la formaciones fiat

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¿pero no había el plan de hacer Triplas (o sea, coches C)?


Otra cosa ¿donde queda el Hombre Muerto de estos coches? ¿en la punta del "joystick"?
no tendrian utilidad al menos para maniobras
he visto maniobras hechas con las duplas, pero no con un tercero en el medio
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  #29  
Old 08-30-2009, 01:11 AM
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Predeterminado Re: datos tenicos de la formaciones fiat

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no tendrian utilidad al menos para maniobras
he visto maniobras hechas con las duplas, pero no con un tercero en el medio
¿y cuantos vagones intermedios tienen los Alstom?

Ok, necesitas un equipo para maniobrar, dejá un par configurado en duplas. Y al resto hacelo triplas
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  #30  
Old 08-30-2009, 05:11 PM
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Predeterminado Re: datos tenicos de la formaciones fiat

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¿y cuantos vagones intermedios tienen los Alstom?

Ok, necesitas un equipo para maniobrar, dejá un par configurado en duplas. Y al resto hacelo triplas
Seria lo ideal, y que habiliten con manga de seguridad la comunicacion entre vagones, pero esta la cuestion tecnica lo que no permite dejar una dupla y el resto triplas

Los coches tipo A y B; desde el punto de vista estructural son prácticamente iguales entre si, diferenciándose en los equipos que tiene montados, dado que el coche A tiene el compresor de aire pantógrafo e interruptor principal y el coche B tiene la bateria y el conjunto convertidor.
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