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  #11  
Old 01-09-2010, 12:52 PM
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Predeterminado Re: Pasos bajo nivel Ramal Tigre

dicen que no tiene las bombas de achique y que cuando llueve se inunda
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goni08 (01-09-2010)
  #12  
Old 01-09-2010, 12:54 PM
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Predeterminado Re: Pasos bajo nivel Ramal Tigre

Y no se pueden armar drenajes en la parte más baja del túnel para que desagote directamente a la red pluvial?
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Bruges 1913
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  #13  
Old 01-09-2010, 01:03 PM
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Predeterminado Re: Pasos bajo nivel Ramal Tigre

qui lo sa Gonza... parece que la obra se encaro sin hacerse todos los estudios y se olvidaron de ese "detallecito"
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tupperware (01-09-2010)
  #14  
Old 01-09-2010, 02:24 PM
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Predeterminado Respuesta: Pasos bajo nivel Ramal Tigre

el paso a nivel del barrio chino
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  #15  
Old 01-09-2010, 02:38 PM
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Predeterminado Re: Pasos bajo nivel Ramal Tigre

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qui lo sa Gonza... parece que la obra se encaro sin hacerse todos los estudios y se olvidaron de ese "detallecito"
Hasta que se acuerden y rompan el piso del túnel y contraten tuneleras para armar los desagües pluviales que no hicieron en un primer momento. ¿Cuántos amigos del poder comen con todas esas obras? Hay que pensar en esos pobres desvalidos también!
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goni08 (01-09-2010)
  #16  
Old 02-20-2010, 02:03 AM
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Exclamation Re: Pasos bajo nivel Ramal Tigre

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qui lo sa Gonza... parece que la obra se encaro sin hacerse todos los estudios y se olvidaron de ese "detallecito"
la verdad de la milanesa es que está previsto hacer otro túnel a 100 m del de guemes (calle Melo) y para eso tienen que cortar la calle paralela a la vía (azcuénaga) mientras duren las obras. O sea que si lo inauguran ahora lo tienen que cerrar en cuanto empiecen el otro. Vos me dirás "por que no hicieron los dos túneles a la vez" PORQUE ESTAMOS EN ARGENTINA !!!!
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  #17  
Old 02-20-2010, 05:46 PM
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Predeterminado Re: Pasos bajo nivel Ramal Tigre

como como como Honorato? no te entendi... tienen que cerrar la calle Azcuenaga? y por que?
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  #18  
Old 02-21-2010, 11:30 PM
Juan_Belgrano Juan_Belgrano is offline
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Predeterminado Re: Pasos bajo nivel Ramal Tigre

El bajo nivel de Guemes estuvo inundado todo el fin de semana pasado, agua casi hasta el techo, y calculo que con la lluvia del viernes debe haberse inundado devuelta...
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  #19  
Old 02-21-2010, 11:56 PM
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Predeterminado Re: Pasos bajo nivel Ramal Tigre

Cita:
Originalmente escrito por Urban Traveler Ver post
pepe, te cuento que el de Manuela Pedraza lo veo muy seguido y me pregunto que pasara...

en el resto de la linea hay muchos pasos concretados y en obra

Lo que me acuerdo (viniendo desde Tigre para la Gral Paz)

LISTOS:

Ruta 197 / Carupa
4 barreras / Beccar
Primera Junta / San Isidro
Dardo Rocha / San Isidro
Pueyrredon / Martinez
Parana / La Lucila
Acasusso / Olivos

EN OBRA:
Guemes / San Isidro
Guemes / Vte Lopez

y creo son todos (en capital no hay)
Pasos a distinto nivel en la Ciudad de Buenos Aires con el ramal mencionado:

* Núñez: Avenida General Paz.
* Belgrano: Avenida Libertador.
* Palermo: Av. Dorrego, Av. Figueroa Alcorta, Av. Belisario Roldán, Av. Sarmiento, Av. Casares y Jerónimo Salguero.
* Retiro: Autopista Illia.

Editado por alpertron en 02-22-2010 a las 12:04 AM
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  #20  
Old 03-22-2010, 01:42 AM
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Predeterminado Pasos Bajo Nivel - Gran Buenos Aires

Ya se encuantran en estado muy avanzado los trabajos de una de las principales obras de infraestrcutura del Gran Buenos Aires, el tunel vial de cuatro carriles que cruza las vías de de los ferrocarriles Urquiza y San Martín, ambos a mas de 100 matros de distancia entre si.

Jose C. Paz 1 de Feb, del 2010

El corte de cintas más esperado por los vecinos de José C. Paz, la culminación de la obra que más expectativas generó en los últimos años, está llegando a su última etapa. Al túnel de la ruta 197, que con 350 metros de longitud será el más largo de todo Gran Buenos Aires, le quedan pocas cosas por terminarse. Así, se espera que para fines de abril la obra ya esté siendo utilizada por los automovilistas.

Pablo Galli y José Helou, los ingenieros responsables del túnel, contaron recorrieron la obra y contaron a Aquí La Noticia cuáles son los detalles que le faltan para inaugurarse.

"La obra está terminada en un 80 %", aseguró Helou. "Lo que falta es, en resumen, un tramo pequeño de pavimento bajo el paso nivel del ferrocarril San Martín y menos de la mitad de los bloques de hormigón que hacen de ladrillos en las paredes. Además, hay que montar las vigas prefabricadas que van a ser el techo del túnel y la instalación eléctrica adentro y fuera del túnel, que será lo último en hacerse". Sin embargo, todavía queda un escollo complicado de sortear.

A pedido de los vecinos y dirigentes municipales, sobre el paso nivel del San Martín se construirán dos colectoras que permitirán, a los automovilistas que lo requieran, cruzar las vías sobre la superficie del túnel para dirigirse a los comercios ubicados entre las calles Zapiola y Alem, donde comienza y termina la obra. El problema es que la ley no permite ese tipo de pasos nivel. Todo el movimiento de tránsito debe ir por abajo o por arriba del túnel. Por eso, los dirigentes de las empresas Marcalba y Fontana Nicastro, encargadas de la construcción del túnel y empleadoras de los ingenieros, temen que esto complique la continuidad de la obra.

Como las autoridades del ferrocarril no pueden permitir la construcción de pasos a nivel sobre sus vías (ante cualquier accidente o conflicto posterior, UGOFE sería responsable), los constructores deben esperar que llegue un permiso especial desde la Secretaría de Transporte para seguir con el trabajo en la superficie.

Mientras tanto, continuarán con el resto de las actividades restantes, pero temen que el permiso requerido no llegue o retrase demasiado la inauguración de la obra, algo sobre lo que el intendente en uso de licencia Mario Ishii deberá accionar rápidamente.
De todas maneras, los últimos detalles se están poniendo a punto y se calcula que en tres semanas se terminarán de colocar los bloques de concreto que ofician de ladrillos rústicos en las paredes del túnel, así como el asfalto que resta para cubrir los últimos 100 metros del bajo nivel.

Por otra parte, los constructores trabajan para garantizar el funcionamiento de la cisterna subterránea. “Imaginate que las grandes lluvias pueden complicar fácilmente la circulación de los vehículos en un túnel”, explica Galli. “Esta obra cuenta con un sistema de cañerías subterráneas preparado para evitar los desbordes. Este tanque mide como una pileta de natación, y llevan toda el agua que juntan las rejillas hasta una estación de bombas”. Las bombas son tres, y sólo dos estarán en funcionamiento. Se encargarán de trasladar el agua mediante las cañerías a un desagüe pluvial.

“Siempre habrá dos bombas funcionando, la tercera quedará de repuesto. Y vamos a instalar un grupo electrógeno, por si algún diluvio afecta la energía eléctrica. También habrá grupo electrógeno para la iluminación del túnel, que será lo último en colocarse”, contó Galli.

Así, se aguarda que para principios de mayo el esperado túnel de la 197 pueda estar no sólo inaugurado con pompa y honores, sino también funcionando para los vecinos. Siempre y cuando, claro, el permiso para los pasos sobre las vías del San Martín llegue desde el gobierno de la Nación.

Fuente: aquilanoticia.com

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Los siguientes 4 usuarios agradecieron a Santiago Ignacio Schvap por este comentario:
Carlos F (03-22-2010), ELC (03-22-2010), geb (03-22-2010), Gonzalo Ciarleglio (03-22-2010)
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