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Trenes Todo sobre los Ferrocarriles Argentinos


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  #11  
Old 07-30-2009, 08:05 PM
Héctor K Héctor K is offline
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Predeterminado Re: Embarcan para salta seis trenes para servicios regulares

Dos preguntas:
1) ¿Ese material antes no se fabricaba en el país?
2) ¿Qué servicio ferroviario habrá en Salta?
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  #12  
Old 07-30-2009, 08:23 PM
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Predeterminado Re: Embarcan para salta seis trenes para servicios regulares

Precisamente ese material no, pero Materfer, por ejemlo, ha fabricado locomotoras y cochemotores como los FIAT 7131 y los que ahora circulan en el Urquiza, como tambien los "Pitufos" que estan a cargo de TBA y los CML del Belgrano Sur.

Saludos!
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  #13  
Old 07-30-2009, 08:59 PM
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Predeterminado Re: Embarcan para salta seis trenes para servicios regulares

Cita:
Originalmente escrito por Héctor K Ver post
Dos preguntas:
1) ¿Ese material antes no se fabricaba en el país?
2) ¿Qué servicio ferroviario habrá en Salta?
Tren urbano Salta.
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  #14  
Old 07-30-2009, 11:22 PM
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Predeterminado Re: Embarcan para salta seis trenes para servicios regulares

Gente, alguien sabe qué ruta cubre el servicio del que están hablando y su extensión?. Es una buena noticia que se recupere un servicio de trocha angosta fuera de Buenos Aires. Sueño con que algún día se recupere el tramo Tucumán - La Quiaca y poder combinar con el Tren Villazón - Oruro, que sigue activo y llegar a algún acuerdo para que retorne a La Paz y de allí combinar con el activo a Guaqui, casi en la frontera con Perú. He tenido la suerte hace 4 años de hacer Villazón - Uyuni y ese servicio es excelente. Saludos.
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  #15  
Old 07-31-2009, 12:21 PM
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Predeterminado Re: Embarcan para salta seis trenes para servicios regulares

Eivar revisa posts viejos que yo mismo puse una nota en la que se describian los trayectos. Pero no me acuerdo en donde
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El siguiente usuario agradeció a Urban Traveler por este comentario:
Eivar1214 (07-31-2009)
  #16  
Old 08-19-2009, 12:38 PM
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Predeterminado Servicio urbano de Salta (TURSA)

El gobierno admite la necesidad de invertir 50 millones para lanzar el 'tren urbano'

Cita:
El hasta ayer innominado tren urbano de Salta ya tiene nombre. Se llama TURSA, acrónimo de Tren Urbano de Salta (la propuesta de que se llamara TRISA [Tren de Isa] ha pegado en el palo por un par de letras). Su prematuro lanzamiento, con gran aparato mediático, ha puesto de manifiesto la poca responsabilidad de la autoridad municipal que impulsa este medio de transporte, por cuanto la pretensión inicial contemplaba echar a rodar el tren sin modificar ni mejorar un solo elemento del trazado o de las estaciones.

El tren urbano de Salta que nació así sin seguridad ninguna se encaminaba a un sonoro fracaso, fundamentalmente urbanístico, a causa del triunfalismo sentimental y coqueto del intendente y de la visión mesiánica de su secretario de planificación, empecinado en dar una lección "de progreso" a los salteños, a los que considera -vaya a saber por qué- sumidos en el atraso y la ignominia.

Al parecer, alguien se ha dado cuenta a tiempo del aburdo que supone lanzar el tren por unas vías sobre las que apenas si se realiza un mínimo mantenimiento, atravesando zonas de la ciudad densamente pobladas en donde los pasos a nivel se habían convertido en espacios decorativos (algunos, hasta ajardinados) y por un corredor atestado de animales vagabundos, de ciclistas y de peatones que ahora deberán buscarse otras sendas más seguras.

Por eso resulta saludable el anuncio oficial de que se invertirán entre 30 y 50 millones para lo que el señor Kalinsky llama "la puesta a punto del tren urbano de pasajeros en Salta".

Pero ¿en qué consiste esta "puesta a punto"? Pues nada menos que en arreglos en diecisiete estaciones y paradas (algunas ya destruidas que parecen salidas de una película de terror), en el indispensable cercado perimetral (anunciado y prometido para todo el trayecto del tren) y la construcción de una bicisenda disuasoria que permita a los ciclistas que circulaban antes entre durmientes, hacerlo ahora por una superficie más regular y segura.

Ahora bien, ¿por qué no se ha pensado en todo ello antes?

Más lo que falta. Kalinksy anunció solamente que "se estudia" si los pasos a nivel continuarán como están (lo que sería un despropósito urbanístico) o si se los modificará. Muchos de ellos carecen de agujas, de dispositivos de seguridad acústicos o luminosos de ningún tipo. El planificador confía en echar a andar el tren "creando empleo" de muy baja cualificación para que personal humano haga el trabajo de control de los pasos a nivel que en cualquier espacio civilizado del mundo se realizan mediante dispositivos automáticos.

Un solo accidente en un solo paso a nivel de la ciudad o de su periferia, más si se produce víctimas mortales, deja de justificar la existencia del tren, que si para algo está es para asegurar los desplazamientos más seguros de los salteños.

En la rueda de prensa ofrecida por las autoridades municipales, las provinciales y las ferroviarias, no se ha mencionado de dónde provendrán los fondos para solventar la inversión que necesita el tren urbano. Lo que sí ha quedado más o menos claro, es que TURSA, que dependerá de UFUS, deberá coordinarse con ADIF para que, en defintiva, sea SOF la que se ocupe de las operaciones.

Tal vez sea mejor tener menos siglas y aspirar a que el tren funcione, con seguridad, confort y un mínimo respeto al medio ambiente.
Fuente: Iruya, 19-08-2009
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Editado por Urban Traveler en 08-19-2009 a las 12:41 PM
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  #17  
Old 08-19-2009, 12:40 PM
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Predeterminado Re: TURSA (Tren Urbano Salta)

“¿POR QUÉ SALTA SÍ Y TUCUMÁN NO?
Cita:
Es la pregunta que se hizo Ariel Espinoza, una persona vinculada con la actividad ferroviaria, al referirse a la demora que se registra a la puesta en funcionamiento del tren que une San Miguel de Tucumán con Tafí Viejo. Esperan respuestas desde la Nación.

Aún no se conoce la fecha en que comenzará a circular el tren que unirá San Miguel de Tucumán con Tafí Viejo, pese a las expectativas que se generaron cuando se festejó su puesta en marcha. Al parecer, una de las trabas que impide que la formación comience a funcionar con regularidad es definir los puntos del contrato con la empresa concesionaria del servicio.
“Lo que nos llama la atención el silencio por parte de las autoridades nacionales de la Secretaría de Transporte porque sería bueno que alguien comunique y diga cuál es la situacion real porque se había anunciado que ya estaba la firma del contrato con el operador Ferrocentral pero no se ha confirmado eso oficialmente. Se tiene que arreglar el tema del cánon que se va a pagar, o sea que Belgrano Cargas tiene la concesión de la vía y la empresa Ferrocentral tiene que pagar un cánon para prestar el servicio de pasajeros”, expresó Ariel Espinoza, una persona vinculada con la actividad ferroviaria.
Consideró que hasta aquí tanto la provincia como el Municipio de Tafí Viejo habían cumplido con los trabajos que se les habían pedido en cuanto a la optimización de las vías, a garantizar la seguridad en todo el trayecto y a la reubicación de las familias que se encontraban a la vera de las vías. “Y un poco como que por ahí uno se pregunta porque Salta sí y Tucumán no. Porque en Salta ya está funcionando hace un par de semanas y aquí está demorado y la verdad que no sabemos bien porqué”, expresó.
Para Espinoza es una respuesta que la tendría que brindar el Estado Nacional. “Se está haciendo un trabajo tanto desde el municipio como desde el Gobierno provincia, o sea que esto ya es una decisión que ya depende de la Nación. Lo bueno sería, para despejar todas las dudas, que ponga alguna fecha definitiva, un plazo razonable para que se pueda decir a ciencia cierta cuando va a comenzar a circular la unidad”, lanzó.
La buena noticia que dio Espinoza es que “en el mes de octubre van a llegar siete duplas más a la Argentina, una va para el Chaco, otra para Salta y otra para Tucumán, lo que va a duplicar la capacidad del transporte donde ya serían 120 personas más que podrían viajar en otra dupla”.
Fuente: LV 12, 19-08-2009
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  #18  
Old 08-24-2009, 10:27 AM
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Predeterminado Re: TURSA (Tren Urbano Salta)

Tren urbano parado por falta de combustible

Cita:
Lo manifestó Juan Armando Colodro, presidente de la Cooperativa de Trabajadores Ferroviarios, según trascendidos de una reunión mantenida entre miembros de la misma y autoridades.

Colodro expresó que el coche motor no partirá porque faltaría dinero para comprar el combustible y no saben cómo paliar la situación, según habría escuchado de palabras de un Secretario de la Unión Ferroviaria.
Explicó que una formación requiere de aproximadamente 3 mil litros de gasoil para funcionar una semana.
Por otra parte, los ferroviarios realizaron un reclamo a la Municipalidad, por haber contratado ex a combatienes de Malvinas y empleados municipales, en vez de darle lugar a los excedentes que pertenecían a la Cooperativa de Trabajadores Ferroviarios.
Dijo finalmente que el trabajo en cuestión, por el que reclamaron, es para la función de banderilleros, lo cual implica una gran responsabilidad para la que hay que estar capacitados.(Fuente.La Radio Martín Grande).
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  #19  
Old 08-24-2009, 10:32 AM
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Predeterminado Re: TURSA (Tren Urbano Salta)

Poco a poco parecen irse frenando estas iniciativas de ffcc urbanos.
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  #20  
Old 08-24-2009, 10:44 AM
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Predeterminado Re: TURSA (Tren Urbano Salta)

Invertirán hasta 50 millones de pesos en el Tren Urbano Salta

Cita:
Los arreglos incluyen las estaciones y paradores, cercado perimetral y recambio de vías y una bicisenda. A más tardar en septiembre se haría el llamado a licitación de las obras para ponerlo en funcionamiento. "Entre 30 y 50 millones de pesos se invertirán en la puesta a punto del tren urbano de pasajeros en Salta", coincidieron ayer Raúl Kalinsky y Gabriel Roberts, coordinador de la Unidad Ejecutiva del Tren Urbano de Salta (TURSA) y titular de la Unidad de Proyectos Ferroviarios, respectivamente. Los funcionarios adelantaron además que las obras necesarias para que la formación ferroviaria circule de manera eficiente y segura serán licitadas a más tardar en septiembre por la Administración de Infraestructura Ferroviaria (ADIF), encargada de las obras de infraestructura del TURSA. Ambos funcionarios realizaron el anuncio a El Tribuno. luego de haber constituido formalmente la Unidad Ferro Urbanística de Salta (UFUS).
El acto de firma del convenio entre la Nación, la Provincia y la Municipalidad estuvo encabezado por el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi; el gobernador de la Provincia, Juan Manuel Urtubey, y el intendente capitalino, Miguel Isa. La firma del convenio sirvió como marco para la presentación del plan de trabajo del nuevo órgano con prioridades y plazos, que establece las acciones en materia de infraestructura ferroviaria, como para el desarrollo urbano de la traza y su área de influencia para la puesta en funcionamiento definitiva del TURSA. La UFUS estará conformada por el vicepresidente de la Administración de Infraestructura Ferroviaria, José Villafañe, la vicepresidenta a cargo de la Presidencia de la Operadora Ferroviaria S.E., Alba Thomas Hatti, y el coordinador de la Unidad Ejecutiva del Tren Urbano de Salta (TURSA), Raúl Kalinsky. El gobernador Urtubey manifestó que hace aproximadamente dos años, en una reunión que mantuvo con ferroviarios, se habló de volver a tener un tren en Salta y "gracias a todas las gestiones se pudo avanzar en ese tema". "La posibilidad de tener un transporte multimodal que devuelva a cada uno de los trabajadores ferroviarios la realidad tangible de ver crecer su actividad, requiere que el Estado nacional, provincial y municipal estén haciendo un gran esfuerzo para lograr ese objetivo", dijo.
El objetivo de la UFUS es proponer y determinar las acciones y políticas en materia de infraestructura de transporte ferroviario y desarrollo urbano de la traza y su área de influencia para la definición y la puesta en funcionamiento del TURSA. En este sentido, la ADIF se ocupará de la infraestructura necesaria para el funcionamiento y será la encargada de llamar a licitación para las obras. Por su parte, la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOF) se ocupará de las operaciones que se deban llevar a cabo para tal fin. Los trabajos a realizar de cara a la normal puesta en funcionamiento del TURSA incluyen el arreglo y construcción de estaciones y paradores donde el tren subirá y bajará pasajeros. "Estas estaciones y paradores serán un total de 17, de los cuales 7 u 8 se realizarán en la primera etapa", adelantó Kalinsky. Además, se levantará un cerco perimetral a lo largo de las vías para que la gente no camine o circule sobre ellas, de manera de evitar accidentes. "La gente está muy acostumbrada a cruzar la ciudad caminando o en bicicletas acortando camino por el costado de las vías, ya que ganan tiempo. Por la tanto, la Municipalidad construirá una bicisenda a metros de las vías que tendrán el mismo recorrido pero estarán separadas por un alambrado para evitar accidentes", señaló el coordinador de la Unidad Ejecutiva del Tren Urbano. Además, se harán reparaciones y recambios de rieles en zonas donde sea necesario. "Estos trabajos no entorpecerán la circulación de prueba que realiza a diario el tren urbano, ya que se hace por etapas y cada una de ellas no insume demasiado tiempo", explicó, por su parte, Roberts.
También se hará un estudio acerca de los pasos a nivel, para determinar si quedan cómo están o se los modifica. "Se están haciendo las pruebas para determinar si es mejor que los pasos a nivel estén a la altura de la calle o más elevados, eso se resolverá en los próximos días", explicó Hatti. Al respecto, Kalinsky reseñó que "hay que tener en cuenta que cuando el tren de pasajeros dejó de circular se abrieron algunos pasos a nivel en la ciudad para favorecer la circulación de los vehículos. Ahora va a haber que hacer un estudio para determinar cómo adecuar esos pasos a nivel, teniendo en cuenta la circulación de un tren y en una ciudad mucho más poblada de personas y vehículos". "La obra de la bicisenda que realizará la comuna incluye un alero al costado del puente sobre el río Arenales", finalizó el funcionario. En los viajes condicionales que realiza el tren se va estudiando el estado de las vías y algunas otras obras que se podrían realizar para mejorar la calidad del servicio. "Esa es la razón de que circule tan lento, porque tanto el piloto como el copiloto van haciendo observaciones en las vías y en las zonas aledañas", completó Hatti.
Fuente: Reportero Ferroviario, 22 ago 2009
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